'美國人民最愛的車！3.5TV6+10AT，越野不輸百萬級SUV，售價才一半'
雖然美式皮卡並不適合我們國情，政策、道路以及油價等等的因素都限制了皮卡在國內市場的發展，但是並不妨礙它成為一部分人心目中的夢想之車。
它不僅是交通工具也是一件生產工具，它的實用性是一般硬派越野車比不上的，這或許能回答為什麼不選擇一輛同價位越野車的問題。福特F-150是美國最暢銷的車型，一如我們國內賣的最好的是五菱宏光，福特F-150一個車型足以扮演轎車、旅行車、越野車、SUV、廂貨和小型卡車等全部角色，與美國人生活、工作密切相關。
雖然美式皮卡並不適合我們國情，政策、道路以及油價等等的因素都限制了皮卡在國內市場的發展，但是並不妨礙它成為一部分人心目中的夢想之車。
它不僅是交通工具也是一件生產工具，它的實用性是一般硬派越野車比不上的，這或許能回答為什麼不選擇一輛同價位越野車的問題。福特F-150是美國最暢銷的車型，一如我們國內賣的最好的是五菱宏光，福特F-150一個車型足以扮演轎車、旅行車、越野車、SUV、廂貨和小型卡車等全部角色，與美國人生活、工作密切相關。
國內一部分人喜歡福特F-150，多是折服於它的越野性能以及霸氣側漏的外觀造型，當然精神層面的滿足是佔很大一部分原因，說它是一件情懷消費品也並不為過。
說了這麼多，今天主要是想和大家一起看看，在大洋彼岸最暢銷的F-150是怎樣的一款車。
國內引進的是福特F-150的猛禽版本，總共有5款車型在售，指導價格區間為51.08萬-61.28萬，價格並不便宜，在2017年底，由於國家海關總署將福特F-150猛禽車型的分類由貨運機動車輛歸類為乘用車，使得F-150猛禽必須得以95%的綜合稅率來銷售（此前稅率為46.25%），價格上漲了接近13萬左右，但是皮卡實質上依舊沒有劃分到乘用車類別，至少目前還沒有。
雖然美式皮卡並不適合我們國情，政策、道路以及油價等等的因素都限制了皮卡在國內市場的發展，但是並不妨礙它成為一部分人心目中的夢想之車。
它不僅是交通工具也是一件生產工具，它的實用性是一般硬派越野車比不上的，這或許能回答為什麼不選擇一輛同價位越野車的問題。福特F-150是美國最暢銷的車型，一如我們國內賣的最好的是五菱宏光，福特F-150一個車型足以扮演轎車、旅行車、越野車、SUV、廂貨和小型卡車等全部角色，與美國人生活、工作密切相關。
國內一部分人喜歡福特F-150，多是折服於它的越野性能以及霸氣側漏的外觀造型，當然精神層面的滿足是佔很大一部分原因，說它是一件情懷消費品也並不為過。
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國內引進的是福特F-150的猛禽版本，總共有5款車型在售，指導價格區間為51.08萬-61.28萬，價格並不便宜，在2017年底，由於國家海關總署將福特F-150猛禽車型的分類由貨運機動車輛歸類為乘用車，使得F-150猛禽必須得以95%的綜合稅率來銷售（此前稅率為46.25%），價格上漲了接近13萬左右，但是皮卡實質上依舊沒有劃分到乘用車類別，至少目前還沒有。
外觀上面，福特F-150給人的感覺出了"大"就是"威武"，車長接近六米，寬度超兩米，這樣的車身尺寸行駛在馬路上可以用"陸地坦克"來形容（長寬高:5910/2192/1992mm，軸距3708mm），當然也會有弊端，視野盲區是比較多的，新手恐不好駕馭。車身採用平直的線條、寬大的黑色輪眉、越野花紋輪胎、野性十足的側踏板來凸顯自身的硬朗風格。
雖然美式皮卡並不適合我們國情，政策、道路以及油價等等的因素都限制了皮卡在國內市場的發展，但是並不妨礙它成為一部分人心目中的夢想之車。
它不僅是交通工具也是一件生產工具，它的實用性是一般硬派越野車比不上的，這或許能回答為什麼不選擇一輛同價位越野車的問題。福特F-150是美國最暢銷的車型，一如我們國內賣的最好的是五菱宏光，福特F-150一個車型足以扮演轎車、旅行車、越野車、SUV、廂貨和小型卡車等全部角色，與美國人生活、工作密切相關。
國內一部分人喜歡福特F-150，多是折服於它的越野性能以及霸氣側漏的外觀造型，當然精神層面的滿足是佔很大一部分原因，說它是一件情懷消費品也並不為過。
說了這麼多，今天主要是想和大家一起看看，在大洋彼岸最暢銷的F-150是怎樣的一款車。
國內引進的是福特F-150的猛禽版本，總共有5款車型在售，指導價格區間為51.08萬-61.28萬，價格並不便宜，在2017年底，由於國家海關總署將福特F-150猛禽車型的分類由貨運機動車輛歸類為乘用車，使得F-150猛禽必須得以95%的綜合稅率來銷售（此前稅率為46.25%），價格上漲了接近13萬左右，但是皮卡實質上依舊沒有劃分到乘用車類別，至少目前還沒有。
外觀上面，福特F-150給人的感覺出了"大"就是"威武"，車長接近六米，寬度超兩米，這樣的車身尺寸行駛在馬路上可以用"陸地坦克"來形容（長寬高:5910/2192/1992mm，軸距3708mm），當然也會有弊端，視野盲區是比較多的，新手恐不好駕馭。車身採用平直的線條、寬大的黑色輪眉、越野花紋輪胎、野性十足的側踏板來凸顯自身的硬朗風格。
雖然美式皮卡並不適合我們國情，政策、道路以及油價等等的因素都限制了皮卡在國內市場的發展，但是並不妨礙它成為一部分人心目中的夢想之車。
它不僅是交通工具也是一件生產工具，它的實用性是一般硬派越野車比不上的，這或許能回答為什麼不選擇一輛同價位越野車的問題。福特F-150是美國最暢銷的車型，一如我們國內賣的最好的是五菱宏光，福特F-150一個車型足以扮演轎車、旅行車、越野車、SUV、廂貨和小型卡車等全部角色，與美國人生活、工作密切相關。
國內一部分人喜歡福特F-150，多是折服於它的越野性能以及霸氣側漏的外觀造型，當然精神層面的滿足是佔很大一部分原因，說它是一件情懷消費品也並不為過。
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外觀上面，福特F-150給人的感覺出了"大"就是"威武"，車長接近六米，寬度超兩米，這樣的車身尺寸行駛在馬路上可以用"陸地坦克"來形容（長寬高:5910/2192/1992mm，軸距3708mm），當然也會有弊端，視野盲區是比較多的，新手恐不好駕馭。車身採用平直的線條、寬大的黑色輪眉、越野花紋輪胎、野性十足的側踏板來凸顯自身的硬朗風格。
尾部上碩大的FORD字樣呼應了前格柵的設計，LED光源尾燈一定程度上提升了科技感，在保險槓下方，粗壯的雙邊共兩出式的排氣口布置在車尾兩側，粗狂有力。
雖然美式皮卡並不適合我們國情，政策、道路以及油價等等的因素都限制了皮卡在國內市場的發展，但是並不妨礙它成為一部分人心目中的夢想之車。
它不僅是交通工具也是一件生產工具，它的實用性是一般硬派越野車比不上的，這或許能回答為什麼不選擇一輛同價位越野車的問題。福特F-150是美國最暢銷的車型，一如我們國內賣的最好的是五菱宏光，福特F-150一個車型足以扮演轎車、旅行車、越野車、SUV、廂貨和小型卡車等全部角色，與美國人生活、工作密切相關。
國內一部分人喜歡福特F-150，多是折服於它的越野性能以及霸氣側漏的外觀造型，當然精神層面的滿足是佔很大一部分原因，說它是一件情懷消費品也並不為過。
說了這麼多，今天主要是想和大家一起看看，在大洋彼岸最暢銷的F-150是怎樣的一款車。
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外觀上面，福特F-150給人的感覺出了"大"就是"威武"，車長接近六米，寬度超兩米，這樣的車身尺寸行駛在馬路上可以用"陸地坦克"來形容（長寬高:5910/2192/1992mm，軸距3708mm），當然也會有弊端，視野盲區是比較多的，新手恐不好駕馭。車身採用平直的線條、寬大的黑色輪眉、越野花紋輪胎、野性十足的側踏板來凸顯自身的硬朗風格。
尾部上碩大的FORD字樣呼應了前格柵的設計，LED光源尾燈一定程度上提升了科技感，在保險槓下方，粗壯的雙邊共兩出式的排氣口布置在車尾兩側，粗狂有力。
內飾部分，龐大的車身尺寸自然是能夠帶來寬裕的車廂空間，內飾的氛圍跟豪華沾不上邊，以實用性為出發點。呈現的是滿滿的機械風格，很討男人們的喜歡。寬大的中控臺，凸顯"莽漢"本色，坐進這樣的駕駛位，就算我梳著辮子，咱的男人味也能生生的拔高几個層次。
動力上，2019款福特F-150猛禽搭載的是一臺3.5L EcoBoost V6發動機，最大功率380馬（375HP），峰值扭矩為672牛米，與之匹配的是10速手自一體變速箱。
雖然美式皮卡並不適合我們國情，政策、道路以及油價等等的因素都限制了皮卡在國內市場的發展，但是並不妨礙它成為一部分人心目中的夢想之車。
它不僅是交通工具也是一件生產工具，它的實用性是一般硬派越野車比不上的，這或許能回答為什麼不選擇一輛同價位越野車的問題。福特F-150是美國最暢銷的車型，一如我們國內賣的最好的是五菱宏光，福特F-150一個車型足以扮演轎車、旅行車、越野車、SUV、廂貨和小型卡車等全部角色，與美國人生活、工作密切相關。
國內一部分人喜歡福特F-150，多是折服於它的越野性能以及霸氣側漏的外觀造型，當然精神層面的滿足是佔很大一部分原因，說它是一件情懷消費品也並不為過。
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外觀上面，福特F-150給人的感覺出了"大"就是"威武"，車長接近六米，寬度超兩米，這樣的車身尺寸行駛在馬路上可以用"陸地坦克"來形容（長寬高:5910/2192/1992mm，軸距3708mm），當然也會有弊端，視野盲區是比較多的，新手恐不好駕馭。車身採用平直的線條、寬大的黑色輪眉、越野花紋輪胎、野性十足的側踏板來凸顯自身的硬朗風格。
尾部上碩大的FORD字樣呼應了前格柵的設計，LED光源尾燈一定程度上提升了科技感，在保險槓下方，粗壯的雙邊共兩出式的排氣口布置在車尾兩側，粗狂有力。
內飾部分，龐大的車身尺寸自然是能夠帶來寬裕的車廂空間，內飾的氛圍跟豪華沾不上邊，以實用性為出發點。呈現的是滿滿的機械風格，很討男人們的喜歡。寬大的中控臺，凸顯"莽漢"本色，坐進這樣的駕駛位，就算我梳著辮子，咱的男人味也能生生的拔高几個層次。
動力上，2019款福特F-150猛禽搭載的是一臺3.5L EcoBoost V6發動機，最大功率380馬（375HP），峰值扭矩為672牛米，與之匹配的是10速手自一體變速箱。
雖然美式皮卡並不適合我們國情，政策、道路以及油價等等的因素都限制了皮卡在國內市場的發展，但是並不妨礙它成為一部分人心目中的夢想之車。
它不僅是交通工具也是一件生產工具，它的實用性是一般硬派越野車比不上的，這或許能回答為什麼不選擇一輛同價位越野車的問題。福特F-150是美國最暢銷的車型，一如我們國內賣的最好的是五菱宏光，福特F-150一個車型足以扮演轎車、旅行車、越野車、SUV、廂貨和小型卡車等全部角色，與美國人生活、工作密切相關。
國內一部分人喜歡福特F-150，多是折服於它的越野性能以及霸氣側漏的外觀造型，當然精神層面的滿足是佔很大一部分原因，說它是一件情懷消費品也並不為過。
說了這麼多，今天主要是想和大家一起看看，在大洋彼岸最暢銷的F-150是怎樣的一款車。
國內引進的是福特F-150的猛禽版本，總共有5款車型在售，指導價格區間為51.08萬-61.28萬，價格並不便宜，在2017年底，由於國家海關總署將福特F-150猛禽車型的分類由貨運機動車輛歸類為乘用車，使得F-150猛禽必須得以95%的綜合稅率來銷售（此前稅率為46.25%），價格上漲了接近13萬左右，但是皮卡實質上依舊沒有劃分到乘用車類別，至少目前還沒有。
外觀上面，福特F-150給人的感覺出了"大"就是"威武"，車長接近六米，寬度超兩米，這樣的車身尺寸行駛在馬路上可以用"陸地坦克"來形容（長寬高:5910/2192/1992mm，軸距3708mm），當然也會有弊端，視野盲區是比較多的，新手恐不好駕馭。車身採用平直的線條、寬大的黑色輪眉、越野花紋輪胎、野性十足的側踏板來凸顯自身的硬朗風格。
尾部上碩大的FORD字樣呼應了前格柵的設計，LED光源尾燈一定程度上提升了科技感，在保險槓下方，粗壯的雙邊共兩出式的排氣口布置在車尾兩側，粗狂有力。
內飾部分，龐大的車身尺寸自然是能夠帶來寬裕的車廂空間，內飾的氛圍跟豪華沾不上邊，以實用性為出發點。呈現的是滿滿的機械風格，很討男人們的喜歡。寬大的中控臺，凸顯"莽漢"本色，坐進這樣的駕駛位，就算我梳著辮子，咱的男人味也能生生的拔高几個層次。
動力上，2019款福特F-150猛禽搭載的是一臺3.5L EcoBoost V6發動機，最大功率380馬（375HP），峰值扭矩為672牛米，與之匹配的是10速手自一體變速箱。
福特F-150註定是一個小眾產品，高昂的售價是一方面，龐大的車身以及粗狂的外形都不適合我國的國情，同樣的價錢何不選擇一輛豪華的BBA車型？皮卡在美國主打的實用性在我國顯得比較無力，買它的人，有多少情況能真正發揮它的裝載能力呢？更多的是痴迷它身上的一種象徵意義，一種自由一種務實的精神。
雖然美式皮卡並不適合我們國情，政策、道路以及油價等等的因素都限制了皮卡在國內市場的發展，但是並不妨礙它成為一部分人心目中的夢想之車。
它不僅是交通工具也是一件生產工具，它的實用性是一般硬派越野車比不上的，這或許能回答為什麼不選擇一輛同價位越野車的問題。福特F-150是美國最暢銷的車型，一如我們國內賣的最好的是五菱宏光，福特F-150一個車型足以扮演轎車、旅行車、越野車、SUV、廂貨和小型卡車等全部角色，與美國人生活、工作密切相關。
國內一部分人喜歡福特F-150，多是折服於它的越野性能以及霸氣側漏的外觀造型，當然精神層面的滿足是佔很大一部分原因，說它是一件情懷消費品也並不為過。
說了這麼多，今天主要是想和大家一起看看，在大洋彼岸最暢銷的F-150是怎樣的一款車。
國內引進的是福特F-150的猛禽版本，總共有5款車型在售，指導價格區間為51.08萬-61.28萬，價格並不便宜，在2017年底，由於國家海關總署將福特F-150猛禽車型的分類由貨運機動車輛歸類為乘用車，使得F-150猛禽必須得以95%的綜合稅率來銷售（此前稅率為46.25%），價格上漲了接近13萬左右，但是皮卡實質上依舊沒有劃分到乘用車類別，至少目前還沒有。
外觀上面，福特F-150給人的感覺出了"大"就是"威武"，車長接近六米，寬度超兩米，這樣的車身尺寸行駛在馬路上可以用"陸地坦克"來形容（長寬高:5910/2192/1992mm，軸距3708mm），當然也會有弊端，視野盲區是比較多的，新手恐不好駕馭。車身採用平直的線條、寬大的黑色輪眉、越野花紋輪胎、野性十足的側踏板來凸顯自身的硬朗風格。
尾部上碩大的FORD字樣呼應了前格柵的設計，LED光源尾燈一定程度上提升了科技感，在保險槓下方，粗壯的雙邊共兩出式的排氣口布置在車尾兩側，粗狂有力。
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動力上，2019款福特F-150猛禽搭載的是一臺3.5L EcoBoost V6發動機，最大功率380馬（375HP），峰值扭矩為672牛米，與之匹配的是10速手自一體變速箱。
福特F-150註定是一個小眾產品，高昂的售價是一方面，龐大的車身以及粗狂的外形都不適合我國的國情，同樣的價錢何不選擇一輛豪華的BBA車型？皮卡在美國主打的實用性在我國顯得比較無力，買它的人，有多少情況能真正發揮它的裝載能力呢？更多的是痴迷它身上的一種象徵意義，一種自由一種務實的精神。
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它不僅是交通工具也是一件生產工具，它的實用性是一般硬派越野車比不上的，這或許能回答為什麼不選擇一輛同價位越野車的問題。福特F-150是美國最暢銷的車型，一如我們國內賣的最好的是五菱宏光，福特F-150一個車型足以扮演轎車、旅行車、越野車、SUV、廂貨和小型卡車等全部角色，與美國人生活、工作密切相關。
國內一部分人喜歡福特F-150，多是折服於它的越野性能以及霸氣側漏的外觀造型，當然精神層面的滿足是佔很大一部分原因，說它是一件情懷消費品也並不為過。
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國內引進的是福特F-150的猛禽版本，總共有5款車型在售，指導價格區間為51.08萬-61.28萬，價格並不便宜，在2017年底，由於國家海關總署將福特F-150猛禽車型的分類由貨運機動車輛歸類為乘用車，使得F-150猛禽必須得以95%的綜合稅率來銷售（此前稅率為46.25%），價格上漲了接近13萬左右，但是皮卡實質上依舊沒有劃分到乘用車類別，至少目前還沒有。
外觀上面，福特F-150給人的感覺出了"大"就是"威武"，車長接近六米，寬度超兩米，這樣的車身尺寸行駛在馬路上可以用"陸地坦克"來形容（長寬高:5910/2192/1992mm，軸距3708mm），當然也會有弊端，視野盲區是比較多的，新手恐不好駕馭。車身採用平直的線條、寬大的黑色輪眉、越野花紋輪胎、野性十足的側踏板來凸顯自身的硬朗風格。
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內飾部分，龐大的車身尺寸自然是能夠帶來寬裕的車廂空間，內飾的氛圍跟豪華沾不上邊，以實用性為出發點。呈現的是滿滿的機械風格，很討男人們的喜歡。寬大的中控臺，凸顯"莽漢"本色，坐進這樣的駕駛位，就算我梳著辮子，咱的男人味也能生生的拔高几個層次。
動力上，2019款福特F-150猛禽搭載的是一臺3.5L EcoBoost V6發動機，最大功率380馬（375HP），峰值扭矩為672牛米，與之匹配的是10速手自一體變速箱。
福特F-150註定是一個小眾產品，高昂的售價是一方面，龐大的車身以及粗狂的外形都不適合我國的國情，同樣的價錢何不選擇一輛豪華的BBA車型？皮卡在美國主打的實用性在我國顯得比較無力，買它的人，有多少情況能真正發揮它的裝載能力呢？更多的是痴迷它身上的一種象徵意義，一種自由一種務實的精神。
不足，據車主口碑反應：F-150內飾塑料感比較強，有異響；擁堵路段不好行車，停車不方便；底盤有些小毛病；油耗高。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
雖然美式皮卡並不適合我們國情，政策、道路以及油價等等的因素都限制了皮卡在國內市場的發展，但是並不妨礙它成為一部分人心目中的夢想之車。
它不僅是交通工具也是一件生產工具，它的實用性是一般硬派越野車比不上的，這或許能回答為什麼不選擇一輛同價位越野車的問題。福特F-150是美國最暢銷的車型，一如我們國內賣的最好的是五菱宏光，福特F-150一個車型足以扮演轎車、旅行車、越野車、SUV、廂貨和小型卡車等全部角色，與美國人生活、工作密切相關。
國內一部分人喜歡福特F-150，多是折服於它的越野性能以及霸氣側漏的外觀造型，當然精神層面的滿足是佔很大一部分原因，說它是一件情懷消費品也並不為過。
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國內引進的是福特F-150的猛禽版本，總共有5款車型在售，指導價格區間為51.08萬-61.28萬，價格並不便宜，在2017年底，由於國家海關總署將福特F-150猛禽車型的分類由貨運機動車輛歸類為乘用車，使得F-150猛禽必須得以95%的綜合稅率來銷售（此前稅率為46.25%），價格上漲了接近13萬左右，但是皮卡實質上依舊沒有劃分到乘用車類別，至少目前還沒有。
外觀上面，福特F-150給人的感覺出了"大"就是"威武"，車長接近六米，寬度超兩米，這樣的車身尺寸行駛在馬路上可以用"陸地坦克"來形容（長寬高:5910/2192/1992mm，軸距3708mm），當然也會有弊端，視野盲區是比較多的，新手恐不好駕馭。車身採用平直的線條、寬大的黑色輪眉、越野花紋輪胎、野性十足的側踏板來凸顯自身的硬朗風格。
尾部上碩大的FORD字樣呼應了前格柵的設計，LED光源尾燈一定程度上提升了科技感，在保險槓下方，粗壯的雙邊共兩出式的排氣口布置在車尾兩側，粗狂有力。
內飾部分，龐大的車身尺寸自然是能夠帶來寬裕的車廂空間，內飾的氛圍跟豪華沾不上邊，以實用性為出發點。呈現的是滿滿的機械風格，很討男人們的喜歡。寬大的中控臺，凸顯"莽漢"本色，坐進這樣的駕駛位，就算我梳著辮子，咱的男人味也能生生的拔高几個層次。
動力上，2019款福特F-150猛禽搭載的是一臺3.5L EcoBoost V6發動機，最大功率380馬（375HP），峰值扭矩為672牛米，與之匹配的是10速手自一體變速箱。
福特F-150註定是一個小眾產品，高昂的售價是一方面，龐大的車身以及粗狂的外形都不適合我國的國情，同樣的價錢何不選擇一輛豪華的BBA車型？皮卡在美國主打的實用性在我國顯得比較無力，買它的人，有多少情況能真正發揮它的裝載能力呢？更多的是痴迷它身上的一種象徵意義，一種自由一種務實的精神。
不足，據車主口碑反應：F-150內飾塑料感比較強，有異響；擁堵路段不好行車，停車不方便；底盤有些小毛病；油耗高。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！