'領克03+上市，比高爾夫GTI便宜，加速更快、還配四驅'
最近老Z常和一些改裝車主聊天，入圈不久的，改改輪轂，換換車漆；有點“追求的”，換掉原廠進排氣系統，刷套程序；而改裝“入魔”的，甚至直接換臺發動機。昂克賽拉引擎蓋下藏著阿特茲2.5L發動機這樣類似的案例在改裝圈內並非少數。而這些年輕的車主無一例外，他們都熱衷運動車型、追求張揚個性。
不過，閒聊中也偶爾聽出他們心裡的一絲無奈。目前很多改裝在國內並不合法，而國內真正能買到的性能車則少之又少。對於大多數預算在二三十萬的性能車入門玩家來說，除了改裝，他們能買的也僅侷限高爾夫GTI，條件再好點的，能上奧迪S3或者福特Mustang。此外，真沒太多的選擇！
不過今天之後，你就多了一個備選車型，並且原廠改裝風格比高爾夫GTI和奧迪S3更強、且更有個性，它就是領克03+。
最近老Z常和一些改裝車主聊天，入圈不久的，改改輪轂，換換車漆；有點“追求的”，換掉原廠進排氣系統，刷套程序；而改裝“入魔”的，甚至直接換臺發動機。昂克賽拉引擎蓋下藏著阿特茲2.5L發動機這樣類似的案例在改裝圈內並非少數。而這些年輕的車主無一例外，他們都熱衷運動車型、追求張揚個性。
不過，閒聊中也偶爾聽出他們心裡的一絲無奈。目前很多改裝在國內並不合法，而國內真正能買到的性能車則少之又少。對於大多數預算在二三十萬的性能車入門玩家來說，除了改裝，他們能買的也僅侷限高爾夫GTI，條件再好點的，能上奧迪S3或者福特Mustang。此外，真沒太多的選擇！
不過今天之後，你就多了一個備選車型，並且原廠改裝風格比高爾夫GTI和奧迪S3更強、且更有個性，它就是領克03+。
8月2日，領克首款性能運動轎車——領克03+正式上市，共三款車型，售價區間18.58萬元---22.88萬元，首批限量發售303臺。其中，領克03＋獵風版20臺，馭風版263臺，性能套裝版20臺，並於9月中旬和11月中旬開始交付。同時，首批車主將獲得量身定製專屬權益，例如受邀觀看WTCR寧波站賽事，並有機會在寧波國際賽道，由冠軍車手完成交車儀式。
最近老Z常和一些改裝車主聊天，入圈不久的，改改輪轂，換換車漆；有點“追求的”，換掉原廠進排氣系統，刷套程序；而改裝“入魔”的，甚至直接換臺發動機。昂克賽拉引擎蓋下藏著阿特茲2.5L發動機這樣類似的案例在改裝圈內並非少數。而這些年輕的車主無一例外，他們都熱衷運動車型、追求張揚個性。
不過，閒聊中也偶爾聽出他們心裡的一絲無奈。目前很多改裝在國內並不合法，而國內真正能買到的性能車則少之又少。對於大多數預算在二三十萬的性能車入門玩家來說，除了改裝，他們能買的也僅侷限高爾夫GTI，條件再好點的，能上奧迪S3或者福特Mustang。此外，真沒太多的選擇！
不過今天之後，你就多了一個備選車型，並且原廠改裝風格比高爾夫GTI和奧迪S3更強、且更有個性，它就是領克03+。
8月2日，領克首款性能運動轎車——領克03+正式上市，共三款車型，售價區間18.58萬元---22.88萬元，首批限量發售303臺。其中，領克03＋獵風版20臺，馭風版263臺，性能套裝版20臺，並於9月中旬和11月中旬開始交付。同時，首批車主將獲得量身定製專屬權益，例如受邀觀看WTCR寧波站賽事，並有機會在寧波國際賽道，由冠軍車手完成交車儀式。
百公里加速5.9秒，100km/h – 0剎車距離34m
敢稱性能車，自然動力得夠格！領克03+搭載Drive-E系列2.0TD高性能發動機，匹配愛信8AT變速箱，最大馬力254匹，峰值扭矩350牛米。配備智能四驅系統、賽道模式、彈射起步，百公里加速僅為5.9秒。Cool ，光看這些數據就很燃！
跑得快，還要剎得住！性能車在賽道的激烈駕駛中，剎車至關重要。領克03+全系採用鍛造輪轂，使輪轂質量更輕，同時配備了馬牌全新MC6 245/40系列花紋輪胎，並擁有同級最大的剎車盤尺寸，使得其100km/h - 0制動距離僅為34m，絕對的跑車級別！
最近老Z常和一些改裝車主聊天，入圈不久的，改改輪轂，換換車漆；有點“追求的”，換掉原廠進排氣系統，刷套程序；而改裝“入魔”的，甚至直接換臺發動機。昂克賽拉引擎蓋下藏著阿特茲2.5L發動機這樣類似的案例在改裝圈內並非少數。而這些年輕的車主無一例外，他們都熱衷運動車型、追求張揚個性。
不過，閒聊中也偶爾聽出他們心裡的一絲無奈。目前很多改裝在國內並不合法，而國內真正能買到的性能車則少之又少。對於大多數預算在二三十萬的性能車入門玩家來說，除了改裝，他們能買的也僅侷限高爾夫GTI，條件再好點的，能上奧迪S3或者福特Mustang。此外，真沒太多的選擇！
不過今天之後，你就多了一個備選車型，並且原廠改裝風格比高爾夫GTI和奧迪S3更強、且更有個性，它就是領克03+。
8月2日，領克首款性能運動轎車——領克03+正式上市，共三款車型，售價區間18.58萬元---22.88萬元，首批限量發售303臺。其中，領克03＋獵風版20臺，馭風版263臺，性能套裝版20臺，並於9月中旬和11月中旬開始交付。同時，首批車主將獲得量身定製專屬權益，例如受邀觀看WTCR寧波站賽事，並有機會在寧波國際賽道，由冠軍車手完成交車儀式。
百公里加速5.9秒，100km/h – 0剎車距離34m
敢稱性能車，自然動力得夠格！領克03+搭載Drive-E系列2.0TD高性能發動機，匹配愛信8AT變速箱，最大馬力254匹，峰值扭矩350牛米。配備智能四驅系統、賽道模式、彈射起步，百公里加速僅為5.9秒。Cool ，光看這些數據就很燃！
跑得快，還要剎得住！性能車在賽道的激烈駕駛中，剎車至關重要。領克03+全系採用鍛造輪轂，使輪轂質量更輕，同時配備了馬牌全新MC6 245/40系列花紋輪胎，並擁有同級最大的剎車盤尺寸，使得其100km/h - 0制動距離僅為34m，絕對的跑車級別！
性能介於高爾夫GTI和奧迪S3之間，配四驅系統
此前，很多網友說領克03+的直接對手是高爾夫GTI。其實並不完全如此，仔細分析，筆者認為領克03+作為中國首臺性能車是另闢蹊徑，開創了屬於自己的一片領域。而這塊領域，則是直插高爾夫GTI和奧迪S3真空區。不信往下看！
最近老Z常和一些改裝車主聊天，入圈不久的，改改輪轂，換換車漆；有點“追求的”，換掉原廠進排氣系統，刷套程序；而改裝“入魔”的，甚至直接換臺發動機。昂克賽拉引擎蓋下藏著阿特茲2.5L發動機這樣類似的案例在改裝圈內並非少數。而這些年輕的車主無一例外，他們都熱衷運動車型、追求張揚個性。
不過，閒聊中也偶爾聽出他們心裡的一絲無奈。目前很多改裝在國內並不合法，而國內真正能買到的性能車則少之又少。對於大多數預算在二三十萬的性能車入門玩家來說，除了改裝，他們能買的也僅侷限高爾夫GTI，條件再好點的，能上奧迪S3或者福特Mustang。此外，真沒太多的選擇！
不過今天之後，你就多了一個備選車型，並且原廠改裝風格比高爾夫GTI和奧迪S3更強、且更有個性，它就是領克03+。
8月2日，領克首款性能運動轎車——領克03+正式上市，共三款車型，售價區間18.58萬元---22.88萬元，首批限量發售303臺。其中，領克03＋獵風版20臺，馭風版263臺，性能套裝版20臺，並於9月中旬和11月中旬開始交付。同時，首批車主將獲得量身定製專屬權益，例如受邀觀看WTCR寧波站賽事，並有機會在寧波國際賽道，由冠軍車手完成交車儀式。
百公里加速5.9秒，100km/h – 0剎車距離34m
敢稱性能車，自然動力得夠格！領克03+搭載Drive-E系列2.0TD高性能發動機，匹配愛信8AT變速箱，最大馬力254匹，峰值扭矩350牛米。配備智能四驅系統、賽道模式、彈射起步，百公里加速僅為5.9秒。Cool ，光看這些數據就很燃！
跑得快，還要剎得住！性能車在賽道的激烈駕駛中，剎車至關重要。領克03+全系採用鍛造輪轂，使輪轂質量更輕，同時配備了馬牌全新MC6 245/40系列花紋輪胎，並擁有同級最大的剎車盤尺寸，使得其100km/h - 0制動距離僅為34m，絕對的跑車級別！
性能介於高爾夫GTI和奧迪S3之間，配四驅系統
此前，很多網友說領克03+的直接對手是高爾夫GTI。其實並不完全如此，仔細分析，筆者認為領克03+作為中國首臺性能車是另闢蹊徑，開創了屬於自己的一片領域。而這塊領域，則是直插高爾夫GTI和奧迪S3真空區。不信往下看！
首先從售價上來看，高爾夫GTI國產之後價格下降了，目前國內終端裸車價在21萬出頭，價格上與領克03+頂配接近。但高爾夫GTI僅一款車型可選，領克03+有三款車型，相對選擇範圍更豐富。而奧迪S3也有小幅優惠，各地裸車價基本在32萬左右。高爾夫GTI和奧迪S3有著超過10萬元的差價，除了品牌，差距就是更強的動力和四驅系統，而領克03+剛好填補這個空檔。
最近老Z常和一些改裝車主聊天，入圈不久的，改改輪轂，換換車漆；有點“追求的”，換掉原廠進排氣系統，刷套程序；而改裝“入魔”的，甚至直接換臺發動機。昂克賽拉引擎蓋下藏著阿特茲2.5L發動機這樣類似的案例在改裝圈內並非少數。而這些年輕的車主無一例外，他們都熱衷運動車型、追求張揚個性。
不過，閒聊中也偶爾聽出他們心裡的一絲無奈。目前很多改裝在國內並不合法，而國內真正能買到的性能車則少之又少。對於大多數預算在二三十萬的性能車入門玩家來說，除了改裝，他們能買的也僅侷限高爾夫GTI，條件再好點的，能上奧迪S3或者福特Mustang。此外，真沒太多的選擇！
不過今天之後，你就多了一個備選車型，並且原廠改裝風格比高爾夫GTI和奧迪S3更強、且更有個性，它就是領克03+。
8月2日，領克首款性能運動轎車——領克03+正式上市，共三款車型，售價區間18.58萬元---22.88萬元，首批限量發售303臺。其中，領克03＋獵風版20臺，馭風版263臺，性能套裝版20臺，並於9月中旬和11月中旬開始交付。同時，首批車主將獲得量身定製專屬權益，例如受邀觀看WTCR寧波站賽事，並有機會在寧波國際賽道，由冠軍車手完成交車儀式。
百公里加速5.9秒，100km/h – 0剎車距離34m
敢稱性能車，自然動力得夠格！領克03+搭載Drive-E系列2.0TD高性能發動機，匹配愛信8AT變速箱，最大馬力254匹，峰值扭矩350牛米。配備智能四驅系統、賽道模式、彈射起步，百公里加速僅為5.9秒。Cool ，光看這些數據就很燃！
跑得快，還要剎得住！性能車在賽道的激烈駕駛中，剎車至關重要。領克03+全系採用鍛造輪轂，使輪轂質量更輕，同時配備了馬牌全新MC6 245/40系列花紋輪胎，並擁有同級最大的剎車盤尺寸，使得其100km/h - 0制動距離僅為34m，絕對的跑車級別！
性能介於高爾夫GTI和奧迪S3之間，配四驅系統
此前，很多網友說領克03+的直接對手是高爾夫GTI。其實並不完全如此，仔細分析，筆者認為領克03+作為中國首臺性能車是另闢蹊徑，開創了屬於自己的一片領域。而這塊領域，則是直插高爾夫GTI和奧迪S3真空區。不信往下看！
首先從售價上來看，高爾夫GTI國產之後價格下降了，目前國內終端裸車價在21萬出頭，價格上與領克03+頂配接近。但高爾夫GTI僅一款車型可選，領克03+有三款車型，相對選擇範圍更豐富。而奧迪S3也有小幅優惠，各地裸車價基本在32萬左右。高爾夫GTI和奧迪S3有著超過10萬元的差價，除了品牌，差距就是更強的動力和四驅系統，而領克03+剛好填補這個空檔。
對比可見，三車均為2.0T發動機，調校數據不同。高爾夫GTI最為保守，6.9S的零百加速成績比奧迪S3慢了2秒多，而領克03+恰好在兩者之間。此外，驅動結構上，高爾夫GTI為前置前驅，奧迪S3有全時四驅系統。領克03+則配備了博格華納適時四驅系統，前後輪分配比例可做到50:50。四輪的動力輸出有利於車輛接近極限狀態下的操控，這對於駕駛技術並不很高的車主來說很有實際意義。
最近老Z常和一些改裝車主聊天，入圈不久的，改改輪轂，換換車漆；有點“追求的”，換掉原廠進排氣系統，刷套程序；而改裝“入魔”的，甚至直接換臺發動機。昂克賽拉引擎蓋下藏著阿特茲2.5L發動機這樣類似的案例在改裝圈內並非少數。而這些年輕的車主無一例外，他們都熱衷運動車型、追求張揚個性。
不過，閒聊中也偶爾聽出他們心裡的一絲無奈。目前很多改裝在國內並不合法，而國內真正能買到的性能車則少之又少。對於大多數預算在二三十萬的性能車入門玩家來說，除了改裝，他們能買的也僅侷限高爾夫GTI，條件再好點的，能上奧迪S3或者福特Mustang。此外，真沒太多的選擇！
不過今天之後，你就多了一個備選車型，並且原廠改裝風格比高爾夫GTI和奧迪S3更強、且更有個性，它就是領克03+。
8月2日，領克首款性能運動轎車——領克03+正式上市，共三款車型，售價區間18.58萬元---22.88萬元，首批限量發售303臺。其中，領克03＋獵風版20臺，馭風版263臺，性能套裝版20臺，並於9月中旬和11月中旬開始交付。同時，首批車主將獲得量身定製專屬權益，例如受邀觀看WTCR寧波站賽事，並有機會在寧波國際賽道，由冠軍車手完成交車儀式。
百公里加速5.9秒，100km/h – 0剎車距離34m
敢稱性能車，自然動力得夠格！領克03+搭載Drive-E系列2.0TD高性能發動機，匹配愛信8AT變速箱，最大馬力254匹，峰值扭矩350牛米。配備智能四驅系統、賽道模式、彈射起步，百公里加速僅為5.9秒。Cool ，光看這些數據就很燃！
跑得快，還要剎得住！性能車在賽道的激烈駕駛中，剎車至關重要。領克03+全系採用鍛造輪轂，使輪轂質量更輕，同時配備了馬牌全新MC6 245/40系列花紋輪胎，並擁有同級最大的剎車盤尺寸，使得其100km/h - 0制動距離僅為34m，絕對的跑車級別！
性能介於高爾夫GTI和奧迪S3之間，配四驅系統
此前，很多網友說領克03+的直接對手是高爾夫GTI。其實並不完全如此，仔細分析，筆者認為領克03+作為中國首臺性能車是另闢蹊徑，開創了屬於自己的一片領域。而這塊領域，則是直插高爾夫GTI和奧迪S3真空區。不信往下看！
首先從售價上來看，高爾夫GTI國產之後價格下降了，目前國內終端裸車價在21萬出頭，價格上與領克03+頂配接近。但高爾夫GTI僅一款車型可選，領克03+有三款車型，相對選擇範圍更豐富。而奧迪S3也有小幅優惠，各地裸車價基本在32萬左右。高爾夫GTI和奧迪S3有著超過10萬元的差價，除了品牌，差距就是更強的動力和四驅系統，而領克03+剛好填補這個空檔。
對比可見，三車均為2.0T發動機，調校數據不同。高爾夫GTI最為保守，6.9S的零百加速成績比奧迪S3慢了2秒多，而領克03+恰好在兩者之間。此外，驅動結構上，高爾夫GTI為前置前驅，奧迪S3有全時四驅系統。領克03+則配備了博格華納適時四驅系統，前後輪分配比例可做到50:50。四輪的動力輸出有利於車輛接近極限狀態下的操控，這對於駕駛技術並不很高的車主來說很有實際意義。
當然，較真的朋友可能會說高爾夫GTI和奧迪S3有著巨大的改裝潛力。而領克03系列未來是否會推出更強的動力版本，或者提供升級改裝方案目前暫不明瞭。客觀點說，更高版本的對話又是另一碼事了，扯回來，今天我們聊的僅限原廠素車。可以看到，領克03+在動力水平、機械部分正是介於高爾夫GTI和奧迪S3之間，找到了自己合適的位置。
最近老Z常和一些改裝車主聊天，入圈不久的，改改輪轂，換換車漆；有點“追求的”，換掉原廠進排氣系統，刷套程序；而改裝“入魔”的，甚至直接換臺發動機。昂克賽拉引擎蓋下藏著阿特茲2.5L發動機這樣類似的案例在改裝圈內並非少數。而這些年輕的車主無一例外，他們都熱衷運動車型、追求張揚個性。
不過，閒聊中也偶爾聽出他們心裡的一絲無奈。目前很多改裝在國內並不合法，而國內真正能買到的性能車則少之又少。對於大多數預算在二三十萬的性能車入門玩家來說，除了改裝，他們能買的也僅侷限高爾夫GTI，條件再好點的，能上奧迪S3或者福特Mustang。此外，真沒太多的選擇！
不過今天之後，你就多了一個備選車型，並且原廠改裝風格比高爾夫GTI和奧迪S3更強、且更有個性，它就是領克03+。
8月2日，領克首款性能運動轎車——領克03+正式上市，共三款車型，售價區間18.58萬元---22.88萬元，首批限量發售303臺。其中，領克03＋獵風版20臺，馭風版263臺，性能套裝版20臺，並於9月中旬和11月中旬開始交付。同時，首批車主將獲得量身定製專屬權益，例如受邀觀看WTCR寧波站賽事，並有機會在寧波國際賽道，由冠軍車手完成交車儀式。
百公里加速5.9秒，100km/h – 0剎車距離34m
敢稱性能車，自然動力得夠格！領克03+搭載Drive-E系列2.0TD高性能發動機，匹配愛信8AT變速箱，最大馬力254匹，峰值扭矩350牛米。配備智能四驅系統、賽道模式、彈射起步，百公里加速僅為5.9秒。Cool ，光看這些數據就很燃！
跑得快，還要剎得住！性能車在賽道的激烈駕駛中，剎車至關重要。領克03+全系採用鍛造輪轂，使輪轂質量更輕，同時配備了馬牌全新MC6 245/40系列花紋輪胎，並擁有同級最大的剎車盤尺寸，使得其100km/h - 0制動距離僅為34m，絕對的跑車級別！
性能介於高爾夫GTI和奧迪S3之間，配四驅系統
此前，很多網友說領克03+的直接對手是高爾夫GTI。其實並不完全如此，仔細分析，筆者認為領克03+作為中國首臺性能車是另闢蹊徑，開創了屬於自己的一片領域。而這塊領域，則是直插高爾夫GTI和奧迪S3真空區。不信往下看！
首先從售價上來看，高爾夫GTI國產之後價格下降了，目前國內終端裸車價在21萬出頭，價格上與領克03+頂配接近。但高爾夫GTI僅一款車型可選，領克03+有三款車型，相對選擇範圍更豐富。而奧迪S3也有小幅優惠，各地裸車價基本在32萬左右。高爾夫GTI和奧迪S3有著超過10萬元的差價，除了品牌，差距就是更強的動力和四驅系統，而領克03+剛好填補這個空檔。
對比可見，三車均為2.0T發動機，調校數據不同。高爾夫GTI最為保守，6.9S的零百加速成績比奧迪S3慢了2秒多，而領克03+恰好在兩者之間。此外，驅動結構上，高爾夫GTI為前置前驅，奧迪S3有全時四驅系統。領克03+則配備了博格華納適時四驅系統，前後輪分配比例可做到50:50。四輪的動力輸出有利於車輛接近極限狀態下的操控，這對於駕駛技術並不很高的車主來說很有實際意義。
當然，較真的朋友可能會說高爾夫GTI和奧迪S3有著巨大的改裝潛力。而領克03系列未來是否會推出更強的動力版本，或者提供升級改裝方案目前暫不明瞭。客觀點說，更高版本的對話又是另一碼事了，扯回來，今天我們聊的僅限原廠素車。可以看到，領克03+在動力水平、機械部分正是介於高爾夫GTI和奧迪S3之間，找到了自己合適的位置。
50萬以內，原廠運動改裝氣質最好的
可以說領克03+已經具備了運動性能車的底子，而它還需要的是讓人第一眼看了就知道這是性能車的外套，而領克03+在這方面準備得那是非常到位。在原本領克03就頗為運動的基礎上，03+再次提升。最讓人垂涎的就是性能套裝版全碳纖維運動套件，包括前脣、側裙、尾翼、後擾流板等等，覆蓋車身一圈。
最近老Z常和一些改裝車主聊天，入圈不久的，改改輪轂，換換車漆；有點“追求的”，換掉原廠進排氣系統，刷套程序；而改裝“入魔”的，甚至直接換臺發動機。昂克賽拉引擎蓋下藏著阿特茲2.5L發動機這樣類似的案例在改裝圈內並非少數。而這些年輕的車主無一例外，他們都熱衷運動車型、追求張揚個性。
不過，閒聊中也偶爾聽出他們心裡的一絲無奈。目前很多改裝在國內並不合法，而國內真正能買到的性能車則少之又少。對於大多數預算在二三十萬的性能車入門玩家來說，除了改裝，他們能買的也僅侷限高爾夫GTI，條件再好點的，能上奧迪S3或者福特Mustang。此外，真沒太多的選擇！
不過今天之後，你就多了一個備選車型，並且原廠改裝風格比高爾夫GTI和奧迪S3更強、且更有個性，它就是領克03+。
8月2日，領克首款性能運動轎車——領克03+正式上市，共三款車型，售價區間18.58萬元---22.88萬元，首批限量發售303臺。其中，領克03＋獵風版20臺，馭風版263臺，性能套裝版20臺，並於9月中旬和11月中旬開始交付。同時，首批車主將獲得量身定製專屬權益，例如受邀觀看WTCR寧波站賽事，並有機會在寧波國際賽道，由冠軍車手完成交車儀式。
百公里加速5.9秒，100km/h – 0剎車距離34m
敢稱性能車，自然動力得夠格！領克03+搭載Drive-E系列2.0TD高性能發動機，匹配愛信8AT變速箱，最大馬力254匹，峰值扭矩350牛米。配備智能四驅系統、賽道模式、彈射起步，百公里加速僅為5.9秒。Cool ，光看這些數據就很燃！
跑得快，還要剎得住！性能車在賽道的激烈駕駛中，剎車至關重要。領克03+全系採用鍛造輪轂，使輪轂質量更輕，同時配備了馬牌全新MC6 245/40系列花紋輪胎，並擁有同級最大的剎車盤尺寸，使得其100km/h - 0制動距離僅為34m，絕對的跑車級別！
性能介於高爾夫GTI和奧迪S3之間，配四驅系統
此前，很多網友說領克03+的直接對手是高爾夫GTI。其實並不完全如此，仔細分析，筆者認為領克03+作為中國首臺性能車是另闢蹊徑，開創了屬於自己的一片領域。而這塊領域，則是直插高爾夫GTI和奧迪S3真空區。不信往下看！
首先從售價上來看，高爾夫GTI國產之後價格下降了，目前國內終端裸車價在21萬出頭，價格上與領克03+頂配接近。但高爾夫GTI僅一款車型可選，領克03+有三款車型，相對選擇範圍更豐富。而奧迪S3也有小幅優惠，各地裸車價基本在32萬左右。高爾夫GTI和奧迪S3有著超過10萬元的差價，除了品牌，差距就是更強的動力和四驅系統，而領克03+剛好填補這個空檔。
對比可見，三車均為2.0T發動機，調校數據不同。高爾夫GTI最為保守，6.9S的零百加速成績比奧迪S3慢了2秒多，而領克03+恰好在兩者之間。此外，驅動結構上，高爾夫GTI為前置前驅，奧迪S3有全時四驅系統。領克03+則配備了博格華納適時四驅系統，前後輪分配比例可做到50:50。四輪的動力輸出有利於車輛接近極限狀態下的操控，這對於駕駛技術並不很高的車主來說很有實際意義。
當然，較真的朋友可能會說高爾夫GTI和奧迪S3有著巨大的改裝潛力。而領克03系列未來是否會推出更強的動力版本，或者提供升級改裝方案目前暫不明瞭。客觀點說，更高版本的對話又是另一碼事了，扯回來，今天我們聊的僅限原廠素車。可以看到，領克03+在動力水平、機械部分正是介於高爾夫GTI和奧迪S3之間，找到了自己合適的位置。
50萬以內，原廠運動改裝氣質最好的
可以說領克03+已經具備了運動性能車的底子，而它還需要的是讓人第一眼看了就知道這是性能車的外套，而領克03+在這方面準備得那是非常到位。在原本領克03就頗為運動的基礎上，03+再次提升。最讓人垂涎的就是性能套裝版全碳纖維運動套件，包括前脣、側裙、尾翼、後擾流板等等，覆蓋車身一圈。
要知道，碳纖維套件價格昂貴，極少高端性能車或者超跑才會提供。而領克03+在20萬價格就提供瞭如此多碳纖維套件，可以說十分厚道。碳纖套件上身，不僅讓領克03+運動感極強，而且還實實在在的增加40KG的下壓力，對高速行駛的穩定性提供幫助。
最近老Z常和一些改裝車主聊天，入圈不久的，改改輪轂，換換車漆；有點“追求的”，換掉原廠進排氣系統，刷套程序；而改裝“入魔”的，甚至直接換臺發動機。昂克賽拉引擎蓋下藏著阿特茲2.5L發動機這樣類似的案例在改裝圈內並非少數。而這些年輕的車主無一例外，他們都熱衷運動車型、追求張揚個性。
不過，閒聊中也偶爾聽出他們心裡的一絲無奈。目前很多改裝在國內並不合法，而國內真正能買到的性能車則少之又少。對於大多數預算在二三十萬的性能車入門玩家來說，除了改裝，他們能買的也僅侷限高爾夫GTI，條件再好點的，能上奧迪S3或者福特Mustang。此外，真沒太多的選擇！
不過今天之後，你就多了一個備選車型，並且原廠改裝風格比高爾夫GTI和奧迪S3更強、且更有個性，它就是領克03+。
8月2日，領克首款性能運動轎車——領克03+正式上市，共三款車型，售價區間18.58萬元---22.88萬元，首批限量發售303臺。其中，領克03＋獵風版20臺，馭風版263臺，性能套裝版20臺，並於9月中旬和11月中旬開始交付。同時，首批車主將獲得量身定製專屬權益，例如受邀觀看WTCR寧波站賽事，並有機會在寧波國際賽道，由冠軍車手完成交車儀式。
百公里加速5.9秒，100km/h – 0剎車距離34m
敢稱性能車，自然動力得夠格！領克03+搭載Drive-E系列2.0TD高性能發動機，匹配愛信8AT變速箱，最大馬力254匹，峰值扭矩350牛米。配備智能四驅系統、賽道模式、彈射起步，百公里加速僅為5.9秒。Cool ，光看這些數據就很燃！
跑得快，還要剎得住！性能車在賽道的激烈駕駛中，剎車至關重要。領克03+全系採用鍛造輪轂，使輪轂質量更輕，同時配備了馬牌全新MC6 245/40系列花紋輪胎，並擁有同級最大的剎車盤尺寸，使得其100km/h - 0制動距離僅為34m，絕對的跑車級別！
性能介於高爾夫GTI和奧迪S3之間，配四驅系統
此前，很多網友說領克03+的直接對手是高爾夫GTI。其實並不完全如此，仔細分析，筆者認為領克03+作為中國首臺性能車是另闢蹊徑，開創了屬於自己的一片領域。而這塊領域，則是直插高爾夫GTI和奧迪S3真空區。不信往下看！
首先從售價上來看，高爾夫GTI國產之後價格下降了，目前國內終端裸車價在21萬出頭，價格上與領克03+頂配接近。但高爾夫GTI僅一款車型可選，領克03+有三款車型，相對選擇範圍更豐富。而奧迪S3也有小幅優惠，各地裸車價基本在32萬左右。高爾夫GTI和奧迪S3有著超過10萬元的差價，除了品牌，差距就是更強的動力和四驅系統，而領克03+剛好填補這個空檔。
對比可見，三車均為2.0T發動機，調校數據不同。高爾夫GTI最為保守，6.9S的零百加速成績比奧迪S3慢了2秒多，而領克03+恰好在兩者之間。此外，驅動結構上，高爾夫GTI為前置前驅，奧迪S3有全時四驅系統。領克03+則配備了博格華納適時四驅系統，前後輪分配比例可做到50:50。四輪的動力輸出有利於車輛接近極限狀態下的操控，這對於駕駛技術並不很高的車主來說很有實際意義。
當然，較真的朋友可能會說高爾夫GTI和奧迪S3有著巨大的改裝潛力。而領克03系列未來是否會推出更強的動力版本，或者提供升級改裝方案目前暫不明瞭。客觀點說，更高版本的對話又是另一碼事了，扯回來，今天我們聊的僅限原廠素車。可以看到，領克03+在動力水平、機械部分正是介於高爾夫GTI和奧迪S3之間，找到了自己合適的位置。
50萬以內，原廠運動改裝氣質最好的
可以說領克03+已經具備了運動性能車的底子，而它還需要的是讓人第一眼看了就知道這是性能車的外套，而領克03+在這方面準備得那是非常到位。在原本領克03就頗為運動的基礎上，03+再次提升。最讓人垂涎的就是性能套裝版全碳纖維運動套件，包括前脣、側裙、尾翼、後擾流板等等，覆蓋車身一圈。
要知道，碳纖維套件價格昂貴，極少高端性能車或者超跑才會提供。而領克03+在20萬價格就提供瞭如此多碳纖維套件，可以說十分厚道。碳纖套件上身，不僅讓領克03+運動感極強，而且還實實在在的增加40KG的下壓力，對高速行駛的穩定性提供幫助。
喜歡開車的車迷常說一句話，有的車一坐進去就不想開快（比如雷克薩斯ES），而有些車一坐進去不自覺就想把它開快，領克03+顯然屬於後者。這樣的神經刺激主要來自於車內的運動氛圍營造。坐進領克03+車內的第一刻，這種極致運動氛圍已經完全把你包圍。
最近老Z常和一些改裝車主聊天，入圈不久的，改改輪轂，換換車漆；有點“追求的”，換掉原廠進排氣系統，刷套程序；而改裝“入魔”的，甚至直接換臺發動機。昂克賽拉引擎蓋下藏著阿特茲2.5L發動機這樣類似的案例在改裝圈內並非少數。而這些年輕的車主無一例外，他們都熱衷運動車型、追求張揚個性。
不過，閒聊中也偶爾聽出他們心裡的一絲無奈。目前很多改裝在國內並不合法，而國內真正能買到的性能車則少之又少。對於大多數預算在二三十萬的性能車入門玩家來說，除了改裝，他們能買的也僅侷限高爾夫GTI，條件再好點的，能上奧迪S3或者福特Mustang。此外，真沒太多的選擇！
不過今天之後，你就多了一個備選車型，並且原廠改裝風格比高爾夫GTI和奧迪S3更強、且更有個性，它就是領克03+。
8月2日，領克首款性能運動轎車——領克03+正式上市，共三款車型，售價區間18.58萬元---22.88萬元，首批限量發售303臺。其中，領克03＋獵風版20臺，馭風版263臺，性能套裝版20臺，並於9月中旬和11月中旬開始交付。同時，首批車主將獲得量身定製專屬權益，例如受邀觀看WTCR寧波站賽事，並有機會在寧波國際賽道，由冠軍車手完成交車儀式。
百公里加速5.9秒，100km/h – 0剎車距離34m
敢稱性能車，自然動力得夠格！領克03+搭載Drive-E系列2.0TD高性能發動機，匹配愛信8AT變速箱，最大馬力254匹，峰值扭矩350牛米。配備智能四驅系統、賽道模式、彈射起步，百公里加速僅為5.9秒。Cool ，光看這些數據就很燃！
跑得快，還要剎得住！性能車在賽道的激烈駕駛中，剎車至關重要。領克03+全系採用鍛造輪轂，使輪轂質量更輕，同時配備了馬牌全新MC6 245/40系列花紋輪胎，並擁有同級最大的剎車盤尺寸，使得其100km/h - 0制動距離僅為34m，絕對的跑車級別！
性能介於高爾夫GTI和奧迪S3之間，配四驅系統
此前，很多網友說領克03+的直接對手是高爾夫GTI。其實並不完全如此，仔細分析，筆者認為領克03+作為中國首臺性能車是另闢蹊徑，開創了屬於自己的一片領域。而這塊領域，則是直插高爾夫GTI和奧迪S3真空區。不信往下看！
首先從售價上來看，高爾夫GTI國產之後價格下降了，目前國內終端裸車價在21萬出頭，價格上與領克03+頂配接近。但高爾夫GTI僅一款車型可選，領克03+有三款車型，相對選擇範圍更豐富。而奧迪S3也有小幅優惠，各地裸車價基本在32萬左右。高爾夫GTI和奧迪S3有著超過10萬元的差價，除了品牌，差距就是更強的動力和四驅系統，而領克03+剛好填補這個空檔。
對比可見，三車均為2.0T發動機，調校數據不同。高爾夫GTI最為保守，6.9S的零百加速成績比奧迪S3慢了2秒多，而領克03+恰好在兩者之間。此外，驅動結構上，高爾夫GTI為前置前驅，奧迪S3有全時四驅系統。領克03+則配備了博格華納適時四驅系統，前後輪分配比例可做到50:50。四輪的動力輸出有利於車輛接近極限狀態下的操控，這對於駕駛技術並不很高的車主來說很有實際意義。
當然，較真的朋友可能會說高爾夫GTI和奧迪S3有著巨大的改裝潛力。而領克03系列未來是否會推出更強的動力版本，或者提供升級改裝方案目前暫不明瞭。客觀點說，更高版本的對話又是另一碼事了，扯回來，今天我們聊的僅限原廠素車。可以看到，領克03+在動力水平、機械部分正是介於高爾夫GTI和奧迪S3之間，找到了自己合適的位置。
50萬以內，原廠運動改裝氣質最好的
可以說領克03+已經具備了運動性能車的底子，而它還需要的是讓人第一眼看了就知道這是性能車的外套，而領克03+在這方面準備得那是非常到位。在原本領克03就頗為運動的基礎上，03+再次提升。最讓人垂涎的就是性能套裝版全碳纖維運動套件，包括前脣、側裙、尾翼、後擾流板等等，覆蓋車身一圈。
要知道，碳纖維套件價格昂貴，極少高端性能車或者超跑才會提供。而領克03+在20萬價格就提供瞭如此多碳纖維套件，可以說十分厚道。碳纖套件上身，不僅讓領克03+運動感極強，而且還實實在在的增加40KG的下壓力，對高速行駛的穩定性提供幫助。
喜歡開車的車迷常說一句話，有的車一坐進去就不想開快（比如雷克薩斯ES），而有些車一坐進去不自覺就想把它開快，領克03+顯然屬於後者。這樣的神經刺激主要來自於車內的運動氛圍營造。坐進領克03+車內的第一刻，這種極致運動氛圍已經完全把你包圍。
大面積的Alcantara高級翻毛皮，覆蓋方向盤、中控臺、車門板，甚至電子擋把也換上了Alcantara，觸感極佳。這種氛圍，奧迪S3是不會有的，想要有，必須上到RS或者AMG了。毫不誇張的說，領克03+在原車內飾運動氛圍的打造上面，是50萬以內的所有車型中做得最好的。老Z建議：別看車，去感受車！
最近老Z常和一些改裝車主聊天，入圈不久的，改改輪轂，換換車漆；有點“追求的”，換掉原廠進排氣系統，刷套程序；而改裝“入魔”的，甚至直接換臺發動機。昂克賽拉引擎蓋下藏著阿特茲2.5L發動機這樣類似的案例在改裝圈內並非少數。而這些年輕的車主無一例外，他們都熱衷運動車型、追求張揚個性。
不過，閒聊中也偶爾聽出他們心裡的一絲無奈。目前很多改裝在國內並不合法，而國內真正能買到的性能車則少之又少。對於大多數預算在二三十萬的性能車入門玩家來說，除了改裝，他們能買的也僅侷限高爾夫GTI，條件再好點的，能上奧迪S3或者福特Mustang。此外，真沒太多的選擇！
不過今天之後，你就多了一個備選車型，並且原廠改裝風格比高爾夫GTI和奧迪S3更強、且更有個性，它就是領克03+。
8月2日，領克首款性能運動轎車——領克03+正式上市，共三款車型，售價區間18.58萬元---22.88萬元，首批限量發售303臺。其中，領克03＋獵風版20臺，馭風版263臺，性能套裝版20臺，並於9月中旬和11月中旬開始交付。同時，首批車主將獲得量身定製專屬權益，例如受邀觀看WTCR寧波站賽事，並有機會在寧波國際賽道，由冠軍車手完成交車儀式。
百公里加速5.9秒，100km/h – 0剎車距離34m
敢稱性能車，自然動力得夠格！領克03+搭載Drive-E系列2.0TD高性能發動機，匹配愛信8AT變速箱，最大馬力254匹，峰值扭矩350牛米。配備智能四驅系統、賽道模式、彈射起步，百公里加速僅為5.9秒。Cool ，光看這些數據就很燃！
跑得快，還要剎得住！性能車在賽道的激烈駕駛中，剎車至關重要。領克03+全系採用鍛造輪轂，使輪轂質量更輕，同時配備了馬牌全新MC6 245/40系列花紋輪胎，並擁有同級最大的剎車盤尺寸，使得其100km/h - 0制動距離僅為34m，絕對的跑車級別！
性能介於高爾夫GTI和奧迪S3之間，配四驅系統
此前，很多網友說領克03+的直接對手是高爾夫GTI。其實並不完全如此，仔細分析，筆者認為領克03+作為中國首臺性能車是另闢蹊徑，開創了屬於自己的一片領域。而這塊領域，則是直插高爾夫GTI和奧迪S3真空區。不信往下看！
首先從售價上來看，高爾夫GTI國產之後價格下降了，目前國內終端裸車價在21萬出頭，價格上與領克03+頂配接近。但高爾夫GTI僅一款車型可選，領克03+有三款車型，相對選擇範圍更豐富。而奧迪S3也有小幅優惠，各地裸車價基本在32萬左右。高爾夫GTI和奧迪S3有著超過10萬元的差價，除了品牌，差距就是更強的動力和四驅系統，而領克03+剛好填補這個空檔。
對比可見，三車均為2.0T發動機，調校數據不同。高爾夫GTI最為保守，6.9S的零百加速成績比奧迪S3慢了2秒多，而領克03+恰好在兩者之間。此外，驅動結構上，高爾夫GTI為前置前驅，奧迪S3有全時四驅系統。領克03+則配備了博格華納適時四驅系統，前後輪分配比例可做到50:50。四輪的動力輸出有利於車輛接近極限狀態下的操控，這對於駕駛技術並不很高的車主來說很有實際意義。
當然，較真的朋友可能會說高爾夫GTI和奧迪S3有著巨大的改裝潛力。而領克03系列未來是否會推出更強的動力版本，或者提供升級改裝方案目前暫不明瞭。客觀點說，更高版本的對話又是另一碼事了，扯回來，今天我們聊的僅限原廠素車。可以看到，領克03+在動力水平、機械部分正是介於高爾夫GTI和奧迪S3之間，找到了自己合適的位置。
50萬以內，原廠運動改裝氣質最好的
可以說領克03+已經具備了運動性能車的底子，而它還需要的是讓人第一眼看了就知道這是性能車的外套，而領克03+在這方面準備得那是非常到位。在原本領克03就頗為運動的基礎上，03+再次提升。最讓人垂涎的就是性能套裝版全碳纖維運動套件，包括前脣、側裙、尾翼、後擾流板等等，覆蓋車身一圈。
要知道，碳纖維套件價格昂貴，極少高端性能車或者超跑才會提供。而領克03+在20萬價格就提供瞭如此多碳纖維套件，可以說十分厚道。碳纖套件上身，不僅讓領克03+運動感極強，而且還實實在在的增加40KG的下壓力，對高速行駛的穩定性提供幫助。
喜歡開車的車迷常說一句話，有的車一坐進去就不想開快（比如雷克薩斯ES），而有些車一坐進去不自覺就想把它開快，領克03+顯然屬於後者。這樣的神經刺激主要來自於車內的運動氛圍營造。坐進領克03+車內的第一刻，這種極致運動氛圍已經完全把你包圍。
大面積的Alcantara高級翻毛皮，覆蓋方向盤、中控臺、車門板，甚至電子擋把也換上了Alcantara，觸感極佳。這種氛圍，奧迪S3是不會有的，想要有，必須上到RS或者AMG了。毫不誇張的說，領克03+在原車內飾運動氛圍的打造上面，是50萬以內的所有車型中做得最好的。老Z建議：別看車，去感受車！
寫在最後
誠然，高爾夫GTI和奧迪S3無疑是好車，也擁有一眾簇擁。而隨著90後，甚至更年輕的消費群體崛起，情懷在他們那兒似乎已經不再那麼重要。對於消費者而言，領克03+的出現，正好滿足了他們對性能車入門階段的機械需求，又提供了原創自帶改裝範兒的個性設計，在極大價格區間內都是獨樹一幟的存在。對於市場而言，領克03+打破了國外品牌獨佔性能車市場的壁壘，開啟了中國性能車的新篇章，對於領克品牌向上具有里程碑意義。
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