面對全球車市的持續低迷，車企們不得不以裁員的方式來節約成本。
美國汽車巨頭福特就裁員裁上癮了。
早在今年3月，福特公司就曾表示，作為降低歐洲成本努力的一部分，福特正在德國削減5000個工作崗位，並將在英國削減更多工作崗位。
在5月，福特還宣佈將在8月底前全球裁員7000人，管理層崗位減少20%，約佔其全球受薪員工的10%，此次裁員計劃能幫助該公司每年節省約6億美元。
當你以為福特這波裁員力度已經足夠大的時候，福特卻用實際行動表示“還差得遠呢”。據最新消息，福特表示，明年年底前將在歐洲裁員12000人，以努力使業務扭虧為盈。此次裁員的12000人中包括2000個帶薪職位，其餘職位為小時工和代工。裁員主要是通過自願離職的方式。
除此之外，福特的生產基地還將從目前的24個減少到2020年底的18個。
福特這麼大幅度的裁員其實也無可厚非，因為在歐洲市場，福特的業務幾乎是節節敗退。
德國汽車研究中心3月的數據顯示，在過去五年裡，福特在歐洲的平均銷售利潤約為每輛42歐元（約328元人民幣），稅前利潤率僅為0.3%，而福特在全球市場的平均利潤約為7835元人民幣，差距實在是太大。
而且歐洲汽車製造商協會ACEA週四表示，歐洲汽車需求正在下降。該協會預測，2019年歐洲乘用車登記數量將減少1%，至1500萬輛。面對如此嚴峻的形勢，福特只能縮減在歐洲的業務，把眼光投向其他市場。
其中，中國市場就是福特的一個重大目標。福特在今年4月推出了"中國市場2.0戰略"，宣佈未來3年將在中國推出超30款車型，甚至還打出了"成為更懂中國消費者的全球品牌"的口號。
不過今年1-5月，福特在華合資品牌的銷量依舊是跌得難看，如今想在中國翻身還真的沒那麼簡單。
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