前文回顧
（接上期）
D3
2019年5月29日（三）
正當我航拍完泉華灘的全景，準備讓無人機返航降落時。無人機在距離地面兩百米的下降途中突然失控，如同一隻折翼的飛鳥，“啪嗒”一聲墜落在地面。
聲音雖小，在我聽來卻如同雷鳴，彷彿一塊巨石墜落在我的心上，發出沉悶的聲響。
我很確定電量還有剩餘，大概還能堅持三分鐘，監視器上能夠看到畫面也說明無人機沒有斷電。當時正在自動返航，我也沒有做什麼其他操作。所以最大的可能也許是風太大，導致螺旋槳出了問題。
思考這些原因已經沒有任何意義，我趕緊上前去拾起無人機的殘骸。場面異常慘烈——螺旋槳全部斷裂，雲臺支離破碎，鏡頭不知所蹤，電池摔飛了出去——這臺帶給我無限驚喜的設備，如今就只剩下失去靈魂的殘破軀殼。
萬幸的是，它就掉在我面前，沒有屍骨無存；萬幸的是，我買了大疆的墜機險，只要把這個“屍體”寄回，再花一點錢，就能夠換一臺全新的機體。
但即便如此，墜機過程如此殘酷，讓我久久沒能回過神來。
突然，恢復了一點思考能力的我想起另一件事，儲存卡呢？那裡面可是裝著我今天上午拍攝的所有心血。
好不容易從破碎的機身裡把卡拔出來，頓時心涼了半截。這張卡如同一張爛布，折成三段。一上午那些非常滿意鏡頭和照片，就這樣灰飛煙滅。
我不甘心地把它插進讀卡器，連上電腦，沒有任何反應。
這個打擊甚至比墜機本身更大，那些影像資料都是不可複製，無法重現的（後來我從緩存中恢復出了低清晰度的視頻），對於一個旅行者來說無疑等同於生命。
原來之前獵塔湖的施工封閉，裡說埡口的道路塌方，子梅埡口的禁止通行，都只是前奏，今天真正的劫難在這裡。
如果我身手敏捷一些，把無人機凌空接住；如果我按照原來的計劃去了荷花海，那會不會又是另一個故事了？
我已經無從得知了，命運就如同這些不可捉摸的車轍，交匯錯落，通向不可預知的未來。
我收拾好無人機的碎片，在車裡呆坐了許久。我比想象中還要冷靜，我很清楚這不是世界末日，意外總是以不可預料的方式發生，無法避免。爆胎、陷車、斷路，這些事故我都經歷過並一一克服了，人沒有出問題，便是平安。
平復心情，繼續旅途，我說過自己是個不喜歡放棄的人。現在的情況，也不過就是《雲遊記》倒退回沒有航拍的時代罷了。
我收拾起有些恍惚的思緒，沿著玉龍西溝一路向前。今天真是個適合拍攝的極好天氣，陽光被雲層過濾而變得柔和，透過飛速移動的雲，投下一道道穿梭的光斑。
可惜，我無法再從空中俯瞰這一切了。
繼續向前，穿過冷噶措所在的幫木吉德村。也許我十月會帶著夏重返這裡，帶著她再看一次貢嘎之眼。
走到玉龍西溝的盡頭，道路轉彎，向山上拐去，這就是通往雅哈埡口的路。徒步的人則可以繼續沿著溝前進，翻過4662米的盤盤山埡口，抵達老榆林。
通往埡口的路爛得有鹽有味，每個急彎的坡度都很陡。小吉在高原有些喘不過氣，只能掛著低速四驅慢慢往上蠕動，讓我想起了昨天徒步的自己。
拐過一個彎來，貢嘎那雄偉的雪峰就這樣兀地出現在眼前，一片銀白。這是此行第一次親眼見到雪山，那些終年不化的冰川積雪在太陽下閃閃發光。
沿著蜿蜒曲折的道路不斷爬升，海拔漸高。貢嘎群峰終於全部露出真容，如同神明降世。
幾經周折，我終於抵達了海拔4568米的雅哈埡口。作為貢嘎環線三大埡口中最容易到達的一個，這裡沒有任何標誌，只有幾根經幡孤零零地迎風佇立。
然而就是這樣一個不起眼的埡口，卻能夠眺望蜀山之王的王座。與冷噶措不同，從雅哈方向看過去，貢嘎主峰似乎坐在一張扶手椅上，少了一分嚴肅，多了一分慵懶。
站在山巔，看著雲層捲動，貢嘎威嚴，今天所有的低沉情緒都被一掃而空。天地之大，人類太過渺小，所煩惱所糾結的與這廣闊的自然和宇宙相比，實在不值一提。
拍夠照片，準備下山，發現埡口旁邊還有一個更高的山包，上面有個觀景臺，於是又興致勃勃地往上駛去。
這裡應該是個施工中的景區觀景臺，修路的工人們看著我開著小吉上來，都熱情地跟我打招呼。在這樣的海拔上工作，風吹日晒，呼吸困難，實在是太過艱苦。
艱苦歸艱苦，卻能夠終日與蜀山之王為伴，看遍日出日落。那些讓普通人為之驚歎的景色，對於這些工人來說恐怕早已見怪不怪了。
在觀景臺上堆砌著瑪尼堆，正好對應遠處的貢嘎群山。如同圖騰，如同微縮景觀，看上去別有一番趣味。
而埡口的另一邊，山谷之外，則是甲根壩與更遙遠的新都橋平原，一片平坦。
拍夠了照片，時間不早，對蜀山之王道別，下山往甲根壩方向駛去。
本以為今天的旅程將就此結束，沒想到拐過彎來，一片金黃鋪展在眼前。源頭一灘瀑布，溪水蜿蜒流淌，如同大自然的血脈。
這才猛然想起貢嘎山的鈣化灘並不只有泉華灘一處，雅哈埡口下的亞攏溝也是一片非常漂亮的鈣化灘。
湊近觀看，亞攏溝的鈣化灘與泉華灘的白沙不同，這裡的水中似乎富含鐵離子，將黃土染成了丹霞，在金黃色的巖殼上勾勒出一縷縷的紅色。
這裡的鈣化灘也在逐漸退化、沙化，而且整個景觀非常“粗獷”，缺少一些耐看的景緻。
我也領略過不少川西的鈣化景觀了，泉華灘、亞攏溝、卡龍溝、扎嘎瀑布……各有各的特色，但唯有其標杆黃龍，才是世上獨一無二的人間仙境。
在頭腦中印刻著鈣化灘的金黃，我繼續往溝外駛去。沒過多久，便抵達甲根壩鄉的亞弄村，路況從這裡變為了水泥路。
之後，我從甲根壩鄉返回S215，結束了一個下午的爛路顛簸，祕境穿行，返回塵世。
此時已是6點，太陽卻依然高掛，我就這樣穿梭在樹影中。相比秋天的金黃燦爛，夏天的新都橋又是另一番模樣，綠意盎然，生機勃勃。
傍晚時分，我終於抵達了今天的目的地新都橋鎮。今天一天，我頂著一個又一個挫折的迎頭痛擊，在無盡的荒野中奪命狂奔。
然後第二天，我再度翻越雲瀑滾動的折多山，迴歸陰雨連綿的成都平原，僅僅用了5個小時就回了到家中。
這次旅行可謂是一塌糊塗，慘淡收場。
原本計劃要探索的新景點——荷花海因為行程原因被取消，獵塔湖因為開發而封閉，日魯庫溼地草原和伍須海的徒步線路中也沒能發現令人驚喜的美景。
遊記中更多的都是以航拍的形式重新詮釋的老景點——雞醜山、伍須海、泉華灘，而且裡說埡口和子梅埡口最終也還是沒能抵達。
更糟糕的是還賠上了無人機，付出與收穫完全不成正比。
但就像我在文章中一直說的，這個世界上並沒有失敗的旅行，也沒有失敗的人生。人總是要經歷挫折與磨難，跌倒過，懊惱過，後悔過，哭泣過，然後繼續向前。
感謝大家觀看我這趟再度開始的九龍之旅，我們下次旅行再見吧。
《雲遊記》九龍花與海之旅
完
旅行總結
里程：1055公里
油耗：加油535元，共計535/7.25=73.8L，百公里油耗：6.99L
住宿：3晚，345元
伙食：150元
門票：伍須海70元
過路費：雅康高速53X2=106元
旅費共計：約1200元
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