N海都記者 陳恭璋/文 包華/圖 實習生 俞文芳
福泉高速連接線橫穿三江口片區，西起潘墩路林浦路口，東至烏龍江特大橋，接入瀋海高速，是三江口片區乃至福州城區東西向交通大動脈。去年初，福州啟動福泉高速連接線拓寬改造，全長9.7公里的道路，將從現有的雙向六車道，變為主路雙向八車道+輔路雙向四車道，也就是說要升級為十二車道。
N海都記者 陳恭璋/文 包華/圖 實習生 俞文芳
福泉高速連接線橫穿三江口片區，西起潘墩路林浦路口，東至烏龍江特大橋，接入瀋海高速，是三江口片區乃至福州城區東西向交通大動脈。去年初，福州啟動福泉高速連接線拓寬改造，全長9.7公里的道路，將從現有的雙向六車道，變為主路雙向八車道+輔路雙向四車道，也就是說要升級為十二車道。
福泉高速連接線拓寬改造工程
昨日，海都記者從福州市城鄉建設局獲悉，該項目是省重點工程，也是福州第二批治堵項目。為將施工影響降至最低，施工採用半幅施工、半幅通車的方式進行，按照目前進度，明年上半年將完成西半幅施工。同時，該道路全線配建綜合管廊，使片區遠期規劃的綜合管廊系統形成“三縱兩橫”格局。
N海都記者 陳恭璋/文 包華/圖 實習生 俞文芳
福泉高速連接線橫穿三江口片區，西起潘墩路林浦路口，東至烏龍江特大橋，接入瀋海高速，是三江口片區乃至福州城區東西向交通大動脈。去年初，福州啟動福泉高速連接線拓寬改造，全長9.7公里的道路，將從現有的雙向六車道，變為主路雙向八車道+輔路雙向四車道，也就是說要升級為十二車道。
福泉高速連接線拓寬改造工程
昨日，海都記者從福州市城鄉建設局獲悉，該項目是省重點工程，也是福州第二批治堵項目。為將施工影響降至最低，施工採用半幅施工、半幅通車的方式進行，按照目前進度，明年上半年將完成西半幅施工。同時，該道路全線配建綜合管廊，使片區遠期規劃的綜合管廊系統形成“三縱兩橫”格局。
道路拓寬後，將與沿線多條路連通
昨日，該項目相關人士介紹，線路全長9.7公里，此次拓寬的重點是，將現狀雙向六車道的道路拓寬為雙向十二車道，其中主路雙向八車道，設計速度80公里/小時，輔路按城市次幹道標準設計，為雙向四車道，設計速度40公里/小時。而根據現狀道路有起伏的特點，整個項目除了道路拓寬外，還將建設高架橋等，讓道路更為平順。
福泉高速延伸線與螺城路、三江口大橋南互通、三江路、下洋路等道路均有交叉，但由於缺少連接通道，駕車從福泉高速連接線前往三江口片區，需要繞行。而此次改造後，通過互通或者高架橋，該項目道路與沿線交叉的主次幹道將實現快速溝通。
N海都記者 陳恭璋/文 包華/圖 實習生 俞文芳
福泉高速連接線橫穿三江口片區，西起潘墩路林浦路口，東至烏龍江特大橋，接入瀋海高速，是三江口片區乃至福州城區東西向交通大動脈。去年初，福州啟動福泉高速連接線拓寬改造，全長9.7公里的道路，將從現有的雙向六車道，變為主路雙向八車道+輔路雙向四車道，也就是說要升級為十二車道。
福泉高速連接線拓寬改造工程
昨日，海都記者從福州市城鄉建設局獲悉，該項目是省重點工程，也是福州第二批治堵項目。為將施工影響降至最低，施工採用半幅施工、半幅通車的方式進行，按照目前進度，明年上半年將完成西半幅施工。同時，該道路全線配建綜合管廊，使片區遠期規劃的綜合管廊系統形成“三縱兩橫”格局。
道路拓寬後，將與沿線多條路連通
昨日，該項目相關人士介紹，線路全長9.7公里，此次拓寬的重點是，將現狀雙向六車道的道路拓寬為雙向十二車道，其中主路雙向八車道，設計速度80公里/小時，輔路按城市次幹道標準設計，為雙向四車道，設計速度40公里/小時。而根據現狀道路有起伏的特點，整個項目除了道路拓寬外，還將建設高架橋等，讓道路更為平順。
福泉高速延伸線與螺城路、三江口大橋南互通、三江路、下洋路等道路均有交叉，但由於缺少連接通道，駕車從福泉高速連接線前往三江口片區，需要繞行。而此次改造後，通過互通或者高架橋，該項目道路與沿線交叉的主次幹道將實現快速溝通。
該道路採用半幅施工，半幅通車的方式施工，儘量不影響車輛通行
福州市城鄉建設局相關人士介紹，項目建成之後，通過二環、三環等道路可快速到達三江口任意道路與地塊，增加出入口使得區域路網有效銜接，帶動周邊地區開發。
全線建綜合管廊，管線全部“入艙”
福州市政建設開發公司該項目負責人介紹，為了確保車輛通行需要，整個項目按照半幅施工、半幅通車的方式推進，目前施工的是西側半幅。根據目前施工進度，預計B2標段的西半幅施工將於年底結束，轉入東半幅施工，而整個項目西半幅施工將於明年上半年結束。
N海都記者 陳恭璋/文 包華/圖 實習生 俞文芳
福泉高速連接線橫穿三江口片區，西起潘墩路林浦路口，東至烏龍江特大橋，接入瀋海高速，是三江口片區乃至福州城區東西向交通大動脈。去年初，福州啟動福泉高速連接線拓寬改造，全長9.7公里的道路，將從現有的雙向六車道，變為主路雙向八車道+輔路雙向四車道，也就是說要升級為十二車道。
福泉高速連接線拓寬改造工程
昨日，海都記者從福州市城鄉建設局獲悉，該項目是省重點工程，也是福州第二批治堵項目。為將施工影響降至最低，施工採用半幅施工、半幅通車的方式進行，按照目前進度，明年上半年將完成西半幅施工。同時，該道路全線配建綜合管廊，使片區遠期規劃的綜合管廊系統形成“三縱兩橫”格局。
道路拓寬後，將與沿線多條路連通
昨日，該項目相關人士介紹，線路全長9.7公里，此次拓寬的重點是，將現狀雙向六車道的道路拓寬為雙向十二車道，其中主路雙向八車道，設計速度80公里/小時，輔路按城市次幹道標準設計，為雙向四車道，設計速度40公里/小時。而根據現狀道路有起伏的特點，整個項目除了道路拓寬外，還將建設高架橋等，讓道路更為平順。
福泉高速延伸線與螺城路、三江口大橋南互通、三江路、下洋路等道路均有交叉，但由於缺少連接通道，駕車從福泉高速連接線前往三江口片區，需要繞行。而此次改造後，通過互通或者高架橋，該項目道路與沿線交叉的主次幹道將實現快速溝通。
該道路採用半幅施工，半幅通車的方式施工，儘量不影響車輛通行
福州市城鄉建設局相關人士介紹，項目建成之後，通過二環、三環等道路可快速到達三江口任意道路與地塊，增加出入口使得區域路網有效銜接，帶動周邊地區開發。
全線建綜合管廊，管線全部“入艙”
福州市政建設開發公司該項目負責人介紹，為了確保車輛通行需要，整個項目按照半幅施工、半幅通車的方式推進，目前施工的是西側半幅。根據目前施工進度，預計B2標段的西半幅施工將於年底結束，轉入東半幅施工，而整個項目西半幅施工將於明年上半年結束。
施工人員在高溫下堅守崗位
據瞭解，該項目9.7公里的道路全線配建地下綜合管廊，該管廊高6.5米、寬4.2米，採用工廠化預製方式進行，分為兩個管道，為雙艙設計。目前項目正有序推進，完工後，自來水、電力、溫泉、通信等管線將“入艙”。
福州市城鄉建設局相關人士介紹，這條管廊，將與三江口片區遠期規劃的綜合管廊形成完整的“三縱兩橫”區域綜合管廊系統。
另據瞭解，為提升城市綜合承載能力，福州已有多個地下綜合管廊建設項目，有的已經完工，有的在加速推進。比如，全長1.4公里的前嶼西路地下綜合管廊、全長0.5公里的地鐵1號線東街口至安泰河地下綜合管廊、5.8公里的福馬路（快安段）地下綜合管廊、3.94公里的琅岐島西北段（二期）地下綜合管廊等。