'蒙迪歐終究還是要停產了，真有點可惜'

今年上半年，福特在全球總銷量下跌了11.6%，這種下降的越勢在國內反映得也特別明顯。

福特曾經是月銷量可以達到八九萬臺左右的大戶，但是現在呢？完全是處於雪崩式的下滑，今年1-6月份，福特品牌總銷量還不足8萬臺，說實話，混得還不如韓系。

福特曾經的許多熱銷車，都已經激不起什麼大水花。就說中級車蒙迪歐，輝煌時候基本都在一萬以上，如今銷量最低時僅有492臺（5月份）。

不過，在國外的情況似乎更為嚴峻，前不久，福特還宣佈了將要在2020年停產北美市場的蒙迪歐車型，但如果關注的人便知道，蒙迪歐在一些歐洲地區，其實早就已經停產了。

蒙迪歐於1993年誕生，耗費了福特60億美元研發而成，在當時絕對是巨資，是研發成本最高的汽車之一，可見蒙迪歐對於福特的重要性。可就是這樣一款車，在26年間更迭了5代車型之後，卻迎來了停產，為何呢？

銷量不好，車型本身原因肯定是最大的，暫且分析下國內這款車所存在的問題，就能反映出一二了。

更新慢

這一代蒙迪歐在2013年上市，換裝了全新帥氣的馬丁臉風格設計，也因此在國內大獲成功，成為許多年輕消費者的首選。但是從13年到19年這6年間，蒙迪歐便再沒有經歷過什麼大的變化，一直只是小打小鬧的敷衍式改款，在國外的情況想必也是一樣。

如今的汽車市場是日新月異，風雲變幻，一瞬間就能面臨大洗牌的境地，一款6年時間都沒怎麼變化的車型，怎麼跟上消費者不斷變化的審美與喜好呢？

蒙迪歐的外觀不算難看，甚至稱得上帥氣，但是內飾實在沒眼看，不說十年前吧，至少是五年前的水平了。

價格高、油耗高

蒙迪歐的起售價達到了19.28萬起，對不起，打擾了……

再看看同級對手，雅閣16.98萬，凱美瑞17.98萬起……等等

另外，在某某之家的車主反饋，蒙迪歐的油耗有些偏高。查了下蒙迪歐1.5T車型的平均油耗，大概在9.3L/100KM，而雅閣同樣1.5T排量，僅需要7.8L/100KM，差距確實挺大。

質量差

蒙迪歐在這些年間，質量上面並沒有把控好，它曾發生過多次大批量召回事件，15年轉向系統問題召回過172864輛。18年因制動系統召回過371371輛，而這些也都是針對新蒙迪歐系列的。

除了召回問題，蒙迪歐在民間也引發過大量的投訴問題，最為“轟轟烈烈”的一次就是15年的“臭味門”事件，但是即便是後來，廠家在這一塊似乎還是沒有什麼改變，同時變速器抖動、發動機異響、發動機漏油、漆面起泡開裂等等一系列的問題也不少，多次登上了投訴榜的前列，這可不是個什麼好位置。

對手卻在越來越強

蒙迪歐6年無什麼大的變化，但是競爭對手卻在越來越強，遠的就不說了。在近兩年，最早的邁騰、君威、雅閣、凱美瑞、帕薩特、甚至於法系標緻508L這些競爭對手都推出了全新一代車型，邁騰都又很快要上中期改款了，20萬以上這個區間豐田還推出了全新亞洲龍。

這些車型其實如果拼設計，個個都不會差於蒙迪歐，而不管是內飾、還是最新潮技術的搭載上面，完全要超過於蒙迪歐。蒙迪歐靠吃老本，能打得過這麼些競爭對手嗎？況且，目前它已經沒什麼口碑可言了。

自身產品在退化、對手卻在不斷變強，蒙迪歐銷量下降是必然的。

另外，從福特全球的銷量來看，出力點基本在於皮卡以及SUV這兩大領域，像F150系皮卡，幾乎永遠美國銷量第一，全球範圍內也是數一數二。在國內市場也是一樣，SUV序列更加受歡迎。轎車產品不僅僅是蒙迪歐、福克斯、嘉年華銷量都在不斷下跌。

所以福特對於自身佈局也在做不斷調整，為了節約開支，削減成本，必然也會砍掉這些滯銷車型，而更加專注於像探險者、銳界、翼虎（Espace）等等車型的更新換代，同時也有更多的精力來研發出像領界這樣的全新SUV車型。蒙迪歐的退出，似乎也是福特對於轎車系列的無奈放棄。

雖然，蒙迪歐只宣佈了北美市場的停產，在國內將繼續提供，淪為一款中國特供車。但是從蒙迪歐在國內的現狀來看，不更新、不改變，似乎也支撐不了多久了。未來福特的轎車產品，還會好嗎，我們不知道〜