對於皮卡這款車型，隨著政策的解禁開始受到越來越的關注，不少人已經打算購買一輛皮卡，但是他們依然在糾結，因為在很多人的認知當中皮卡是一輛純粹的工作用車，家用或者外出似乎不大合適，但是有這麼一輛皮卡不僅適合商用，而且家用和越野的表現也相當強悍，它就是來自福特的全進口皮卡Ranger Wildtrak（下簡稱Ranger），這款車堪稱全天候出行專家，可能有人要問了作為一輛皮卡福特Ranger憑什麼能獲得這樣的稱號呢？
作為商用出色的載重能力
對於皮卡這款車型，隨著政策的解禁開始受到越來越的關注，不少人已經打算購買一輛皮卡，但是他們依然在糾結，因為在很多人的認知當中皮卡是一輛純粹的工作用車，家用或者外出似乎不大合適，但是有這麼一輛皮卡不僅適合商用，而且家用和越野的表現也相當強悍，它就是來自福特的全進口皮卡Ranger Wildtrak（下簡稱Ranger），這款車堪稱全天候出行專家，可能有人要問了作為一輛皮卡福特Ranger憑什麼能獲得這樣的稱號呢？
作為商用出色的載重能力
皮卡的誕生就是為了方便工作，尤其是一些小型貨物的運輸簡直就是皮卡的"天職"，由於皮卡車型相比一些真正的貨車更小，再加上操控靈活、通過性強，同時載重力方面可以和貨車看齊，從而讓皮卡擁有了極強的商務屬性，因此載重力也成為衡量一款皮卡是否優秀的關鍵因素。
深諳皮卡製造之道的福特自然賦予了Ranger出色的商用屬性，Ranger的車身尺寸相當的精巧，三圍尺寸為5355/1860/1848mm，屬於皮卡家族的黃金比例，保證了這款車在城市路況和其他地形出色的操控能力，更值得注意的是Ranger的後鬥尺寸。
對於皮卡這款車型，隨著政策的解禁開始受到越來越的關注，不少人已經打算購買一輛皮卡，但是他們依然在糾結，因為在很多人的認知當中皮卡是一輛純粹的工作用車，家用或者外出似乎不大合適，但是有這麼一輛皮卡不僅適合商用，而且家用和越野的表現也相當強悍，它就是來自福特的全進口皮卡Ranger Wildtrak（下簡稱Ranger），這款車堪稱全天候出行專家，可能有人要問了作為一輛皮卡福特Ranger憑什麼能獲得這樣的稱號呢？
作為商用出色的載重能力
皮卡的誕生就是為了方便工作，尤其是一些小型貨物的運輸簡直就是皮卡的"天職"，由於皮卡車型相比一些真正的貨車更小，再加上操控靈活、通過性強，同時載重力方面可以和貨車看齊，從而讓皮卡擁有了極強的商務屬性，因此載重力也成為衡量一款皮卡是否優秀的關鍵因素。
深諳皮卡製造之道的福特自然賦予了Ranger出色的商用屬性，Ranger的車身尺寸相當的精巧，三圍尺寸為5355/1860/1848mm，屬於皮卡家族的黃金比例，保證了這款車在城市路況和其他地形出色的操控能力，更值得注意的是Ranger的後鬥尺寸。
對於皮卡這款車型，隨著政策的解禁開始受到越來越的關注，不少人已經打算購買一輛皮卡，但是他們依然在糾結，因為在很多人的認知當中皮卡是一輛純粹的工作用車，家用或者外出似乎不大合適，但是有這麼一輛皮卡不僅適合商用，而且家用和越野的表現也相當強悍，它就是來自福特的全進口皮卡Ranger Wildtrak（下簡稱Ranger），這款車堪稱全天候出行專家，可能有人要問了作為一輛皮卡福特Ranger憑什麼能獲得這樣的稱號呢？
作為商用出色的載重能力
皮卡的誕生就是為了方便工作，尤其是一些小型貨物的運輸簡直就是皮卡的"天職"，由於皮卡車型相比一些真正的貨車更小，再加上操控靈活、通過性強，同時載重力方面可以和貨車看齊，從而讓皮卡擁有了極強的商務屬性，因此載重力也成為衡量一款皮卡是否優秀的關鍵因素。
深諳皮卡製造之道的福特自然賦予了Ranger出色的商用屬性，Ranger的車身尺寸相當的精巧，三圍尺寸為5355/1860/1848mm，屬於皮卡家族的黃金比例，保證了這款車在城市路況和其他地形出色的操控能力，更值得注意的是Ranger的後鬥尺寸。
Ranger的後鬥尺寸長1549mm、寬度為1560mm、高度為511mm，滿足了商用載貨的體積，甚至可以裝下幾臺越野摩托，其載貨能力可見一斑。同時Ranger的最大承載力高達3.2噸，不僅裝載體積夠大，而且承載力也足夠日常工作使用，完全能夠滿足日常的工作使用。
作為家用空間喜人、配置豐富
當然適用於工作方面是皮卡的基本，很多皮卡都能達到Ranger的水準，但是熟悉皮卡的都應該知道，在國外皮卡更多的是服務於家庭，因此誕生於美國的Ranger更多的是擁有家庭的屬性，這恰恰是很多國產皮卡無法與之相比的地方。
對於皮卡這款車型，隨著政策的解禁開始受到越來越的關注，不少人已經打算購買一輛皮卡，但是他們依然在糾結，因為在很多人的認知當中皮卡是一輛純粹的工作用車，家用或者外出似乎不大合適，但是有這麼一輛皮卡不僅適合商用，而且家用和越野的表現也相當強悍，它就是來自福特的全進口皮卡Ranger Wildtrak（下簡稱Ranger），這款車堪稱全天候出行專家，可能有人要問了作為一輛皮卡福特Ranger憑什麼能獲得這樣的稱號呢？
作為商用出色的載重能力
皮卡的誕生就是為了方便工作，尤其是一些小型貨物的運輸簡直就是皮卡的"天職"，由於皮卡車型相比一些真正的貨車更小，再加上操控靈活、通過性強，同時載重力方面可以和貨車看齊，從而讓皮卡擁有了極強的商務屬性，因此載重力也成為衡量一款皮卡是否優秀的關鍵因素。
深諳皮卡製造之道的福特自然賦予了Ranger出色的商用屬性，Ranger的車身尺寸相當的精巧，三圍尺寸為5355/1860/1848mm，屬於皮卡家族的黃金比例，保證了這款車在城市路況和其他地形出色的操控能力，更值得注意的是Ranger的後鬥尺寸。
Ranger的後鬥尺寸長1549mm、寬度為1560mm、高度為511mm，滿足了商用載貨的體積，甚至可以裝下幾臺越野摩托，其載貨能力可見一斑。同時Ranger的最大承載力高達3.2噸，不僅裝載體積夠大，而且承載力也足夠日常工作使用，完全能夠滿足日常的工作使用。
作為家用空間喜人、配置豐富
當然適用於工作方面是皮卡的基本，很多皮卡都能達到Ranger的水準，但是熟悉皮卡的都應該知道，在國外皮卡更多的是服務於家庭，因此誕生於美國的Ranger更多的是擁有家庭的屬性，這恰恰是很多國產皮卡無法與之相比的地方。
滿足家庭需要的第一個要素就是空間，很多人說國人買車追求空間是個愚蠢的行為，這點小編並不接受。畢竟國人買車大多數都是以家庭為單位，而我國的家庭組成都是老人+孩子的組成形式，而且我們大多數的父母都不會開車，因此很多家庭出行只能開一輛車這是我們的國情，也正是因為這樣的國情讓國人對車輛的空間更加看重，誰也不想讓父母坐在狹小擁擠的後排吧，如果是這樣長途旅行老人家太累了。
對於皮卡這款車型，隨著政策的解禁開始受到越來越的關注，不少人已經打算購買一輛皮卡，但是他們依然在糾結，因為在很多人的認知當中皮卡是一輛純粹的工作用車，家用或者外出似乎不大合適，但是有這麼一輛皮卡不僅適合商用，而且家用和越野的表現也相當強悍，它就是來自福特的全進口皮卡Ranger Wildtrak（下簡稱Ranger），這款車堪稱全天候出行專家，可能有人要問了作為一輛皮卡福特Ranger憑什麼能獲得這樣的稱號呢？
作為商用出色的載重能力
皮卡的誕生就是為了方便工作，尤其是一些小型貨物的運輸簡直就是皮卡的"天職"，由於皮卡車型相比一些真正的貨車更小，再加上操控靈活、通過性強，同時載重力方面可以和貨車看齊，從而讓皮卡擁有了極強的商務屬性，因此載重力也成為衡量一款皮卡是否優秀的關鍵因素。
深諳皮卡製造之道的福特自然賦予了Ranger出色的商用屬性，Ranger的車身尺寸相當的精巧，三圍尺寸為5355/1860/1848mm，屬於皮卡家族的黃金比例，保證了這款車在城市路況和其他地形出色的操控能力，更值得注意的是Ranger的後鬥尺寸。
Ranger的後鬥尺寸長1549mm、寬度為1560mm、高度為511mm，滿足了商用載貨的體積，甚至可以裝下幾臺越野摩托，其載貨能力可見一斑。同時Ranger的最大承載力高達3.2噸，不僅裝載體積夠大，而且承載力也足夠日常工作使用，完全能夠滿足日常的工作使用。
作為家用空間喜人、配置豐富
當然適用於工作方面是皮卡的基本，很多皮卡都能達到Ranger的水準，但是熟悉皮卡的都應該知道，在國外皮卡更多的是服務於家庭，因此誕生於美國的Ranger更多的是擁有家庭的屬性，這恰恰是很多國產皮卡無法與之相比的地方。
滿足家庭需要的第一個要素就是空間，很多人說國人買車追求空間是個愚蠢的行為，這點小編並不接受。畢竟國人買車大多數都是以家庭為單位，而我國的家庭組成都是老人+孩子的組成形式，而且我們大多數的父母都不會開車，因此很多家庭出行只能開一輛車這是我們的國情，也正是因為這樣的國情讓國人對車輛的空間更加看重，誰也不想讓父母坐在狹小擁擠的後排吧，如果是這樣長途旅行老人家太累了。
而Ranger的空間表現是非常喜人的，前面已經說過Ranger的車身尺寸為5355/1860/1848mm，對於皮卡來說不能算特別大，但是相比一些SUV、轎車來說Ranger的尺寸真的很大了，而且Ranger還擁有3220mm的軸距，軸距意味著寬大的乘坐空間，再加上Ranger人體工程座椅，不僅在空間上滿足了家用的需求，在乘坐上也能足夠的舒適，讓我們父母舒適的乘坐在後排。
對於皮卡這款車型，隨著政策的解禁開始受到越來越的關注，不少人已經打算購買一輛皮卡，但是他們依然在糾結，因為在很多人的認知當中皮卡是一輛純粹的工作用車，家用或者外出似乎不大合適，但是有這麼一輛皮卡不僅適合商用，而且家用和越野的表現也相當強悍，它就是來自福特的全進口皮卡Ranger Wildtrak（下簡稱Ranger），這款車堪稱全天候出行專家，可能有人要問了作為一輛皮卡福特Ranger憑什麼能獲得這樣的稱號呢？
作為商用出色的載重能力
皮卡的誕生就是為了方便工作，尤其是一些小型貨物的運輸簡直就是皮卡的"天職"，由於皮卡車型相比一些真正的貨車更小，再加上操控靈活、通過性強，同時載重力方面可以和貨車看齊，從而讓皮卡擁有了極強的商務屬性，因此載重力也成為衡量一款皮卡是否優秀的關鍵因素。
深諳皮卡製造之道的福特自然賦予了Ranger出色的商用屬性，Ranger的車身尺寸相當的精巧，三圍尺寸為5355/1860/1848mm，屬於皮卡家族的黃金比例，保證了這款車在城市路況和其他地形出色的操控能力，更值得注意的是Ranger的後鬥尺寸。
Ranger的後鬥尺寸長1549mm、寬度為1560mm、高度為511mm，滿足了商用載貨的體積，甚至可以裝下幾臺越野摩托，其載貨能力可見一斑。同時Ranger的最大承載力高達3.2噸，不僅裝載體積夠大，而且承載力也足夠日常工作使用，完全能夠滿足日常的工作使用。
作為家用空間喜人、配置豐富
當然適用於工作方面是皮卡的基本，很多皮卡都能達到Ranger的水準，但是熟悉皮卡的都應該知道，在國外皮卡更多的是服務於家庭，因此誕生於美國的Ranger更多的是擁有家庭的屬性，這恰恰是很多國產皮卡無法與之相比的地方。
滿足家庭需要的第一個要素就是空間，很多人說國人買車追求空間是個愚蠢的行為，這點小編並不接受。畢竟國人買車大多數都是以家庭為單位，而我國的家庭組成都是老人+孩子的組成形式，而且我們大多數的父母都不會開車，因此很多家庭出行只能開一輛車這是我們的國情，也正是因為這樣的國情讓國人對車輛的空間更加看重，誰也不想讓父母坐在狹小擁擠的後排吧，如果是這樣長途旅行老人家太累了。
而Ranger的空間表現是非常喜人的，前面已經說過Ranger的車身尺寸為5355/1860/1848mm，對於皮卡來說不能算特別大，但是相比一些SUV、轎車來說Ranger的尺寸真的很大了，而且Ranger還擁有3220mm的軸距，軸距意味著寬大的乘坐空間，再加上Ranger人體工程座椅，不僅在空間上滿足了家用的需求，在乘坐上也能足夠的舒適，讓我們父母舒適的乘坐在後排。
對於皮卡這款車型，隨著政策的解禁開始受到越來越的關注，不少人已經打算購買一輛皮卡，但是他們依然在糾結，因為在很多人的認知當中皮卡是一輛純粹的工作用車，家用或者外出似乎不大合適，但是有這麼一輛皮卡不僅適合商用，而且家用和越野的表現也相當強悍，它就是來自福特的全進口皮卡Ranger Wildtrak（下簡稱Ranger），這款車堪稱全天候出行專家，可能有人要問了作為一輛皮卡福特Ranger憑什麼能獲得這樣的稱號呢？
作為商用出色的載重能力
皮卡的誕生就是為了方便工作，尤其是一些小型貨物的運輸簡直就是皮卡的"天職"，由於皮卡車型相比一些真正的貨車更小，再加上操控靈活、通過性強，同時載重力方面可以和貨車看齊，從而讓皮卡擁有了極強的商務屬性，因此載重力也成為衡量一款皮卡是否優秀的關鍵因素。
深諳皮卡製造之道的福特自然賦予了Ranger出色的商用屬性，Ranger的車身尺寸相當的精巧，三圍尺寸為5355/1860/1848mm，屬於皮卡家族的黃金比例，保證了這款車在城市路況和其他地形出色的操控能力，更值得注意的是Ranger的後鬥尺寸。
Ranger的後鬥尺寸長1549mm、寬度為1560mm、高度為511mm，滿足了商用載貨的體積，甚至可以裝下幾臺越野摩托，其載貨能力可見一斑。同時Ranger的最大承載力高達3.2噸，不僅裝載體積夠大，而且承載力也足夠日常工作使用，完全能夠滿足日常的工作使用。
作為家用空間喜人、配置豐富
當然適用於工作方面是皮卡的基本，很多皮卡都能達到Ranger的水準，但是熟悉皮卡的都應該知道，在國外皮卡更多的是服務於家庭，因此誕生於美國的Ranger更多的是擁有家庭的屬性，這恰恰是很多國產皮卡無法與之相比的地方。
滿足家庭需要的第一個要素就是空間，很多人說國人買車追求空間是個愚蠢的行為，這點小編並不接受。畢竟國人買車大多數都是以家庭為單位，而我國的家庭組成都是老人+孩子的組成形式，而且我們大多數的父母都不會開車，因此很多家庭出行只能開一輛車這是我們的國情，也正是因為這樣的國情讓國人對車輛的空間更加看重，誰也不想讓父母坐在狹小擁擠的後排吧，如果是這樣長途旅行老人家太累了。
而Ranger的空間表現是非常喜人的，前面已經說過Ranger的車身尺寸為5355/1860/1848mm，對於皮卡來說不能算特別大，但是相比一些SUV、轎車來說Ranger的尺寸真的很大了，而且Ranger還擁有3220mm的軸距，軸距意味著寬大的乘坐空間，再加上Ranger人體工程座椅，不僅在空間上滿足了家用的需求，在乘坐上也能足夠的舒適，讓我們父母舒適的乘坐在後排。
另外就是配置方面了，這就是進口皮卡和國內的一些皮卡最大的區別，國產或者一些合資皮卡主要還是針對工作使用，忽略了配置，而Ranger在國外就是家用車，配置上堪比轎車和SUV。在安全方面ABS防抱死剎車控制系統、EBA剎車力道輔助系統、EBD電子剎車力道分配系統、ESP電子車身動態穩定系統、HDC陡坡緩降輔助系統、HSA斜坡輔助系統、RSC防側翻控制系統和TCS牽引力控制系統武裝到了牙齒；而在舒適配置方面雙區獨立恆溫空調、自動防眩車內後視鏡、雨量感應式雨刷、後窗電加熱除霧、電動防夾前窗駕駛座側窗一鍵升降功能等也是一應俱全，相比一些高檔轎車都毫不遜色，再加上SYNC 3車載娛樂系統，配置方面Ranger真的太合適家用了。
越野能力出色是越野愛好者的大玩具
而Ranger最讓人滿意的還是它的越野性能，這是福特家族皮卡的一貫優勢，無論是Ranger還是F-150 猛禽，出色的越野性能是福特皮卡成為皮卡愛好者夢中最佳的關鍵。
對於皮卡這款車型，隨著政策的解禁開始受到越來越的關注，不少人已經打算購買一輛皮卡，但是他們依然在糾結，因為在很多人的認知當中皮卡是一輛純粹的工作用車，家用或者外出似乎不大合適，但是有這麼一輛皮卡不僅適合商用，而且家用和越野的表現也相當強悍，它就是來自福特的全進口皮卡Ranger Wildtrak（下簡稱Ranger），這款車堪稱全天候出行專家，可能有人要問了作為一輛皮卡福特Ranger憑什麼能獲得這樣的稱號呢？
作為商用出色的載重能力
皮卡的誕生就是為了方便工作，尤其是一些小型貨物的運輸簡直就是皮卡的"天職"，由於皮卡車型相比一些真正的貨車更小，再加上操控靈活、通過性強，同時載重力方面可以和貨車看齊，從而讓皮卡擁有了極強的商務屬性，因此載重力也成為衡量一款皮卡是否優秀的關鍵因素。
深諳皮卡製造之道的福特自然賦予了Ranger出色的商用屬性，Ranger的車身尺寸相當的精巧，三圍尺寸為5355/1860/1848mm，屬於皮卡家族的黃金比例，保證了這款車在城市路況和其他地形出色的操控能力，更值得注意的是Ranger的後鬥尺寸。
Ranger的後鬥尺寸長1549mm、寬度為1560mm、高度為511mm，滿足了商用載貨的體積，甚至可以裝下幾臺越野摩托，其載貨能力可見一斑。同時Ranger的最大承載力高達3.2噸，不僅裝載體積夠大，而且承載力也足夠日常工作使用，完全能夠滿足日常的工作使用。
作為家用空間喜人、配置豐富
當然適用於工作方面是皮卡的基本，很多皮卡都能達到Ranger的水準，但是熟悉皮卡的都應該知道，在國外皮卡更多的是服務於家庭，因此誕生於美國的Ranger更多的是擁有家庭的屬性，這恰恰是很多國產皮卡無法與之相比的地方。
滿足家庭需要的第一個要素就是空間，很多人說國人買車追求空間是個愚蠢的行為，這點小編並不接受。畢竟國人買車大多數都是以家庭為單位，而我國的家庭組成都是老人+孩子的組成形式，而且我們大多數的父母都不會開車，因此很多家庭出行只能開一輛車這是我們的國情，也正是因為這樣的國情讓國人對車輛的空間更加看重，誰也不想讓父母坐在狹小擁擠的後排吧，如果是這樣長途旅行老人家太累了。
而Ranger的空間表現是非常喜人的，前面已經說過Ranger的車身尺寸為5355/1860/1848mm，對於皮卡來說不能算特別大，但是相比一些SUV、轎車來說Ranger的尺寸真的很大了，而且Ranger還擁有3220mm的軸距，軸距意味著寬大的乘坐空間，再加上Ranger人體工程座椅，不僅在空間上滿足了家用的需求，在乘坐上也能足夠的舒適，讓我們父母舒適的乘坐在後排。
另外就是配置方面了，這就是進口皮卡和國內的一些皮卡最大的區別，國產或者一些合資皮卡主要還是針對工作使用，忽略了配置，而Ranger在國外就是家用車，配置上堪比轎車和SUV。在安全方面ABS防抱死剎車控制系統、EBA剎車力道輔助系統、EBD電子剎車力道分配系統、ESP電子車身動態穩定系統、HDC陡坡緩降輔助系統、HSA斜坡輔助系統、RSC防側翻控制系統和TCS牽引力控制系統武裝到了牙齒；而在舒適配置方面雙區獨立恆溫空調、自動防眩車內後視鏡、雨量感應式雨刷、後窗電加熱除霧、電動防夾前窗駕駛座側窗一鍵升降功能等也是一應俱全，相比一些高檔轎車都毫不遜色，再加上SYNC 3車載娛樂系統，配置方面Ranger真的太合適家用了。
越野能力出色是越野愛好者的大玩具
而Ranger最讓人滿意的還是它的越野性能，這是福特家族皮卡的一貫優勢，無論是Ranger還是F-150 猛禽，出色的越野性能是福特皮卡成為皮卡愛好者夢中最佳的關鍵。
大家都知道想要越野車身必須堅固，因此非承載式車身是越野車的首選，而Ranger使用的就是非承載式車身，不僅如此Ranger車身框架由百分百的鋼鐵組成，更配備定製鋼脊柱，使得底盤堅硬穩固，從而展現出色的越野性能。
對於皮卡這款車型，隨著政策的解禁開始受到越來越的關注，不少人已經打算購買一輛皮卡，但是他們依然在糾結，因為在很多人的認知當中皮卡是一輛純粹的工作用車，家用或者外出似乎不大合適，但是有這麼一輛皮卡不僅適合商用，而且家用和越野的表現也相當強悍，它就是來自福特的全進口皮卡Ranger Wildtrak（下簡稱Ranger），這款車堪稱全天候出行專家，可能有人要問了作為一輛皮卡福特Ranger憑什麼能獲得這樣的稱號呢？
作為商用出色的載重能力
皮卡的誕生就是為了方便工作，尤其是一些小型貨物的運輸簡直就是皮卡的"天職"，由於皮卡車型相比一些真正的貨車更小，再加上操控靈活、通過性強，同時載重力方面可以和貨車看齊，從而讓皮卡擁有了極強的商務屬性，因此載重力也成為衡量一款皮卡是否優秀的關鍵因素。
深諳皮卡製造之道的福特自然賦予了Ranger出色的商用屬性，Ranger的車身尺寸相當的精巧，三圍尺寸為5355/1860/1848mm，屬於皮卡家族的黃金比例，保證了這款車在城市路況和其他地形出色的操控能力，更值得注意的是Ranger的後鬥尺寸。
Ranger的後鬥尺寸長1549mm、寬度為1560mm、高度為511mm，滿足了商用載貨的體積，甚至可以裝下幾臺越野摩托，其載貨能力可見一斑。同時Ranger的最大承載力高達3.2噸，不僅裝載體積夠大，而且承載力也足夠日常工作使用，完全能夠滿足日常的工作使用。
作為家用空間喜人、配置豐富
當然適用於工作方面是皮卡的基本，很多皮卡都能達到Ranger的水準，但是熟悉皮卡的都應該知道，在國外皮卡更多的是服務於家庭，因此誕生於美國的Ranger更多的是擁有家庭的屬性，這恰恰是很多國產皮卡無法與之相比的地方。
滿足家庭需要的第一個要素就是空間，很多人說國人買車追求空間是個愚蠢的行為，這點小編並不接受。畢竟國人買車大多數都是以家庭為單位，而我國的家庭組成都是老人+孩子的組成形式，而且我們大多數的父母都不會開車，因此很多家庭出行只能開一輛車這是我們的國情，也正是因為這樣的國情讓國人對車輛的空間更加看重，誰也不想讓父母坐在狹小擁擠的後排吧，如果是這樣長途旅行老人家太累了。
而Ranger的空間表現是非常喜人的，前面已經說過Ranger的車身尺寸為5355/1860/1848mm，對於皮卡來說不能算特別大，但是相比一些SUV、轎車來說Ranger的尺寸真的很大了，而且Ranger還擁有3220mm的軸距，軸距意味著寬大的乘坐空間，再加上Ranger人體工程座椅，不僅在空間上滿足了家用的需求，在乘坐上也能足夠的舒適，讓我們父母舒適的乘坐在後排。
另外就是配置方面了，這就是進口皮卡和國內的一些皮卡最大的區別，國產或者一些合資皮卡主要還是針對工作使用，忽略了配置，而Ranger在國外就是家用車，配置上堪比轎車和SUV。在安全方面ABS防抱死剎車控制系統、EBA剎車力道輔助系統、EBD電子剎車力道分配系統、ESP電子車身動態穩定系統、HDC陡坡緩降輔助系統、HSA斜坡輔助系統、RSC防側翻控制系統和TCS牽引力控制系統武裝到了牙齒；而在舒適配置方面雙區獨立恆溫空調、自動防眩車內後視鏡、雨量感應式雨刷、後窗電加熱除霧、電動防夾前窗駕駛座側窗一鍵升降功能等也是一應俱全，相比一些高檔轎車都毫不遜色，再加上SYNC 3車載娛樂系統，配置方面Ranger真的太合適家用了。
越野能力出色是越野愛好者的大玩具
而Ranger最讓人滿意的還是它的越野性能，這是福特家族皮卡的一貫優勢，無論是Ranger還是F-150 猛禽，出色的越野性能是福特皮卡成為皮卡愛好者夢中最佳的關鍵。
大家都知道想要越野車身必須堅固，因此非承載式車身是越野車的首選，而Ranger使用的就是非承載式車身，不僅如此Ranger車身框架由百分百的鋼鐵組成，更配備定製鋼脊柱，使得底盤堅硬穩固，從而展現出色的越野性能。
其次，Ranger的動力性能也是非常出色，3.2L TDCi直噴式五缸渦輪增壓發動機帶來197匹超大馬力以及470牛米的峰值扭矩，匹配6速手字體一體變速器駕駛感受相當迅猛。另外分時四驅以及後橋差速鎖這樣標準的越野車配置也是出現在了Ranger身上，再加上265/60 R18 110T 全天候輪胎讓Ranger擁有了極強的越野能力。
對於皮卡這款車型，隨著政策的解禁開始受到越來越的關注，不少人已經打算購買一輛皮卡，但是他們依然在糾結，因為在很多人的認知當中皮卡是一輛純粹的工作用車，家用或者外出似乎不大合適，但是有這麼一輛皮卡不僅適合商用，而且家用和越野的表現也相當強悍，它就是來自福特的全進口皮卡Ranger Wildtrak（下簡稱Ranger），這款車堪稱全天候出行專家，可能有人要問了作為一輛皮卡福特Ranger憑什麼能獲得這樣的稱號呢？
作為商用出色的載重能力
皮卡的誕生就是為了方便工作，尤其是一些小型貨物的運輸簡直就是皮卡的"天職"，由於皮卡車型相比一些真正的貨車更小，再加上操控靈活、通過性強，同時載重力方面可以和貨車看齊，從而讓皮卡擁有了極強的商務屬性，因此載重力也成為衡量一款皮卡是否優秀的關鍵因素。
深諳皮卡製造之道的福特自然賦予了Ranger出色的商用屬性，Ranger的車身尺寸相當的精巧，三圍尺寸為5355/1860/1848mm，屬於皮卡家族的黃金比例，保證了這款車在城市路況和其他地形出色的操控能力，更值得注意的是Ranger的後鬥尺寸。
Ranger的後鬥尺寸長1549mm、寬度為1560mm、高度為511mm，滿足了商用載貨的體積，甚至可以裝下幾臺越野摩托，其載貨能力可見一斑。同時Ranger的最大承載力高達3.2噸，不僅裝載體積夠大，而且承載力也足夠日常工作使用，完全能夠滿足日常的工作使用。
作為家用空間喜人、配置豐富
當然適用於工作方面是皮卡的基本，很多皮卡都能達到Ranger的水準，但是熟悉皮卡的都應該知道，在國外皮卡更多的是服務於家庭，因此誕生於美國的Ranger更多的是擁有家庭的屬性，這恰恰是很多國產皮卡無法與之相比的地方。
滿足家庭需要的第一個要素就是空間，很多人說國人買車追求空間是個愚蠢的行為，這點小編並不接受。畢竟國人買車大多數都是以家庭為單位，而我國的家庭組成都是老人+孩子的組成形式，而且我們大多數的父母都不會開車，因此很多家庭出行只能開一輛車這是我們的國情，也正是因為這樣的國情讓國人對車輛的空間更加看重，誰也不想讓父母坐在狹小擁擠的後排吧，如果是這樣長途旅行老人家太累了。
而Ranger的空間表現是非常喜人的，前面已經說過Ranger的車身尺寸為5355/1860/1848mm，對於皮卡來說不能算特別大，但是相比一些SUV、轎車來說Ranger的尺寸真的很大了，而且Ranger還擁有3220mm的軸距，軸距意味著寬大的乘坐空間，再加上Ranger人體工程座椅，不僅在空間上滿足了家用的需求，在乘坐上也能足夠的舒適，讓我們父母舒適的乘坐在後排。
另外就是配置方面了，這就是進口皮卡和國內的一些皮卡最大的區別，國產或者一些合資皮卡主要還是針對工作使用，忽略了配置，而Ranger在國外就是家用車，配置上堪比轎車和SUV。在安全方面ABS防抱死剎車控制系統、EBA剎車力道輔助系統、EBD電子剎車力道分配系統、ESP電子車身動態穩定系統、HDC陡坡緩降輔助系統、HSA斜坡輔助系統、RSC防側翻控制系統和TCS牽引力控制系統武裝到了牙齒；而在舒適配置方面雙區獨立恆溫空調、自動防眩車內後視鏡、雨量感應式雨刷、後窗電加熱除霧、電動防夾前窗駕駛座側窗一鍵升降功能等也是一應俱全，相比一些高檔轎車都毫不遜色，再加上SYNC 3車載娛樂系統，配置方面Ranger真的太合適家用了。
越野能力出色是越野愛好者的大玩具
而Ranger最讓人滿意的還是它的越野性能，這是福特家族皮卡的一貫優勢，無論是Ranger還是F-150 猛禽，出色的越野性能是福特皮卡成為皮卡愛好者夢中最佳的關鍵。
大家都知道想要越野車身必須堅固，因此非承載式車身是越野車的首選，而Ranger使用的就是非承載式車身，不僅如此Ranger車身框架由百分百的鋼鐵組成，更配備定製鋼脊柱，使得底盤堅硬穩固，從而展現出色的越野性能。
其次，Ranger的動力性能也是非常出色，3.2L TDCi直噴式五缸渦輪增壓發動機帶來197匹超大馬力以及470牛米的峰值扭矩，匹配6速手字體一體變速器駕駛感受相當迅猛。另外分時四驅以及後橋差速鎖這樣標準的越野車配置也是出現在了Ranger身上，再加上265/60 R18 110T 全天候輪胎讓Ranger擁有了極強的越野能力。
對於皮卡這款車型，隨著政策的解禁開始受到越來越的關注，不少人已經打算購買一輛皮卡，但是他們依然在糾結，因為在很多人的認知當中皮卡是一輛純粹的工作用車，家用或者外出似乎不大合適，但是有這麼一輛皮卡不僅適合商用，而且家用和越野的表現也相當強悍，它就是來自福特的全進口皮卡Ranger Wildtrak（下簡稱Ranger），這款車堪稱全天候出行專家，可能有人要問了作為一輛皮卡福特Ranger憑什麼能獲得這樣的稱號呢？
作為商用出色的載重能力
皮卡的誕生就是為了方便工作，尤其是一些小型貨物的運輸簡直就是皮卡的"天職"，由於皮卡車型相比一些真正的貨車更小，再加上操控靈活、通過性強，同時載重力方面可以和貨車看齊，從而讓皮卡擁有了極強的商務屬性，因此載重力也成為衡量一款皮卡是否優秀的關鍵因素。
深諳皮卡製造之道的福特自然賦予了Ranger出色的商用屬性，Ranger的車身尺寸相當的精巧，三圍尺寸為5355/1860/1848mm，屬於皮卡家族的黃金比例，保證了這款車在城市路況和其他地形出色的操控能力，更值得注意的是Ranger的後鬥尺寸。
Ranger的後鬥尺寸長1549mm、寬度為1560mm、高度為511mm，滿足了商用載貨的體積，甚至可以裝下幾臺越野摩托，其載貨能力可見一斑。同時Ranger的最大承載力高達3.2噸，不僅裝載體積夠大，而且承載力也足夠日常工作使用，完全能夠滿足日常的工作使用。
作為家用空間喜人、配置豐富
當然適用於工作方面是皮卡的基本，很多皮卡都能達到Ranger的水準，但是熟悉皮卡的都應該知道，在國外皮卡更多的是服務於家庭，因此誕生於美國的Ranger更多的是擁有家庭的屬性，這恰恰是很多國產皮卡無法與之相比的地方。
滿足家庭需要的第一個要素就是空間，很多人說國人買車追求空間是個愚蠢的行為，這點小編並不接受。畢竟國人買車大多數都是以家庭為單位，而我國的家庭組成都是老人+孩子的組成形式，而且我們大多數的父母都不會開車，因此很多家庭出行只能開一輛車這是我們的國情，也正是因為這樣的國情讓國人對車輛的空間更加看重，誰也不想讓父母坐在狹小擁擠的後排吧，如果是這樣長途旅行老人家太累了。
而Ranger的空間表現是非常喜人的，前面已經說過Ranger的車身尺寸為5355/1860/1848mm，對於皮卡來說不能算特別大，但是相比一些SUV、轎車來說Ranger的尺寸真的很大了，而且Ranger還擁有3220mm的軸距，軸距意味著寬大的乘坐空間，再加上Ranger人體工程座椅，不僅在空間上滿足了家用的需求，在乘坐上也能足夠的舒適，讓我們父母舒適的乘坐在後排。
另外就是配置方面了，這就是進口皮卡和國內的一些皮卡最大的區別，國產或者一些合資皮卡主要還是針對工作使用，忽略了配置，而Ranger在國外就是家用車，配置上堪比轎車和SUV。在安全方面ABS防抱死剎車控制系統、EBA剎車力道輔助系統、EBD電子剎車力道分配系統、ESP電子車身動態穩定系統、HDC陡坡緩降輔助系統、HSA斜坡輔助系統、RSC防側翻控制系統和TCS牽引力控制系統武裝到了牙齒；而在舒適配置方面雙區獨立恆溫空調、自動防眩車內後視鏡、雨量感應式雨刷、後窗電加熱除霧、電動防夾前窗駕駛座側窗一鍵升降功能等也是一應俱全，相比一些高檔轎車都毫不遜色，再加上SYNC 3車載娛樂系統，配置方面Ranger真的太合適家用了。
越野能力出色是越野愛好者的大玩具
而Ranger最讓人滿意的還是它的越野性能，這是福特家族皮卡的一貫優勢，無論是Ranger還是F-150 猛禽，出色的越野性能是福特皮卡成為皮卡愛好者夢中最佳的關鍵。
大家都知道想要越野車身必須堅固，因此非承載式車身是越野車的首選，而Ranger使用的就是非承載式車身，不僅如此Ranger車身框架由百分百的鋼鐵組成，更配備定製鋼脊柱，使得底盤堅硬穩固，從而展現出色的越野性能。
其次，Ranger的動力性能也是非常出色，3.2L TDCi直噴式五缸渦輪增壓發動機帶來197匹超大馬力以及470牛米的峰值扭矩，匹配6速手字體一體變速器駕駛感受相當迅猛。另外分時四驅以及後橋差速鎖這樣標準的越野車配置也是出現在了Ranger身上，再加上265/60 R18 110T 全天候輪胎讓Ranger擁有了極強的越野能力。
對於皮卡這款車型，隨著政策的解禁開始受到越來越的關注，不少人已經打算購買一輛皮卡，但是他們依然在糾結，因為在很多人的認知當中皮卡是一輛純粹的工作用車，家用或者外出似乎不大合適，但是有這麼一輛皮卡不僅適合商用，而且家用和越野的表現也相當強悍，它就是來自福特的全進口皮卡Ranger Wildtrak（下簡稱Ranger），這款車堪稱全天候出行專家，可能有人要問了作為一輛皮卡福特Ranger憑什麼能獲得這樣的稱號呢？
作為商用出色的載重能力
皮卡的誕生就是為了方便工作，尤其是一些小型貨物的運輸簡直就是皮卡的"天職"，由於皮卡車型相比一些真正的貨車更小，再加上操控靈活、通過性強，同時載重力方面可以和貨車看齊，從而讓皮卡擁有了極強的商務屬性，因此載重力也成為衡量一款皮卡是否優秀的關鍵因素。
深諳皮卡製造之道的福特自然賦予了Ranger出色的商用屬性，Ranger的車身尺寸相當的精巧，三圍尺寸為5355/1860/1848mm，屬於皮卡家族的黃金比例，保證了這款車在城市路況和其他地形出色的操控能力，更值得注意的是Ranger的後鬥尺寸。
Ranger的後鬥尺寸長1549mm、寬度為1560mm、高度為511mm，滿足了商用載貨的體積，甚至可以裝下幾臺越野摩托，其載貨能力可見一斑。同時Ranger的最大承載力高達3.2噸，不僅裝載體積夠大，而且承載力也足夠日常工作使用，完全能夠滿足日常的工作使用。
作為家用空間喜人、配置豐富
當然適用於工作方面是皮卡的基本，很多皮卡都能達到Ranger的水準，但是熟悉皮卡的都應該知道，在國外皮卡更多的是服務於家庭，因此誕生於美國的Ranger更多的是擁有家庭的屬性，這恰恰是很多國產皮卡無法與之相比的地方。
滿足家庭需要的第一個要素就是空間，很多人說國人買車追求空間是個愚蠢的行為，這點小編並不接受。畢竟國人買車大多數都是以家庭為單位，而我國的家庭組成都是老人+孩子的組成形式，而且我們大多數的父母都不會開車，因此很多家庭出行只能開一輛車這是我們的國情，也正是因為這樣的國情讓國人對車輛的空間更加看重，誰也不想讓父母坐在狹小擁擠的後排吧，如果是這樣長途旅行老人家太累了。
而Ranger的空間表現是非常喜人的，前面已經說過Ranger的車身尺寸為5355/1860/1848mm，對於皮卡來說不能算特別大，但是相比一些SUV、轎車來說Ranger的尺寸真的很大了，而且Ranger還擁有3220mm的軸距，軸距意味著寬大的乘坐空間，再加上Ranger人體工程座椅，不僅在空間上滿足了家用的需求，在乘坐上也能足夠的舒適，讓我們父母舒適的乘坐在後排。
另外就是配置方面了，這就是進口皮卡和國內的一些皮卡最大的區別，國產或者一些合資皮卡主要還是針對工作使用，忽略了配置，而Ranger在國外就是家用車，配置上堪比轎車和SUV。在安全方面ABS防抱死剎車控制系統、EBA剎車力道輔助系統、EBD電子剎車力道分配系統、ESP電子車身動態穩定系統、HDC陡坡緩降輔助系統、HSA斜坡輔助系統、RSC防側翻控制系統和TCS牽引力控制系統武裝到了牙齒；而在舒適配置方面雙區獨立恆溫空調、自動防眩車內後視鏡、雨量感應式雨刷、後窗電加熱除霧、電動防夾前窗駕駛座側窗一鍵升降功能等也是一應俱全，相比一些高檔轎車都毫不遜色，再加上SYNC 3車載娛樂系統，配置方面Ranger真的太合適家用了。
越野能力出色是越野愛好者的大玩具
而Ranger最讓人滿意的還是它的越野性能，這是福特家族皮卡的一貫優勢，無論是Ranger還是F-150 猛禽，出色的越野性能是福特皮卡成為皮卡愛好者夢中最佳的關鍵。
大家都知道想要越野車身必須堅固，因此非承載式車身是越野車的首選，而Ranger使用的就是非承載式車身，不僅如此Ranger車身框架由百分百的鋼鐵組成，更配備定製鋼脊柱，使得底盤堅硬穩固，從而展現出色的越野性能。
其次，Ranger的動力性能也是非常出色，3.2L TDCi直噴式五缸渦輪增壓發動機帶來197匹超大馬力以及470牛米的峰值扭矩，匹配6速手字體一體變速器駕駛感受相當迅猛。另外分時四驅以及後橋差速鎖這樣標準的越野車配置也是出現在了Ranger身上，再加上265/60 R18 110T 全天候輪胎讓Ranger擁有了極強的越野能力。
最後就是Ranger出色的通過性，不僅擁有800mm的涉水深度，同時它的離去角、接近角、穿越角分別為26°、29°和22°，更值得注意的是Ranger擁有210(空載)mm/200(滿載)mm的離地間隙，可以挑戰各種路面，再加上它作為皮卡本身的承載力可以帶上更多的越野裝備是為越野愛好者提供更多的出行保障。
寫在最後：
對於皮卡這款車型，隨著政策的解禁開始受到越來越的關注，不少人已經打算購買一輛皮卡，但是他們依然在糾結，因為在很多人的認知當中皮卡是一輛純粹的工作用車，家用或者外出似乎不大合適，但是有這麼一輛皮卡不僅適合商用，而且家用和越野的表現也相當強悍，它就是來自福特的全進口皮卡Ranger Wildtrak（下簡稱Ranger），這款車堪稱全天候出行專家，可能有人要問了作為一輛皮卡福特Ranger憑什麼能獲得這樣的稱號呢？
作為商用出色的載重能力
皮卡的誕生就是為了方便工作，尤其是一些小型貨物的運輸簡直就是皮卡的"天職"，由於皮卡車型相比一些真正的貨車更小，再加上操控靈活、通過性強，同時載重力方面可以和貨車看齊，從而讓皮卡擁有了極強的商務屬性，因此載重力也成為衡量一款皮卡是否優秀的關鍵因素。
深諳皮卡製造之道的福特自然賦予了Ranger出色的商用屬性，Ranger的車身尺寸相當的精巧，三圍尺寸為5355/1860/1848mm，屬於皮卡家族的黃金比例，保證了這款車在城市路況和其他地形出色的操控能力，更值得注意的是Ranger的後鬥尺寸。
Ranger的後鬥尺寸長1549mm、寬度為1560mm、高度為511mm，滿足了商用載貨的體積，甚至可以裝下幾臺越野摩托，其載貨能力可見一斑。同時Ranger的最大承載力高達3.2噸，不僅裝載體積夠大，而且承載力也足夠日常工作使用，完全能夠滿足日常的工作使用。
作為家用空間喜人、配置豐富
當然適用於工作方面是皮卡的基本，很多皮卡都能達到Ranger的水準，但是熟悉皮卡的都應該知道，在國外皮卡更多的是服務於家庭，因此誕生於美國的Ranger更多的是擁有家庭的屬性，這恰恰是很多國產皮卡無法與之相比的地方。
滿足家庭需要的第一個要素就是空間，很多人說國人買車追求空間是個愚蠢的行為，這點小編並不接受。畢竟國人買車大多數都是以家庭為單位，而我國的家庭組成都是老人+孩子的組成形式，而且我們大多數的父母都不會開車，因此很多家庭出行只能開一輛車這是我們的國情，也正是因為這樣的國情讓國人對車輛的空間更加看重，誰也不想讓父母坐在狹小擁擠的後排吧，如果是這樣長途旅行老人家太累了。
而Ranger的空間表現是非常喜人的，前面已經說過Ranger的車身尺寸為5355/1860/1848mm，對於皮卡來說不能算特別大，但是相比一些SUV、轎車來說Ranger的尺寸真的很大了，而且Ranger還擁有3220mm的軸距，軸距意味著寬大的乘坐空間，再加上Ranger人體工程座椅，不僅在空間上滿足了家用的需求，在乘坐上也能足夠的舒適，讓我們父母舒適的乘坐在後排。
另外就是配置方面了，這就是進口皮卡和國內的一些皮卡最大的區別，國產或者一些合資皮卡主要還是針對工作使用，忽略了配置，而Ranger在國外就是家用車，配置上堪比轎車和SUV。在安全方面ABS防抱死剎車控制系統、EBA剎車力道輔助系統、EBD電子剎車力道分配系統、ESP電子車身動態穩定系統、HDC陡坡緩降輔助系統、HSA斜坡輔助系統、RSC防側翻控制系統和TCS牽引力控制系統武裝到了牙齒；而在舒適配置方面雙區獨立恆溫空調、自動防眩車內後視鏡、雨量感應式雨刷、後窗電加熱除霧、電動防夾前窗駕駛座側窗一鍵升降功能等也是一應俱全，相比一些高檔轎車都毫不遜色，再加上SYNC 3車載娛樂系統，配置方面Ranger真的太合適家用了。
越野能力出色是越野愛好者的大玩具
而Ranger最讓人滿意的還是它的越野性能，這是福特家族皮卡的一貫優勢，無論是Ranger還是F-150 猛禽，出色的越野性能是福特皮卡成為皮卡愛好者夢中最佳的關鍵。
大家都知道想要越野車身必須堅固，因此非承載式車身是越野車的首選，而Ranger使用的就是非承載式車身，不僅如此Ranger車身框架由百分百的鋼鐵組成，更配備定製鋼脊柱，使得底盤堅硬穩固，從而展現出色的越野性能。
其次，Ranger的動力性能也是非常出色，3.2L TDCi直噴式五缸渦輪增壓發動機帶來197匹超大馬力以及470牛米的峰值扭矩，匹配6速手字體一體變速器駕駛感受相當迅猛。另外分時四驅以及後橋差速鎖這樣標準的越野車配置也是出現在了Ranger身上，再加上265/60 R18 110T 全天候輪胎讓Ranger擁有了極強的越野能力。
最後就是Ranger出色的通過性，不僅擁有800mm的涉水深度，同時它的離去角、接近角、穿越角分別為26°、29°和22°，更值得注意的是Ranger擁有210(空載)mm/200(滿載)mm的離地間隙，可以挑戰各種路面，再加上它作為皮卡本身的承載力可以帶上更多的越野裝備是為越野愛好者提供更多的出行保障。
寫在最後：
怎麼樣？現在知道為什麼Ranger被稱為全天候出行專家了吧，相比同價位的SUV，Ranger的性能更強、越野能力更出色，而且空間和配置也不遜色於SUV，所以如果隨著皮卡政策的進一步解禁，相信實力出眾Ranger的熱度也會越來越高，或許將會成為最熱門的皮卡車型之一哦。