中國品牌真正的性能車，2.0T百公里加速時間僅5.9秒，超高爾夫GTI
如果大家身邊有性能車主朋友，他肯定向你炫耀過愛車的原廠空氣動力外觀套件、原廠寬體車身、原廠運動化內飾，原廠強化底盤、動力系統……而且他們總掛住嘴邊的，是寶馬M3藏於隆起機蓋之下的激情，是福克斯ST那副調校得恰到好處的6速手動變速箱的魅力，是奧迪S3那套能驅使車輛以4.8秒完成0-100km/h加速的quattro四驅系統帶來的狂野……這些性能車名字上的一個小標識，其實埋藏著無數故事，這寫起來簡單的字母或數字，就是一個汽車品牌文化的精神圖騰。
可惜的是，這些能讓車主們能津津樂道、回味無窮的駕駛樂趣，均與中國品牌車型無緣。其實製造出性能車甚至跑車，從來都是一個車企的夢想，當中就包括吉利。不過，在國內汽車工業還處於發展時期，受技術等多方面條件的制約，雖未能製造出性能滿足要求的高性能車型，但在今天看來，那時的吉利美人豹就是當時技術條件下一次不可多得的嘗試。
中國汽車品牌，從來未停止過對性能車、跑車的追求。
自美人豹後，吉利汽車多年深耕家用車型，不斷積累技術，先後收購沃爾沃和蓮花，至今天，汽車的研發、製造技術與過去已無法同日而語。隨著領克03+的到來，充分證實了這一點。從外到內，領克03+都擁有一款性能車該有的一切，這是中國汽車品牌實現質變的里程碑。
領克03+，完成了中國品牌製造性能車的夢想。
領克03+是一款性能車
極具侵略性的運動化外觀，是一款性能車的必要條件。普通版的領克03，其外觀已經足夠運動化，甚至給消費者帶來它就已經是性能車的錯覺。如何在這樣的外觀基礎上，通過設計來傳達一款性能車該有的個性呢？顯然這難不到領克的工程師。
相比普通版本車型，領克03+的車身上除了在多處加入了“+”元素外，還擁有一套包括前脣、側裙、後脣、尾翼在內的全碳纖維空氣動力學套件。更令人驚喜的是，這套空氣動力學套件不僅僅是滿足一款性能車的外觀需求，而是它真的能為車輛帶來性能上的提升——相比普通版車型的11KG氣動下壓力，領克03+的氣動下壓力高達40kg。
“+”的價值並不止於此，更是在於發動機艙內那套全面升級過的動力系統。動力性能，向來是衡量性能車的首要標準，領克03+搭載了全面升級的Drive-E 2.0TD發動機，最大功率達到了187kW，峰值扭矩350N·m，賬面動力性能可觀，而在愛信8AT變速箱以及四驅系統的幫助下，百公里加速時間僅為5.9秒。即使面對公認為小鋼炮的大眾高爾夫GTI，領克03+的各項性能參數也佔盡上峰——最大功率多25kW，百公里加速時間快1秒。
之前提到，動力性能只是衡量性能車的首要標準，對於性能車而言，更重要的其實在於操控性，在直線跑得快，單純把動力做強就能實現，而通過提升操控性能令車輛擁有出色彎道駕控表現，才是一款性能車能否在賽道中刷新圈速的精髓所在。
領克03+傳承了領克03 TCR賽車的懸架調校設定，能更有效地抑制彎道中的車身側傾，同時工程師還對各項底盤參數進行了重新標定，並換裝了注重抓地性能的馬牌MC6輪胎，使車輛的穩態最大橫向g值從普通版的0.93g提升到1.03g。這意味著，過一個半徑50米的彎道，領克03+能比普通版的速度高約4km/h。
更讓人吃驚的是領克03+的制動性能——100km/h-0制動距離僅34米。而它並沒有採用標榜性能的對向4活塞制動分泵，而是採用普通單活塞制動分泵搭配高性能剎車片的方法，獲得超越超跑制動性能的效果。要知道，像保時捷911和謳歌NSX這個級別的跑車，制動距離都是34.1米。
領克03+是一款有高級感的性能車
無數性能車玩家都愛用“車手是不需要女朋友的”這麼一句話自嘲。而在現實中，不止女朋友，就連家人、朋友都不想坐到車上。原因在於乘坐舒適性、NVH表現都遠超一般人所能承受的範圍，用“顛、嘈、抖”來形容也不為過。
而領克03+則顛覆了我們對性能車的認知，甚至不少試駕過領克03+的人認為它太過於安靜、排氣聲浪缺乏激情、變速箱反應不夠直接、懸架不夠硬等。但換個角度想，這難道不恰恰是性能車最待提升的地方嗎？這難道不是以往性能車所無法帶給我們的高級感嗎？
當然了，在噪音、頓挫、顛簸悉數缺席之下，領克03+依舊能通過內飾來營造高性能的駕駛氛圍。雖然整體內飾設計沿襲了家族風格，但領克03+採用了個性的黃色+黑色的組合，並獨有“＋”號元素logo。而在材質用料上，大面積採用了性能車、跑車上常見的Alcantara材質，而內飾鍍鉻件全部都升級為質感十足的“鍍鉻黑”，甚至安全帶都換成了醒目的黃色。
在領克03+的座艙內，你甚至無法找出一個不與性能沾邊的設計細節。例如其採用運動化設計的座椅，不僅採用了透氣性好，摩擦力大，放潛滑的Alcantara面料製成。更是全球獨有的、Alcantara 獨家為領克03＋定製的，採用激光打孔工藝完成的打方孔仿麂皮面料。這種獨家定製的待遇，在某程度上也是性能車的標配。
技術讓中國品牌突破性能門檻
毫無疑問，領克03+改寫了中國品牌造不出性能車的歷史。更值得興奮的是，03+只是領克性能化的第一步，隨後還有性能更加強大，發動機最大功率達到350匹的03 TCR公路版車型推出，屆時，領克或許能問鼎中國品牌量產車性能的巔峰。
領克品牌自推出至今不過短短數年，但取得的成果有目共睹，其背後離不開先進的造車技術和理念。領克03作為領克皮牌推出的第三款車、第一款轎車，它基於CMA架構打造，該架構由沃爾沃、領克和吉利共同應用的中歐汽車技術中心，匯聚2000多名汽車工程師，歷時3年開發而成。無論在技術層面、性能層面、安全層面、製造層面，均代表了全球最先進的汽車製造技術。而這正是領克03+具有高性能的基礎。
眾所周知，基於領克03改造而來的WTCR賽車，在今年加入到WTCR賽事的角逐之中，並且在面對本田思域TYPE-R、奧迪S3等強敵夾擊之下，在首戰告捷，一戰成名，成功讓五星紅旗飄揚在國際頂級汽車運動賽場上空。這依靠的正是CMA架構的實力和領克的執著，讓中國汽車品牌突破了性能的門檻，讓世人認識到先進的中國製造。藉助WTCR賽場的熱度，領克03＋將會在WTCR德國站比賽間，強勢登陸歐洲，讓歐洲用戶感受到這份來自東方的激情。
不難相信，領克03+以及隨後的03TCR公路版車型只是領克在性能車領域的起點，在先進的造車技術引導下，領克將會不斷改寫中國性能車的歷史，不斷刷新世人的認知，成為中國品牌性能車的精神圖騰。
文 | 波子
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)