金九銀十是車市的傳統旺季，所以諸多廠家趕著將新車上市，看看能不能在旺季開個好頭，這也就形成了8月份新車扎堆上市的景象了，那麼有哪些重點車型值得關注呢？我們來好好看看。
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1. 一汽馬自達阿特茲
金九銀十是車市的傳統旺季，所以諸多廠家趕著將新車上市，看看能不能在旺季開個好頭，這也就形成了8月份新車扎堆上市的景象了，那麼有哪些重點車型值得關注呢？我們來好好看看。
1. 一汽馬自達阿特茲
新款阿特斯的的外觀變化並不算太大，基本延續了海外版本的設計，增加了前格柵的面積，並在內部使用了點陣式非常密集的網狀設計，燈組部分也有小幅優化。內飾部分的改動幅度很大，整體中控臺變得更加簡潔，一切以駕駛者為前提的理念貫徹的非常堅決，一切可能轉移駕駛員注意力的事物都有適當的減少。同時內飾的質感保持的還是很好。
金九銀十是車市的傳統旺季，所以諸多廠家趕著將新車上市，看看能不能在旺季開個好頭，這也就形成了8月份新車扎堆上市的景象了，那麼有哪些重點車型值得關注呢？我們來好好看看。
1. 一汽馬自達阿特茲
新款阿特斯的的外觀變化並不算太大，基本延續了海外版本的設計，增加了前格柵的面積，並在內部使用了點陣式非常密集的網狀設計，燈組部分也有小幅優化。內飾部分的改動幅度很大，整體中控臺變得更加簡潔，一切以駕駛者為前提的理念貫徹的非常堅決，一切可能轉移駕駛員注意力的事物都有適當的減少。同時內飾的質感保持的還是很好。
而在動力部分阿特斯繼續搭在了2.0L/2.5L兩款直列四缸自然吸氣發動機並匹配了一臺6AT變速箱。最大功率為158馬力和192馬力,儘管滿足了國六排放標準，但是現在汽車電氣化進程的日益加快，馬自達顯得有些力不從心了，創馳藍天技術讓馬自達在內燃機領域保持了領先，但是更加朝氣蓬勃的新能源領域，目前馬自達並沒有做出任何動作。
2.哈弗H9
金九銀十是車市的傳統旺季，所以諸多廠家趕著將新車上市，看看能不能在旺季開個好頭，這也就形成了8月份新車扎堆上市的景象了，那麼有哪些重點車型值得關注呢？我們來好好看看。
1. 一汽馬自達阿特茲
新款阿特斯的的外觀變化並不算太大，基本延續了海外版本的設計，增加了前格柵的面積，並在內部使用了點陣式非常密集的網狀設計，燈組部分也有小幅優化。內飾部分的改動幅度很大，整體中控臺變得更加簡潔，一切以駕駛者為前提的理念貫徹的非常堅決，一切可能轉移駕駛員注意力的事物都有適當的減少。同時內飾的質感保持的還是很好。
而在動力部分阿特斯繼續搭在了2.0L/2.5L兩款直列四缸自然吸氣發動機並匹配了一臺6AT變速箱。最大功率為158馬力和192馬力,儘管滿足了國六排放標準，但是現在汽車電氣化進程的日益加快，馬自達顯得有些力不從心了，創馳藍天技術讓馬自達在內燃機領域保持了領先，但是更加朝氣蓬勃的新能源領域，目前馬自達並沒有做出任何動作。
2.哈弗H9
哈弗H9可以說是哈弗扔下的重磅炸彈，雖然在外感和內飾部分沒有大的改變，但是卻運用了很多提升細節的小亮點，讓車輛的整體精緻程度有不小的提升。新加入了L2級別的輔助駕駛系統。動力方面也有提升，2.0T發動機最大功率165KW，峰值扭矩385牛米，不但滿足了國六排放標準，同時還能喝92#汽油了。
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1. 一汽馬自達阿特茲
新款阿特斯的的外觀變化並不算太大，基本延續了海外版本的設計，增加了前格柵的面積，並在內部使用了點陣式非常密集的網狀設計，燈組部分也有小幅優化。內飾部分的改動幅度很大，整體中控臺變得更加簡潔，一切以駕駛者為前提的理念貫徹的非常堅決，一切可能轉移駕駛員注意力的事物都有適當的減少。同時內飾的質感保持的還是很好。
而在動力部分阿特斯繼續搭在了2.0L/2.5L兩款直列四缸自然吸氣發動機並匹配了一臺6AT變速箱。最大功率為158馬力和192馬力,儘管滿足了國六排放標準，但是現在汽車電氣化進程的日益加快，馬自達顯得有些力不從心了，創馳藍天技術讓馬自達在內燃機領域保持了領先，但是更加朝氣蓬勃的新能源領域，目前馬自達並沒有做出任何動作。
2.哈弗H9
哈弗H9可以說是哈弗扔下的重磅炸彈，雖然在外感和內飾部分沒有大的改變，但是卻運用了很多提升細節的小亮點，讓車輛的整體精緻程度有不小的提升。新加入了L2級別的輔助駕駛系統。動力方面也有提升，2.0T發動機最大功率165KW，峰值扭矩385牛米，不但滿足了國六排放標準，同時還能喝92#汽油了。
當然最為重要的還是H9在越野能力上的升級，前後橋換裝了全新的電控差速鎖，與帶有鎖止功能的中央差速器組成了“三把鎖”，同時還加入了低速蠕行功能和坦克拐彎功能，減低了低速情況下的操作難度並減少轉彎半徑。
哈弗H9可以說是目前最讓人期待的國產新車了，同級別中最為優秀的產品力，無可比擬的性價比，當然還有那“三把鎖”，無一不讓越野愛好者們拭目以待。
3.長安福特銳界
金九銀十是車市的傳統旺季，所以諸多廠家趕著將新車上市，看看能不能在旺季開個好頭，這也就形成了8月份新車扎堆上市的景象了，那麼有哪些重點車型值得關注呢？我們來好好看看。
1. 一汽馬自達阿特茲
新款阿特斯的的外觀變化並不算太大，基本延續了海外版本的設計，增加了前格柵的面積，並在內部使用了點陣式非常密集的網狀設計，燈組部分也有小幅優化。內飾部分的改動幅度很大，整體中控臺變得更加簡潔，一切以駕駛者為前提的理念貫徹的非常堅決，一切可能轉移駕駛員注意力的事物都有適當的減少。同時內飾的質感保持的還是很好。
而在動力部分阿特斯繼續搭在了2.0L/2.5L兩款直列四缸自然吸氣發動機並匹配了一臺6AT變速箱。最大功率為158馬力和192馬力,儘管滿足了國六排放標準，但是現在汽車電氣化進程的日益加快，馬自達顯得有些力不從心了，創馳藍天技術讓馬自達在內燃機領域保持了領先，但是更加朝氣蓬勃的新能源領域，目前馬自達並沒有做出任何動作。
2.哈弗H9
哈弗H9可以說是哈弗扔下的重磅炸彈，雖然在外感和內飾部分沒有大的改變，但是卻運用了很多提升細節的小亮點，讓車輛的整體精緻程度有不小的提升。新加入了L2級別的輔助駕駛系統。動力方面也有提升，2.0T發動機最大功率165KW，峰值扭矩385牛米，不但滿足了國六排放標準，同時還能喝92#汽油了。
當然最為重要的還是H9在越野能力上的升級，前後橋換裝了全新的電控差速鎖，與帶有鎖止功能的中央差速器組成了“三把鎖”，同時還加入了低速蠕行功能和坦克拐彎功能，減低了低速情況下的操作難度並減少轉彎半徑。
哈弗H9可以說是目前最讓人期待的國產新車了，同級別中最為優秀的產品力，無可比擬的性價比，當然還有那“三把鎖”，無一不讓越野愛好者們拭目以待。
3.長安福特銳界
作為中期改款車型，國產新款銳界已經在上海車展上面露過面了，外觀部分的變化還是有不少的，首先就是能夠感覺到更加年輕化的設計風格，並且除了在國產版本加入了一套ST-line運動套件的2.0T車型作為走量車型之外，新款銳界還推出了搭載2.7T雙渦輪增壓V6發動機的ST車型，當然這也是首款國產的福特ST性能車。當然還有不得不提的是改款後的銳界除了發動機有升級外，傳動系統也換裝了最新的8AT變速箱，效率更高。
金九銀十是車市的傳統旺季，所以諸多廠家趕著將新車上市，看看能不能在旺季開個好頭，這也就形成了8月份新車扎堆上市的景象了，那麼有哪些重點車型值得關注呢？我們來好好看看。
1. 一汽馬自達阿特茲
新款阿特斯的的外觀變化並不算太大，基本延續了海外版本的設計，增加了前格柵的面積，並在內部使用了點陣式非常密集的網狀設計，燈組部分也有小幅優化。內飾部分的改動幅度很大，整體中控臺變得更加簡潔，一切以駕駛者為前提的理念貫徹的非常堅決，一切可能轉移駕駛員注意力的事物都有適當的減少。同時內飾的質感保持的還是很好。
而在動力部分阿特斯繼續搭在了2.0L/2.5L兩款直列四缸自然吸氣發動機並匹配了一臺6AT變速箱。最大功率為158馬力和192馬力,儘管滿足了國六排放標準，但是現在汽車電氣化進程的日益加快，馬自達顯得有些力不從心了，創馳藍天技術讓馬自達在內燃機領域保持了領先，但是更加朝氣蓬勃的新能源領域，目前馬自達並沒有做出任何動作。
2.哈弗H9
哈弗H9可以說是哈弗扔下的重磅炸彈，雖然在外感和內飾部分沒有大的改變，但是卻運用了很多提升細節的小亮點，讓車輛的整體精緻程度有不小的提升。新加入了L2級別的輔助駕駛系統。動力方面也有提升，2.0T發動機最大功率165KW，峰值扭矩385牛米，不但滿足了國六排放標準，同時還能喝92#汽油了。
當然最為重要的還是H9在越野能力上的升級，前後橋換裝了全新的電控差速鎖，與帶有鎖止功能的中央差速器組成了“三把鎖”，同時還加入了低速蠕行功能和坦克拐彎功能，減低了低速情況下的操作難度並減少轉彎半徑。
哈弗H9可以說是目前最讓人期待的國產新車了，同級別中最為優秀的產品力，無可比擬的性價比，當然還有那“三把鎖”，無一不讓越野愛好者們拭目以待。
3.長安福特銳界
作為中期改款車型，國產新款銳界已經在上海車展上面露過面了，外觀部分的變化還是有不少的，首先就是能夠感覺到更加年輕化的設計風格，並且除了在國產版本加入了一套ST-line運動套件的2.0T車型作為走量車型之外，新款銳界還推出了搭載2.7T雙渦輪增壓V6發動機的ST車型，當然這也是首款國產的福特ST性能車。當然還有不得不提的是改款後的銳界除了發動機有升級外，傳動系統也換裝了最新的8AT變速箱，效率更高。
目前福特的銷售情況並不十分理想，而銳界一直是福特旗下的主力產品，此次換代，除了在動力系統上面升級之外，更是讓整個車型更加年輕化了。
4.領克03+
金九銀十是車市的傳統旺季，所以諸多廠家趕著將新車上市，看看能不能在旺季開個好頭，這也就形成了8月份新車扎堆上市的景象了，那麼有哪些重點車型值得關注呢？我們來好好看看。
1. 一汽馬自達阿特茲
新款阿特斯的的外觀變化並不算太大，基本延續了海外版本的設計，增加了前格柵的面積，並在內部使用了點陣式非常密集的網狀設計，燈組部分也有小幅優化。內飾部分的改動幅度很大，整體中控臺變得更加簡潔，一切以駕駛者為前提的理念貫徹的非常堅決，一切可能轉移駕駛員注意力的事物都有適當的減少。同時內飾的質感保持的還是很好。
而在動力部分阿特斯繼續搭在了2.0L/2.5L兩款直列四缸自然吸氣發動機並匹配了一臺6AT變速箱。最大功率為158馬力和192馬力,儘管滿足了國六排放標準，但是現在汽車電氣化進程的日益加快，馬自達顯得有些力不從心了，創馳藍天技術讓馬自達在內燃機領域保持了領先，但是更加朝氣蓬勃的新能源領域，目前馬自達並沒有做出任何動作。
2.哈弗H9
哈弗H9可以說是哈弗扔下的重磅炸彈，雖然在外感和內飾部分沒有大的改變，但是卻運用了很多提升細節的小亮點，讓車輛的整體精緻程度有不小的提升。新加入了L2級別的輔助駕駛系統。動力方面也有提升，2.0T發動機最大功率165KW，峰值扭矩385牛米，不但滿足了國六排放標準，同時還能喝92#汽油了。
當然最為重要的還是H9在越野能力上的升級，前後橋換裝了全新的電控差速鎖，與帶有鎖止功能的中央差速器組成了“三把鎖”，同時還加入了低速蠕行功能和坦克拐彎功能，減低了低速情況下的操作難度並減少轉彎半徑。
哈弗H9可以說是目前最讓人期待的國產新車了，同級別中最為優秀的產品力，無可比擬的性價比，當然還有那“三把鎖”，無一不讓越野愛好者們拭目以待。
3.長安福特銳界
作為中期改款車型，國產新款銳界已經在上海車展上面露過面了，外觀部分的變化還是有不少的，首先就是能夠感覺到更加年輕化的設計風格，並且除了在國產版本加入了一套ST-line運動套件的2.0T車型作為走量車型之外，新款銳界還推出了搭載2.7T雙渦輪增壓V6發動機的ST車型，當然這也是首款國產的福特ST性能車。當然還有不得不提的是改款後的銳界除了發動機有升級外，傳動系統也換裝了最新的8AT變速箱，效率更高。
目前福特的銷售情況並不十分理想，而銳界一直是福特旗下的主力產品，此次換代，除了在動力系統上面升級之外，更是讓整個車型更加年輕化了。
4.領克03+
領克03+是領克03更加運動化的產物，在外觀部分增加了一套運動大包圍，包括碳纖維前脣、前格柵、車尾底部擴散器、碳纖維後擾流板，並更換了全新的19英寸輪圈以及雙邊共四出排氣，讓領克03+更加具有戰鬥氣息。而在內部也採用了更多的Alcantara材質內飾，增加運動氣息和摩擦力。
金九銀十是車市的傳統旺季，所以諸多廠家趕著將新車上市，看看能不能在旺季開個好頭，這也就形成了8月份新車扎堆上市的景象了，那麼有哪些重點車型值得關注呢？我們來好好看看。
1. 一汽馬自達阿特茲
新款阿特斯的的外觀變化並不算太大，基本延續了海外版本的設計，增加了前格柵的面積，並在內部使用了點陣式非常密集的網狀設計，燈組部分也有小幅優化。內飾部分的改動幅度很大，整體中控臺變得更加簡潔，一切以駕駛者為前提的理念貫徹的非常堅決，一切可能轉移駕駛員注意力的事物都有適當的減少。同時內飾的質感保持的還是很好。
而在動力部分阿特斯繼續搭在了2.0L/2.5L兩款直列四缸自然吸氣發動機並匹配了一臺6AT變速箱。最大功率為158馬力和192馬力,儘管滿足了國六排放標準，但是現在汽車電氣化進程的日益加快，馬自達顯得有些力不從心了，創馳藍天技術讓馬自達在內燃機領域保持了領先，但是更加朝氣蓬勃的新能源領域，目前馬自達並沒有做出任何動作。
2.哈弗H9
哈弗H9可以說是哈弗扔下的重磅炸彈，雖然在外感和內飾部分沒有大的改變，但是卻運用了很多提升細節的小亮點，讓車輛的整體精緻程度有不小的提升。新加入了L2級別的輔助駕駛系統。動力方面也有提升，2.0T發動機最大功率165KW，峰值扭矩385牛米，不但滿足了國六排放標準，同時還能喝92#汽油了。
當然最為重要的還是H9在越野能力上的升級，前後橋換裝了全新的電控差速鎖，與帶有鎖止功能的中央差速器組成了“三把鎖”，同時還加入了低速蠕行功能和坦克拐彎功能，減低了低速情況下的操作難度並減少轉彎半徑。
哈弗H9可以說是目前最讓人期待的國產新車了，同級別中最為優秀的產品力，無可比擬的性價比，當然還有那“三把鎖”，無一不讓越野愛好者們拭目以待。
3.長安福特銳界
作為中期改款車型，國產新款銳界已經在上海車展上面露過面了，外觀部分的變化還是有不少的，首先就是能夠感覺到更加年輕化的設計風格，並且除了在國產版本加入了一套ST-line運動套件的2.0T車型作為走量車型之外，新款銳界還推出了搭載2.7T雙渦輪增壓V6發動機的ST車型，當然這也是首款國產的福特ST性能車。當然還有不得不提的是改款後的銳界除了發動機有升級外，傳動系統也換裝了最新的8AT變速箱，效率更高。
目前福特的銷售情況並不十分理想，而銳界一直是福特旗下的主力產品，此次換代，除了在動力系統上面升級之外，更是讓整個車型更加年輕化了。
4.領克03+
領克03+是領克03更加運動化的產物，在外觀部分增加了一套運動大包圍，包括碳纖維前脣、前格柵、車尾底部擴散器、碳纖維後擾流板，並更換了全新的19英寸輪圈以及雙邊共四出排氣，讓領克03+更加具有戰鬥氣息。而在內部也採用了更多的Alcantara材質內飾，增加運動氣息和摩擦力。
動力部分領克03+搭載Drive-E 2.0TD發動機，最大功率達254馬力，峰值扭矩350牛米，並且搭配了上四驅系統，0-100公里加速時間縮短到了5.9秒。
領克03+可以算的上是自主品牌裡面，將運動氣息和出色動力玩的最好的車型之一，同時也算在為自主性能車的白紙上畫上了第一筆。
以上這些車型算是在8月上市車型中非常有特點得，更是值得關注的，在馬上即將到來的傳統汽車銷售旺季中，這些車型能否佔據一席之地，還要看消費者是否買賬。