文/周 C
文/周 C
對於消費者而言，一直以來豐田旗下的車型給人的固有印象就是老氣、中庸。但是隨著豐田全新TNGA架構的鋪開，豐田旗下車型可以說是翻天覆地的變化，不光是外觀以及單純的平臺變化，更是豐田對於市場需求以及用戶群體變化所作出的調整。
文/周 C
對於消費者而言，一直以來豐田旗下的車型給人的固有印象就是老氣、中庸。但是隨著豐田全新TNGA架構的鋪開，豐田旗下車型可以說是翻天覆地的變化，不光是外觀以及單純的平臺變化，更是豐田對於市場需求以及用戶群體變化所作出的調整。
在汽車行業，一直都有一個十分有意思的說法。那就是混動分為兩種，一種是豐田混動，一種是其他混動。從1997年第一代普銳斯推出後，豐田就逐漸成為了混動領域的代表。豐田雷凌雙擎作為豐田近期的力作車型，它的產品表現到底如何？
新一代廣汽豐田雷凌雙擎上市
2019年5月20日，廣汽豐田新一代雷凌雙擎正式上市，該車定位緊湊型車，售價13.38-21.88萬元。整車依舊延續了家族式的設計元素，採用了美版卡羅拉的外觀設計，視覺效果非常激進。
文/周 C
對於消費者而言，一直以來豐田旗下的車型給人的固有印象就是老氣、中庸。但是隨著豐田全新TNGA架構的鋪開，豐田旗下車型可以說是翻天覆地的變化，不光是外觀以及單純的平臺變化，更是豐田對於市場需求以及用戶群體變化所作出的調整。
在汽車行業，一直都有一個十分有意思的說法。那就是混動分為兩種，一種是豐田混動，一種是其他混動。從1997年第一代普銳斯推出後，豐田就逐漸成為了混動領域的代表。豐田雷凌雙擎作為豐田近期的力作車型，它的產品表現到底如何？
新一代廣汽豐田雷凌雙擎上市
2019年5月20日，廣汽豐田新一代雷凌雙擎正式上市，該車定位緊湊型車，售價13.38-21.88萬元。整車依舊延續了家族式的設計元素，採用了美版卡羅拉的外觀設計，視覺效果非常激進。
從前臉來看，全新雷凌雙擎的前臉設計十分具有層次感，標誌性的進氣格柵造型得到了保留的同時加強了細節方面的精緻。整個前臉的辨識度以及質感較上一代車型來說有一定的提升。值得一提的是，運動版車型上帶透鏡的遠近一體式LED大燈，日間行車燈效果相比科技版更顯激進。
文/周 C
對於消費者而言，一直以來豐田旗下的車型給人的固有印象就是老氣、中庸。但是隨著豐田全新TNGA架構的鋪開，豐田旗下車型可以說是翻天覆地的變化，不光是外觀以及單純的平臺變化，更是豐田對於市場需求以及用戶群體變化所作出的調整。
在汽車行業，一直都有一個十分有意思的說法。那就是混動分為兩種，一種是豐田混動，一種是其他混動。從1997年第一代普銳斯推出後，豐田就逐漸成為了混動領域的代表。豐田雷凌雙擎作為豐田近期的力作車型，它的產品表現到底如何？
新一代廣汽豐田雷凌雙擎上市
2019年5月20日，廣汽豐田新一代雷凌雙擎正式上市，該車定位緊湊型車，售價13.38-21.88萬元。整車依舊延續了家族式的設計元素，採用了美版卡羅拉的外觀設計，視覺效果非常激進。
從前臉來看，全新雷凌雙擎的前臉設計十分具有層次感，標誌性的進氣格柵造型得到了保留的同時加強了細節方面的精緻。整個前臉的辨識度以及質感較上一代車型來說有一定的提升。值得一提的是，運動版車型上帶透鏡的遠近一體式LED大燈，日間行車燈效果相比科技版更顯激進。
在車身側面，與前一代車型相比相差不大，從比例能明顯看出採用了長車頭短車尾的設計，以突出運動感。平滑的車身腰線並沒有過多的修飾，整體看上去顯得十分的簡潔。
文/周 C
對於消費者而言，一直以來豐田旗下的車型給人的固有印象就是老氣、中庸。但是隨著豐田全新TNGA架構的鋪開，豐田旗下車型可以說是翻天覆地的變化，不光是外觀以及單純的平臺變化，更是豐田對於市場需求以及用戶群體變化所作出的調整。
在汽車行業，一直都有一個十分有意思的說法。那就是混動分為兩種，一種是豐田混動，一種是其他混動。從1997年第一代普銳斯推出後，豐田就逐漸成為了混動領域的代表。豐田雷凌雙擎作為豐田近期的力作車型，它的產品表現到底如何？
新一代廣汽豐田雷凌雙擎上市
2019年5月20日，廣汽豐田新一代雷凌雙擎正式上市，該車定位緊湊型車，售價13.38-21.88萬元。整車依舊延續了家族式的設計元素，採用了美版卡羅拉的外觀設計，視覺效果非常激進。
從前臉來看，全新雷凌雙擎的前臉設計十分具有層次感，標誌性的進氣格柵造型得到了保留的同時加強了細節方面的精緻。整個前臉的辨識度以及質感較上一代車型來說有一定的提升。值得一提的是，運動版車型上帶透鏡的遠近一體式LED大燈，日間行車燈效果相比科技版更顯激進。
在車身側面，與前一代車型相比相差不大，從比例能明顯看出採用了長車頭短車尾的設計，以突出運動感。平滑的車身腰線並沒有過多的修飾，整體看上去顯得十分的簡潔。
在尾部方面，尾部設計同樣比較簡潔，與兩側尾燈相連的黑色飾條，搭配底部大面積黑色防擦板，從視覺上來看顯得整車更加的寬，提升了不少視覺效果。值得一提的是在這一代豐田雷凌雙擎上不再出現上一代車型的兩套設計，可以通過車標以及側面、車尾的Hybrid標識來分辨汽油版與雙擎版車型。
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對於消費者而言，一直以來豐田旗下的車型給人的固有印象就是老氣、中庸。但是隨著豐田全新TNGA架構的鋪開，豐田旗下車型可以說是翻天覆地的變化，不光是外觀以及單純的平臺變化，更是豐田對於市場需求以及用戶群體變化所作出的調整。
在汽車行業，一直都有一個十分有意思的說法。那就是混動分為兩種，一種是豐田混動，一種是其他混動。從1997年第一代普銳斯推出後，豐田就逐漸成為了混動領域的代表。豐田雷凌雙擎作為豐田近期的力作車型，它的產品表現到底如何？
新一代廣汽豐田雷凌雙擎上市
2019年5月20日，廣汽豐田新一代雷凌雙擎正式上市，該車定位緊湊型車，售價13.38-21.88萬元。整車依舊延續了家族式的設計元素，採用了美版卡羅拉的外觀設計，視覺效果非常激進。
從前臉來看，全新雷凌雙擎的前臉設計十分具有層次感，標誌性的進氣格柵造型得到了保留的同時加強了細節方面的精緻。整個前臉的辨識度以及質感較上一代車型來說有一定的提升。值得一提的是，運動版車型上帶透鏡的遠近一體式LED大燈，日間行車燈效果相比科技版更顯激進。
在車身側面，與前一代車型相比相差不大，從比例能明顯看出採用了長車頭短車尾的設計，以突出運動感。平滑的車身腰線並沒有過多的修飾，整體看上去顯得十分的簡潔。
在尾部方面，尾部設計同樣比較簡潔，與兩側尾燈相連的黑色飾條，搭配底部大面積黑色防擦板，從視覺上來看顯得整車更加的寬，提升了不少視覺效果。值得一提的是在這一代豐田雷凌雙擎上不再出現上一代車型的兩套設計，可以通過車標以及側面、車尾的Hybrid標識來分辨汽油版與雙擎版車型。
在內飾方面，全新一代豐體雷凌雙擎並沒有採用傳統的“T”型中控，而是採用了更加具有科技感的懸浮式中控設計，有效的提升了整車內飾的科技感以及運動氣息。
文/周 C
對於消費者而言，一直以來豐田旗下的車型給人的固有印象就是老氣、中庸。但是隨著豐田全新TNGA架構的鋪開，豐田旗下車型可以說是翻天覆地的變化，不光是外觀以及單純的平臺變化，更是豐田對於市場需求以及用戶群體變化所作出的調整。
在汽車行業，一直都有一個十分有意思的說法。那就是混動分為兩種，一種是豐田混動，一種是其他混動。從1997年第一代普銳斯推出後，豐田就逐漸成為了混動領域的代表。豐田雷凌雙擎作為豐田近期的力作車型，它的產品表現到底如何？
新一代廣汽豐田雷凌雙擎上市
2019年5月20日，廣汽豐田新一代雷凌雙擎正式上市，該車定位緊湊型車，售價13.38-21.88萬元。整車依舊延續了家族式的設計元素，採用了美版卡羅拉的外觀設計，視覺效果非常激進。
從前臉來看，全新雷凌雙擎的前臉設計十分具有層次感，標誌性的進氣格柵造型得到了保留的同時加強了細節方面的精緻。整個前臉的辨識度以及質感較上一代車型來說有一定的提升。值得一提的是，運動版車型上帶透鏡的遠近一體式LED大燈，日間行車燈效果相比科技版更顯激進。
在車身側面，與前一代車型相比相差不大，從比例能明顯看出採用了長車頭短車尾的設計，以突出運動感。平滑的車身腰線並沒有過多的修飾，整體看上去顯得十分的簡潔。
在尾部方面，尾部設計同樣比較簡潔，與兩側尾燈相連的黑色飾條，搭配底部大面積黑色防擦板，從視覺上來看顯得整車更加的寬，提升了不少視覺效果。值得一提的是在這一代豐田雷凌雙擎上不再出現上一代車型的兩套設計，可以通過車標以及側面、車尾的Hybrid標識來分辨汽油版與雙擎版車型。
在內飾方面，全新一代豐體雷凌雙擎並沒有採用傳統的“T”型中控，而是採用了更加具有科技感的懸浮式中控設計，有效的提升了整車內飾的科技感以及運動氣息。
除此之外，多媒體物理按鍵也被取消，並且將多媒體液晶屏、前排中央空調出風口以及空調控制面板進行整合，讓功能區域更加集中。又進一步的提升了整車內飾的科技感，在空間方面也不會顯得凌亂。科技版車型除了尺寸更大的中控液晶屏，它的液晶儀表盤的尺寸也達到了7.7英寸，配合HUD抬頭顯示系統，三屏聯動帶來的視覺體驗以及科技感都更加出色。
文/周 C
對於消費者而言，一直以來豐田旗下的車型給人的固有印象就是老氣、中庸。但是隨著豐田全新TNGA架構的鋪開，豐田旗下車型可以說是翻天覆地的變化，不光是外觀以及單純的平臺變化，更是豐田對於市場需求以及用戶群體變化所作出的調整。
在汽車行業，一直都有一個十分有意思的說法。那就是混動分為兩種，一種是豐田混動，一種是其他混動。從1997年第一代普銳斯推出後，豐田就逐漸成為了混動領域的代表。豐田雷凌雙擎作為豐田近期的力作車型，它的產品表現到底如何？
新一代廣汽豐田雷凌雙擎上市
2019年5月20日，廣汽豐田新一代雷凌雙擎正式上市，該車定位緊湊型車，售價13.38-21.88萬元。整車依舊延續了家族式的設計元素，採用了美版卡羅拉的外觀設計，視覺效果非常激進。
從前臉來看，全新雷凌雙擎的前臉設計十分具有層次感，標誌性的進氣格柵造型得到了保留的同時加強了細節方面的精緻。整個前臉的辨識度以及質感較上一代車型來說有一定的提升。值得一提的是，運動版車型上帶透鏡的遠近一體式LED大燈，日間行車燈效果相比科技版更顯激進。
在車身側面，與前一代車型相比相差不大，從比例能明顯看出採用了長車頭短車尾的設計，以突出運動感。平滑的車身腰線並沒有過多的修飾，整體看上去顯得十分的簡潔。
在尾部方面，尾部設計同樣比較簡潔，與兩側尾燈相連的黑色飾條，搭配底部大面積黑色防擦板，從視覺上來看顯得整車更加的寬，提升了不少視覺效果。值得一提的是在這一代豐田雷凌雙擎上不再出現上一代車型的兩套設計，可以通過車標以及側面、車尾的Hybrid標識來分辨汽油版與雙擎版車型。
在內飾方面，全新一代豐體雷凌雙擎並沒有採用傳統的“T”型中控，而是採用了更加具有科技感的懸浮式中控設計，有效的提升了整車內飾的科技感以及運動氣息。
除此之外，多媒體物理按鍵也被取消，並且將多媒體液晶屏、前排中央空調出風口以及空調控制面板進行整合，讓功能區域更加集中。又進一步的提升了整車內飾的科技感，在空間方面也不會顯得凌亂。科技版車型除了尺寸更大的中控液晶屏，它的液晶儀表盤的尺寸也達到了7.7英寸，配合HUD抬頭顯示系統，三屏聯動帶來的視覺體驗以及科技感都更加出色。
在動力方面，豐田雷凌雙擎採用了一臺1.8L發動機與電動機的組合，發動機擁有98馬力的最大功率、142牛·米的峰值扭矩，而電機的總功率為72馬力、總扭矩163牛·米，匹配的是E-CVT無級變速箱。雖然數據與老款車型無異，不過在佈局方面做出了一定的調整。
文/周 C
對於消費者而言，一直以來豐田旗下的車型給人的固有印象就是老氣、中庸。但是隨著豐田全新TNGA架構的鋪開，豐田旗下車型可以說是翻天覆地的變化，不光是外觀以及單純的平臺變化，更是豐田對於市場需求以及用戶群體變化所作出的調整。
在汽車行業，一直都有一個十分有意思的說法。那就是混動分為兩種，一種是豐田混動，一種是其他混動。從1997年第一代普銳斯推出後，豐田就逐漸成為了混動領域的代表。豐田雷凌雙擎作為豐田近期的力作車型，它的產品表現到底如何？
新一代廣汽豐田雷凌雙擎上市
2019年5月20日，廣汽豐田新一代雷凌雙擎正式上市，該車定位緊湊型車，售價13.38-21.88萬元。整車依舊延續了家族式的設計元素，採用了美版卡羅拉的外觀設計，視覺效果非常激進。
從前臉來看，全新雷凌雙擎的前臉設計十分具有層次感，標誌性的進氣格柵造型得到了保留的同時加強了細節方面的精緻。整個前臉的辨識度以及質感較上一代車型來說有一定的提升。值得一提的是，運動版車型上帶透鏡的遠近一體式LED大燈，日間行車燈效果相比科技版更顯激進。
在車身側面，與前一代車型相比相差不大，從比例能明顯看出採用了長車頭短車尾的設計，以突出運動感。平滑的車身腰線並沒有過多的修飾，整體看上去顯得十分的簡潔。
在尾部方面，尾部設計同樣比較簡潔，與兩側尾燈相連的黑色飾條，搭配底部大面積黑色防擦板，從視覺上來看顯得整車更加的寬，提升了不少視覺效果。值得一提的是在這一代豐田雷凌雙擎上不再出現上一代車型的兩套設計，可以通過車標以及側面、車尾的Hybrid標識來分辨汽油版與雙擎版車型。
在內飾方面，全新一代豐體雷凌雙擎並沒有採用傳統的“T”型中控，而是採用了更加具有科技感的懸浮式中控設計，有效的提升了整車內飾的科技感以及運動氣息。
除此之外，多媒體物理按鍵也被取消，並且將多媒體液晶屏、前排中央空調出風口以及空調控制面板進行整合，讓功能區域更加集中。又進一步的提升了整車內飾的科技感，在空間方面也不會顯得凌亂。科技版車型除了尺寸更大的中控液晶屏，它的液晶儀表盤的尺寸也達到了7.7英寸，配合HUD抬頭顯示系統，三屏聯動帶來的視覺體驗以及科技感都更加出色。
在動力方面，豐田雷凌雙擎採用了一臺1.8L發動機與電動機的組合，發動機擁有98馬力的最大功率、142牛·米的峰值扭矩，而電機的總功率為72馬力、總扭矩163牛·米，匹配的是E-CVT無級變速箱。雖然數據與老款車型無異，不過在佈局方面做出了一定的調整。
安全配置豐富才是真的好
當然了，作為一輛中級家用車，它所面向的用戶群體主要是以家用車用戶為主。作為一臺家用車，它的安全配置是不容忽視的。全新豐田雷凌雙擎除了最低配置的車型以外，其餘版本都搭載了豐富的主動/被動安全配置。
像前排側氣囊、前/後排頭部氣簾、膝部氣囊、車身電子穩定系統、主動剎車、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、倒車影像以及上坡輔助等配置都是必不可少的。
文/周 C
對於消費者而言，一直以來豐田旗下的車型給人的固有印象就是老氣、中庸。但是隨著豐田全新TNGA架構的鋪開，豐田旗下車型可以說是翻天覆地的變化，不光是外觀以及單純的平臺變化，更是豐田對於市場需求以及用戶群體變化所作出的調整。
在汽車行業，一直都有一個十分有意思的說法。那就是混動分為兩種，一種是豐田混動，一種是其他混動。從1997年第一代普銳斯推出後，豐田就逐漸成為了混動領域的代表。豐田雷凌雙擎作為豐田近期的力作車型，它的產品表現到底如何？
新一代廣汽豐田雷凌雙擎上市
2019年5月20日，廣汽豐田新一代雷凌雙擎正式上市，該車定位緊湊型車，售價13.38-21.88萬元。整車依舊延續了家族式的設計元素，採用了美版卡羅拉的外觀設計，視覺效果非常激進。
從前臉來看，全新雷凌雙擎的前臉設計十分具有層次感，標誌性的進氣格柵造型得到了保留的同時加強了細節方面的精緻。整個前臉的辨識度以及質感較上一代車型來說有一定的提升。值得一提的是，運動版車型上帶透鏡的遠近一體式LED大燈，日間行車燈效果相比科技版更顯激進。
在車身側面，與前一代車型相比相差不大，從比例能明顯看出採用了長車頭短車尾的設計，以突出運動感。平滑的車身腰線並沒有過多的修飾，整體看上去顯得十分的簡潔。
在尾部方面，尾部設計同樣比較簡潔，與兩側尾燈相連的黑色飾條，搭配底部大面積黑色防擦板，從視覺上來看顯得整車更加的寬，提升了不少視覺效果。值得一提的是在這一代豐田雷凌雙擎上不再出現上一代車型的兩套設計，可以通過車標以及側面、車尾的Hybrid標識來分辨汽油版與雙擎版車型。
在內飾方面，全新一代豐體雷凌雙擎並沒有採用傳統的“T”型中控，而是採用了更加具有科技感的懸浮式中控設計，有效的提升了整車內飾的科技感以及運動氣息。
除此之外，多媒體物理按鍵也被取消，並且將多媒體液晶屏、前排中央空調出風口以及空調控制面板進行整合，讓功能區域更加集中。又進一步的提升了整車內飾的科技感，在空間方面也不會顯得凌亂。科技版車型除了尺寸更大的中控液晶屏，它的液晶儀表盤的尺寸也達到了7.7英寸，配合HUD抬頭顯示系統，三屏聯動帶來的視覺體驗以及科技感都更加出色。
在動力方面，豐田雷凌雙擎採用了一臺1.8L發動機與電動機的組合，發動機擁有98馬力的最大功率、142牛·米的峰值扭矩，而電機的總功率為72馬力、總扭矩163牛·米，匹配的是E-CVT無級變速箱。雖然數據與老款車型無異，不過在佈局方面做出了一定的調整。
安全配置豐富才是真的好
當然了，作為一輛中級家用車，它所面向的用戶群體主要是以家用車用戶為主。作為一臺家用車，它的安全配置是不容忽視的。全新豐田雷凌雙擎除了最低配置的車型以外，其餘版本都搭載了豐富的主動/被動安全配置。
像前排側氣囊、前/後排頭部氣簾、膝部氣囊、車身電子穩定系統、主動剎車、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、倒車影像以及上坡輔助等配置都是必不可少的。
除此之外，豐田最新一代TSS智行安全系統，通過預碰撞安全系統、動態雷達巡航控制系統、車道循跡輔助系統、自動調節遠光燈系統組合之下，能夠實現準L2級別自動駕駛。
寫在最後
總的來說，在中級家轎車型中，豐田雷凌雙擎的表現還是算的上第一梯隊。憑藉著充滿運動氣息與科幻感的內飾設計，相信會吸引到不少的年輕消費者。諸多的安全配置以及TSS智行安全系統更是將整車的產品力度提升了一個檔次。
現款車型的市場表現就不用多說了，相信新一代豐田雷凌雙擎會把這份良好的口碑繼承下去，並且獲得更好的市場反饋。