中國汽車行業品牌之間的競爭現在已經逐漸明朗：合資車裡日系和德系幾乎難分伯仲，自主品牌也是在快速發展，市場佔比節節攀升，而韓系、美系雖然還佔據著二陣營，但優勢微乎其微，前景不容樂觀。福特就是這個戰隊裡典型的一個品牌，一時半會既沒有拿得出手和一線合資相提並論的車型，又不甘於淪落到於和眾多中國品牌打價格戰的地步。那麼福特真的已經被邊緣化了嗎，我們不妨以這輛不到兩年的蒙迪歐來一探究竟。
首先說外觀
新車想要賣得好，現在沒有個漂亮的外觀已經行不通了。蒙迪歐也算是福特主銷產品了。剛改馬丁臉前，車友圈裡的爭議還是不少，畢竟合資品牌的外觀設計還是比較有傳承性的，這種翻倒重來，直接借鑑一個豪華品牌的案例也是頭一回。不知道是不是先入為主的感覺，蒙迪歐的這個前臉看起來總是有點彆扭。
但是，走到車身的側後方，裡面運動感就上來了。尤其是車尾的造型非常的流暢。左右尾燈雖然不是貫穿式的，但是中間通過鍍鉻裝飾連接起來整體感也非常好，下方雙邊共兩出的排氣設計也非常符合運動型轎車的定位。此外，蒙迪歐的長寬高尺寸為4873*1852*1470，軸距為2850mm，總體上是這個級別中等偏上的水平。
我們再來看一下內飾
相比外觀直接借鑑的方式，內飾上還是福特的味道。尤其是方向盤和中控上一堆密密麻麻的按鍵，實在是和現在的潮流不符。當然，這只是低配版本，在中配和高配上，多媒體的很多操作可以通過中央顯示屏來實現，顯得沒那麼凌亂。擋杆部分是這車比較新穎的地方，即使是傳統的燃油版本，檔把也都統一改成了電子旋鈕式的，實際操作起來還是比較便利的，而且空間上也不又少優勢。
不過，後排的空間還是沒有軸距體現得那麼大，在這個級別也完全沒有優勢。天配置上，基礎的實用性配置還是比較齊全的，比如說定速巡航、發動機啟停、胎壓監測都比較實用，當然低配版本像無鑰匙啟動、全景天窗這些還是沒能享受。
這是一輛1.5T的蒙迪歐，動力上只能算是剛剛夠用，不過這車的行車品質還是非常不錯的，尤其在底盤的調教上，明顯沒有因為是中級車而完全只考慮舒適，相反，這車還是保留了不錯的運動元素，轉向的手感非常細膩，底盤也足夠韌性，加上不錯的靜謐性，實際體現下來非常舒暢。
話說回來，咱們來回答開頭的兩個問題。1、這輛開了兩年，報價14萬值得入手嗎？顯然不值得，低配版本本來落地價格就不高，加上現在新車價格繼續下探，14萬完全沒有優勢，已經可以考慮像邁銳寶XL或者君威這樣的美系B級車了。2、蒙迪歐為什麼越來越沒競爭力了？我覺得這還是一個品牌塑造的問題，沒有設計上的傳承，就丟掉了品牌的基因，福特外觀內飾的設計顯然很成問題，而蒙迪歐從各方面將都沒有優勢，整體競爭力就非常一般了。