從亮相發佈到正式上市的那一刻，關於福特領界這款車的是非爭議一直就未曾終止過。這次，我們不再去討論關於它出生背景的細節，講講這款車到底開起來，用起來的感覺是什麼樣的，是否具備一款合格家庭用車的標準。
從定位上看，福特領界是一款緊湊型SUV，是福特專為中國市場開發的車型，說簡單點就是典型的中國特供車。車型針對中國市場特點進行了調校優化。和以往的福特車型主打一二線城市不同，它更多的是一輛面向三線甚至四線城市的家用車型。
福特領界的外形設計很有意思，經過從新設計後的前臉還是很有福特家族的味道。全系採用矩陣式LED大燈的設計，還是能夠給人留下不錯的第一印象。而在側面和尾部，領界給人的感覺卻很自主。是的，就是江鈴馭勝S330模樣。
內飾是原創設計，整體佈局比較簡潔實用，但內飾用料是值得表揚的，幾乎全被軟性材質所覆蓋，與身體接觸的地方更是用了皮質包裹，觸感不錯。中控臺上配置10.1英寸中控觸摸屏除了支持在線導航、網絡音樂、語音控制等主流功能之外，車主也可以通過安裝在手機上的福特派APP，遠程實現車輛啟動、開關空調等控制。
進入車內，空間表現到還是福特領界值得一聽說的亮點，2716毫米的軸距在同級車型中已經能夠算是上游水準，甚至比福特翼虎的還要大。所以尤其在後排乘坐體驗上，它不僅能提供充裕的橫向空間，而且腿部空間也相當不錯，以卡哥178的身高在調節好駕駛座椅位置後，後座依然有兩拳多的餘量。後排出風口的出現以及中央頭枕較大的調節範圍，讓後排三個乘客都能有著不錯的乘坐舒適性。
而在配置這個層面上，領界完全是參照了自主品牌的標準來配置。搭載福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統（包含ACC全速智能自適應巡航控制系統、FCW前碰撞預警系統、BLIS盲區監測系統、AEB自動緊急剎車系統、APA主動泊車輔助系統、360度全景影像可視系統等）、智能化語音控制系統和帶有4G LTE無線熱點功能的“福特派互聯”。
動力部分，福特領界採用的是1.5T渦輪增加發動機加48V的輕混組合，變速器搭配的是一個模擬8速CVT自動變速器。從發動機參數來看，不出彩，甚至是寒酸。但是不要忘了，它還有個電機為低速時作為輔助，所以開起來的感覺並不差。
卡哥駕駛著它在重慶這個道路上跑了100多公里，經歷了高速、城市、山路等多種道路。總體感覺就是起來很輕快且平順，雖然沒有什麼激情，但至少是愜意的。不會因為動力而影響到駕駛者的心情，那麼作為一輛純家庭定位的車型而言，做到這點也夠了。
在底盤以及轉向這個部分，領界表現出福特車又完全一樣的一面，轉向很輕柔，高速穩定感也不錯。只是缺乏車與駕駛者之間溝通感，沒有福特其它車型那般運動，在打了方向之後，能預測車的走向，但領界則只能根據車身的反饋來判斷。
好在這輛車的底盤、NVH品控還是具備福特的功力。雖然懸掛變硬了一點，但是對粗糙路面的處理能力依然很不錯，在連續的顛簸路面，能夠感受到福特車型那種快速處理顛簸的能力，以及回彈瞬間柔韌的感覺。
另外，領界的整車NVH也控制得不錯，包括底盤、風噪、發動機噪音都抑制在了很得體的範圍，而且隨著速度上升，噪音來得也比較均勻，沒有比較明顯的短板，不會讓人產生受到干擾的情緒，這點值得給個贊。
或許因為設定的目標與定位不同，所以領界所呈現出來的表現和目前所有的福特車型都不一樣。如果按照福特車的定位與標準，它可能不是一輛典型的福特車；但如果按照一個三四線城市消費者的使用需求來看，有著大空間、高配置、很好的燃油經濟性、輕鬆好開的領界還是相當合適。
所以，領界的目標其實很明確，就是要用福特這塊合資品牌的金字招牌，來和自主品牌爭奪三四線市場。按這個思路，卡哥認為領界對這些消費者還是有吸引力的，畢竟掛著福特的車標。如果能花差不多的價格，買到一輛掛著合資品牌的車型，何樂而不為呢？