提起性能車，我們腦海裡浮現的總是高爾夫GTI、福克斯ST等合資車型，又或者BBA旗下新車的高性能版本等，很少或者說沒有人會想到國產車，畢竟在大家印象中，自主品牌連普通家用車都造得一般般，更別提對動力和調校要求更高的性能車了。
可是，科技在不斷更新換代，自主品牌也在不斷進步。在吉利推出了星越這款最快6.8秒破百的轎跑SUV之後，吉利旗下高端品牌領克也開始著手佈局高性能車，打算在今年推出一款領克03+。如果這款新車能在7月底如期上市，那麼國產無“鋼炮”的歷史將會被終結。
優化運動套件，提升操控穩定性
其實，作為領克品牌的首款轎車，領克03自誕生之日起便烙上了運動的標籤，除了外形設計得運動感十足之外，其上市地點也選在了日本富士賽道。當然，最能彰顯其運動性能的還是領克03 TCR賽車在WTRC賽場取得的亮眼成績。也許是為了讓大家能體驗到駕馭賽車的暢快感，領克特意向市場推出了這一款擁有賽道駕駛模式的領克03+。
除了有駕駛模式的變化，領克03+的外觀也增添了更多的運動套件，例如可選裝的碳纖維前脣、車尾擴散器、碳纖維後擾流板等。為了進一步凸顯新車的運動屬性，領克03+還換裝了新樣式的19英寸雙色多輻輪轂、與擴散器融為一體的雙邊共四出的排氣等。得益於諸多運動套件的加持，領克03+的下壓力從11kg提升到了40kg，風阻則依舊為0.28Cd。此外，新車還支持個性化的定製。
與外觀一樣，領克03+的內飾也進行了升級。其中，新車內部大量採用了翻毛皮材質，輔以車身同色的裝飾條，營造出了高性能車上極為少見的奢華感。同時，新車還增加了一些迷彩裝飾條和真皮打孔的裝飾面板，進一步提升了內飾的檔次感。
動力提升，“破百”時間僅需5.9秒
對於領克03+來說，外觀和內飾的升級只是錦上添花，要想成為名副其實的小鋼炮，動力才是關鍵。在動力方面，領克03+搭載了Drive-E 2.0TD高性能發動機，其最大功率254馬力，最大扭矩350Nm。值得一提的是，該發動機也搭載在目前在售的所有沃爾沃T5動力車型上，例如沃爾沃S90的T5版本。
從數據上看，領克03+的最大功率比高爾夫GTI高了34馬力，最大扭矩則保持一致，而與目前領克03的2.0T車型相比，領克03+最大功率增加了64馬力，最大扭矩提升了50Nm。
傳動方面，領克03+搭載的是來自愛信的8AT變速箱，同時還配備了博格華納第五代智能適時四驅系統，該系統可50:50分配前後驅動力，保證了猛加速時前輪不會出現明顯打滑，提升操控性能。在性能表現上，領克03+的百公里加速時間僅為5.9秒，並且制動距離只有34米，性能十分強悍。
它的意義，不僅是為市場添一款小鋼炮
作為國產燃油車中的性能王者，領克03+的表現確實讓人驚歎不已，可我們也要清楚，性能車在中國市場的表現一直不太好。另外，儘管領克03+的售價還未公佈，但從流傳的領克03家族產品線規劃圖來看，領克03+的官方預計售價為25萬元。市場小加上更高的售價，這兩大阻礙似乎讓領克03+的前景變得十分暗淡。
可是，領克03+的到來，讓中國小鋼炮完成了從無到有的過程，單就這一點，它就值得我們尊敬。另外，領克用領克03 TCR賽車去征戰WTRC，不僅獲得了優異的成績，也帶動了中國汽車文化的發展。因此，無論領克03+的未來表現如何，它代表的意義，都無法被抹滅。當然，如果你認可它，且不在意它的價格，那麼它可以實現你開上國產性能車的願望。關鍵是，領克03+的性能確實很猛。
軲轆哥認為，真正強悍的自主新車，必須扛得起高售價的考驗，而非以銷量論英雄。在眾多自主車型中，比亞迪唐混動和哈弗H9算是最成功的的兩款，因為它們售價均高達20萬以上，且銷量也不錯，其中比亞迪唐混動的月銷量最高曾達到近7千輛。如果領克03+的月銷量也能達到千輛級別，那就證明該車已經取得了成功。
或許在領克品牌原本的規劃裡，領克03+一開始就被劃到了“不走量”的一方，這在目前中國人的眼裡實屬正常。可是，軲轆哥還是希望領克03+能打破常規，帶給我們意外的驚喜。當然，現在大家最希望的，還是想看到一個驚喜的售價。