還記得《在路上》（《On The Road》）這本小說裡面的情節，幾個頹廢的青年厭惡生活的壓力，駕駛著越野車在全美國的公路上流浪。流浪歸流浪，在美國的洲際公路上駕駛越野車顯然有點浪費，而駕駛著美式肌肉跑車才是真正追求享受自由的美國精神。
說到最為國人熟知的美國小馬跑車（Pony Car），論資排輩，非福特野馬（Ford Mustang）位列第一把交椅，舊款的野馬裡，只有一臺V6和一臺V8作標配，但在福特全球化戰略思維下，2.3T似乎更適合推廣，V8似乎太美國了，歐洲人不太欣賞、中國人覺得太貴且難以駕馭，不過開這類車，沒個V8、沒個5.0L以上的排量又夠不上邊，真是兩難了。
還記得《在路上》（《On The Road》）這本小說裡面的情節，幾個頹廢的青年厭惡生活的壓力，駕駛著越野車在全美國的公路上流浪。流浪歸流浪，在美國的洲際公路上駕駛越野車顯然有點浪費，而駕駛著美式肌肉跑車才是真正追求享受自由的美國精神。
說到最為國人熟知的美國小馬跑車（Pony Car），論資排輩，非福特野馬（Ford Mustang）位列第一把交椅，舊款的野馬裡，只有一臺V6和一臺V8作標配，但在福特全球化戰略思維下，2.3T似乎更適合推廣，V8似乎太美國了，歐洲人不太欣賞、中國人覺得太貴且難以駕馭，不過開這類車，沒個V8、沒個5.0L以上的排量又夠不上邊，真是兩難了。
從另外一個角度看，野馬GT採用5.0公升的V型8缸發動機的精髓，並非那420多匹馬力，而是要看它的扭力，53.9公斤米的扭力輸出，絕對不是善茬，但對於某些玩家來說，說好了是標配嘛，這是遠遠不符合野馬在他們心中的印象，改裝就成了必然的選擇。說到改裝福特野馬的品牌知名度，卡羅爾.謝爾比（Carroll Shelby）說了第二，沒有人敢說第一。隨著謝爾比推出Shelby GT350R限量車型之後，神不知鬼不覺的推出了全新的改裝野馬，擁有750匹以上馬力的改裝整車，並將其命名為Shelby Terlingua Mustang。
這臺Shelby Terlingua Mustang的推出是為了1967年贏得泛美錦標賽的Terlingua車隊而設計的。說到這個Terlingua車隊，它的歷史與卡羅爾謝爾比可是有莫大的淵源。以下就是故事的內容：當年，一群年輕人打算結伴去美國的Terlingua（美國-特靈瓜）旅遊，這群年輕人包括卡羅爾謝爾比（Carroll Shelby）、戴夫維茨（David Witts）、湯姆蒂尼爾（Tom Tierney）、大衛E戴夫（David E Davis）、Jr和比爾尼爾（Bill Neale）。他們到了特靈瓜幾年，在當地買了一塊200,000餘畝的農場，當他們試圖決定處理這塊地時，謝爾比和維茨決定建立一所學校，因為當地的年輕人負擔不起長達100英里的上學之路。後來，一名就職於福特汽車公司的公關人員建議他們設計一個標誌會更好，不久之後，他們決定選用一種由黃色和黑色為主，圖案為一隻像禿鷹的兔子、一個太陽和三根羽，和一個“1860”的字樣的LOGO。表示在19世紀中期，特靈瓜是一個繁華的城市。
或許是基於與福特的聯繫，或者是天生的賽車基因，他們為了參加1964年在達拉斯的一場比賽而創立了一支賽車隊，直接用Terlingua為其命名。並在1965年2月14日情人節當天贏得了首場比賽的勝利，而當時Terlingua車隊就是選用1965年款的第一代福特野馬作為賽車。
還記得《在路上》（《On The Road》）這本小說裡面的情節，幾個頹廢的青年厭惡生活的壓力，駕駛著越野車在全美國的公路上流浪。流浪歸流浪，在美國的洲際公路上駕駛越野車顯然有點浪費，而駕駛著美式肌肉跑車才是真正追求享受自由的美國精神。
說到最為國人熟知的美國小馬跑車（Pony Car），論資排輩，非福特野馬（Ford Mustang）位列第一把交椅，舊款的野馬裡，只有一臺V6和一臺V8作標配，但在福特全球化戰略思維下，2.3T似乎更適合推廣，V8似乎太美國了，歐洲人不太欣賞、中國人覺得太貴且難以駕馭，不過開這類車，沒個V8、沒個5.0L以上的排量又夠不上邊，真是兩難了。
從另外一個角度看，野馬GT採用5.0公升的V型8缸發動機的精髓，並非那420多匹馬力，而是要看它的扭力，53.9公斤米的扭力輸出，絕對不是善茬，但對於某些玩家來說，說好了是標配嘛，這是遠遠不符合野馬在他們心中的印象，改裝就成了必然的選擇。說到改裝福特野馬的品牌知名度，卡羅爾.謝爾比（Carroll Shelby）說了第二，沒有人敢說第一。隨著謝爾比推出Shelby GT350R限量車型之後，神不知鬼不覺的推出了全新的改裝野馬，擁有750匹以上馬力的改裝整車，並將其命名為Shelby Terlingua Mustang。
這臺Shelby Terlingua Mustang的推出是為了1967年贏得泛美錦標賽的Terlingua車隊而設計的。說到這個Terlingua車隊，它的歷史與卡羅爾謝爾比可是有莫大的淵源。以下就是故事的內容：當年，一群年輕人打算結伴去美國的Terlingua（美國-特靈瓜）旅遊，這群年輕人包括卡羅爾謝爾比（Carroll Shelby）、戴夫維茨（David Witts）、湯姆蒂尼爾（Tom Tierney）、大衛E戴夫（David E Davis）、Jr和比爾尼爾（Bill Neale）。他們到了特靈瓜幾年，在當地買了一塊200,000餘畝的農場，當他們試圖決定處理這塊地時，謝爾比和維茨決定建立一所學校，因為當地的年輕人負擔不起長達100英里的上學之路。後來，一名就職於福特汽車公司的公關人員建議他們設計一個標誌會更好，不久之後，他們決定選用一種由黃色和黑色為主，圖案為一隻像禿鷹的兔子、一個太陽和三根羽，和一個“1860”的字樣的LOGO。表示在19世紀中期，特靈瓜是一個繁華的城市。
或許是基於與福特的聯繫，或者是天生的賽車基因，他們為了參加1964年在達拉斯的一場比賽而創立了一支賽車隊，直接用Terlingua為其命名。並在1965年2月14日情人節當天贏得了首場比賽的勝利，而當時Terlingua車隊就是選用1965年款的第一代福特野馬作為賽車。
圖：這臺就是1965年Terlingua車隊用來參賽的福特野馬。
上了那麼久的歷史課，是時候回這臺新的750匹的Shhelby Terlingua Mustang。為了保持這臺野馬GT簡潔的外觀，儘管裝備了大量包括髮動機蓋、前脣、側裙、後尾翼和後導流板等碳纖維部件，但部件的造型非常簡單。遵循Terlingua傳統的車身顏色，選用的是黃色的野馬和黑色的碳纖維部件互相搭配。除了碳纖部件之外，中網也更換成Terlingua賽車隊的標誌性中網和一套20英寸的黑色輪圈。排氣系統則換成Borla的製品。
由於謝爾比拒絕透露這臺野馬的內飾照片，所以我們並不知道內裝到底是怎樣，但官方證實車內打上了包括卡羅爾謝爾比、比爾尼爾和1967年冠軍車手傑瑞提多（Jerry Titus）的簽名銘牌。
還記得《在路上》（《On The Road》）這本小說裡面的情節，幾個頹廢的青年厭惡生活的壓力，駕駛著越野車在全美國的公路上流浪。流浪歸流浪，在美國的洲際公路上駕駛越野車顯然有點浪費，而駕駛著美式肌肉跑車才是真正追求享受自由的美國精神。
說到最為國人熟知的美國小馬跑車（Pony Car），論資排輩，非福特野馬（Ford Mustang）位列第一把交椅，舊款的野馬裡，只有一臺V6和一臺V8作標配，但在福特全球化戰略思維下，2.3T似乎更適合推廣，V8似乎太美國了，歐洲人不太欣賞、中國人覺得太貴且難以駕馭，不過開這類車，沒個V8、沒個5.0L以上的排量又夠不上邊，真是兩難了。
從另外一個角度看，野馬GT採用5.0公升的V型8缸發動機的精髓，並非那420多匹馬力，而是要看它的扭力，53.9公斤米的扭力輸出，絕對不是善茬，但對於某些玩家來說，說好了是標配嘛，這是遠遠不符合野馬在他們心中的印象，改裝就成了必然的選擇。說到改裝福特野馬的品牌知名度，卡羅爾.謝爾比（Carroll Shelby）說了第二，沒有人敢說第一。隨著謝爾比推出Shelby GT350R限量車型之後，神不知鬼不覺的推出了全新的改裝野馬，擁有750匹以上馬力的改裝整車，並將其命名為Shelby Terlingua Mustang。
這臺Shelby Terlingua Mustang的推出是為了1967年贏得泛美錦標賽的Terlingua車隊而設計的。說到這個Terlingua車隊，它的歷史與卡羅爾謝爾比可是有莫大的淵源。以下就是故事的內容：當年，一群年輕人打算結伴去美國的Terlingua（美國-特靈瓜）旅遊，這群年輕人包括卡羅爾謝爾比（Carroll Shelby）、戴夫維茨（David Witts）、湯姆蒂尼爾（Tom Tierney）、大衛E戴夫（David E Davis）、Jr和比爾尼爾（Bill Neale）。他們到了特靈瓜幾年，在當地買了一塊200,000餘畝的農場，當他們試圖決定處理這塊地時，謝爾比和維茨決定建立一所學校，因為當地的年輕人負擔不起長達100英里的上學之路。後來，一名就職於福特汽車公司的公關人員建議他們設計一個標誌會更好，不久之後，他們決定選用一種由黃色和黑色為主，圖案為一隻像禿鷹的兔子、一個太陽和三根羽，和一個“1860”的字樣的LOGO。表示在19世紀中期，特靈瓜是一個繁華的城市。
或許是基於與福特的聯繫，或者是天生的賽車基因，他們為了參加1964年在達拉斯的一場比賽而創立了一支賽車隊，直接用Terlingua為其命名。並在1965年2月14日情人節當天贏得了首場比賽的勝利，而當時Terlingua車隊就是選用1965年款的第一代福特野馬作為賽車。
圖：這臺就是1965年Terlingua車隊用來參賽的福特野馬。
上了那麼久的歷史課，是時候回這臺新的750匹的Shhelby Terlingua Mustang。為了保持這臺野馬GT簡潔的外觀，儘管裝備了大量包括髮動機蓋、前脣、側裙、後尾翼和後導流板等碳纖維部件，但部件的造型非常簡單。遵循Terlingua傳統的車身顏色，選用的是黃色的野馬和黑色的碳纖維部件互相搭配。除了碳纖部件之外，中網也更換成Terlingua賽車隊的標誌性中網和一套20英寸的黑色輪圈。排氣系統則換成Borla的製品。
由於謝爾比拒絕透露這臺野馬的內飾照片，所以我們並不知道內裝到底是怎樣，但官方證實車內打上了包括卡羅爾謝爾比、比爾尼爾和1967年冠軍車手傑瑞提多（Jerry Titus）的簽名銘牌。
圖：這就是謝爾比為紀念Terlingua Racing Team所打造的野馬GT。
在這個碳纖維發動機蓋之下，5.0公升V型8缸發動機加裝了一個Whipple機械增壓器，相比標準的野馬GT的400多匹馬力，這臺Shelby改裝的紀念版野馬擁有超過750匹馬力，達到了誇張的地步。
擁有強大的馬力，當然制動系統要靠得住才行，該車裝備了一套Brembo的制動系統，並且安裝了一臺在車內就可以調節的避震懸掛系統。保證了可以承受750匹馬力的底盤承受能力。
還記得《在路上》（《On The Road》）這本小說裡面的情節，幾個頹廢的青年厭惡生活的壓力，駕駛著越野車在全美國的公路上流浪。流浪歸流浪，在美國的洲際公路上駕駛越野車顯然有點浪費，而駕駛著美式肌肉跑車才是真正追求享受自由的美國精神。
說到最為國人熟知的美國小馬跑車（Pony Car），論資排輩，非福特野馬（Ford Mustang）位列第一把交椅，舊款的野馬裡，只有一臺V6和一臺V8作標配，但在福特全球化戰略思維下，2.3T似乎更適合推廣，V8似乎太美國了，歐洲人不太欣賞、中國人覺得太貴且難以駕馭，不過開這類車，沒個V8、沒個5.0L以上的排量又夠不上邊，真是兩難了。
從另外一個角度看，野馬GT採用5.0公升的V型8缸發動機的精髓，並非那420多匹馬力，而是要看它的扭力，53.9公斤米的扭力輸出，絕對不是善茬，但對於某些玩家來說，說好了是標配嘛，這是遠遠不符合野馬在他們心中的印象，改裝就成了必然的選擇。說到改裝福特野馬的品牌知名度，卡羅爾.謝爾比（Carroll Shelby）說了第二，沒有人敢說第一。隨著謝爾比推出Shelby GT350R限量車型之後，神不知鬼不覺的推出了全新的改裝野馬，擁有750匹以上馬力的改裝整車，並將其命名為Shelby Terlingua Mustang。
這臺Shelby Terlingua Mustang的推出是為了1967年贏得泛美錦標賽的Terlingua車隊而設計的。說到這個Terlingua車隊，它的歷史與卡羅爾謝爾比可是有莫大的淵源。以下就是故事的內容：當年，一群年輕人打算結伴去美國的Terlingua（美國-特靈瓜）旅遊，這群年輕人包括卡羅爾謝爾比（Carroll Shelby）、戴夫維茨（David Witts）、湯姆蒂尼爾（Tom Tierney）、大衛E戴夫（David E Davis）、Jr和比爾尼爾（Bill Neale）。他們到了特靈瓜幾年，在當地買了一塊200,000餘畝的農場，當他們試圖決定處理這塊地時，謝爾比和維茨決定建立一所學校，因為當地的年輕人負擔不起長達100英里的上學之路。後來，一名就職於福特汽車公司的公關人員建議他們設計一個標誌會更好，不久之後，他們決定選用一種由黃色和黑色為主，圖案為一隻像禿鷹的兔子、一個太陽和三根羽，和一個“1860”的字樣的LOGO。表示在19世紀中期，特靈瓜是一個繁華的城市。
或許是基於與福特的聯繫，或者是天生的賽車基因，他們為了參加1964年在達拉斯的一場比賽而創立了一支賽車隊，直接用Terlingua為其命名。並在1965年2月14日情人節當天贏得了首場比賽的勝利，而當時Terlingua車隊就是選用1965年款的第一代福特野馬作為賽車。
圖：這臺就是1965年Terlingua車隊用來參賽的福特野馬。
上了那麼久的歷史課，是時候回這臺新的750匹的Shhelby Terlingua Mustang。為了保持這臺野馬GT簡潔的外觀，儘管裝備了大量包括髮動機蓋、前脣、側裙、後尾翼和後導流板等碳纖維部件，但部件的造型非常簡單。遵循Terlingua傳統的車身顏色，選用的是黃色的野馬和黑色的碳纖維部件互相搭配。除了碳纖部件之外，中網也更換成Terlingua賽車隊的標誌性中網和一套20英寸的黑色輪圈。排氣系統則換成Borla的製品。
由於謝爾比拒絕透露這臺野馬的內飾照片，所以我們並不知道內裝到底是怎樣，但官方證實車內打上了包括卡羅爾謝爾比、比爾尼爾和1967年冠軍車手傑瑞提多（Jerry Titus）的簽名銘牌。
圖：這就是謝爾比為紀念Terlingua Racing Team所打造的野馬GT。
在這個碳纖維發動機蓋之下，5.0公升V型8缸發動機加裝了一個Whipple機械增壓器，相比標準的野馬GT的400多匹馬力，這臺Shelby改裝的紀念版野馬擁有超過750匹馬力，達到了誇張的地步。
擁有強大的馬力，當然制動系統要靠得住才行，該車裝備了一套Brembo的制動系統，並且安裝了一臺在車內就可以調節的避震懸掛系統。保證了可以承受750匹馬力的底盤承受能力。
還記得《在路上》（《On The Road》）這本小說裡面的情節，幾個頹廢的青年厭惡生活的壓力，駕駛著越野車在全美國的公路上流浪。流浪歸流浪，在美國的洲際公路上駕駛越野車顯然有點浪費，而駕駛著美式肌肉跑車才是真正追求享受自由的美國精神。
說到最為國人熟知的美國小馬跑車（Pony Car），論資排輩，非福特野馬（Ford Mustang）位列第一把交椅，舊款的野馬裡，只有一臺V6和一臺V8作標配，但在福特全球化戰略思維下，2.3T似乎更適合推廣，V8似乎太美國了，歐洲人不太欣賞、中國人覺得太貴且難以駕馭，不過開這類車，沒個V8、沒個5.0L以上的排量又夠不上邊，真是兩難了。
從另外一個角度看，野馬GT採用5.0公升的V型8缸發動機的精髓，並非那420多匹馬力，而是要看它的扭力，53.9公斤米的扭力輸出，絕對不是善茬，但對於某些玩家來說，說好了是標配嘛，這是遠遠不符合野馬在他們心中的印象，改裝就成了必然的選擇。說到改裝福特野馬的品牌知名度，卡羅爾.謝爾比（Carroll Shelby）說了第二，沒有人敢說第一。隨著謝爾比推出Shelby GT350R限量車型之後，神不知鬼不覺的推出了全新的改裝野馬，擁有750匹以上馬力的改裝整車，並將其命名為Shelby Terlingua Mustang。
這臺Shelby Terlingua Mustang的推出是為了1967年贏得泛美錦標賽的Terlingua車隊而設計的。說到這個Terlingua車隊，它的歷史與卡羅爾謝爾比可是有莫大的淵源。以下就是故事的內容：當年，一群年輕人打算結伴去美國的Terlingua（美國-特靈瓜）旅遊，這群年輕人包括卡羅爾謝爾比（Carroll Shelby）、戴夫維茨（David Witts）、湯姆蒂尼爾（Tom Tierney）、大衛E戴夫（David E Davis）、Jr和比爾尼爾（Bill Neale）。他們到了特靈瓜幾年，在當地買了一塊200,000餘畝的農場，當他們試圖決定處理這塊地時，謝爾比和維茨決定建立一所學校，因為當地的年輕人負擔不起長達100英里的上學之路。後來，一名就職於福特汽車公司的公關人員建議他們設計一個標誌會更好，不久之後，他們決定選用一種由黃色和黑色為主，圖案為一隻像禿鷹的兔子、一個太陽和三根羽，和一個“1860”的字樣的LOGO。表示在19世紀中期，特靈瓜是一個繁華的城市。
或許是基於與福特的聯繫，或者是天生的賽車基因，他們為了參加1964年在達拉斯的一場比賽而創立了一支賽車隊，直接用Terlingua為其命名。並在1965年2月14日情人節當天贏得了首場比賽的勝利，而當時Terlingua車隊就是選用1965年款的第一代福特野馬作為賽車。
圖：這臺就是1965年Terlingua車隊用來參賽的福特野馬。
上了那麼久的歷史課，是時候回這臺新的750匹的Shhelby Terlingua Mustang。為了保持這臺野馬GT簡潔的外觀，儘管裝備了大量包括髮動機蓋、前脣、側裙、後尾翼和後導流板等碳纖維部件，但部件的造型非常簡單。遵循Terlingua傳統的車身顏色，選用的是黃色的野馬和黑色的碳纖維部件互相搭配。除了碳纖部件之外，中網也更換成Terlingua賽車隊的標誌性中網和一套20英寸的黑色輪圈。排氣系統則換成Borla的製品。
由於謝爾比拒絕透露這臺野馬的內飾照片，所以我們並不知道內裝到底是怎樣，但官方證實車內打上了包括卡羅爾謝爾比、比爾尼爾和1967年冠軍車手傑瑞提多（Jerry Titus）的簽名銘牌。
圖：這就是謝爾比為紀念Terlingua Racing Team所打造的野馬GT。
在這個碳纖維發動機蓋之下，5.0公升V型8缸發動機加裝了一個Whipple機械增壓器，相比標準的野馬GT的400多匹馬力，這臺Shelby改裝的紀念版野馬擁有超過750匹馬力，達到了誇張的地步。
擁有強大的馬力，當然制動系統要靠得住才行，該車裝備了一套Brembo的制動系統，並且安裝了一臺在車內就可以調節的避震懸掛系統。保證了可以承受750匹馬力的底盤承受能力。
可惜這臺Shelby Terlingua Mustang只限量生產50臺，比Shelby GT350R的產量更少。美國的官方售價為65,999美元（約合人民幣43.5萬），還不包括這臺野馬GT本身的價格，這6萬多美元只是套件的費用。
編輯點評：自由是美國最嚮往的境界，而駕駛著美式肌肉車在美國的洲際公路上長途奔跑是自由的最好體現，如果是一臺具有歷史意義的那就更不得了。這就是改裝，只要在安全的前提下，怎樣改裝都只是個人的問題，只要適合自己，展現自己的個性就可以了。至於類似汽配城風格的這種，選用的幾乎都是山寨產品，沒什麼安全性可言的改裝。筆者還是不建議這種“個性展現”。