又一B級車倒下，18萬降到14萬，丐版就有181匹，可惜月銷不足500

SUV熱逐漸褪去，人們對於汽車消費也趨於理性，再加上汽車市場遇冷等多方面原因，B級轎車這個傳統熱銷級別重回巔峰，從SUV車型手中又搶回了很大一部分原屬於自己的市場。但是現在的汽車市場卻出現了多強鼎力的局面，不再是以前多面開花的時候了，就拿B級車市場來看，原來熱銷中級車其實還是比較多的，德系、日系、美系、法系幾乎家家都有拿得出手的車型，而且銷量還都算不錯。但是到了當下B級車市場幾乎就剩下了日系三劍客以及大眾兩兄弟了。其它車型就好像消失了一樣淡出市場。

而我們今天的主角就是這樣一款車型，一年前它的銷量還能達到一萬多臺，如今銷量竟然連500臺都沒有達到，更慘的是在它的老家北美地區它將被徹底除名，未來將退出北美市場。這款車就是福特的蒙迪歐，可能已在天堂亨利·福特做夢都沒有想到自家旗下的中級轎車竟然有一天被逼出了自己的老家。而蒙迪歐作為福特斥巨資打造打造車型卻最終在自己老家絕代，也實在是讓人意想不到。

其實這一代蒙迪歐自從上市後在國內市場表現的還是相當不錯，憑藉著年輕時尚的外觀，以及強大的動力俘獲了不少消費者。很長一段時間月銷量都能維持在萬臺左右的水平，15到17年之間甚至能力壓凱美瑞，這也是它在中國最巔峰的時刻，而且這段時間銷量甚至能追上當時的B級車銷冠帕薩特。但是隨著長時間沒有換代以及福特在國內銷量的整體下滑，蒙迪歐逐漸走向谷底，雖然六月份的數據尚未出爐，但是參考五月僅賣出了492臺的數據來看，蒙迪歐幾乎再無翻盤的可能性，從去年3月到今年5月，蒙迪歐的月銷量跌了近一萬多臺，實在讓人難以想象。

不過銷量下跌的同時蒙迪歐的售價也在逐漸下降，以長沙為例，蒙迪歐的售價已經跌到了14萬元左右，全系最高優惠3.8萬元，入門版的1.5T售價為14.18萬元，2.0T的入門車型售價為16.78萬元，放眼望去它幾乎是同級別最便宜的合資B級車了。對於想買B級車預算有限，而且在乎外觀和動力的消費者來說簡直是在合適不過了。

首先說說外觀，拋開客觀原因蒙迪歐的外觀其實相當的不錯，年輕時尚運動感強。尤其是它採用了阿斯頓·馬丁風格的大嘴中網，辨識度相當高，而且檔次感也很不錯，六邊形的中網搭配鍍鉻網狀進氣格柵與造型犀利的燈組層次感也不錯，機蓋採用了幾條隆起的經線，肌肉感很強，有一種典型美式肌肉車的風格，蒙迪歐的側面也很不錯，修長且犀利搭配粗壯的側面線條也同樣凸顯了肌肉感和運動感。尺寸方面達到了4873*1852*1470mm軸距為2850mm，屬於標準的中型轎車。尾部造型運動感強，辨識度高。總體而言蒙迪歐有屬於自己的獨特風格，豪華時尚運動，而且繼承了美系肌肉車的獨特風格。

內飾方面一直是美系車的弱點，不過蒙迪歐在這一點上做的還是不錯的，即使多年沒有換代造型依然沒有顯得過於落伍，用料紮實做工精美，中控臺簡潔大方還有比較不錯的車機系統，此外旋鈕式換擋也是比較上檔次顯科技感的配置，不足之處就是造型比較簡單不夠上檔次，和同級別車型相比有一定的差距。此外蒙迪歐的標配配置還是不錯的，像全套的電子安全輔助系統、倒車雷達、定速巡航、天窗、無鑰匙進入、主動閉合進氣格柵、8氣囊都是入門版標配。空間方面也是不輸主流車型的存在。

動力方面蒙迪歐搭載了1.5T以及2.0T發動機，其中1.5T發動機最大馬力181匹，扭矩240牛米。2.0T發動機分高低功率，低功率204匹，扭矩350牛米，高功率為234馬力，扭矩350牛米。變速箱全系搭載6AT變速箱，且採用旋鈕式電子換代，這也是同級別比較少見的配置。動力方面無論是1.5T車型還是2.0T車型，蒙迪歐的動力都是可圈可點的，在同級別同價位裡屬於動力較強的車型。

缺點總結：蒙迪歐雖然優點不錯，外觀比較運動時尚，動力表現優秀，而且還有不錯的空間表現，但是它的缺點也同樣顯著，首先最大的問題就是油耗較高，這也是車主反映最大的問題，其1.5T車型都有9.3L的平均油耗，在同級別裡實屬較高的車型，此外底盤較低、胎噪大、方向盤抖動、雨刷有噪音也是車主反映的幾個問題。

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