備受眾人期待的全新國產福特福克斯終於推出上市了，這次大改款動作可說是從骨子裡到外全面性的革新，除了擁有嶄新的面貌與內裝設計之外，也換上了全新的1.5L EcoBoost渦輪增壓引擎以及8速手自排變速箱；此外，也採用了福特最新的C2模組化底盤平臺，同時更導入了最新的Co-Pilot 360主動式安全科技來對應國內消費市場的需求，加上配備的豐富度也是可圈可點，整體產品戰力表現可說相當強勢、有看頭，進化蛻變程度超有感。
今年上半年國內中型車之戰，由新款的福特福克斯率先揭開了序幕，且同樣以四門車與五門掀背車型來應戰，不過即便全新福特福克斯的本質戰力確實不俗，但面對強如進口的大改款馬自達3以及豐田卡羅拉Altis，卻依舊備感壓力，莫不嚴陣以待，尤其在消費者最在意的價格部分更是馬虎不得，除了四門車型較上代車款調漲些，但五門掀背版的售價也僅些微上調，甚至頂級ST-Lines的價格還略微下修。
這名為奪目之鐮的LED日行燈，確實相當撼動人心。
老實說上一代福特福克斯的五門掀背車款真的比四門車型帥氣、好看許多，不過這樣的印象在新款福特福克斯身上卻有所打破，即便掀背車型仍較受年輕消費族群所喜愛，但四門車的外觀造型著實不賴，尤其實車看起來也相當動感、好看，套一句攝影大師所說的，整個樣貌俐落清爽，還帶有一份高雅氣質。
此17寸鋁圈與215/50R17的Continental配胎為選用配備，正常配置為205/60R16
尺碼放大、空間加大不僅是外型討喜，新福特福克斯四門車型的車身尺碼也大了許多，4647/1825/1470mm的車身長/寬/高以及2700mm的軸距，比起上代車型車長增加了109mm，軸距更拉長了52mm，尤其前後輪距也分別加寬到1565mm/1550mm(增加了11mm與6mm)，這使得以往較受人微詞的乘坐空間表現有了不錯的改善，當然成效也直接呈現在後座空間的寬敞度上。
駕駛座的包覆性與支撐性表現還不錯，可惜並未有電動調整的功能。
因此以新款福特福克斯從裡到外的革新程度以及所挾帶的豐富配備來看，尤其是在Co-Pilot360全方位主動式安全防護科技系統的加持下，確實讓全新國產福特福克斯相當超值 有競爭力，現就端看新馬自達 3與卡羅拉 Altis的配備與售價會如何訂定了。而這次則有別於上回在ARTC車測中心的輕度體驗，擁有一整天的時間來讓我們好好試駕感受這款頂規EcoBoost 182四門車的魅力。
在車長增加109mm、軸距拉長52mm的設計下，後座乘坐空間表現較上代車型出色許多，有著充裕的膝部空
以172cm身高乘坐，後座膝部離前椅背尚有1.5個拳頭距離，頭部離頂篷則約有1個拳頭空間，因此乘坐起來還頗為寬敞，與上代車型相比較下的確寬大舒適許多，不過後座坐墊的長度仍偏短，長途乘坐時的舒適度會打了些折扣。此外，新福特福克斯四門車型的行李廂空間也頗為驚人，達511公升的容積加上方正的格局以及後座6/4分離的前倒設計，置物表現高水準。
511公升的行李廂容積加上方正格局，以及可6/4分離前倒的後座椅，置物表現不在話下。
簡潔內裝、科技鋪陳煥然一新的內裝設計也帶來令人耳目一新的視覺意象，整個內裝鋪陳走流行風采簡潔的設計風格，據福特表示，控臺總成的按鍵數已較上代車型減少了50%，僅留下音響與空調控制按鍵，如此一來不僅看起來清爽許多，也非常有利於操作的便利性與適應性。當然之所以能簡略許多繁雜的按鍵，關鍵則在於SYNC 3車載系統、8寸觸控屏以及多功能方向盤的搭配。
煥然一新的內裝鋪陳在按鍵減少約50%的情況下顯得相當簡潔清爽，且透過各項科技配備的堆砌，也為車艙帶來
的確，全新福特福克斯四門車型的設計手法，並非如印象中的僅是在五門掀背車去加上一截後行李廂而成，而是完全以一部四門車的身形進行設計，如此打造出來的樣貌才會前後協調有美感，因此新福特福克斯 Sedan才會擁有如此流暢的車身曲線，再加上設計師更是將五門掀背的豐腴臀線予以保留，並且搭配鮮明車側肩線、鈑金折線以及動感的臀線等豐富的線條變化，造就出四門車型的外觀面貌，且整體協調感絲毫不亞於五門掀背車款，擁有不同的視覺意象與風格呈現。
雙環式儀表的設計雖較傳統，但中央鑲嵌有可顯示豐富行車資訊的4.2寸LCD屏。
Co-Pilot 360、Level 2等級除了各項豪華舒適配備之外，這次全新福特福克斯也首度導入了福特最新的Co-Pilot 360全方位智駕科技輔助系統，這套主動式安全防護系統毫無疑問的，是最吸引消費者的配備品項，更是逐鹿市場、對抗競爭對手不可或缺的重要安全配備。
三幅式多功能真皮方向盤的握感與質感都相當不錯，也是各項行車資訊與主動安全系統的按鍵控制總成。
整套系統包含了ACC Stop & Go全速域主動式定速巡航調節、LCA車道導正輔助、PCA前向碰撞預警、AEB輔助煞停以及ESA閃避轉向輔助系統等，不過最特別的是這套系統是屬於Level 2自動駕駛等級，也就是當開啟ACC Stop & Go與LCA這兩項系統時，除了會自動跟車控制車速與煞車之外，也能自動控制方向盤的轉向，讓車輛一直維持於車道之中，因此駕駛者則能手離開方向盤約15秒，15秒之後系統則會以聲響警示駕駛者需接手掌控，如果未能迴應系統需求，則會自動解除跟車功能並將車速緩緩減至時速10km/h來確保安全性。
實用便利的Qi無線充電裝置已是新款車款不可或缺的電子科技配備。
至於內裝質感的呈現，則有進步的空間，雖然車艙內的鍍鉻金屬與髮絲紋飾板為質感氛圍加了分，但整體的用料塑感仍偏重了些，不過所幸藉由4.2寸液晶多功能儀表、8寸觸控式全綵屏、SYNC 3娛樂通訊整合系統、HUD抬頭顯示器、Qi無線充電裝置、旋鈕式排檔系統、引擎自動啟閉系統以及B&O環艙音響等配備的堆砌，讓車艙也散發出新款車款所強調的高科技感受。
行李廂底板內藏有B&O的重低音等化器與擴大機系統，再搭配前後共9支的揚聲器，整個音效與環繞音場表現相
此外，ACC Stop & Go的作動範圍也從0~200km/h，可自動跟車加減速至靜止，且前車若停止3秒內再啟動，系統也會自動加速再跟上，但若超過3秒，也僅需再按下方向盤左側上頭的RES按鈕，系統亦會再次啟動跟車功能，因此兩項系統功能同時搭配使用，確實可以大幅減輕駕駛者開車的壓力，並能有效降低因分心或駕駛專注力不足而發生的撞擊事故，安全與實用性表現十足，尤其新福特福克斯也是目前國內同級距車款中唯一搭載此Level 2等級的國產車款，因此無論就產品競爭力或指標性來說都別具意義。
導入最新的Co-Pilot 360主動式安全防護系統，擁有Level 2等級的自動化駕駛程度。
在ACC Stop & Go與LCA車道導正輔助系統同時開啟下，車輛會自動控制車速、煞車與方向盤轉向，駕駛者可以手離開方向盤約15秒。
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