從銷量上，本田思域和豐田雷凌都是較為暢銷的車型，前者深受部分年輕人的喜愛，集顏值、操控和家用於一身，可謂是A級車市場的標杆之作，後者不僅經濟耐用，其提供的雙擎動力是這個價位中所能買到的唯一一款車型，樹立著獨特的形象標籤。
在近期，這兩款車型又迎來了新的話題，中期改款的新思域迎來了少許新鮮感變化，而豐田雷凌也終於全新換代，帶了更年輕動感的外觀內飾，整體形象也與之前的油膩中年男有著翻天覆地的變化，而如果當這兩款車型放在一起選時，該怎麼選呢？
2015年思域上市，掀起了A級車轎跑化的風潮，此後能見到領動、菲斯塔等相繼跟風，在預售不多價格，能夠購買到一輛顏值高又帶有轎跑風格的A級車，思域的造型設計無疑值得肯定。
鑑於大量年輕人在買到車後的第一件時間都會將舊款車型前臉的鍍鉻橫條給噴黑，中期改款後的新思域，也順應了後市場的需求，更換了黑色中網，並增加了閃烈黃和晶耀白，兩款顏色可選，增加了新鮮感之餘，也瞬間感覺思域的顏值依舊當擔。
並且17英寸燻黑輪轂和中置排氣佈局的結構，讓思域的運動感相當強烈，對於熱衷於燃燒荷爾蒙的年輕人來講，思域的外觀會是他們的開胃菜。
而在全新豐田雷凌這邊，為了覆蓋更加廣泛的群體，外觀方面還新增了運動版，相比於其他版本的車型，其運動版的車身高度降低50px，並配備了特有的鷹眼立體LED大燈、17英寸雙色鋁合金輪轂，在內飾方面還會加入運動型座椅，營造出更加動感的姿態。其造型的變化，已相當顛覆了對豐田以往的認知。
新款思域內飾還是熟悉的味道，不過用上了不同的配方。新車內飾遵循著“以駕駛員為中心”的原則，中控臺整體偏向駕駛員一側。暗黑風格的內飾與外觀黑色塗裝相呼應，看來新款思域決心要將運動進行到底。三輻式方向盤搭配一塊液晶儀表盤，這塊顯示屏能夠很清晰顯示車輛行車狀態、多媒體等信息。除此之外，全新運動設計座椅更加符合人體工學，包裹性更強，增加了乘車人員的舒適性。
雷凌內飾風格也一改以往居家實用取向，整體呈現出來的風格簡潔運動，並且新加入的科技版車型還帶有到時興12.1寸的豎形大屏幕，整合了當下不少的互聯功能，迎合了不少科技型需求的用戶。
全新思域搭載最新的1.0T三缸和1.5T四缸渦輪增壓發動機，匹配6速手動變速箱和CVT無級變速箱，最大功率分別為125馬力和177馬力，峰值扭矩分別為173牛·米和226牛·米。
全新雷凌的燃油版車型，搭載的是1.2T四缸發動機，最大功率為116馬力，峰值扭矩為185牛·米，匹配模擬10速CVT變速箱。雙擎版本的全新雷凌搭載豐田最新的THS II混合動力系統，配備1.8L阿特金森直列四缸發動機，最大綜合輸出功率170馬力，綜合工況油耗僅為百公里4.1L。這兩套動力並不具有太多驚喜可言，但成熟可靠性是大家有目共睹。
一箇中期改款，一個全新換代，從兩款車型的變化看，熱銷車型之間的產品代差不斷在縮小，也就是消費者所說的新車集中上市。集中上市的原因在於：熱銷車型基本處於規模龐大且競爭激烈的市場，同時消費者相比過去更加懂車以及明白自己的需求，所以車企都在儘可能的縮小產品代差，以提升市場競爭力。
對於思域這樣的車型，從06年進入國內市場裡，它始終都定位在能滿足家用的同時，又能富有激情的一面，不像福克斯執著於運動的路線，致使自己進入略為尷尬的地步，思域可以說是年輕人心目中A級車的標杆，它所要做的事情，就是在在這一細分市場不斷昇華自我就足矣。
反觀於雷凌，首先在TNGA架構下迎來了脫胎換骨般變化，操控性的進步會是必然的導向，這點從凱美瑞和C-HR上就能見到，正因為TNGA架構賦予了豐田新品新的元素，在對比老豐田所骨子裡滲透出來的油膩感，這種強烈的反差無疑吸引著眾多購車者的目光。
加上祖傳下來的耐用、經濟等口碑，多重元素組合在一起，雷凌的影響力同樣不容小覷。
通過對比不難發現，思域和雷凌同樣有著偏向運動化的外觀造型，但不同的是，思域帶有較為強烈的日系性能感受，會更貼近於許多愛玩或追求潮流的年輕消費者的需求，而雷凌相比於以往雖顛覆了不少，但本質上海是一輛家用車的取向，儘管它的選擇比起舊款車型要豐富了不少。
至於如何選擇，想必你的心裡也有了答案。