福特第一款國產性能車，新銳界ST將於年內上市

很多車企都有自己的高性能車，如奔馳的AMG、寶馬的M、福特的RS系列。它們炫酷的造型、迷人的聲浪和讓人腎上腺飆升的激情駕馭感受，讓無數人為之瘋狂。但是對中國消費者來說，這些高性能車多為進口，價格太昂貴，根本負擔不起，只能在遊戲或者電影裡才能感受一下。有沒有實現國產的，真正能讓普通消費者也能過把癮的高性能車呢？

《極品飛車》中的Mustang1965

觀車君近日獲悉，上個月在2019上海國際車展亮相的新福特銳界ST，就是由福特全球性能車團隊打造的福特首款國產性能車，該車有望在年內正式上市。

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為性能發燒的福特性能車團隊

和奔馳、寶馬的高性能車團隊一樣，福特全球性能車團隊也是一個非常牛掰的存在。2014年，福特從北美的福特SVT團隊（Special Vehicle Team）、歐洲的RS團隊以及福特賽車和賽車工程部門，抽調了一批在賽車、性能車方面的高精尖人才，組成了福特性能車團隊，他們存在的終極意義就是打造出世界上最瘋狂、最極致的高性能車。

這個“超級腕”團隊，把福特極致駕駛樂趣的精髓融入了每一款高性能車。大家耳熟能詳的Mustang Shelby GT350、F-150 Raptor、嘉年華ST 、福克斯ST 都是出自他們之手。

其中最耀眼的莫過於Mustang。Shelby Mustang GT350R在2015年的德國紐博格林北環賽道單圈跑出7分32.19秒的成績，比之前的雪佛萊科邁羅Z/28快了足足五秒鐘，也比保時捷 997 GT3 RS MKII快了1秒鐘，聞名天下。最大的功臣，就是來自福特全球性能車團隊的豐富動力配置和強大底盤調校，讓它在賽道上所向披靡。

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擁有福特純正ST性能血統的國產SUV

毫不誇張地說，福特在性能轎車的打造上獨步天下，全球性能車團隊把他們的極致追求凝聚到每一個細節上，成就一個又一個賽道傳奇。那麼，作為福特首款性能SUV，即將國產的新銳界ST在福特全球性能車團隊的精心調校下，又將被注入什麼驚人的力量呢？

最大的力量源自於純正的福特ST性能血統，它標誌著新銳界ST是一臺不折不扣的駕駛者之車。新銳界ST搭載同級最強的2.7升V6 EcoBoost®雙渦輪增壓發動機，最大功率237千瓦，峰值扭矩500牛米，百公里加速僅需7.2秒，僅從數據便能感受它的強悍性能。匹配福特自家的全新8速自動變速器，能針對性能SUV車型帶來更大扭矩輸出，還可根據對駕駛員駕駛風格的評估，優化換擋時機，帶來更便捷平順的換擋體驗。

同時新銳界ST還搭載福特AI智能全驅系統，根據所獲取的車輛狀態與路況，在10毫秒內，根據輪胎附著情況，在兩驅和四驅之間高速切換，尤其能在溼滑路面上提供足夠的驅動力；E-shifter運動模式，帶來更為靈敏的油門響應，更激進的換擋邏輯以及令人心潮澎湃的排氣聲浪，讓駕乘者感受充滿極致性能的駕馭感。

底盤是福特全球性能車團隊調校的重中之重，按照福特純正性能DNA模式進行打造。新銳界ST採用前麥弗遜式懸架帶橫向防側傾穩定杆設計，配合多連桿式後獨立懸架，實現更強的穩定性保障，讓它在激烈駕駛、山路、泥濘路、砂石路等極端狀況下，依然能平穩地完成挑戰；前後控制臂和轉向節均採用鋁合金材料，能在有效減輕整車重量的同時，大大減輕車輪的負擔；輕量化的簧下重量，使輪胎運動慣性更小，對於方向盤的操作能快速響應，操控更為靈敏，在極限競速時遊刃有餘。

最能彰顯新銳界ST性能車氣質的，是21寸黑色塗裝輪轂處的大尺寸制定盤和ST車型獨有的紅色剎車卡鉗，為這臺性能怪獸提供強大的制動力。其卡鉗、剎車片等元部件都來自進口，而且是跟普通版車型不一樣的性能版原件，工作起來更加高效。

作為福特首款性能SUV，也是福特第一款國產性能車，新銳界ST不僅按照純正福特ST設計理念打造，通過黑色網狀格柵、紅色ST金屬徽標、鍍鉻雙邊雙出排氣尾管等運動化細節彰顯動感外觀；還經由福特全球性能車團隊調校，賦予其福特純正ST性能血統，它的上市非常讓人期待！