福州日報記者 蔣雅琛
1997年6月23日，福州長樂國際機場正式通航，一條跑道、一座航站樓，福州機場實現“零”的突破。
昨天，一則好消息傳來：國家發改委正式批覆福州長樂國際機場二期擴建工程項目建議書。這意味著，福州機場的第二條跑道、第二座航站樓提上日程。
“雙跑道”時代距離我們越來越近，這將對福州產生什麼影響？記者進行了採訪。
批覆：新建一條跑道一座航站樓
“機場二期擴建工程的重要意義在於它將帶領福州進入‘雙跑道’時代。”市發改委相關負責人說。
1997年通航以來，福州長樂國際機場歷經多次擴容，目前設有一條跑道，長3600米、寬45米；一座航站樓，總面積達21.6萬平方米。機場二期擴建工程的實施，將為福州機場開闢第二條跑道，建起第二座航站樓。
據悉，第二條跑道位於現有跑道東側，長3600米、寬60米；與此同時，項目將在現航站區東側新建一個面積為25.5萬平方米的T2航站樓，新增站坪機位64個，建設8個貨機位和麵積為3.2萬平方米的貨運站。
除了上述機場工程，機場二期擴建工程還包括空管工程和供油工程。空管工程將新建空管小區，改造現航管樓及航管中心小區，新建場外導航臺、本場二次雷達站、場面監視雷達站，更新長樂魁身頭雷達，新建第二跑道雙向I類精密進近儀表著陸系統、氣象觀測系統等。供油工程將新建第二航空加油站，新建加油管線及機坪加油設施。
機場：擴建後引入更多航線
“二期擴建工程建成後，機場可以容納更多飛機，服務更多旅客。”福州空港有關負責人說。
自通航以來，福州機場業務量快速增長，不斷刷新紀錄。2015年11月，機場年旅客吞吐量突破1000萬人次，躋身全國“千萬機場”俱樂部。去年，福州機場實現年旅客吞吐量1439萬人次。
“為了應對機場航空業務量的快速增長，基礎設施保障能力必須提高。”福州空港有關負責人介紹，2018年11月28日，福州機場第二輪擴能工程竣工投用，運行機位數由36個增至62個，航站樓總面積由13.7萬平方米增至21.6萬平方米，設計年旅客吞吐量為1800萬人次。然而，這仍不能滿足福州空港未來的承載需求。根據專家組評估，福州機場飛行區和航站區容量將在未來5年左右趨於飽和，預計2030年旅客吞吐量達3600萬人次，貨郵吞吐量達45萬噸。
“福州機場亟待擴建。”福州空港有關負責人表示，福建經濟的快速發展將為福州民航發展創造巨大的市場需求，為滿足福州地區航空業務量快速發展的需要，啟動福州機場二期擴建工程，是福州地區區域經濟社會發展的必然選擇和要求。“機場建成後，我們將引入更多航線，可以更好地滿足國內外旅客的需求。”
專家：助推國家戰略落實
二期擴建工程的實施，將使福州機場成為一個安全運行更有保障、生產管理智能高效、旅客服務個性精準、資源設備全面物聯、內外環境綠色溫馨和諧的新時代機場。與此同時，該項目還將使福州機場成為互聯互通和空中交通走廊的核心節點，為促進區域經濟平穩快速發展提供有力的支撐。
“二期擴建工程的實施，將進一步把福州機場打造成國家綜合交通樞紐、對臺航空運輸主樞紐和國內領先的省會機場、海上絲綢之路的門戶樞紐機場，對於進一步完善華東地區乃至全國的民航機場網絡體系、促進民航強國戰略目標的實現均具有重要的現實意義。”中國民航機場規劃設計研究總院副院長、高級工程師溫世強說。
經專家評估，隨著21世紀海上絲綢之路核心區、生態文明示範區和自由貿易試驗區建設深入實施，福州市作為區域經濟中心和物流中心的地位將日益增強。作為“空中絲綢之路”，民航運輸將發揮更加重要的作用。
同時，“十三五”期間是福建全面建成小康社會、推進生態文明示範區和自由貿易試驗區建設的關鍵時期，隨著福州新區的建設，福州經濟將保持快速增長態勢，這為民航持續發展提供了較好的支撐條件。此外，福州旅遊資源豐富，旅遊接待人數快速增長，成為航空運輸發展的重要推動力；快遞、物流等新業態快速發展拓展了航空貨運的發展空間；對外開放不斷深入和區域樞紐功能逐步提升，將促進福州機場國際和支線航空持續增長。
"福州日報記者 蔣雅琛
1997年6月23日，福州長樂國際機場正式通航，一條跑道、一座航站樓，福州機場實現“零”的突破。
昨天，一則好消息傳來：國家發改委正式批覆福州長樂國際機場二期擴建工程項目建議書。這意味著，福州機場的第二條跑道、第二座航站樓提上日程。
“雙跑道”時代距離我們越來越近，這將對福州產生什麼影響？記者進行了採訪。
批覆：新建一條跑道一座航站樓
“機場二期擴建工程的重要意義在於它將帶領福州進入‘雙跑道’時代。”市發改委相關負責人說。
1997年通航以來，福州長樂國際機場歷經多次擴容，目前設有一條跑道，長3600米、寬45米；一座航站樓，總面積達21.6萬平方米。機場二期擴建工程的實施，將為福州機場開闢第二條跑道，建起第二座航站樓。
據悉，第二條跑道位於現有跑道東側，長3600米、寬60米；與此同時，項目將在現航站區東側新建一個面積為25.5萬平方米的T2航站樓，新增站坪機位64個，建設8個貨機位和麵積為3.2萬平方米的貨運站。
除了上述機場工程，機場二期擴建工程還包括空管工程和供油工程。空管工程將新建空管小區，改造現航管樓及航管中心小區，新建場外導航臺、本場二次雷達站、場面監視雷達站，更新長樂魁身頭雷達，新建第二跑道雙向I類精密進近儀表著陸系統、氣象觀測系統等。供油工程將新建第二航空加油站，新建加油管線及機坪加油設施。
機場：擴建後引入更多航線
“二期擴建工程建成後，機場可以容納更多飛機，服務更多旅客。”福州空港有關負責人說。
自通航以來，福州機場業務量快速增長，不斷刷新紀錄。2015年11月，機場年旅客吞吐量突破1000萬人次，躋身全國“千萬機場”俱樂部。去年，福州機場實現年旅客吞吐量1439萬人次。
“為了應對機場航空業務量的快速增長，基礎設施保障能力必須提高。”福州空港有關負責人介紹，2018年11月28日，福州機場第二輪擴能工程竣工投用，運行機位數由36個增至62個，航站樓總面積由13.7萬平方米增至21.6萬平方米，設計年旅客吞吐量為1800萬人次。然而，這仍不能滿足福州空港未來的承載需求。根據專家組評估，福州機場飛行區和航站區容量將在未來5年左右趨於飽和，預計2030年旅客吞吐量達3600萬人次，貨郵吞吐量達45萬噸。
“福州機場亟待擴建。”福州空港有關負責人表示，福建經濟的快速發展將為福州民航發展創造巨大的市場需求，為滿足福州地區航空業務量快速發展的需要，啟動福州機場二期擴建工程，是福州地區區域經濟社會發展的必然選擇和要求。“機場建成後，我們將引入更多航線，可以更好地滿足國內外旅客的需求。”
專家：助推國家戰略落實
二期擴建工程的實施，將使福州機場成為一個安全運行更有保障、生產管理智能高效、旅客服務個性精準、資源設備全面物聯、內外環境綠色溫馨和諧的新時代機場。與此同時，該項目還將使福州機場成為互聯互通和空中交通走廊的核心節點，為促進區域經濟平穩快速發展提供有力的支撐。
“二期擴建工程的實施，將進一步把福州機場打造成國家綜合交通樞紐、對臺航空運輸主樞紐和國內領先的省會機場、海上絲綢之路的門戶樞紐機場，對於進一步完善華東地區乃至全國的民航機場網絡體系、促進民航強國戰略目標的實現均具有重要的現實意義。”中國民航機場規劃設計研究總院副院長、高級工程師溫世強說。
經專家評估，隨著21世紀海上絲綢之路核心區、生態文明示範區和自由貿易試驗區建設深入實施，福州市作為區域經濟中心和物流中心的地位將日益增強。作為“空中絲綢之路”，民航運輸將發揮更加重要的作用。
同時，“十三五”期間是福建全面建成小康社會、推進生態文明示範區和自由貿易試驗區建設的關鍵時期，隨著福州新區的建設，福州經濟將保持快速增長態勢，這為民航持續發展提供了較好的支撐條件。此外，福州旅遊資源豐富，旅遊接待人數快速增長，成為航空運輸發展的重要推動力；快遞、物流等新業態快速發展拓展了航空貨運的發展空間；對外開放不斷深入和區域樞紐功能逐步提升，將促進福州機場國際和支線航空持續增長。