筆者曾經也是福克斯車主，擁有一臺07款福克斯兩廂運動版，明黃色是它的專屬顏色。對於剛畢業的我來說，福克斯滿足所有的需求，顏值動力以及最重要的個性。現在福克斯已經走到了第四代，國內引入了後三代。對於福克斯來說，在兩代同堂銷售的時候，消費者似乎更傾向於買上一代車型。長安福特似乎也開始反思，為什麼創造月銷6萬神話的福克斯，現在僅能維持月銷4000臺左右。
筆者曾經也是福克斯車主，擁有一臺07款福克斯兩廂運動版，明黃色是它的專屬顏色。對於剛畢業的我來說，福克斯滿足所有的需求，顏值動力以及最重要的個性。現在福克斯已經走到了第四代，國內引入了後三代。對於福克斯來說，在兩代同堂銷售的時候，消費者似乎更傾向於買上一代車型。長安福特似乎也開始反思，為什麼創造月銷6萬神話的福克斯，現在僅能維持月銷4000臺左右。
▲福克斯曾經創造過月銷6萬的神話，如今的銷量只能算是平平
上週五，長安福特一口氣帶來了四款新車，金牛座改款，銳界ST和ST-Line以及福克斯ACTIVE。除了金牛座以外，後面的三款車型，都在豐富長安福特的產品線，顯然給消費者帶來更多的選擇。這也是長安福特上半年銷量接近腰斬之後，做出的改變。
筆者曾經也是福克斯車主，擁有一臺07款福克斯兩廂運動版，明黃色是它的專屬顏色。對於剛畢業的我來說，福克斯滿足所有的需求，顏值動力以及最重要的個性。現在福克斯已經走到了第四代，國內引入了後三代。對於福克斯來說，在兩代同堂銷售的時候，消費者似乎更傾向於買上一代車型。長安福特似乎也開始反思，為什麼創造月銷6萬神話的福克斯，現在僅能維持月銷4000臺左右。
▲福克斯曾經創造過月銷6萬的神話，如今的銷量只能算是平平
上週五，長安福特一口氣帶來了四款新車，金牛座改款，銳界ST和ST-Line以及福克斯ACTIVE。除了金牛座以外，後面的三款車型，都在豐富長安福特的產品線，顯然給消費者帶來更多的選擇。這也是長安福特上半年銷量接近腰斬之後，做出的改變。
▲上週，長安福特一口氣上市四款車型
我們接著聊福克斯。此次推出的福克斯ACTIVE，在第四代福克斯的基礎之上，通過升高懸掛，獲得了150mm的離地間隙，比福克斯要高出30mm。車身尺寸也由於更換了前後保險槓和側裙輪拱，看起來比福克斯更大且更野性。
筆者曾經也是福克斯車主，擁有一臺07款福克斯兩廂運動版，明黃色是它的專屬顏色。對於剛畢業的我來說，福克斯滿足所有的需求，顏值動力以及最重要的個性。現在福克斯已經走到了第四代，國內引入了後三代。對於福克斯來說，在兩代同堂銷售的時候，消費者似乎更傾向於買上一代車型。長安福特似乎也開始反思，為什麼創造月銷6萬神話的福克斯，現在僅能維持月銷4000臺左右。
▲福克斯曾經創造過月銷6萬的神話，如今的銷量只能算是平平
上週五，長安福特一口氣帶來了四款新車，金牛座改款，銳界ST和ST-Line以及福克斯ACTIVE。除了金牛座以外，後面的三款車型，都在豐富長安福特的產品線，顯然給消費者帶來更多的選擇。這也是長安福特上半年銷量接近腰斬之後，做出的改變。
▲上週，長安福特一口氣上市四款車型
我們接著聊福克斯。此次推出的福克斯ACTIVE，在第四代福克斯的基礎之上，通過升高懸掛，獲得了150mm的離地間隙，比福克斯要高出30mm。車身尺寸也由於更換了前後保險槓和側裙輪拱，看起來比福克斯更大且更野性。
▲ACTIVE在第四代福克斯的基礎之上，換上更具野性的前後槓及側裙的設計，離地間隙升高至150mm
筆者曾經也是福克斯車主，擁有一臺07款福克斯兩廂運動版，明黃色是它的專屬顏色。對於剛畢業的我來說，福克斯滿足所有的需求，顏值動力以及最重要的個性。現在福克斯已經走到了第四代，國內引入了後三代。對於福克斯來說，在兩代同堂銷售的時候，消費者似乎更傾向於買上一代車型。長安福特似乎也開始反思，為什麼創造月銷6萬神話的福克斯，現在僅能維持月銷4000臺左右。
▲福克斯曾經創造過月銷6萬的神話，如今的銷量只能算是平平
上週五，長安福特一口氣帶來了四款新車，金牛座改款，銳界ST和ST-Line以及福克斯ACTIVE。除了金牛座以外，後面的三款車型，都在豐富長安福特的產品線，顯然給消費者帶來更多的選擇。這也是長安福特上半年銷量接近腰斬之後，做出的改變。
▲上週，長安福特一口氣上市四款車型
我們接著聊福克斯。此次推出的福克斯ACTIVE，在第四代福克斯的基礎之上，通過升高懸掛，獲得了150mm的離地間隙，比福克斯要高出30mm。車身尺寸也由於更換了前後保險槓和側裙輪拱，看起來比福克斯更大且更野性。
▲ACTIVE在第四代福克斯的基礎之上，換上更具野性的前後槓及側裙的設計，離地間隙升高至150mm
▲除了軸距之外，ACTIVE都比福克斯大那麼一點
福克斯ACTIVE一共上市兩款車型，勁潮是低配，勁耀是高配。高配車型採用了ST Line版福克斯的LED大燈，海外版的18寸輪轂也原樣引進。
筆者曾經也是福克斯車主，擁有一臺07款福克斯兩廂運動版，明黃色是它的專屬顏色。對於剛畢業的我來說，福克斯滿足所有的需求，顏值動力以及最重要的個性。現在福克斯已經走到了第四代，國內引入了後三代。對於福克斯來說，在兩代同堂銷售的時候，消費者似乎更傾向於買上一代車型。長安福特似乎也開始反思，為什麼創造月銷6萬神話的福克斯，現在僅能維持月銷4000臺左右。
▲福克斯曾經創造過月銷6萬的神話，如今的銷量只能算是平平
上週五，長安福特一口氣帶來了四款新車，金牛座改款，銳界ST和ST-Line以及福克斯ACTIVE。除了金牛座以外，後面的三款車型，都在豐富長安福特的產品線，顯然給消費者帶來更多的選擇。這也是長安福特上半年銷量接近腰斬之後，做出的改變。
▲上週，長安福特一口氣上市四款車型
我們接著聊福克斯。此次推出的福克斯ACTIVE，在第四代福克斯的基礎之上，通過升高懸掛，獲得了150mm的離地間隙，比福克斯要高出30mm。車身尺寸也由於更換了前後保險槓和側裙輪拱，看起來比福克斯更大且更野性。
▲ACTIVE在第四代福克斯的基礎之上，換上更具野性的前後槓及側裙的設計，離地間隙升高至150mm
▲除了軸距之外，ACTIVE都比福克斯大那麼一點
福克斯ACTIVE一共上市兩款車型，勁潮是低配，勁耀是高配。高配車型採用了ST Line版福克斯的LED大燈，海外版的18寸輪轂也原樣引進。
▲ST Line版福克斯的LED大燈和海外版的18寸輪轂都屬於高配版的福克斯ACITIVE
車內沿用了福克斯的設計，沒有任何改動，誠意略顯不足。不過現款福克斯的內飾，比前兩代提升了一大截，無論是材質、觸屏尺寸或是空間都可圈可點。12.3英寸的觸屏分辨率達到1920*720，SYNC+系統的處理速度也非常快。
筆者曾經也是福克斯車主，擁有一臺07款福克斯兩廂運動版，明黃色是它的專屬顏色。對於剛畢業的我來說，福克斯滿足所有的需求，顏值動力以及最重要的個性。現在福克斯已經走到了第四代，國內引入了後三代。對於福克斯來說，在兩代同堂銷售的時候，消費者似乎更傾向於買上一代車型。長安福特似乎也開始反思，為什麼創造月銷6萬神話的福克斯，現在僅能維持月銷4000臺左右。
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上週五，長安福特一口氣帶來了四款新車，金牛座改款，銳界ST和ST-Line以及福克斯ACTIVE。除了金牛座以外，後面的三款車型，都在豐富長安福特的產品線，顯然給消費者帶來更多的選擇。這也是長安福特上半年銷量接近腰斬之後，做出的改變。
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▲ACTIVE在第四代福克斯的基礎之上，換上更具野性的前後槓及側裙的設計，離地間隙升高至150mm
▲除了軸距之外，ACTIVE都比福克斯大那麼一點
福克斯ACTIVE一共上市兩款車型，勁潮是低配，勁耀是高配。高配車型採用了ST Line版福克斯的LED大燈，海外版的18寸輪轂也原樣引進。
▲ST Line版福克斯的LED大燈和海外版的18寸輪轂都屬於高配版的福克斯ACITIVE
車內沿用了福克斯的設計，沒有任何改動，誠意略顯不足。不過現款福克斯的內飾，比前兩代提升了一大截，無論是材質、觸屏尺寸或是空間都可圈可點。12.3英寸的觸屏分辨率達到1920*720，SYNC+系統的處理速度也非常快。
▲車內沿用了福克斯的設計，基本未做修改
筆者曾經也是福克斯車主，擁有一臺07款福克斯兩廂運動版，明黃色是它的專屬顏色。對於剛畢業的我來說，福克斯滿足所有的需求，顏值動力以及最重要的個性。現在福克斯已經走到了第四代，國內引入了後三代。對於福克斯來說，在兩代同堂銷售的時候，消費者似乎更傾向於買上一代車型。長安福特似乎也開始反思，為什麼創造月銷6萬神話的福克斯，現在僅能維持月銷4000臺左右。
▲福克斯曾經創造過月銷6萬的神話，如今的銷量只能算是平平
上週五，長安福特一口氣帶來了四款新車，金牛座改款，銳界ST和ST-Line以及福克斯ACTIVE。除了金牛座以外，後面的三款車型，都在豐富長安福特的產品線，顯然給消費者帶來更多的選擇。這也是長安福特上半年銷量接近腰斬之後，做出的改變。
▲上週，長安福特一口氣上市四款車型
我們接著聊福克斯。此次推出的福克斯ACTIVE，在第四代福克斯的基礎之上，通過升高懸掛，獲得了150mm的離地間隙，比福克斯要高出30mm。車身尺寸也由於更換了前後保險槓和側裙輪拱，看起來比福克斯更大且更野性。
▲ACTIVE在第四代福克斯的基礎之上，換上更具野性的前後槓及側裙的設計，離地間隙升高至150mm
▲除了軸距之外，ACTIVE都比福克斯大那麼一點
福克斯ACTIVE一共上市兩款車型，勁潮是低配，勁耀是高配。高配車型採用了ST Line版福克斯的LED大燈，海外版的18寸輪轂也原樣引進。
▲ST Line版福克斯的LED大燈和海外版的18寸輪轂都屬於高配版的福克斯ACITIVE
車內沿用了福克斯的設計，沒有任何改動，誠意略顯不足。不過現款福克斯的內飾，比前兩代提升了一大截，無論是材質、觸屏尺寸或是空間都可圈可點。12.3英寸的觸屏分辨率達到1920*720，SYNC+系統的處理速度也非常快。
▲車內沿用了福克斯的設計，基本未做修改
▲12.3英寸觸屏配合SYNC+，分辨率高且處理速度快
高低配的差異在於，高配提供帶USB接口的自動防炫目後視鏡、全景天窗、電動真皮座椅、雙區空調和一鍵啟動。低配版本則提供全景天幕（不可開啟）、單溫區自動空調和織物仿皮混搭手動座椅。舒適配置上都差不多，後排座椅USB是標配，可以給好評，不過後排座椅的靠譜有點太平了。
筆者曾經也是福克斯車主，擁有一臺07款福克斯兩廂運動版，明黃色是它的專屬顏色。對於剛畢業的我來說，福克斯滿足所有的需求，顏值動力以及最重要的個性。現在福克斯已經走到了第四代，國內引入了後三代。對於福克斯來說，在兩代同堂銷售的時候，消費者似乎更傾向於買上一代車型。長安福特似乎也開始反思，為什麼創造月銷6萬神話的福克斯，現在僅能維持月銷4000臺左右。
▲福克斯曾經創造過月銷6萬的神話，如今的銷量只能算是平平
上週五，長安福特一口氣帶來了四款新車，金牛座改款，銳界ST和ST-Line以及福克斯ACTIVE。除了金牛座以外，後面的三款車型，都在豐富長安福特的產品線，顯然給消費者帶來更多的選擇。這也是長安福特上半年銷量接近腰斬之後，做出的改變。
▲上週，長安福特一口氣上市四款車型
我們接著聊福克斯。此次推出的福克斯ACTIVE，在第四代福克斯的基礎之上，通過升高懸掛，獲得了150mm的離地間隙，比福克斯要高出30mm。車身尺寸也由於更換了前後保險槓和側裙輪拱，看起來比福克斯更大且更野性。
▲ACTIVE在第四代福克斯的基礎之上，換上更具野性的前後槓及側裙的設計，離地間隙升高至150mm
▲除了軸距之外，ACTIVE都比福克斯大那麼一點
福克斯ACTIVE一共上市兩款車型，勁潮是低配，勁耀是高配。高配車型採用了ST Line版福克斯的LED大燈，海外版的18寸輪轂也原樣引進。
▲ST Line版福克斯的LED大燈和海外版的18寸輪轂都屬於高配版的福克斯ACITIVE
車內沿用了福克斯的設計，沒有任何改動，誠意略顯不足。不過現款福克斯的內飾，比前兩代提升了一大截，無論是材質、觸屏尺寸或是空間都可圈可點。12.3英寸的觸屏分辨率達到1920*720，SYNC+系統的處理速度也非常快。
▲車內沿用了福克斯的設計，基本未做修改
▲12.3英寸觸屏配合SYNC+，分辨率高且處理速度快
高低配的差異在於，高配提供帶USB接口的自動防炫目後視鏡、全景天窗、電動真皮座椅、雙區空調和一鍵啟動。低配版本則提供全景天幕（不可開啟）、單溫區自動空調和織物仿皮混搭手動座椅。舒適配置上都差不多，後排座椅USB是標配，可以給好評，不過後排座椅的靠譜有點太平了。
▲後排雙USB，算是除了出風口之外的最大亮點
安全配置部分，全景影像和倒車雷達、前排正\\側雙氣囊和安全氣簾，以及ESP及衍生功能都是標配。高低配的差異集中在福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統的部分，也就是主動安全部分。高配提供了前向的距離提醒、防碰撞預警以及自動制動和車道保持，低配則無此項配置。高配車型選裝安全智能選裝包，還可以獲得緊急轉向輔助、領航輔助、ACC、泊車輔助和交通標誌識別。在選裝包裡，還包括10揚聲器的B&O音響和手機無線充電。
筆者曾經也是福克斯車主，擁有一臺07款福克斯兩廂運動版，明黃色是它的專屬顏色。對於剛畢業的我來說，福克斯滿足所有的需求，顏值動力以及最重要的個性。現在福克斯已經走到了第四代，國內引入了後三代。對於福克斯來說，在兩代同堂銷售的時候，消費者似乎更傾向於買上一代車型。長安福特似乎也開始反思，為什麼創造月銷6萬神話的福克斯，現在僅能維持月銷4000臺左右。
▲福克斯曾經創造過月銷6萬的神話，如今的銷量只能算是平平
上週五，長安福特一口氣帶來了四款新車，金牛座改款，銳界ST和ST-Line以及福克斯ACTIVE。除了金牛座以外，後面的三款車型，都在豐富長安福特的產品線，顯然給消費者帶來更多的選擇。這也是長安福特上半年銷量接近腰斬之後，做出的改變。
▲上週，長安福特一口氣上市四款車型
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▲ACTIVE在第四代福克斯的基礎之上，換上更具野性的前後槓及側裙的設計，離地間隙升高至150mm
▲除了軸距之外，ACTIVE都比福克斯大那麼一點
福克斯ACTIVE一共上市兩款車型，勁潮是低配，勁耀是高配。高配車型採用了ST Line版福克斯的LED大燈，海外版的18寸輪轂也原樣引進。
▲ST Line版福克斯的LED大燈和海外版的18寸輪轂都屬於高配版的福克斯ACITIVE
車內沿用了福克斯的設計，沒有任何改動，誠意略顯不足。不過現款福克斯的內飾，比前兩代提升了一大截，無論是材質、觸屏尺寸或是空間都可圈可點。12.3英寸的觸屏分辨率達到1920*720，SYNC+系統的處理速度也非常快。
▲車內沿用了福克斯的設計，基本未做修改
▲12.3英寸觸屏配合SYNC+，分辨率高且處理速度快
高低配的差異在於，高配提供帶USB接口的自動防炫目後視鏡、全景天窗、電動真皮座椅、雙區空調和一鍵啟動。低配版本則提供全景天幕（不可開啟）、單溫區自動空調和織物仿皮混搭手動座椅。舒適配置上都差不多，後排座椅USB是標配，可以給好評，不過後排座椅的靠譜有點太平了。
▲後排雙USB，算是除了出風口之外的最大亮點
安全配置部分，全景影像和倒車雷達、前排正\\側雙氣囊和安全氣簾，以及ESP及衍生功能都是標配。高低配的差異集中在福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統的部分，也就是主動安全部分。高配提供了前向的距離提醒、防碰撞預警以及自動制動和車道保持，低配則無此項配置。高配車型選裝安全智能選裝包，還可以獲得緊急轉向輔助、領航輔助、ACC、泊車輔助和交通標誌識別。在選裝包裡，還包括10揚聲器的B&O音響和手機無線充電。
▲高低配的差異主要體現在主動安全配置上
福克斯ACTIVE只提供EcoBoost 180，也就是三缸1.5T一種排量動力可選，搭配8速自動變速箱，滿足國VI排放。數據也與1.5T福克斯完全相同，最大功率128kW，峰值扭矩243N·m，也同樣採用旋鈕式的電子檔杆。
筆者曾經也是福克斯車主，擁有一臺07款福克斯兩廂運動版，明黃色是它的專屬顏色。對於剛畢業的我來說，福克斯滿足所有的需求，顏值動力以及最重要的個性。現在福克斯已經走到了第四代，國內引入了後三代。對於福克斯來說，在兩代同堂銷售的時候，消費者似乎更傾向於買上一代車型。長安福特似乎也開始反思，為什麼創造月銷6萬神話的福克斯，現在僅能維持月銷4000臺左右。
▲福克斯曾經創造過月銷6萬的神話，如今的銷量只能算是平平
上週五，長安福特一口氣帶來了四款新車，金牛座改款，銳界ST和ST-Line以及福克斯ACTIVE。除了金牛座以外，後面的三款車型，都在豐富長安福特的產品線，顯然給消費者帶來更多的選擇。這也是長安福特上半年銷量接近腰斬之後，做出的改變。
▲上週，長安福特一口氣上市四款車型
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▲ACTIVE在第四代福克斯的基礎之上，換上更具野性的前後槓及側裙的設計，離地間隙升高至150mm
▲除了軸距之外，ACTIVE都比福克斯大那麼一點
福克斯ACTIVE一共上市兩款車型，勁潮是低配，勁耀是高配。高配車型採用了ST Line版福克斯的LED大燈，海外版的18寸輪轂也原樣引進。
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車內沿用了福克斯的設計，沒有任何改動，誠意略顯不足。不過現款福克斯的內飾，比前兩代提升了一大截，無論是材質、觸屏尺寸或是空間都可圈可點。12.3英寸的觸屏分辨率達到1920*720，SYNC+系統的處理速度也非常快。
▲車內沿用了福克斯的設計，基本未做修改
▲12.3英寸觸屏配合SYNC+，分辨率高且處理速度快
高低配的差異在於，高配提供帶USB接口的自動防炫目後視鏡、全景天窗、電動真皮座椅、雙區空調和一鍵啟動。低配版本則提供全景天幕（不可開啟）、單溫區自動空調和織物仿皮混搭手動座椅。舒適配置上都差不多，後排座椅USB是標配，可以給好評，不過後排座椅的靠譜有點太平了。
▲後排雙USB，算是除了出風口之外的最大亮點
安全配置部分，全景影像和倒車雷達、前排正\\側雙氣囊和安全氣簾，以及ESP及衍生功能都是標配。高低配的差異集中在福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統的部分，也就是主動安全部分。高配提供了前向的距離提醒、防碰撞預警以及自動制動和車道保持，低配則無此項配置。高配車型選裝安全智能選裝包，還可以獲得緊急轉向輔助、領航輔助、ACC、泊車輔助和交通標誌識別。在選裝包裡，還包括10揚聲器的B&O音響和手機無線充電。
▲高低配的差異主要體現在主動安全配置上
福克斯ACTIVE只提供EcoBoost 180，也就是三缸1.5T一種排量動力可選，搭配8速自動變速箱，滿足國VI排放。數據也與1.5T福克斯完全相同，最大功率128kW，峰值扭矩243N·m，也同樣採用旋鈕式的電子檔杆。
▲通過調節ESP和輸出響應，福克斯ACTIVE提供防滑和簡陋路面兩種越野模式
不同之處在於福克斯ACTIVE提供5種駕駛模式，除了標準、經濟和運動之外，還提供防滑和簡陋路面兩種模式。福克斯ACTIVE沒有提供四驅系統，防滑模式是通過車身穩定系統和牽引力控制系統以及降低油門響應速度，以提升在泥地和冰雪路面的通過能力。簡陋路面模式也是通過對電子輔助系統的調整，允許輪胎打滑，降低油門響應速度，提升車輛通過砂石路面和泥地的能力。
如果要選的話，個人更傾向於高配車型。首先顏值更高，其次既然選了福克斯ACTIVE，顯然是有長途需求的，自動剎車和車道保持能夠大幅提升高速行駛時的安全性。最後，所增加的這些配置只需1.4萬元，算算還是比較值得，咬咬牙就過去了。
筆者曾經也是福克斯車主，擁有一臺07款福克斯兩廂運動版，明黃色是它的專屬顏色。對於剛畢業的我來說，福克斯滿足所有的需求，顏值動力以及最重要的個性。現在福克斯已經走到了第四代，國內引入了後三代。對於福克斯來說，在兩代同堂銷售的時候，消費者似乎更傾向於買上一代車型。長安福特似乎也開始反思，為什麼創造月銷6萬神話的福克斯，現在僅能維持月銷4000臺左右。
▲福克斯曾經創造過月銷6萬的神話，如今的銷量只能算是平平
上週五，長安福特一口氣帶來了四款新車，金牛座改款，銳界ST和ST-Line以及福克斯ACTIVE。除了金牛座以外，後面的三款車型，都在豐富長安福特的產品線，顯然給消費者帶來更多的選擇。這也是長安福特上半年銷量接近腰斬之後，做出的改變。
▲上週，長安福特一口氣上市四款車型
我們接著聊福克斯。此次推出的福克斯ACTIVE，在第四代福克斯的基礎之上，通過升高懸掛，獲得了150mm的離地間隙，比福克斯要高出30mm。車身尺寸也由於更換了前後保險槓和側裙輪拱，看起來比福克斯更大且更野性。
▲ACTIVE在第四代福克斯的基礎之上，換上更具野性的前後槓及側裙的設計，離地間隙升高至150mm
▲除了軸距之外，ACTIVE都比福克斯大那麼一點
福克斯ACTIVE一共上市兩款車型，勁潮是低配，勁耀是高配。高配車型採用了ST Line版福克斯的LED大燈，海外版的18寸輪轂也原樣引進。
▲ST Line版福克斯的LED大燈和海外版的18寸輪轂都屬於高配版的福克斯ACITIVE
車內沿用了福克斯的設計，沒有任何改動，誠意略顯不足。不過現款福克斯的內飾，比前兩代提升了一大截，無論是材質、觸屏尺寸或是空間都可圈可點。12.3英寸的觸屏分辨率達到1920*720，SYNC+系統的處理速度也非常快。
▲車內沿用了福克斯的設計，基本未做修改
▲12.3英寸觸屏配合SYNC+，分辨率高且處理速度快
高低配的差異在於，高配提供帶USB接口的自動防炫目後視鏡、全景天窗、電動真皮座椅、雙區空調和一鍵啟動。低配版本則提供全景天幕（不可開啟）、單溫區自動空調和織物仿皮混搭手動座椅。舒適配置上都差不多，後排座椅USB是標配，可以給好評，不過後排座椅的靠譜有點太平了。
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安全配置部分，全景影像和倒車雷達、前排正\\側雙氣囊和安全氣簾，以及ESP及衍生功能都是標配。高低配的差異集中在福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統的部分，也就是主動安全部分。高配提供了前向的距離提醒、防碰撞預警以及自動制動和車道保持，低配則無此項配置。高配車型選裝安全智能選裝包，還可以獲得緊急轉向輔助、領航輔助、ACC、泊車輔助和交通標誌識別。在選裝包裡，還包括10揚聲器的B&O音響和手機無線充電。
▲高低配的差異主要體現在主動安全配置上
福克斯ACTIVE只提供EcoBoost 180，也就是三缸1.5T一種排量動力可選，搭配8速自動變速箱，滿足國VI排放。數據也與1.5T福克斯完全相同，最大功率128kW，峰值扭矩243N·m，也同樣採用旋鈕式的電子檔杆。
▲通過調節ESP和輸出響應，福克斯ACTIVE提供防滑和簡陋路面兩種越野模式
不同之處在於福克斯ACTIVE提供5種駕駛模式，除了標準、經濟和運動之外，還提供防滑和簡陋路面兩種模式。福克斯ACTIVE沒有提供四驅系統，防滑模式是通過車身穩定系統和牽引力控制系統以及降低油門響應速度，以提升在泥地和冰雪路面的通過能力。簡陋路面模式也是通過對電子輔助系統的調整，允許輪胎打滑，降低油門響應速度，提升車輛通過砂石路面和泥地的能力。
如果要選的話，個人更傾向於高配車型。首先顏值更高，其次既然選了福克斯ACTIVE，顯然是有長途需求的，自動剎車和車道保持能夠大幅提升高速行駛時的安全性。最後，所增加的這些配置只需1.4萬元，算算還是比較值得，咬咬牙就過去了。
▲懸掛升高，沒有影響ACTIVE的操控性，畢竟福克斯的底子還在
對於操控性，大家可以放心。150mm的離地間隙，配合電子輔助系統，也能夠應付一些輕度越野的需要。長安福特將福克斯ACTIVE歸類為SUV，其實它更像一臺跨界車。競爭對手方面，沒有太直接的競爭關係，不那麼嚴謹的話應該算上探歌。
有大眾的金子招牌在，探歌已經將銷量推到了月銷萬臺的層級，筆者在此也希望尺寸更大一些的福克斯ACTIVE能獲得相近的成績。從福克斯ACTIVE能看出，長安福特已經開始拓展福克斯的產品線，對標高爾夫·嘉旅的Sportvan版本福克斯，是不是也指日可待了呢？