【Man哥語】
曾經紅極一時的長安福特如今正遭遇市場的快速流失。“百年福特毀於長安”，網友的戲謔，讓長安汽車淪為逃不過的“背鍋俠”。
長安，到底冤不冤？（微信公號：CNWAUTO）
市場整體遇冷、各大汽車廠商貼身肉搏。在這場戰役中，長安福特幾乎沒有招架的能力。
據長安汽車產銷快報，長安福特今年前5個月的累計銷量為5.9萬輛，與去年同期的19.8萬輛相比，銷量下跌70.29%。
由於福特汽車的大部分主力車型在長安福特投產，有了網絡盛傳的“百年福特毀於長安”這一戲虐說法。長安福特如今的銷量表現究竟與長安汽車有沒有關係呢，網友的大尺度調侃對於長安汽車而言究竟是“自食其果”還是純屬“背鍋”？
根據相關資料，長安福特成立於2001年，長安汽車和福特汽車分別持有其50%的股權，無論是從持股比例來看，還是就雙方對於長安福特的掌控權而言，長安汽車都不算“背鍋”。儘管長安福特的銷量大幅下滑與福特汽車本身的戰略決策和品牌屬性有著緊密聯繫，但毫無疑問，長安汽車也同樣具有不可推卸的責任。
2016年，長安福特的年銷量曾高達95.9萬輛，就在其信心滿滿衝擊百萬年銷量之時，卻開始走上下坡路。2017年，長安福特累計銷量81.9萬輛，同比下滑14%；2018年，長安福特累計銷量37.8萬輛，同比下滑54%；儘管2019年的年銷量尚未可知，但其在今年前五個月的累計銷量下滑已超過70%。為了扭轉銷量下滑局面，福特汽車曾在最近兩年內先後公佈了“2025計劃”和“330計劃”，然而，值得思考的是，儘管相關產品計劃很激進，目前在長安福特落地的車型卻不多。除福克斯、福睿斯、翼虎等幾款車型的正常改款之外，“2025計劃”中的15款新能源車型也僅有蒙迪歐PHEV一款車型落地長安福特。
不過，Man哥相信，長安福特的銷量下滑也並非長安汽車的本意，因為對於長安汽車而言，長安福特依舊是決定其盈利與否的關鍵。根據相關公告，長安汽車在今年1季度的淨利潤為-20.96億元，與去年同期的8.97億元淨利潤相比，同比下滑341%。在相關利潤表項目中，長安汽車在今年1季度的投資收益為-3.97億元，與去年同期的11.48億元相比，相去甚遠。在其公告內容中，長安汽車也直言“投資收益大幅減少，主要系對長安福特的投資收益大幅減少所致。”光大證券也在長安汽車的業績研報裡稱：“老牌央企臨至暗時刻”。
儘管如此，長安汽車也並未在其公告中提及長安福特的相關調整計劃。不過，在愛馳汽車擬增資17.47億取得江鈴控股的50%控股權時，長安汽車曾在相關公告中表示：“放棄同比例增資江鈴控股的權利，主要是考慮到公司需要統籌資源，聚焦長安自主品牌，加速長安汽車第三次創業-創新創業計劃的實施。”由此，有業內分析指出，長安福特如今的市場萎靡與長安汽車將主要精力集中在自主品牌有著一定的關係。
既然如此，長安自主品牌的整體表現又如何呢？量、利雙降。從長安汽車的5月產銷快報來看，無論是重慶長安、河北長安還是合肥長安，其在今年前5個月的累計銷量均有不同程度的下滑。其中，重慶長安累計銷量25.5萬輛，較去年同期減少10.9萬輛；河北長安累計銷量3.9萬輛，較去年同期減少2.3萬輛；合肥長安累計銷量2.9萬輛，較去年同期減少0.6萬輛。即便是將投資虧損剔除在外的情況之下，長安汽車在今年1季度的淨利潤依然處於虧損狀態，且自主品牌為長安汽車帶來的利潤虧損要比長安福特大的多。
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