全球車企“裁員潮”到來，福特擬全球裁員7千人

日前，福特汽車開啟新一輪“瘦身”計劃，宣佈將在今年8月底前全球裁減7000人，裁員波及中國市場。在業內看來，福特裁員與其銷量盈利大幅下滑不無關係，尤其是中國市場，福特汽車的裁員不可避免。

而面對全球車市的持續低迷，新京報記者發現，各大車企也不約而同啟動了“裁員”模式。最近6個月時間裡，包括通用、日產、本田、戴姆勒、特斯拉等公司在內，已有超過十家車企先後公佈了減員計劃。一場席捲全球車企的“裁員潮”正在悄然到來。

福特全球裁員波及中國市場

5月20日，福特汽車宣佈，將在今年8月底前全球裁減7000個受薪崗位，佔全球員工總數的10%。福特汽車首席執行官吉姆·哈克特發給員工的內部信中寫道，這是福特汽車全球重組計劃的一部分，整個重組計劃預計花費110億美元，此次崗位削減能夠每年為福特汽車減少6億美元開支。郵件顯示，5月21日將通知北美員工，預計將於5月24日前完成。而歐洲、中國、南美等國際市場的重組工作仍在繼續，預計將於8月底前完成。

值得注意的是，福特汽車大規模裁員，與其銷量盈利大幅下滑不無關係。福特2018年財報顯示，2018年福特全球銷量573.4萬輛，同比下滑8.9%。其中，作為全球關鍵業務單元之一的中國市場虧損嚴重，銷量僅為75.2萬輛，同比下滑達36.9%。

不過對於福特此次裁員，摩根士丹利認為，7000人的裁員幅度不能對福特汽車目前糟糕的經營狀況起到積極作用。摩根士丹利分析師Adam Jonas在一份報告中指出，福特汽車的裁員可能還遠未結束。根據企業全球預計收入來看（下降5%），如果福特不削減其他成本，福特汽車需要再裁減2.3萬人，才能抵消中國市場銷量降低帶來的負面影響。

全球車企紛紛開啟"裁員潮"

新京報記者梳理髮現，除福特汽車外，截至目前，包括大眾、奧迪、戴姆勒、日產、本田、特斯拉、捷豹路虎等在內的多家車企也紛紛裁減人員以求降低運營成本，已有裁員計劃的車企達到10家以上，預計裁員總人數超過6萬餘人。

通用汽車早就開啟了降成本模式。2018年11月，通用汽車宣佈計劃裁員超過1.4萬人，並將在2019年內關閉位於密歇根州、俄亥俄州、馬里蘭州和加拿大的工廠在內的七家工廠。據悉，此項重組預計將在2020年底前，為通用汽車降低45億美元成本，並將增加60億美元的現金流。通用首席執行官瑪麗·巴拉表示，由於通用汽車正轉向未來技術和新的商業模式，裁員是必要之舉。

今年3月，大眾汽車也表示，公司將在未來幾年內減少約7000個行政崗位，以降低核心業務的成本。與此同時，大眾汽車已撥出數百億美元用於新型電動汽車的研發。

此外，日產汽車為提振業績，也於5月15日宣佈計劃在全球範圍內裁員約4500人，以創造300億日元（約2.707億美元）的成本節約。戴姆勒新任總裁康林松則提出，計劃裁員10000人，從而讓戴姆勒和梅賽德斯-奔馳的結構更加精簡，並尋求到2021年節省60億歐元（約合67.5億美元）的成本。此外，奧迪首席執行官布拉姆肖特此前也曾表示，將裁減10%左右的管理職位，到2022年削減約合170億美元成本。

業內普遍認為，汽車行業正面臨著寒冬與升級的轉折點，預計在未來的幾年內，汽車銷量都會承受較大的壓力。美國美林銀行分析師John Murphy在底特律的一個論壇上指出，“汽車行業正面臨我們認為將出現的嚴重衰退，中國車市的下滑尤其令人意外。”

而就目前的市場環境來看，這場波及全球車企的裁員潮或還將繼續。根據預計，如果2019年汽車市場仍將維持低增長，將會有更多的企業陷入裁員局面。戴姆勒剛剛離任的首席執行官蔡澈此前曾公開表示，“這可能僅僅是一個開始，為了應對前所未有的行業劇變，大規模的成本削減還在進行之中。”

採寫 | 新京報記者 蔡妍霏

編輯 | 陳小兵 張明璇

圖片來源 | 視覺中國 大眾官網截圖

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