'德國碳纖維製造商SGL集團CEO引咎辭職；通用和福特正在為可能到來的經濟衰退做準備；寶馬新CEO敦促員工擁抱變革'

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寶馬新CEO敦促員工擁抱變革

在齊普策（Oliver Zipse）接任科魯格（Harald Kruger）成為寶馬新任CEO後的第一天，他便向全體員工發送了一封內部信。在內部信中，他敦促所有寶馬的員工擁抱變革，尋求創新方案，在豪華車市場需求日益下降之際超越競爭對手梅賽德斯-奔馳。

在過去五年的競爭中，寶馬不敵梅賽德斯-奔馳，同時像特斯拉這樣的後來者也在電動車領域開疆拓土。

“我們不應責怪當前的形勢、條件、政治環境或特定的個人，我們應當以積極的精神去抓住現有的機會。這種積極的精神將體現在我們的文化中——任務越具挑戰，我們的解決方案就越創新。”他說，“我們不一定總是要當第一，但我們必須在每件事上都比我們的競爭對手做得更好。”

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通用和福特正在為可能到來的經濟衰退做準備

美國兩大汽車製造商通用和福特在8月13日表示，它們正準備應對可能出現的經濟衰退。不斷加劇的關稅紛爭增加了全球汽車工業的原材料成本，該行業已經在應對中美需求的疲軟。

福特北美首席財務長菲爾茲(Matt Fields)在紐約舉行的摩根大通會議上說，福特汽車擁有200億美元現金緩衝，以應對可能出現的經濟衰退。同時，通用汽車財務主管Dhivya Suryadevara在會議上表示，通用汽車擁有180億美元現金，有能力支付兩年的股息。

Suryadevara稱，通用汽車已經模擬了類似2008—2009年的嚴重衰退情景，以評估這將如何影響這家美國第一大汽車製造商的盈利能力和現金流，"我們一直在關注這一趨勢，並不斷更新數據，以確保當經濟衰退來臨時，我們已做好準備。"他補充稱，通用認為經濟不會很快下滑。

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德國經濟出現萎縮信號，汽車業下滑或是主因

今年第二季度，作為整個歐洲最大的經濟體，德國的經濟竟然出現了歷史上罕見的環比萎縮現象，經濟增長較第一季度下滑了0.1%，這釋放出了一種非常不樂觀的信號。

當前，德國經濟正逆風而行，面臨兩股巨大的挑戰：一是全球性的貿易衝突與不安加劇，各種關稅壁壘影響了德國的出口產業，傳統的貿易關係和出口秩序被打破，進而波及相關產業鏈。同時，英國脫歐的不確定性也影響了諸多德國企業的對外投資，也影響了人們對於整個歐盟前景的信心。二是，汽車產業在德國的經濟中扮演者中流砥柱的角色，然而，隨著歐洲和中國對尾氣排放法規的進一步收緊以及全球汽車業向電動化、智能化等方面的快速轉型，德國的汽車業傳統優勢受到威脅，整個產業面臨巨大的轉型壓力。

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德國碳纖維製造商SGL集團CEO引咎辭職

上週三，德國碳纖維製造商SGL發佈公告稱，集團關於2020-2022年間的商業前景預判已經“過時”，其將重新梳理和制定新的目標，新的指導目標最早將於2020年1月前能制定完成。由於這種商業決策誤判，公司CEO Juergen Koehler和監事會主席Klatten將在本月底引咎辭職，他們均表示“完全理解和尊重公司的決定”。

該公司稱，預計今年調整後的營業利潤將比去年的6500萬歐元下降1000萬歐元，而不是像此前預期的那樣持平。消息一出，該公司股價暴跌32%，創下了近17年來的最低水平，並對投資者的信心帶來的“絕對的災難”。SGL集團主要為德國寶馬和大眾等提供碳纖維產品，該公司的石墨和碳產品被用於半導體產品、鋰離子電池陽極以及輕量化車身部件等。

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戴姆勒首款純電動半掛卡車整裝待發

戴姆勒表示，其已經制造出了首批eCascadia純電動半掛卡車，並將其運往美國首批客戶手中。據悉，eCascadia基於戴姆勒集團北美商用貨車、房車品牌福萊納(Freightliner) 的Cascadia半掛卡車打造，擁有約250英里的續航里程，可應用於城際或州際間的短途貨運。

福萊納方面宣稱，這款純電動半掛卡車目前尚未正式投產，量產時間定於2021年。但這批eCascadias則將成為福萊納創新車隊的一部分，交由彭斯克和NFI兩家公司首批實際應用。

該舉措對戴姆勒來說是一個具有象徵意義的里程碑。目前公司正在評估其電動卡車車隊在現實場景中的運營可行性，從早期車型中汲取的經驗教訓將會對最終設計有所啟示。而較早推出純電動卡車構想的特斯拉目前還沒有任何量產和運營舉措，其量產車型預計將在2020年底投入生產。

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