共享經濟這幾年發展的非常火爆，從共享單車到共享汽車，從共享充電寶到共享雨傘，共享經濟可以說滲透到我們生活的方方面面。而我們今天說的是共享電動車——
江西首例共享電動車致死案
騎行方承擔主要責任
老家在撫州的裴先生，剛在五月初辦完婚禮，這高興勁兒還沒過，自己62歲的母親，就在5月14號出了交通事故。
裴先生：“我媽下樓，過馬路，然後走到路沿石邊上，下來了。一個騎小魚電動車的人，騎車撞到我媽，把我媽撞到路中間去了，導致後腦受傷，顱內大出血，搶救無效然後死亡”
路上的監控也記錄下了，
當時發生的這一幕
據瞭解，肇事的小魚出行電動車，是一種橘紅色的共享電動車，用戶只要繳納299元的押金，就可以掃碼騎走，收費標準是每小時3元。
撫州市交警部門在5月24號，出具的道路交通事故認定書顯示，今年26歲的王某承擔事故主要責任，已經被關押在看守所。裴先生母親因為橫過道路未走人行道而承擔次要責任。
共享電動車賠付標準過低 賠償協商陷僵局
在裴先生看來除了騎行者王某，共享電動車的運營公司也應該承擔責任，可是雙方在賠償金的協商上陷入了僵局。
裴先生的母親住院期間花了五萬多元，家裡已經沒有經濟能力再來承擔喪葬費用，肇事司機王某已被逮捕，遠在河南的農村家人又拿不出錢，所以裴先生希望小魚出行的運營方——江西雲燊智能科技有限公司先行承擔部分費用。
記者瞭解到涉事的共享電動車是江西雲燊智能科技有限公司，在5月13號投放的第二批電動車，5月14號購買的保險，所以事發時保險還沒有生效。
雖然這家公司願意按照保險的最高賠付標準拿出11萬元，但是遠遠達不到賠償標準。因此小魚出行和裴先生雙方雖然經過多次協商賠償，卻一直沒有達成一致，交警也建議雙方走司法途徑解決。
記者瞭解到，保險賠付標準過低，在共享電動車業內並非個例。在有關專家看來，由於共享電動車面對公眾投放，平臺方理應承擔更多的社會責任，再加上很多用戶在發生交通事故之後，可能一時難以賠付，因此平臺更應該提高保費標準。
共享電動車運營不暢
江西雲燊智能科技有限公司負責人告訴記者，目前已在撫州投資300多萬，投放了1000多輛車試運行，不過，他們在運營過程當中也遇到了很多麻煩。
那麼為什麼會出現這種情況呢？
那撫州市交通部門為什麼不給批覆呢？
黃慧軍告訴記者，交通運輸部、公安部等十部委聯合發佈《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》明確指出——不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車。主要是因為存在電動車普遍超標，易發生交通事故，車輛運行安全風險高等隱患。
記者瞭解到目前在北京、杭州、上海、太原等多個地市已經明確叫停了共享電動車項目。
最新消息
近日，江西省安全生產委員會（下簡稱省安委會）出臺有關電動自行車治理方案中，首次提出今後將督促在贛共享單車企業“清理回收”共享電動自行車
外省共享電單車已有“緊箍咒”
省安全委此次出臺共享電單車“嚴管令”，源於2017年8月交通運輸部等十部門公佈的《鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》（下簡稱《意見》）。
《意見》明確提出
鑑於共享電動自行車騎行人不固定，且多數未經過專門的交通安全教育和駕駛培訓，加上租賃電動自行車自重大、速度快，發生事故會帶來較大傷害和損失；且共享電單車存在取點充電、消防等配套設施建設不到位，充電過程和露天停放影響電池安全，存在較大消防安全隱患等原因。因此在堅持優先發展公共交通，推進公共租賃自行車與互聯網租賃自行車融合發展的同時，“不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車”。
根據《意見》指導精神，北京市相關政府部門不僅已針對共享電單車出臺了具體管理措施，而且還明確提出“不發展電動自行車作為共享自行車”。
自今年5月起，河北多地更是出臺政策性法規對共享電單車予以“叫停”——在禁止企業投放車輛的同時，必須在15日內清理收回全部車輛。
今年6月6日，湖南省也向共享電單車發佈“最後通牒”：要求企業“於12月底前清理回收轄區內共享電動自行車。”
《意見》出臺之後，共享電單車企業就一直密切注意已投放車輛的運營狀況，擔心其運營、發展受限。這一次，省安委會明確要企業限期收回、清理車輛，令他們的擔憂終於成為現實。
“好消息是，‘限期’還沒有明確，哪些車輛在收回範圍內現在還沒有具體說明。”
記者從省安委會了解到，《方案》中並未對要求限期清理回收的共享電單車制定出確切期限：即在贛各品牌共享電單車究竟何時被清理，尚未有具體時間表。
來源：南昌東湖交警、江西都市現場
