'蒙迪歐終究還是要停產了,真有點可惜'
今年上半年,福特在全球總銷量下跌了11.6%,這種下降的越勢在國內反映得也特別明顯。
福特曾經是月銷量可以達到八九萬臺左右的大戶,但是現在呢?完全是處於雪崩式的下滑,今年1-6月份,福特品牌總銷量還不足8萬臺,說實話,混得還不如韓系。
福特曾經的許多熱銷車,都已經激不起什麼大水花。就說中級車蒙迪歐,輝煌時候基本都在一萬以上,如今銷量最低時僅有492臺(5月份)。
今年上半年,福特在全球總銷量下跌了11.6%,這種下降的越勢在國內反映得也特別明顯。
福特曾經是月銷量可以達到八九萬臺左右的大戶,但是現在呢?完全是處於雪崩式的下滑,今年1-6月份,福特品牌總銷量還不足8萬臺,說實話,混得還不如韓系。
福特曾經的許多熱銷車,都已經激不起什麼大水花。就說中級車蒙迪歐,輝煌時候基本都在一萬以上,如今銷量最低時僅有492臺(5月份)。
不過,在國外的情況似乎更為嚴峻,前不久,福特還宣佈了將要在2020年停產北美市場的蒙迪歐車型,但如果關注的人便知道,蒙迪歐在一些歐洲地區,其實早就已經停產了。
蒙迪歐於1993年誕生,耗費了福特60億美元研發而成,在當時絕對是巨資,是研發成本最高的汽車之一,可見蒙迪歐對於福特的重要性。可就是這樣一款車,在26年間更迭了5代車型之後,卻迎來了停產,為何呢?
今年上半年,福特在全球總銷量下跌了11.6%,這種下降的越勢在國內反映得也特別明顯。
福特曾經是月銷量可以達到八九萬臺左右的大戶,但是現在呢?完全是處於雪崩式的下滑,今年1-6月份,福特品牌總銷量還不足8萬臺,說實話,混得還不如韓系。
福特曾經的許多熱銷車,都已經激不起什麼大水花。就說中級車蒙迪歐,輝煌時候基本都在一萬以上,如今銷量最低時僅有492臺(5月份)。
不過,在國外的情況似乎更為嚴峻,前不久,福特還宣佈了將要在2020年停產北美市場的蒙迪歐車型,但如果關注的人便知道,蒙迪歐在一些歐洲地區,其實早就已經停產了。
蒙迪歐於1993年誕生,耗費了福特60億美元研發而成,在當時絕對是巨資,是研發成本最高的汽車之一,可見蒙迪歐對於福特的重要性。可就是這樣一款車,在26年間更迭了5代車型之後,卻迎來了停產,為何呢?
今年上半年,福特在全球總銷量下跌了11.6%,這種下降的越勢在國內反映得也特別明顯。
福特曾經是月銷量可以達到八九萬臺左右的大戶,但是現在呢?完全是處於雪崩式的下滑,今年1-6月份,福特品牌總銷量還不足8萬臺,說實話,混得還不如韓系。
福特曾經的許多熱銷車,都已經激不起什麼大水花。就說中級車蒙迪歐,輝煌時候基本都在一萬以上,如今銷量最低時僅有492臺(5月份)。
不過,在國外的情況似乎更為嚴峻,前不久,福特還宣佈了將要在2020年停產北美市場的蒙迪歐車型,但如果關注的人便知道,蒙迪歐在一些歐洲地區,其實早就已經停產了。
蒙迪歐於1993年誕生,耗費了福特60億美元研發而成,在當時絕對是巨資,是研發成本最高的汽車之一,可見蒙迪歐對於福特的重要性。可就是這樣一款車,在26年間更迭了5代車型之後,卻迎來了停產,為何呢?
銷量不好,車型本身原因肯定是最大的,暫且分析下國內這款車所存在的問題,就能反映出一二了。
更新慢
這一代蒙迪歐在2013年上市,換裝了全新帥氣的馬丁臉風格設計,也因此在國內大獲成功,成為許多年輕消費者的首選。但是從13年到19年這6年間,蒙迪歐便再沒有經歷過什麼大的變化,一直只是小打小鬧的敷衍式改款,在國外的情況想必也是一樣。
如今的汽車市場是日新月異,風雲變幻,一瞬間就能面臨大洗牌的境地,一款6年時間都沒怎麼變化的車型,怎麼跟上消費者不斷變化的審美與喜好呢?
蒙迪歐的外觀不算難看,甚至稱得上帥氣,但是內飾實在沒眼看,不說十年前吧,至少是五年前的水平了。
今年上半年,福特在全球總銷量下跌了11.6%,這種下降的越勢在國內反映得也特別明顯。
福特曾經是月銷量可以達到八九萬臺左右的大戶,但是現在呢?完全是處於雪崩式的下滑,今年1-6月份,福特品牌總銷量還不足8萬臺,說實話,混得還不如韓系。
福特曾經的許多熱銷車,都已經激不起什麼大水花。就說中級車蒙迪歐,輝煌時候基本都在一萬以上,如今銷量最低時僅有492臺(5月份)。
不過,在國外的情況似乎更為嚴峻,前不久,福特還宣佈了將要在2020年停產北美市場的蒙迪歐車型,但如果關注的人便知道,蒙迪歐在一些歐洲地區,其實早就已經停產了。
蒙迪歐於1993年誕生,耗費了福特60億美元研發而成,在當時絕對是巨資,是研發成本最高的汽車之一,可見蒙迪歐對於福特的重要性。可就是這樣一款車,在26年間更迭了5代車型之後,卻迎來了停產,為何呢?
銷量不好,車型本身原因肯定是最大的,暫且分析下國內這款車所存在的問題,就能反映出一二了。
更新慢
這一代蒙迪歐在2013年上市,換裝了全新帥氣的馬丁臉風格設計,也因此在國內大獲成功,成為許多年輕消費者的首選。但是從13年到19年這6年間,蒙迪歐便再沒有經歷過什麼大的變化,一直只是小打小鬧的敷衍式改款,在國外的情況想必也是一樣。
如今的汽車市場是日新月異,風雲變幻,一瞬間就能面臨大洗牌的境地,一款6年時間都沒怎麼變化的車型,怎麼跟上消費者不斷變化的審美與喜好呢?
蒙迪歐的外觀不算難看,甚至稱得上帥氣,但是內飾實在沒眼看,不說十年前吧,至少是五年前的水平了。
價格高、油耗高
蒙迪歐的起售價達到了19.28萬起,對不起,打擾了……
再看看同級對手,雅閣16.98萬,凱美瑞17.98萬起……等等
另外,在某某之家的車主反饋,蒙迪歐的油耗有些偏高。查了下蒙迪歐1.5T車型的平均油耗,大概在9.3L/100KM,而雅閣同樣1.5T排量,僅需要7.8L/100KM,差距確實挺大。
今年上半年,福特在全球總銷量下跌了11.6%,這種下降的越勢在國內反映得也特別明顯。
福特曾經是月銷量可以達到八九萬臺左右的大戶,但是現在呢?完全是處於雪崩式的下滑,今年1-6月份,福特品牌總銷量還不足8萬臺,說實話,混得還不如韓系。
福特曾經的許多熱銷車,都已經激不起什麼大水花。就說中級車蒙迪歐,輝煌時候基本都在一萬以上,如今銷量最低時僅有492臺(5月份)。
不過,在國外的情況似乎更為嚴峻,前不久,福特還宣佈了將要在2020年停產北美市場的蒙迪歐車型,但如果關注的人便知道,蒙迪歐在一些歐洲地區,其實早就已經停產了。
蒙迪歐於1993年誕生,耗費了福特60億美元研發而成,在當時絕對是巨資,是研發成本最高的汽車之一,可見蒙迪歐對於福特的重要性。可就是這樣一款車,在26年間更迭了5代車型之後,卻迎來了停產,為何呢?
銷量不好,車型本身原因肯定是最大的,暫且分析下國內這款車所存在的問題,就能反映出一二了。
更新慢
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如今的汽車市場是日新月異,風雲變幻,一瞬間就能面臨大洗牌的境地,一款6年時間都沒怎麼變化的車型,怎麼跟上消費者不斷變化的審美與喜好呢?
蒙迪歐的外觀不算難看,甚至稱得上帥氣,但是內飾實在沒眼看,不說十年前吧,至少是五年前的水平了。
價格高、油耗高
蒙迪歐的起售價達到了19.28萬起,對不起,打擾了……
再看看同級對手,雅閣16.98萬,凱美瑞17.98萬起……等等
另外,在某某之家的車主反饋,蒙迪歐的油耗有些偏高。查了下蒙迪歐1.5T車型的平均油耗,大概在9.3L/100KM,而雅閣同樣1.5T排量,僅需要7.8L/100KM,差距確實挺大。
今年上半年,福特在全球總銷量下跌了11.6%,這種下降的越勢在國內反映得也特別明顯。
福特曾經是月銷量可以達到八九萬臺左右的大戶,但是現在呢?完全是處於雪崩式的下滑,今年1-6月份,福特品牌總銷量還不足8萬臺,說實話,混得還不如韓系。
福特曾經的許多熱銷車,都已經激不起什麼大水花。就說中級車蒙迪歐,輝煌時候基本都在一萬以上,如今銷量最低時僅有492臺(5月份)。
不過,在國外的情況似乎更為嚴峻,前不久,福特還宣佈了將要在2020年停產北美市場的蒙迪歐車型,但如果關注的人便知道,蒙迪歐在一些歐洲地區,其實早就已經停產了。
蒙迪歐於1993年誕生,耗費了福特60億美元研發而成,在當時絕對是巨資,是研發成本最高的汽車之一,可見蒙迪歐對於福特的重要性。可就是這樣一款車,在26年間更迭了5代車型之後,卻迎來了停產,為何呢?
銷量不好,車型本身原因肯定是最大的,暫且分析下國內這款車所存在的問題,就能反映出一二了。
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這一代蒙迪歐在2013年上市,換裝了全新帥氣的馬丁臉風格設計,也因此在國內大獲成功,成為許多年輕消費者的首選。但是從13年到19年這6年間,蒙迪歐便再沒有經歷過什麼大的變化,一直只是小打小鬧的敷衍式改款,在國外的情況想必也是一樣。
如今的汽車市場是日新月異,風雲變幻,一瞬間就能面臨大洗牌的境地,一款6年時間都沒怎麼變化的車型,怎麼跟上消費者不斷變化的審美與喜好呢?
蒙迪歐的外觀不算難看,甚至稱得上帥氣,但是內飾實在沒眼看,不說十年前吧,至少是五年前的水平了。
價格高、油耗高
蒙迪歐的起售價達到了19.28萬起,對不起,打擾了……
再看看同級對手,雅閣16.98萬,凱美瑞17.98萬起……等等
另外,在某某之家的車主反饋,蒙迪歐的油耗有些偏高。查了下蒙迪歐1.5T車型的平均油耗,大概在9.3L/100KM,而雅閣同樣1.5T排量,僅需要7.8L/100KM,差距確實挺大。
今年上半年,福特在全球總銷量下跌了11.6%,這種下降的越勢在國內反映得也特別明顯。
福特曾經是月銷量可以達到八九萬臺左右的大戶,但是現在呢?完全是處於雪崩式的下滑,今年1-6月份,福特品牌總銷量還不足8萬臺,說實話,混得還不如韓系。
福特曾經的許多熱銷車,都已經激不起什麼大水花。就說中級車蒙迪歐,輝煌時候基本都在一萬以上,如今銷量最低時僅有492臺(5月份)。
不過,在國外的情況似乎更為嚴峻,前不久,福特還宣佈了將要在2020年停產北美市場的蒙迪歐車型,但如果關注的人便知道,蒙迪歐在一些歐洲地區,其實早就已經停產了。
蒙迪歐於1993年誕生,耗費了福特60億美元研發而成,在當時絕對是巨資,是研發成本最高的汽車之一,可見蒙迪歐對於福特的重要性。可就是這樣一款車,在26年間更迭了5代車型之後,卻迎來了停產,為何呢?
銷量不好,車型本身原因肯定是最大的,暫且分析下國內這款車所存在的問題,就能反映出一二了。
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這一代蒙迪歐在2013年上市,換裝了全新帥氣的馬丁臉風格設計,也因此在國內大獲成功,成為許多年輕消費者的首選。但是從13年到19年這6年間,蒙迪歐便再沒有經歷過什麼大的變化,一直只是小打小鬧的敷衍式改款,在國外的情況想必也是一樣。
如今的汽車市場是日新月異,風雲變幻,一瞬間就能面臨大洗牌的境地,一款6年時間都沒怎麼變化的車型,怎麼跟上消費者不斷變化的審美與喜好呢?
蒙迪歐的外觀不算難看,甚至稱得上帥氣,但是內飾實在沒眼看,不說十年前吧,至少是五年前的水平了。
價格高、油耗高
蒙迪歐的起售價達到了19.28萬起,對不起,打擾了……
再看看同級對手,雅閣16.98萬,凱美瑞17.98萬起……等等
另外,在某某之家的車主反饋,蒙迪歐的油耗有些偏高。查了下蒙迪歐1.5T車型的平均油耗,大概在9.3L/100KM,而雅閣同樣1.5T排量,僅需要7.8L/100KM,差距確實挺大。
質量差
蒙迪歐在這些年間,質量上面並沒有把控好,它曾發生過多次大批量召回事件,15年轉向系統問題召回過172864輛。18年因制動系統召回過371371輛,而這些也都是針對新蒙迪歐系列的。
除了召回問題,蒙迪歐在民間也引發過大量的投訴問題,最為“轟轟烈烈”的一次就是15年的“臭味門”事件,但是即便是後來,廠家在這一塊似乎還是沒有什麼改變,同時變速器抖動、發動機異響、發動機漏油、漆面起泡開裂等等一系列的問題也不少,多次登上了投訴榜的前列,這可不是個什麼好位置。
今年上半年,福特在全球總銷量下跌了11.6%,這種下降的越勢在國內反映得也特別明顯。
福特曾經是月銷量可以達到八九萬臺左右的大戶,但是現在呢?完全是處於雪崩式的下滑,今年1-6月份,福特品牌總銷量還不足8萬臺,說實話,混得還不如韓系。
福特曾經的許多熱銷車,都已經激不起什麼大水花。就說中級車蒙迪歐,輝煌時候基本都在一萬以上,如今銷量最低時僅有492臺(5月份)。
不過,在國外的情況似乎更為嚴峻,前不久,福特還宣佈了將要在2020年停產北美市場的蒙迪歐車型,但如果關注的人便知道,蒙迪歐在一些歐洲地區,其實早就已經停產了。
蒙迪歐於1993年誕生,耗費了福特60億美元研發而成,在當時絕對是巨資,是研發成本最高的汽車之一,可見蒙迪歐對於福特的重要性。可就是這樣一款車,在26年間更迭了5代車型之後,卻迎來了停產,為何呢?
銷量不好,車型本身原因肯定是最大的,暫且分析下國內這款車所存在的問題,就能反映出一二了。
更新慢
這一代蒙迪歐在2013年上市,換裝了全新帥氣的馬丁臉風格設計,也因此在國內大獲成功,成為許多年輕消費者的首選。但是從13年到19年這6年間,蒙迪歐便再沒有經歷過什麼大的變化,一直只是小打小鬧的敷衍式改款,在國外的情況想必也是一樣。
如今的汽車市場是日新月異,風雲變幻,一瞬間就能面臨大洗牌的境地,一款6年時間都沒怎麼變化的車型,怎麼跟上消費者不斷變化的審美與喜好呢?
蒙迪歐的外觀不算難看,甚至稱得上帥氣,但是內飾實在沒眼看,不說十年前吧,至少是五年前的水平了。
價格高、油耗高
蒙迪歐的起售價達到了19.28萬起,對不起,打擾了……
再看看同級對手,雅閣16.98萬,凱美瑞17.98萬起……等等
另外,在某某之家的車主反饋,蒙迪歐的油耗有些偏高。查了下蒙迪歐1.5T車型的平均油耗,大概在9.3L/100KM,而雅閣同樣1.5T排量,僅需要7.8L/100KM,差距確實挺大。
質量差
蒙迪歐在這些年間,質量上面並沒有把控好,它曾發生過多次大批量召回事件,15年轉向系統問題召回過172864輛。18年因制動系統召回過371371輛,而這些也都是針對新蒙迪歐系列的。
除了召回問題,蒙迪歐在民間也引發過大量的投訴問題,最為“轟轟烈烈”的一次就是15年的“臭味門”事件,但是即便是後來,廠家在這一塊似乎還是沒有什麼改變,同時變速器抖動、發動機異響、發動機漏油、漆面起泡開裂等等一系列的問題也不少,多次登上了投訴榜的前列,這可不是個什麼好位置。
今年上半年,福特在全球總銷量下跌了11.6%,這種下降的越勢在國內反映得也特別明顯。
福特曾經是月銷量可以達到八九萬臺左右的大戶,但是現在呢?完全是處於雪崩式的下滑,今年1-6月份,福特品牌總銷量還不足8萬臺,說實話,混得還不如韓系。
福特曾經的許多熱銷車,都已經激不起什麼大水花。就說中級車蒙迪歐,輝煌時候基本都在一萬以上,如今銷量最低時僅有492臺(5月份)。
不過,在國外的情況似乎更為嚴峻,前不久,福特還宣佈了將要在2020年停產北美市場的蒙迪歐車型,但如果關注的人便知道,蒙迪歐在一些歐洲地區,其實早就已經停產了。
蒙迪歐於1993年誕生,耗費了福特60億美元研發而成,在當時絕對是巨資,是研發成本最高的汽車之一,可見蒙迪歐對於福特的重要性。可就是這樣一款車,在26年間更迭了5代車型之後,卻迎來了停產,為何呢?
銷量不好,車型本身原因肯定是最大的,暫且分析下國內這款車所存在的問題,就能反映出一二了。
更新慢
這一代蒙迪歐在2013年上市,換裝了全新帥氣的馬丁臉風格設計,也因此在國內大獲成功,成為許多年輕消費者的首選。但是從13年到19年這6年間,蒙迪歐便再沒有經歷過什麼大的變化,一直只是小打小鬧的敷衍式改款,在國外的情況想必也是一樣。
如今的汽車市場是日新月異,風雲變幻,一瞬間就能面臨大洗牌的境地,一款6年時間都沒怎麼變化的車型,怎麼跟上消費者不斷變化的審美與喜好呢?
蒙迪歐的外觀不算難看,甚至稱得上帥氣,但是內飾實在沒眼看,不說十年前吧,至少是五年前的水平了。
價格高、油耗高
蒙迪歐的起售價達到了19.28萬起,對不起,打擾了……
再看看同級對手,雅閣16.98萬,凱美瑞17.98萬起……等等
另外,在某某之家的車主反饋,蒙迪歐的油耗有些偏高。查了下蒙迪歐1.5T車型的平均油耗,大概在9.3L/100KM,而雅閣同樣1.5T排量,僅需要7.8L/100KM,差距確實挺大。
質量差
蒙迪歐在這些年間,質量上面並沒有把控好,它曾發生過多次大批量召回事件,15年轉向系統問題召回過172864輛。18年因制動系統召回過371371輛,而這些也都是針對新蒙迪歐系列的。
除了召回問題,蒙迪歐在民間也引發過大量的投訴問題,最為“轟轟烈烈”的一次就是15年的“臭味門”事件,但是即便是後來,廠家在這一塊似乎還是沒有什麼改變,同時變速器抖動、發動機異響、發動機漏油、漆面起泡開裂等等一系列的問題也不少,多次登上了投訴榜的前列,這可不是個什麼好位置。
對手卻在越來越強
蒙迪歐6年無什麼大的變化,但是競爭對手卻在越來越強,遠的就不說了。在近兩年,最早的邁騰、君威、雅閣、凱美瑞、帕薩特、甚至於法系標緻508L這些競爭對手都推出了全新一代車型,邁騰都又很快要上中期改款了,20萬以上這個區間豐田還推出了全新亞洲龍。
這些車型其實如果拼設計,個個都不會差於蒙迪歐,而不管是內飾、還是最新潮技術的搭載上面,完全要超過於蒙迪歐。蒙迪歐靠吃老本,能打得過這麼些競爭對手嗎?況且,目前它已經沒什麼口碑可言了。
今年上半年,福特在全球總銷量下跌了11.6%,這種下降的越勢在國內反映得也特別明顯。
福特曾經是月銷量可以達到八九萬臺左右的大戶,但是現在呢?完全是處於雪崩式的下滑,今年1-6月份,福特品牌總銷量還不足8萬臺,說實話,混得還不如韓系。
福特曾經的許多熱銷車,都已經激不起什麼大水花。就說中級車蒙迪歐,輝煌時候基本都在一萬以上,如今銷量最低時僅有492臺(5月份)。
不過,在國外的情況似乎更為嚴峻,前不久,福特還宣佈了將要在2020年停產北美市場的蒙迪歐車型,但如果關注的人便知道,蒙迪歐在一些歐洲地區,其實早就已經停產了。
蒙迪歐於1993年誕生,耗費了福特60億美元研發而成,在當時絕對是巨資,是研發成本最高的汽車之一,可見蒙迪歐對於福特的重要性。可就是這樣一款車,在26年間更迭了5代車型之後,卻迎來了停產,為何呢?
銷量不好,車型本身原因肯定是最大的,暫且分析下國內這款車所存在的問題,就能反映出一二了。
更新慢
這一代蒙迪歐在2013年上市,換裝了全新帥氣的馬丁臉風格設計,也因此在國內大獲成功,成為許多年輕消費者的首選。但是從13年到19年這6年間,蒙迪歐便再沒有經歷過什麼大的變化,一直只是小打小鬧的敷衍式改款,在國外的情況想必也是一樣。
如今的汽車市場是日新月異,風雲變幻,一瞬間就能面臨大洗牌的境地,一款6年時間都沒怎麼變化的車型,怎麼跟上消費者不斷變化的審美與喜好呢?
蒙迪歐的外觀不算難看,甚至稱得上帥氣,但是內飾實在沒眼看,不說十年前吧,至少是五年前的水平了。
價格高、油耗高
蒙迪歐的起售價達到了19.28萬起,對不起,打擾了……
再看看同級對手,雅閣16.98萬,凱美瑞17.98萬起……等等
另外,在某某之家的車主反饋,蒙迪歐的油耗有些偏高。查了下蒙迪歐1.5T車型的平均油耗,大概在9.3L/100KM,而雅閣同樣1.5T排量,僅需要7.8L/100KM,差距確實挺大。
質量差
蒙迪歐在這些年間,質量上面並沒有把控好,它曾發生過多次大批量召回事件,15年轉向系統問題召回過172864輛。18年因制動系統召回過371371輛,而這些也都是針對新蒙迪歐系列的。
除了召回問題,蒙迪歐在民間也引發過大量的投訴問題,最為“轟轟烈烈”的一次就是15年的“臭味門”事件,但是即便是後來,廠家在這一塊似乎還是沒有什麼改變,同時變速器抖動、發動機異響、發動機漏油、漆面起泡開裂等等一系列的問題也不少,多次登上了投訴榜的前列,這可不是個什麼好位置。
對手卻在越來越強
蒙迪歐6年無什麼大的變化,但是競爭對手卻在越來越強,遠的就不說了。在近兩年,最早的邁騰、君威、雅閣、凱美瑞、帕薩特、甚至於法系標緻508L這些競爭對手都推出了全新一代車型,邁騰都又很快要上中期改款了,20萬以上這個區間豐田還推出了全新亞洲龍。
這些車型其實如果拼設計,個個都不會差於蒙迪歐,而不管是內飾、還是最新潮技術的搭載上面,完全要超過於蒙迪歐。蒙迪歐靠吃老本,能打得過這麼些競爭對手嗎?況且,目前它已經沒什麼口碑可言了。
自身產品在退化、對手卻在不斷變強,蒙迪歐銷量下降是必然的。
另外,從福特全球的銷量來看,出力點基本在於皮卡以及SUV這兩大領域,像F150系皮卡,幾乎永遠美國銷量第一,全球範圍內也是數一數二。在國內市場也是一樣,SUV序列更加受歡迎。轎車產品不僅僅是蒙迪歐、福克斯、嘉年華銷量都在不斷下跌。
所以福特對於自身佈局也在做不斷調整,為了節約開支,削減成本,必然也會砍掉這些滯銷車型,而更加專注於像探險者、銳界、翼虎(Espace)等等車型的更新換代,同時也有更多的精力來研發出像領界這樣的全新SUV車型。蒙迪歐的退出,似乎也是福特對於轎車系列的無奈放棄。
今年上半年,福特在全球總銷量下跌了11.6%,這種下降的越勢在國內反映得也特別明顯。
福特曾經是月銷量可以達到八九萬臺左右的大戶,但是現在呢?完全是處於雪崩式的下滑,今年1-6月份,福特品牌總銷量還不足8萬臺,說實話,混得還不如韓系。
福特曾經的許多熱銷車,都已經激不起什麼大水花。就說中級車蒙迪歐,輝煌時候基本都在一萬以上,如今銷量最低時僅有492臺(5月份)。
不過,在國外的情況似乎更為嚴峻,前不久,福特還宣佈了將要在2020年停產北美市場的蒙迪歐車型,但如果關注的人便知道,蒙迪歐在一些歐洲地區,其實早就已經停產了。
蒙迪歐於1993年誕生,耗費了福特60億美元研發而成,在當時絕對是巨資,是研發成本最高的汽車之一,可見蒙迪歐對於福特的重要性。可就是這樣一款車,在26年間更迭了5代車型之後,卻迎來了停產,為何呢?
銷量不好,車型本身原因肯定是最大的,暫且分析下國內這款車所存在的問題,就能反映出一二了。
更新慢
這一代蒙迪歐在2013年上市,換裝了全新帥氣的馬丁臉風格設計,也因此在國內大獲成功,成為許多年輕消費者的首選。但是從13年到19年這6年間,蒙迪歐便再沒有經歷過什麼大的變化,一直只是小打小鬧的敷衍式改款,在國外的情況想必也是一樣。
如今的汽車市場是日新月異,風雲變幻,一瞬間就能面臨大洗牌的境地,一款6年時間都沒怎麼變化的車型,怎麼跟上消費者不斷變化的審美與喜好呢?
蒙迪歐的外觀不算難看,甚至稱得上帥氣,但是內飾實在沒眼看,不說十年前吧,至少是五年前的水平了。
價格高、油耗高
蒙迪歐的起售價達到了19.28萬起,對不起,打擾了……
再看看同級對手,雅閣16.98萬,凱美瑞17.98萬起……等等
另外,在某某之家的車主反饋,蒙迪歐的油耗有些偏高。查了下蒙迪歐1.5T車型的平均油耗,大概在9.3L/100KM,而雅閣同樣1.5T排量,僅需要7.8L/100KM,差距確實挺大。
質量差
蒙迪歐在這些年間,質量上面並沒有把控好,它曾發生過多次大批量召回事件,15年轉向系統問題召回過172864輛。18年因制動系統召回過371371輛,而這些也都是針對新蒙迪歐系列的。
除了召回問題,蒙迪歐在民間也引發過大量的投訴問題,最為“轟轟烈烈”的一次就是15年的“臭味門”事件,但是即便是後來,廠家在這一塊似乎還是沒有什麼改變,同時變速器抖動、發動機異響、發動機漏油、漆面起泡開裂等等一系列的問題也不少,多次登上了投訴榜的前列,這可不是個什麼好位置。
對手卻在越來越強
蒙迪歐6年無什麼大的變化,但是競爭對手卻在越來越強,遠的就不說了。在近兩年,最早的邁騰、君威、雅閣、凱美瑞、帕薩特、甚至於法系標緻508L這些競爭對手都推出了全新一代車型,邁騰都又很快要上中期改款了,20萬以上這個區間豐田還推出了全新亞洲龍。
這些車型其實如果拼設計,個個都不會差於蒙迪歐,而不管是內飾、還是最新潮技術的搭載上面,完全要超過於蒙迪歐。蒙迪歐靠吃老本,能打得過這麼些競爭對手嗎?況且,目前它已經沒什麼口碑可言了。
自身產品在退化、對手卻在不斷變強,蒙迪歐銷量下降是必然的。
另外,從福特全球的銷量來看,出力點基本在於皮卡以及SUV這兩大領域,像F150系皮卡,幾乎永遠美國銷量第一,全球範圍內也是數一數二。在國內市場也是一樣,SUV序列更加受歡迎。轎車產品不僅僅是蒙迪歐、福克斯、嘉年華銷量都在不斷下跌。
所以福特對於自身佈局也在做不斷調整,為了節約開支,削減成本,必然也會砍掉這些滯銷車型,而更加專注於像探險者、銳界、翼虎(Espace)等等車型的更新換代,同時也有更多的精力來研發出像領界這樣的全新SUV車型。蒙迪歐的退出,似乎也是福特對於轎車系列的無奈放棄。
雖然,蒙迪歐只宣佈了北美市場的停產,在國內將繼續提供,淪為一款中國特供車。但是從蒙迪歐在國內的現狀來看,不更新、不改變,似乎也支撐不了多久了。未來福特的轎車產品,還會好嗎,我們不知道〜