豐田雷凌可以說是豐田卡羅拉的一臺兄弟車型，雖然說在保值率方面確實是沒有卡羅拉這麼優秀，但是在其他方面比如說外形，還有它的內飾，我覺得相比卡羅拉，雷凌都有非常明顯的優勢，今天給大家帶來的車型就是全新一代的雷凌雙擎車型，快來一起看看吧：
其實在外觀方面之前，我就要跟大家介紹過這一臺車，它的外觀設計，所以在這裡就不多贅述了，就跟大家聊聊這臺車的動力吧，這臺雙擎版本的車型採用的是豐田的1.8升自然吸氣發動機，它是一個採用阿特金森循環技術的發動機，雖然說動力沒有那麼強悍，只有98匹，它在燃油效率上是非常高的，除了燃油發動機。這臺車還搭配了一個最大功率53千瓦的電動機，綜合的扭矩可以達到163牛米，雖然說達不到一些2.0的發動機的水平，但是這樣的動力表現對於一臺家用買菜車來說也是比較夠用的，在變速箱方面採用的是，ECVT的無級變速箱，其實他並不是真正意義上的CVT變速箱。它通過行星齒輪將電機的扭力和發動機的扭力相結合在一起，因為電機扭力相對寬泛，所以可以形成類似CVT的變速效果。
在日常使用環境下，這臺車給人的感覺還是很不錯的，在80公里時速內，這臺車的提速可以說是相當迅猛，日常等紅綠燈起步超車的都沒有任何的問題，非常的乾脆，一點都不會覺得拖沓。超過80之後，這臺車它的加速就感覺有點慢了，尤其是在超過了120公里時速以上，這臺車的提速可以說是相當肉的，而且它的發動機的反應也沒有低速階段來得那麼直接。總體開起來給人的感覺還是比較柔順的，因為它並沒有搭載一個真正意義上的變速箱，所以頓挫什麼的在這臺車上也都沒有出現。在底盤方面我覺得提升還是很明顯的，畢竟是一臺搭載了後多連桿獨立懸架的車型，整車隔音的氛圍還是非常不錯的，在時速100以內，這臺車的行駛的靜謐性表現非常優秀。懸掛把路面上的顛簸大部分都過濾掉了，所以總體來說它的舒適性還是非常不錯的。
最後再跟大家嘮叨一下，這臺車它的外觀和內飾表現吧，經過了全新設計之後，這臺車看起來更加戰鬥了，全新設計頭燈組還有它的進氣格珊都顯得比老款車型要霸氣不少。而且因為這是一臺混動的車型，所以前臉豐田LOGO採用的是一個藍底的設計。在頭燈方面，臺車它的提升也是非常明顯的，除了低配車型之外，遠近光燈一體睡的LED光源全系標配，從側面看上去，這臺車和普通的車型沒有太大的。輪胎方面採用4條來自鄧祿普的17英寸輪胎，在緊湊的級的轎車中搭配17英寸輪胎的車型真的是少之又少，可以看出，豐田為了這臺車是下了血本的。綜合來看這臺車還是比較值得推薦的，喜歡的朋友可以多多關注。
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