野馬Mustang對於福特來說是一款極其重要且與之不同的車型，它開啟了美式肌肉車的浪潮，有著自己獨特的Logo和專屬的家族設計，這要是拿到中國來絕對分分鐘給你整出個車系來，而如今福特看似確實有點想這麼做。
野馬Mustang對於福特來說是一款極其重要且與之不同的車型，它開啟了美式肌肉車的浪潮，有著自己獨特的Logo和專屬的家族設計，這要是拿到中國來絕對分分鐘給你整出個車系來，而如今福特看似確實有點想這麼做。
這些年福特的日子過得並不好，2020年底前它們將計劃在歐洲裁減約1.2萬個工作崗位，位於法國波爾多的阿基坦工業變速器廠將被關閉，位於俄羅斯韃靼斯坦共和國的卡馬河畔切爾尼組裝廠和列寧格勒州弗謝沃洛日斯克的聖彼得堡組裝廠以及位於韃靼斯坦共和國葉拉布加的一家發動機廠也將被關閉，位於斯洛伐克的Kechnec變速器廠將被出售給麥格納，而位於英國南威爾士布里真德的發動機廠關閉工作則正在進行談判。
野馬Mustang對於福特來說是一款極其重要且與之不同的車型，它開啟了美式肌肉車的浪潮，有著自己獨特的Logo和專屬的家族設計，這要是拿到中國來絕對分分鐘給你整出個車系來，而如今福特看似確實有點想這麼做。
這些年福特的日子過得並不好，2020年底前它們將計劃在歐洲裁減約1.2萬個工作崗位，位於法國波爾多的阿基坦工業變速器廠將被關閉，位於俄羅斯韃靼斯坦共和國的卡馬河畔切爾尼組裝廠和列寧格勒州弗謝沃洛日斯克的聖彼得堡組裝廠以及位於韃靼斯坦共和國葉拉布加的一家發動機廠也將被關閉，位於斯洛伐克的Kechnec變速器廠將被出售給麥格納，而位於英國南威爾士布里真德的發動機廠關閉工作則正在進行談判。
此外，總部位於德國科隆的福特歐洲正在進行重組，位於歐洲的24家制造基地將被減少至18家，與此同時位於西班牙瓦倫西亞和德國薩爾路易的工廠也將被減少班次。福特急需要一款強有力的產品扭轉頹勢，於是它們不得不向野馬動手了。
野馬Mustang對於福特來說是一款極其重要且與之不同的車型，它開啟了美式肌肉車的浪潮，有著自己獨特的Logo和專屬的家族設計，這要是拿到中國來絕對分分鐘給你整出個車系來，而如今福特看似確實有點想這麼做。
這些年福特的日子過得並不好，2020年底前它們將計劃在歐洲裁減約1.2萬個工作崗位，位於法國波爾多的阿基坦工業變速器廠將被關閉，位於俄羅斯韃靼斯坦共和國的卡馬河畔切爾尼組裝廠和列寧格勒州弗謝沃洛日斯克的聖彼得堡組裝廠以及位於韃靼斯坦共和國葉拉布加的一家發動機廠也將被關閉，位於斯洛伐克的Kechnec變速器廠將被出售給麥格納，而位於英國南威爾士布里真德的發動機廠關閉工作則正在進行談判。
此外，總部位於德國科隆的福特歐洲正在進行重組，位於歐洲的24家制造基地將被減少至18家，與此同時位於西班牙瓦倫西亞和德國薩爾路易的工廠也將被減少班次。福特急需要一款強有力的產品扭轉頹勢，於是它們不得不向野馬動手了。
這款受野馬Mustang啟發的SUV將在今年11月通過預告片率先展露真容，並在2021年正式上市。它將被與福特野馬Mustang以及福特Bronco等經典車型一同管理，這也間接證明了它與野馬Mustang的關係。該小組負責人表示，他們正在圍繞這一標誌性的產品團結一致，以確保該車系還能再存在55年。（福特野馬Mustang誕生至今已經有55年的歷史了）
野馬Mustang對於福特來說是一款極其重要且與之不同的車型，它開啟了美式肌肉車的浪潮，有著自己獨特的Logo和專屬的家族設計，這要是拿到中國來絕對分分鐘給你整出個車系來，而如今福特看似確實有點想這麼做。
這些年福特的日子過得並不好，2020年底前它們將計劃在歐洲裁減約1.2萬個工作崗位，位於法國波爾多的阿基坦工業變速器廠將被關閉，位於俄羅斯韃靼斯坦共和國的卡馬河畔切爾尼組裝廠和列寧格勒州弗謝沃洛日斯克的聖彼得堡組裝廠以及位於韃靼斯坦共和國葉拉布加的一家發動機廠也將被關閉，位於斯洛伐克的Kechnec變速器廠將被出售給麥格納，而位於英國南威爾士布里真德的發動機廠關閉工作則正在進行談判。
此外，總部位於德國科隆的福特歐洲正在進行重組，位於歐洲的24家制造基地將被減少至18家，與此同時位於西班牙瓦倫西亞和德國薩爾路易的工廠也將被減少班次。福特急需要一款強有力的產品扭轉頹勢，於是它們不得不向野馬動手了。
這款受野馬Mustang啟發的SUV將在今年11月通過預告片率先展露真容，並在2021年正式上市。它將被與福特野馬Mustang以及福特Bronco等經典車型一同管理，這也間接證明了它與野馬Mustang的關係。該小組負責人表示，他們正在圍繞這一標誌性的產品團結一致，以確保該車系還能再存在55年。（福特野馬Mustang誕生至今已經有55年的歷史了）
不過福特對於這款車型倒是相當的謹慎，幾乎沒有透露任何的細節，於是乎就有藝術家通過渲染提前描繪了出來。它保留了野馬Mustang經典的車頭和尾部設計，車頂相對平坦以此來為後排的車門騰出額外的空間，這使得它看上去更像是一臺升高了底盤的旅行車，而不是一臺五門版跨界車，四周的黑色包圍則為它增加了一股粗獷的氣息。
野馬Mustang對於福特來說是一款極其重要且與之不同的車型，它開啟了美式肌肉車的浪潮，有著自己獨特的Logo和專屬的家族設計，這要是拿到中國來絕對分分鐘給你整出個車系來，而如今福特看似確實有點想這麼做。
這些年福特的日子過得並不好，2020年底前它們將計劃在歐洲裁減約1.2萬個工作崗位，位於法國波爾多的阿基坦工業變速器廠將被關閉，位於俄羅斯韃靼斯坦共和國的卡馬河畔切爾尼組裝廠和列寧格勒州弗謝沃洛日斯克的聖彼得堡組裝廠以及位於韃靼斯坦共和國葉拉布加的一家發動機廠也將被關閉，位於斯洛伐克的Kechnec變速器廠將被出售給麥格納，而位於英國南威爾士布里真德的發動機廠關閉工作則正在進行談判。
此外，總部位於德國科隆的福特歐洲正在進行重組，位於歐洲的24家制造基地將被減少至18家，與此同時位於西班牙瓦倫西亞和德國薩爾路易的工廠也將被減少班次。福特急需要一款強有力的產品扭轉頹勢，於是它們不得不向野馬動手了。
這款受野馬Mustang啟發的SUV將在今年11月通過預告片率先展露真容，並在2021年正式上市。它將被與福特野馬Mustang以及福特Bronco等經典車型一同管理，這也間接證明了它與野馬Mustang的關係。該小組負責人表示，他們正在圍繞這一標誌性的產品團結一致，以確保該車系還能再存在55年。（福特野馬Mustang誕生至今已經有55年的歷史了）
不過福特對於這款車型倒是相當的謹慎，幾乎沒有透露任何的細節，於是乎就有藝術家通過渲染提前描繪了出來。它保留了野馬Mustang經典的車頭和尾部設計，車頂相對平坦以此來為後排的車門騰出額外的空間，這使得它看上去更像是一臺升高了底盤的旅行車，而不是一臺五門版跨界車，四周的黑色包圍則為它增加了一股粗獷的氣息。
起初，這款車計劃被命名為馬赫Mach 1，但粉絲們似乎並不想用這款野馬最著名的車型來命名這樣一臺電動車。沒錯，全新的野馬SUV將採用電驅系統並將推出兩款車型，其中基本款綜合續駛里程約為485km，而長續航版則可以達到600km，並有可能推出高性能版車型。還有傳言稱，福特正在開發另一款同樣以野馬Mustang為靈感的傳統燃油版跨界車，據稱這款車是與電動版車型分開研發的，將與下一代福特探險者Explorer共享同一個平臺。
野馬Mustang對於福特來說是一款極其重要且與之不同的車型，它開啟了美式肌肉車的浪潮，有著自己獨特的Logo和專屬的家族設計，這要是拿到中國來絕對分分鐘給你整出個車系來，而如今福特看似確實有點想這麼做。
這些年福特的日子過得並不好，2020年底前它們將計劃在歐洲裁減約1.2萬個工作崗位，位於法國波爾多的阿基坦工業變速器廠將被關閉，位於俄羅斯韃靼斯坦共和國的卡馬河畔切爾尼組裝廠和列寧格勒州弗謝沃洛日斯克的聖彼得堡組裝廠以及位於韃靼斯坦共和國葉拉布加的一家發動機廠也將被關閉，位於斯洛伐克的Kechnec變速器廠將被出售給麥格納，而位於英國南威爾士布里真德的發動機廠關閉工作則正在進行談判。
此外，總部位於德國科隆的福特歐洲正在進行重組，位於歐洲的24家制造基地將被減少至18家，與此同時位於西班牙瓦倫西亞和德國薩爾路易的工廠也將被減少班次。福特急需要一款強有力的產品扭轉頹勢，於是它們不得不向野馬動手了。
這款受野馬Mustang啟發的SUV將在今年11月通過預告片率先展露真容，並在2021年正式上市。它將被與福特野馬Mustang以及福特Bronco等經典車型一同管理，這也間接證明了它與野馬Mustang的關係。該小組負責人表示，他們正在圍繞這一標誌性的產品團結一致，以確保該車系還能再存在55年。（福特野馬Mustang誕生至今已經有55年的歷史了）
不過福特對於這款車型倒是相當的謹慎，幾乎沒有透露任何的細節，於是乎就有藝術家通過渲染提前描繪了出來。它保留了野馬Mustang經典的車頭和尾部設計，車頂相對平坦以此來為後排的車門騰出額外的空間，這使得它看上去更像是一臺升高了底盤的旅行車，而不是一臺五門版跨界車，四周的黑色包圍則為它增加了一股粗獷的氣息。
起初，這款車計劃被命名為馬赫Mach 1，但粉絲們似乎並不想用這款野馬最著名的車型來命名這樣一臺電動車。沒錯，全新的野馬SUV將採用電驅系統並將推出兩款車型，其中基本款綜合續駛里程約為485km，而長續航版則可以達到600km，並有可能推出高性能版車型。還有傳言稱，福特正在開發另一款同樣以野馬Mustang為靈感的傳統燃油版跨界車，據稱這款車是與電動版車型分開研發的，將與下一代福特探險者Explorer共享同一個平臺。
電動版野馬SUV的問世能否為福特扭轉乾坤還不得而知，但將這樣一款經典的肌肉車轉變為看似妥協的電動版SUV我想應該還是會有很多粉絲不買賬吧。
野馬Mustang對於福特來說是一款極其重要且與之不同的車型，它開啟了美式肌肉車的浪潮，有著自己獨特的Logo和專屬的家族設計，這要是拿到中國來絕對分分鐘給你整出個車系來，而如今福特看似確實有點想這麼做。
這些年福特的日子過得並不好，2020年底前它們將計劃在歐洲裁減約1.2萬個工作崗位，位於法國波爾多的阿基坦工業變速器廠將被關閉，位於俄羅斯韃靼斯坦共和國的卡馬河畔切爾尼組裝廠和列寧格勒州弗謝沃洛日斯克的聖彼得堡組裝廠以及位於韃靼斯坦共和國葉拉布加的一家發動機廠也將被關閉，位於斯洛伐克的Kechnec變速器廠將被出售給麥格納，而位於英國南威爾士布里真德的發動機廠關閉工作則正在進行談判。
此外，總部位於德國科隆的福特歐洲正在進行重組，位於歐洲的24家制造基地將被減少至18家，與此同時位於西班牙瓦倫西亞和德國薩爾路易的工廠也將被減少班次。福特急需要一款強有力的產品扭轉頹勢，於是它們不得不向野馬動手了。
這款受野馬Mustang啟發的SUV將在今年11月通過預告片率先展露真容，並在2021年正式上市。它將被與福特野馬Mustang以及福特Bronco等經典車型一同管理，這也間接證明了它與野馬Mustang的關係。該小組負責人表示，他們正在圍繞這一標誌性的產品團結一致，以確保該車系還能再存在55年。（福特野馬Mustang誕生至今已經有55年的歷史了）
不過福特對於這款車型倒是相當的謹慎，幾乎沒有透露任何的細節，於是乎就有藝術家通過渲染提前描繪了出來。它保留了野馬Mustang經典的車頭和尾部設計，車頂相對平坦以此來為後排的車門騰出額外的空間，這使得它看上去更像是一臺升高了底盤的旅行車，而不是一臺五門版跨界車，四周的黑色包圍則為它增加了一股粗獷的氣息。
起初，這款車計劃被命名為馬赫Mach 1，但粉絲們似乎並不想用這款野馬最著名的車型來命名這樣一臺電動車。沒錯，全新的野馬SUV將採用電驅系統並將推出兩款車型，其中基本款綜合續駛里程約為485km，而長續航版則可以達到600km，並有可能推出高性能版車型。還有傳言稱，福特正在開發另一款同樣以野馬Mustang為靈感的傳統燃油版跨界車，據稱這款車是與電動版車型分開研發的，將與下一代福特探險者Explorer共享同一個平臺。
電動版野馬SUV的問世能否為福特扭轉乾坤還不得而知，但將這樣一款經典的肌肉車轉變為看似妥協的電動版SUV我想應該還是會有很多粉絲不買賬吧。
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