近日,領克03+在性能車圈引起了轟動,作為自主品牌真正意義上的首款高性能轎車,03+被給予了厚望,250馬力,百公里加速5.9秒,單單從這兩個數據來看,03+是一臺不折不扣的性能車,其20萬不到的起價也被廣大消費者叫好,那麼這款車到底值得購買嗎,我們從四個角度與它最大的競爭對手大眾高爾夫GTi進行比較:
近日,領克03+在性能車圈引起了轟動,作為自主品牌真正意義上的首款高性能轎車,03+被給予了厚望,250馬力,百公里加速5.9秒,單單從這兩個數據來看,03+是一臺不折不扣的性能車,其20萬不到的起價也被廣大消費者叫好,那麼這款車到底值得購買嗎,我們從四個角度與它最大的競爭對手大眾高爾夫GTi進行比較:
1.基礎架構
領克03+高性能轎車基於CMA架構打造,未來一段時間內所有領克車型都將基於這個模塊化架構打造,該平臺由沃爾沃聯合研發,除了領克,沃爾沃旗下的XC40也基於CMA平臺研發,與豪華品牌汽車採用相同平臺,足以看出領克03+的實力。
近日,領克03+在性能車圈引起了轟動,作為自主品牌真正意義上的首款高性能轎車,03+被給予了厚望,250馬力,百公里加速5.9秒,單單從這兩個數據來看,03+是一臺不折不扣的性能車,其20萬不到的起價也被廣大消費者叫好,那麼這款車到底值得購買嗎,我們從四個角度與它最大的競爭對手大眾高爾夫GTi進行比較:
1.基礎架構
領克03+高性能轎車基於CMA架構打造,未來一段時間內所有領克車型都將基於這個模塊化架構打造,該平臺由沃爾沃聯合研發,除了領克,沃爾沃旗下的XC40也基於CMA平臺研發,與豪華品牌汽車採用相同平臺,足以看出領克03+的實力。
與領克一樣,高爾夫GTi也基於大眾集團MQB橫置發動機模塊化平臺研發,兩個平臺都可以更改軸距,車身大小等,由於同平臺車型零部件共享比例高達60%,共線生產將進一步降低生產成本,兩款車型都是全球化的模塊化平臺,在技術實力上不相上下。
近日,領克03+在性能車圈引起了轟動,作為自主品牌真正意義上的首款高性能轎車,03+被給予了厚望,250馬力,百公里加速5.9秒,單單從這兩個數據來看,03+是一臺不折不扣的性能車,其20萬不到的起價也被廣大消費者叫好,那麼這款車到底值得購買嗎,我們從四個角度與它最大的競爭對手大眾高爾夫GTi進行比較:
1.基礎架構
領克03+高性能轎車基於CMA架構打造,未來一段時間內所有領克車型都將基於這個模塊化架構打造,該平臺由沃爾沃聯合研發,除了領克,沃爾沃旗下的XC40也基於CMA平臺研發,與豪華品牌汽車採用相同平臺,足以看出領克03+的實力。
與領克一樣,高爾夫GTi也基於大眾集團MQB橫置發動機模塊化平臺研發,兩個平臺都可以更改軸距,車身大小等,由於同平臺車型零部件共享比例高達60%,共線生產將進一步降低生產成本,兩款車型都是全球化的模塊化平臺,在技術實力上不相上下。
2.動力系統
動力方面,領克03+搭載2.0L四缸發動機,這臺渦輪增壓最大功率為250馬力,傳動方面匹配愛信8速自動變速箱,在四驅系統的加持下,領克03+從靜態加速到100km/h只需5.9秒,出於安全考慮,03+最高車速被電子限制為250km/h。
近日,領克03+在性能車圈引起了轟動,作為自主品牌真正意義上的首款高性能轎車,03+被給予了厚望,250馬力,百公里加速5.9秒,單單從這兩個數據來看,03+是一臺不折不扣的性能車,其20萬不到的起價也被廣大消費者叫好,那麼這款車到底值得購買嗎,我們從四個角度與它最大的競爭對手大眾高爾夫GTi進行比較:
1.基礎架構
領克03+高性能轎車基於CMA架構打造,未來一段時間內所有領克車型都將基於這個模塊化架構打造,該平臺由沃爾沃聯合研發,除了領克,沃爾沃旗下的XC40也基於CMA平臺研發,與豪華品牌汽車採用相同平臺,足以看出領克03+的實力。
與領克一樣,高爾夫GTi也基於大眾集團MQB橫置發動機模塊化平臺研發,兩個平臺都可以更改軸距,車身大小等,由於同平臺車型零部件共享比例高達60%,共線生產將進一步降低生產成本,兩款車型都是全球化的模塊化平臺,在技術實力上不相上下。
2.動力系統
動力方面,領克03+搭載2.0L四缸發動機,這臺渦輪增壓最大功率為250馬力,傳動方面匹配愛信8速自動變速箱,在四驅系統的加持下,領克03+從靜態加速到100km/h只需5.9秒,出於安全考慮,03+最高車速被電子限制為250km/h。
競爭對手高爾夫GTi搭載排量相同的EA888 2.0L四缸發動機,但是其最大功率明顯低於03+,官方數據為220馬力,匹配7速雙離合變速箱後,高爾夫GTi從靜止加速到100km/h需要6.9秒,這個時間比03+慢了整整1秒。作為性能車愛好者最看重的,這項03+完勝。
近日,領克03+在性能車圈引起了轟動,作為自主品牌真正意義上的首款高性能轎車,03+被給予了厚望,250馬力,百公里加速5.9秒,單單從這兩個數據來看,03+是一臺不折不扣的性能車,其20萬不到的起價也被廣大消費者叫好,那麼這款車到底值得購買嗎,我們從四個角度與它最大的競爭對手大眾高爾夫GTi進行比較:
1.基礎架構
領克03+高性能轎車基於CMA架構打造,未來一段時間內所有領克車型都將基於這個模塊化架構打造,該平臺由沃爾沃聯合研發,除了領克,沃爾沃旗下的XC40也基於CMA平臺研發,與豪華品牌汽車採用相同平臺,足以看出領克03+的實力。
與領克一樣,高爾夫GTi也基於大眾集團MQB橫置發動機模塊化平臺研發,兩個平臺都可以更改軸距,車身大小等,由於同平臺車型零部件共享比例高達60%,共線生產將進一步降低生產成本,兩款車型都是全球化的模塊化平臺,在技術實力上不相上下。
2.動力系統
動力方面,領克03+搭載2.0L四缸發動機,這臺渦輪增壓最大功率為250馬力,傳動方面匹配愛信8速自動變速箱,在四驅系統的加持下,領克03+從靜態加速到100km/h只需5.9秒,出於安全考慮,03+最高車速被電子限制為250km/h。
競爭對手高爾夫GTi搭載排量相同的EA888 2.0L四缸發動機,但是其最大功率明顯低於03+,官方數據為220馬力,匹配7速雙離合變速箱後,高爾夫GTi從靜止加速到100km/h需要6.9秒,這個時間比03+慢了整整1秒。作為性能車愛好者最看重的,這項03+完勝。
3.運動血統
除了領克工程師對03轎車的懸架、轉向、油門和剎車等進行了升級,領克WTCR車隊Cyan Racing也參與了研發工作,並且由WTCR頂級賽車手進行了測試,目前領克03 TCR賽車已經拿下數個分站冠軍。高配領克03+還配備了改裝圈流行的輕量化鍛造輪圈,同時碳纖維車身套件可以增加40kg的空氣下壓力,在有助於車輛高度過彎。
近日,領克03+在性能車圈引起了轟動,作為自主品牌真正意義上的首款高性能轎車,03+被給予了厚望,250馬力,百公里加速5.9秒,單單從這兩個數據來看,03+是一臺不折不扣的性能車,其20萬不到的起價也被廣大消費者叫好,那麼這款車到底值得購買嗎,我們從四個角度與它最大的競爭對手大眾高爾夫GTi進行比較:
1.基礎架構
領克03+高性能轎車基於CMA架構打造,未來一段時間內所有領克車型都將基於這個模塊化架構打造,該平臺由沃爾沃聯合研發,除了領克,沃爾沃旗下的XC40也基於CMA平臺研發,與豪華品牌汽車採用相同平臺,足以看出領克03+的實力。
與領克一樣,高爾夫GTi也基於大眾集團MQB橫置發動機模塊化平臺研發,兩個平臺都可以更改軸距,車身大小等,由於同平臺車型零部件共享比例高達60%,共線生產將進一步降低生產成本,兩款車型都是全球化的模塊化平臺,在技術實力上不相上下。
2.動力系統
動力方面,領克03+搭載2.0L四缸發動機,這臺渦輪增壓最大功率為250馬力,傳動方面匹配愛信8速自動變速箱,在四驅系統的加持下,領克03+從靜態加速到100km/h只需5.9秒,出於安全考慮,03+最高車速被電子限制為250km/h。
競爭對手高爾夫GTi搭載排量相同的EA888 2.0L四缸發動機,但是其最大功率明顯低於03+,官方數據為220馬力,匹配7速雙離合變速箱後,高爾夫GTi從靜止加速到100km/h需要6.9秒,這個時間比03+慢了整整1秒。作為性能車愛好者最看重的,這項03+完勝。
3.運動血統
除了領克工程師對03轎車的懸架、轉向、油門和剎車等進行了升級,領克WTCR車隊Cyan Racing也參與了研發工作,並且由WTCR頂級賽車手進行了測試,目前領克03 TCR賽車已經拿下數個分站冠軍。高配領克03+還配備了改裝圈流行的輕量化鍛造輪圈,同時碳纖維車身套件可以增加40kg的空氣下壓力,在有助於車輛高度過彎。
03 TCR與高爾夫TCR賽車
與領克相同,大眾也在使用高爾夫GTi TCR賽車參加WTCR世界房車杯,兩者在世界最高水平的房車比賽中激烈較量。如果說到歷史,作為小鋼炮創立者的高爾夫GTi毫無疑問更具歸屬感,這款1975年誕生的高性能掀背車擁有大量粉絲,大眾每年5月都會舉行沃爾特湖GTi車迷大會,這足以看出GTi車型的影響力。
近日,領克03+在性能車圈引起了轟動,作為自主品牌真正意義上的首款高性能轎車,03+被給予了厚望,250馬力,百公里加速5.9秒,單單從這兩個數據來看,03+是一臺不折不扣的性能車,其20萬不到的起價也被廣大消費者叫好,那麼這款車到底值得購買嗎,我們從四個角度與它最大的競爭對手大眾高爾夫GTi進行比較:
1.基礎架構
領克03+高性能轎車基於CMA架構打造,未來一段時間內所有領克車型都將基於這個模塊化架構打造,該平臺由沃爾沃聯合研發,除了領克,沃爾沃旗下的XC40也基於CMA平臺研發,與豪華品牌汽車採用相同平臺,足以看出領克03+的實力。
與領克一樣,高爾夫GTi也基於大眾集團MQB橫置發動機模塊化平臺研發,兩個平臺都可以更改軸距,車身大小等,由於同平臺車型零部件共享比例高達60%,共線生產將進一步降低生產成本,兩款車型都是全球化的模塊化平臺,在技術實力上不相上下。
2.動力系統
動力方面,領克03+搭載2.0L四缸發動機,這臺渦輪增壓最大功率為250馬力,傳動方面匹配愛信8速自動變速箱,在四驅系統的加持下,領克03+從靜態加速到100km/h只需5.9秒,出於安全考慮,03+最高車速被電子限制為250km/h。
競爭對手高爾夫GTi搭載排量相同的EA888 2.0L四缸發動機,但是其最大功率明顯低於03+,官方數據為220馬力,匹配7速雙離合變速箱後,高爾夫GTi從靜止加速到100km/h需要6.9秒,這個時間比03+慢了整整1秒。作為性能車愛好者最看重的,這項03+完勝。
3.運動血統
除了領克工程師對03轎車的懸架、轉向、油門和剎車等進行了升級,領克WTCR車隊Cyan Racing也參與了研發工作,並且由WTCR頂級賽車手進行了測試,目前領克03 TCR賽車已經拿下數個分站冠軍。高配領克03+還配備了改裝圈流行的輕量化鍛造輪圈,同時碳纖維車身套件可以增加40kg的空氣下壓力,在有助於車輛高度過彎。
03 TCR與高爾夫TCR賽車
與領克相同,大眾也在使用高爾夫GTi TCR賽車參加WTCR世界房車杯,兩者在世界最高水平的房車比賽中激烈較量。如果說到歷史,作為小鋼炮創立者的高爾夫GTi毫無疑問更具歸屬感,這款1975年誕生的高性能掀背車擁有大量粉絲,大眾每年5月都會舉行沃爾特湖GTi車迷大會,這足以看出GTi車型的影響力。
沃爾特湖GTi車迷大會
4.性價比
領克03+採用前麥弗遜後多連桿全獨立懸掛,在外觀變化的同時,內飾也進行了升級,傾向於駕駛員的中控面板可以帶來更好的操作體驗,同時領克在車內使用了大面積的Alcantara面料,連座椅也完全覆蓋,這種材質觸感舒適,防滑能力一流,同時03+高配版各種安全配置一應俱全,包括制動力分配、剎車輔助、車道偏離預警、道路交通標誌識別、疲勞駕駛提示等。
近日,領克03+在性能車圈引起了轟動,作為自主品牌真正意義上的首款高性能轎車,03+被給予了厚望,250馬力,百公里加速5.9秒,單單從這兩個數據來看,03+是一臺不折不扣的性能車,其20萬不到的起價也被廣大消費者叫好,那麼這款車到底值得購買嗎,我們從四個角度與它最大的競爭對手大眾高爾夫GTi進行比較:
1.基礎架構
領克03+高性能轎車基於CMA架構打造,未來一段時間內所有領克車型都將基於這個模塊化架構打造,該平臺由沃爾沃聯合研發,除了領克,沃爾沃旗下的XC40也基於CMA平臺研發,與豪華品牌汽車採用相同平臺,足以看出領克03+的實力。
與領克一樣,高爾夫GTi也基於大眾集團MQB橫置發動機模塊化平臺研發,兩個平臺都可以更改軸距,車身大小等,由於同平臺車型零部件共享比例高達60%,共線生產將進一步降低生產成本,兩款車型都是全球化的模塊化平臺,在技術實力上不相上下。
2.動力系統
動力方面,領克03+搭載2.0L四缸發動機,這臺渦輪增壓最大功率為250馬力,傳動方面匹配愛信8速自動變速箱,在四驅系統的加持下,領克03+從靜態加速到100km/h只需5.9秒,出於安全考慮,03+最高車速被電子限制為250km/h。
競爭對手高爾夫GTi搭載排量相同的EA888 2.0L四缸發動機,但是其最大功率明顯低於03+,官方數據為220馬力,匹配7速雙離合變速箱後,高爾夫GTi從靜止加速到100km/h需要6.9秒,這個時間比03+慢了整整1秒。作為性能車愛好者最看重的,這項03+完勝。
3.運動血統
除了領克工程師對03轎車的懸架、轉向、油門和剎車等進行了升級,領克WTCR車隊Cyan Racing也參與了研發工作,並且由WTCR頂級賽車手進行了測試,目前領克03 TCR賽車已經拿下數個分站冠軍。高配領克03+還配備了改裝圈流行的輕量化鍛造輪圈,同時碳纖維車身套件可以增加40kg的空氣下壓力,在有助於車輛高度過彎。
03 TCR與高爾夫TCR賽車
與領克相同,大眾也在使用高爾夫GTi TCR賽車參加WTCR世界房車杯,兩者在世界最高水平的房車比賽中激烈較量。如果說到歷史,作為小鋼炮創立者的高爾夫GTi毫無疑問更具歸屬感,這款1975年誕生的高性能掀背車擁有大量粉絲,大眾每年5月都會舉行沃爾特湖GTi車迷大會,這足以看出GTi車型的影響力。
沃爾特湖GTi車迷大會
4.性價比
領克03+採用前麥弗遜後多連桿全獨立懸掛,在外觀變化的同時,內飾也進行了升級,傾向於駕駛員的中控面板可以帶來更好的操作體驗,同時領克在車內使用了大面積的Alcantara面料,連座椅也完全覆蓋,這種材質觸感舒適,防滑能力一流,同時03+高配版各種安全配置一應俱全,包括制動力分配、剎車輔助、車道偏離預警、道路交通標誌識別、疲勞駕駛提示等。
高爾夫GTi與03+採用相同的前懸結構,其後懸掛為4連桿結構,兩車差別不大,但是目前只有一款配置車型,基本的安全輔助也都包含,但升級的車道偏離預警、道路交通標誌識別、主動剎車安全系統、車道保持輔助等這些03+擁有的配置都沒有加裝。
近日,領克03+在性能車圈引起了轟動,作為自主品牌真正意義上的首款高性能轎車,03+被給予了厚望,250馬力,百公里加速5.9秒,單單從這兩個數據來看,03+是一臺不折不扣的性能車,其20萬不到的起價也被廣大消費者叫好,那麼這款車到底值得購買嗎,我們從四個角度與它最大的競爭對手大眾高爾夫GTi進行比較:
1.基礎架構
領克03+高性能轎車基於CMA架構打造,未來一段時間內所有領克車型都將基於這個模塊化架構打造,該平臺由沃爾沃聯合研發,除了領克,沃爾沃旗下的XC40也基於CMA平臺研發,與豪華品牌汽車採用相同平臺,足以看出領克03+的實力。
與領克一樣,高爾夫GTi也基於大眾集團MQB橫置發動機模塊化平臺研發,兩個平臺都可以更改軸距,車身大小等,由於同平臺車型零部件共享比例高達60%,共線生產將進一步降低生產成本,兩款車型都是全球化的模塊化平臺,在技術實力上不相上下。
2.動力系統
動力方面,領克03+搭載2.0L四缸發動機,這臺渦輪增壓最大功率為250馬力,傳動方面匹配愛信8速自動變速箱,在四驅系統的加持下,領克03+從靜態加速到100km/h只需5.9秒,出於安全考慮,03+最高車速被電子限制為250km/h。
競爭對手高爾夫GTi搭載排量相同的EA888 2.0L四缸發動機,但是其最大功率明顯低於03+,官方數據為220馬力,匹配7速雙離合變速箱後,高爾夫GTi從靜止加速到100km/h需要6.9秒,這個時間比03+慢了整整1秒。作為性能車愛好者最看重的,這項03+完勝。
3.運動血統
除了領克工程師對03轎車的懸架、轉向、油門和剎車等進行了升級,領克WTCR車隊Cyan Racing也參與了研發工作,並且由WTCR頂級賽車手進行了測試,目前領克03 TCR賽車已經拿下數個分站冠軍。高配領克03+還配備了改裝圈流行的輕量化鍛造輪圈,同時碳纖維車身套件可以增加40kg的空氣下壓力,在有助於車輛高度過彎。
03 TCR與高爾夫TCR賽車
與領克相同,大眾也在使用高爾夫GTi TCR賽車參加WTCR世界房車杯,兩者在世界最高水平的房車比賽中激烈較量。如果說到歷史,作為小鋼炮創立者的高爾夫GTi毫無疑問更具歸屬感,這款1975年誕生的高性能掀背車擁有大量粉絲,大眾每年5月都會舉行沃爾特湖GTi車迷大會,這足以看出GTi車型的影響力。
沃爾特湖GTi車迷大會
4.性價比
領克03+採用前麥弗遜後多連桿全獨立懸掛,在外觀變化的同時,內飾也進行了升級,傾向於駕駛員的中控面板可以帶來更好的操作體驗,同時領克在車內使用了大面積的Alcantara面料,連座椅也完全覆蓋,這種材質觸感舒適,防滑能力一流,同時03+高配版各種安全配置一應俱全,包括制動力分配、剎車輔助、車道偏離預警、道路交通標誌識別、疲勞駕駛提示等。
高爾夫GTi與03+採用相同的前懸結構,其後懸掛為4連桿結構,兩車差別不大,但是目前只有一款配置車型,基本的安全輔助也都包含,但升級的車道偏離預警、道路交通標誌識別、主動剎車安全系統、車道保持輔助等這些03+擁有的配置都沒有加裝。
小白總結:領克03+首批將限量發售303輛,價格區間為18.58萬元-22.88萬元,其中入門版配置就與高爾夫GTi相差無幾,而高爾夫GTi價格為23.42萬,銷售終端也優惠不多,如果你對於品牌和歷史傳承並不是特別看重,那18萬的領克03+更值得入手。