來源：新疆949交通廣播融媒體
國道216線富蘊至五彩灣一級公路工程項目
進入最後衝刺階段，
預計7月30日達到通車條件。
在國道216線富蘊至五彩灣公路項目第二標段，949記者看見工人們正在攤鋪瀝青路面，施畫標線，安裝護欄，第二標段項目經理張鵬介紹說： “主線攤鋪還有剩下單幅11公里，大概在22號左右全部攤鋪完成，計劃在20號左右要進行全線標線，包括那個波形護欄開始在安裝，服務區、收費站大概在6月30號以前就可以完成。”
國道216線富蘊至五彩灣公路工程項目起點位於富蘊縣喀拉通克鎮規劃火車站南側，終點位於五彩灣火燒山互通處，與五彩灣～大黃山段高速公路對接，路線全長226公里。經過三年的建設，目前，工程已經處於收尾階段。國道216線富蘊至五彩灣項目指揮部總指揮長蔣興明介紹說： “已經完成總工程量的92%，預計7月30日能夠提前三個月達到交工驗收通車條件。”
富蘊至五彩灣公路項目採用雙向四車道一級公路標準建設，設計速度為100公里/小時。屆時，兩地車程從4小時縮至2個半小時。蔣興明介紹：“7月30號項目建成後，與烏魯木齊至大黃山四改八高速公路、大黃山至五彩灣高速公路相連，從而加快了環準噶爾盆地高速公路網的形成。這條道路的建成會明顯縮短北疆地區通往全疆及內地的運輸時間，對於完善新疆幹線公路網，充分發揮路網的規模效益，促進區域經濟社會發展，加快推進絲綢之路經濟帶核心區建設，構建綜合交通運輸體系都具有重大現實意義。”
通車後，大家前往富蘊縣旅遊也將更加方便
國家5A級旅遊景區可可托海，由額爾齊斯大峽谷、可可蘇里、伊雷木湖、卡拉先格爾地震斷裂帶四部分組成。它以優美的峽谷河流、山石林地、礦產資源、寒極湖泊和奇異的地震斷裂帶為自然景色，融地質文化、地域特色、民族風情於一體，以觀光旅遊、休閒度假、特種旅遊、科學考察等為主要特色的大型旅遊景區。
額河景觀帶，主要由南岸河堤景觀、人行懸索橋程、喀拉通克湖心島音樂噴泉、閘壩景觀等組成。以改善城市的生態環境、人居環境、旅遊環境及投資環境，利用燈光音樂夜景營造一河兩岸的特色景觀。每到夜晚音樂噴泉的開啟，湖心島音樂噴泉、平橋、景觀石、天鵝雕塑、火烈鳥、景觀石、人工沙灘組成的夜景成為富蘊縣城一大亮點。
可可蘇里又稱野鴨湖，湖中有根部交錯的蘆葦而形成的大小浮島20多個，水生植物豐富。蘆葦浮在水面上，隨風漂游，風一場景一場，湖面景色隨蘆葦的變動而變化。每年夏秋季節，成千上萬的野鴨、白天鵝、紅雁雲集在此繁衍生息。可可蘇里既有西湖的精緻秀美，又有白洋澱的葦蕩迷宮，一派“沙鷗翔集”、“魚翔淺底”的水鄉澤國美景。湖對岸萬餘畝開闊平坦的草原上散佈著悠閒的群群牛羊，踏花覓草，恬靜安逸，令人感嘆大自然何以造就如此精緻完美的山水畫卷。
三號礦脈景區，是中國第一個以鋰、鈹、鉭、鈮為主的國防尖端原材料工業基地。三號脈景區地處可可托海鎮，是遊客進入神鐘山景區的必經之路，是可可托海景區重要的旅遊節點和旅遊接待服務基地。三號礦為世界級的花崗偉晶岩礦床，目前盛產世界上已知１４０多種有用礦物中的鉭、鈮、鈹等８６種。三號礦脈為 “兩彈一星”工程做出過重要貢獻，被譽為天然礦物博物館。
國道216線富蘊至五彩灣一級公路即將竣工通車，這條道路穿越卡拉麥裡山有蹄類野生動物自然保護區，工程項目從設計到施工都將保護生態環境放到第一位，一切為保護野生動物讓路。
在國道216線富蘊至五彩灣公路項目335公里+930米處，一座橋樑架設在兩座小山丘之間，橫跨公路。這座橋樑橋長100米，寬50米，橋面覆蓋著50公分的黃土。第五標段項目部總工程師張秀振工程師說，這是新疆首座為了動物遷徙而修建的上跨橋： “在橋面上混凝土護欄、防漏網上要塗刷那種動物易識別的那種不害怕的那種塗料那種顏色，後期我們頂上撒草種子，撒動物糞便，在天橋兩側設4個動物飲水點，引導這個動物從這個動物天橋過去。”
卡拉麥裡山有蹄類野生動物自然保護區動植物資源豐富，有成群的蒙古野驢、鵝喉羚和普氏野馬等野生動物生活在這裡。為了讓野生動物自由遷徙，工程在設計和建設中，除了為它們建橋，還開闢出生命通道。全線226公里中，穿越自然保護區的127公里道路建設了58座橋樑，其中包括5處敞開式、1處上跨式，21處下穿式野生動物遷徙通道。在第四標段，記者看見一段200米長的道路，兩側和路中間沒有護欄和隔離柵的敞開式動物通道： “動物從外面橫跨我們路基，通過我們路基進到另一側，但是這200米沒有護欄板，就是給動物提供一個通行的通道。”
卡拉麥裡山有蹄類野生動物自然保護區地處乾旱荒漠區，生態脆弱。為了將工程建設的影響降到最低，保護好野生動物的棲息地，工程建設中的所有生活、建築垃圾和廢棄料全部拉出保護區。第七標段安全和環保部部長冉昌成， “每次拉的話我們都是那個大貨車，差不多能拉個10噸到12噸左右，就拉到五彩灣的垃圾填埋處理廠，離這差不多有七八十公里。”
隨著工程接近尾聲，目前，各標段開始對臨時用地進行清理，剝離表層砂石，覆蓋土壤，恢復原始地貌。第六標段項目部副經理馬垚介紹說： “我們所有的臨時便道，包括拌合站、預製場把它整體的進行恢復掉。進行一個植被播撒我們這的水都是從五彩灣那邊拉過來的水，一方80多塊錢，100多公里以外，要和以前的景觀要保持一致。”
富蘊至五彩灣公路工程項目指揮部總指揮長蔣興明告訴記者： “修路是為了發展經濟，但絕不能以犧牲生態環境為代價，保護好生態環境是我們的職責，讓子孫後代在這片廣闊的大地上，還能看到成群的野生動物，為他們留下一片鮮活的淨土，這是我們應盡的職責。”