中國汽車行業品牌之間的競爭現在已經逐漸明朗:合資車裡日系和德系幾乎難分伯仲,自主品牌也是在快速發展,市場佔比節節攀升,而韓系、美系雖然還佔據著二陣營,但優勢微乎其微,前景不容樂觀。福特就是這個戰隊裡典型的一個品牌,一時半會既沒有拿得出手和一線合資相提並論的車型,又不甘於淪落到於和眾多中國品牌打價格戰的地步。那麼福特真的已經被邊緣化了嗎,我們不妨以這輛不到兩年的蒙迪歐來一探究竟。
首先說外觀
新車想要賣得好,現在沒有個漂亮的外觀已經行不通了。蒙迪歐也算是福特主銷產品了。剛改馬丁臉前,車友圈裡的爭議還是不少,畢竟合資品牌的外觀設計還是比較有傳承性的,這種翻倒重來,直接借鑑一個豪華品牌的案例也是頭一回。不知道是不是先入為主的感覺,蒙迪歐的這個前臉看起來總是有點彆扭。
但是,走到車身的側後方,裡面運動感就上來了。尤其是車尾的造型非常的流暢。左右尾燈雖然不是貫穿式的,但是中間通過鍍鉻裝飾連接起來整體感也非常好,下方雙邊共兩出的排氣設計也非常符合運動型轎車的定位。此外,蒙迪歐的長寬高尺寸為4873*1852*1470,軸距為2850mm,總體上是這個級別中等偏上的水平。
我們再來看一下內飾
相比外觀直接借鑑的方式,內飾上還是福特的味道。尤其是方向盤和中控上一堆密密麻麻的按鍵,實在是和現在的潮流不符。當然,這只是低配版本,在中配和高配上,多媒體的很多操作可以通過中央顯示屏來實現,顯得沒那麼凌亂。擋杆部分是這車比較新穎的地方,即使是傳統的燃油版本,檔把也都統一改成了電子旋鈕式的,實際操作起來還是比較便利的,而且空間上也不又少優勢。
不過,後排的空間還是沒有軸距體現得那麼大,在這個級別也完全沒有優勢。天配置上,基礎的實用性配置還是比較齊全的,比如說定速巡航、發動機啟停、胎壓監測都比較實用,當然低配版本像無鑰匙啟動、全景天窗這些還是沒能享受。
這是一輛1.5T的蒙迪歐,動力上只能算是剛剛夠用,不過這車的行車品質還是非常不錯的,尤其在底盤的調教上,明顯沒有因為是中級車而完全只考慮舒適,相反,這車還是保留了不錯的運動元素,轉向的手感非常細膩,底盤也足夠韌性,加上不錯的靜謐性,實際體現下來非常舒暢。
話說回來,咱們來回答開頭的兩個問題。1、這輛開了兩年,報價14萬值得入手嗎?顯然不值得,低配版本本來落地價格就不高,加上現在新車價格繼續下探,14萬完全沒有優勢,已經可以考慮像邁銳寶XL或者君威這樣的美系B級車了。2、蒙迪歐為什麼越來越沒競爭力了?我覺得這還是一個品牌塑造的問題,沒有設計上的傳承,就丟掉了品牌的基因,福特外觀內飾的設計顯然很成問題,而蒙迪歐從各方面將都沒有優勢,整體競爭力就非常一般了。