科技進步賦予了當下汽車普遍越來越強的動力水平，而汽車消費年輕化也使得玩車改裝文化日漸普及，一些原本“買菜”屬性的家用車紛紛加入到了年輕化行列中來，以運動時尚自居。嚷嚷著要秒天、秒地、秒空氣的車型不在少數，但在我看來，真要論運動時尚，能超越福克斯的只有新款福克斯。
科技進步賦予了當下汽車普遍越來越強的動力水平，而汽車消費年輕化也使得玩車改裝文化日漸普及，一些原本“買菜”屬性的家用車紛紛加入到了年輕化行列中來，以運動時尚自居。嚷嚷著要秒天、秒地、秒空氣的車型不在少數，但在我看來，真要論運動時尚，能超越福克斯的只有新款福克斯。
今天，長安福特新一代福克斯2020款正式上市，提供1.5L+6MT、1.5L+6AT、EcoBoost 180雙噴射1.5T發動機+8速手自一體變速箱三套動力總成，兩廂和三廂共10款配置車型，售價區間10.88—15.08萬元。運動時尚再升級，給愛好駕馭的消費者帶來了更富有樂趣的體驗。
科技進步賦予了當下汽車普遍越來越強的動力水平，而汽車消費年輕化也使得玩車改裝文化日漸普及，一些原本“買菜”屬性的家用車紛紛加入到了年輕化行列中來，以運動時尚自居。嚷嚷著要秒天、秒地、秒空氣的車型不在少數，但在我看來，真要論運動時尚，能超越福克斯的只有新款福克斯。
今天，長安福特新一代福克斯2020款正式上市，提供1.5L+6MT、1.5L+6AT、EcoBoost 180雙噴射1.5T發動機+8速手自一體變速箱三套動力總成，兩廂和三廂共10款配置車型，售價區間10.88—15.08萬元。運動時尚再升級，給愛好駕馭的消費者帶來了更富有樂趣的體驗。
動力系統優化滿足國VI，性能操控依舊同級N0.1
新一代福克斯2020款依然搭載1.5L或EcoBoost 180雙噴射1.5T發動機，滿足國VI排放標準並進行了重新優化，使之具備更好的性能和燃油經濟平衡性。
科技進步賦予了當下汽車普遍越來越強的動力水平，而汽車消費年輕化也使得玩車改裝文化日漸普及，一些原本“買菜”屬性的家用車紛紛加入到了年輕化行列中來，以運動時尚自居。嚷嚷著要秒天、秒地、秒空氣的車型不在少數，但在我看來，真要論運動時尚，能超越福克斯的只有新款福克斯。
今天，長安福特新一代福克斯2020款正式上市，提供1.5L+6MT、1.5L+6AT、EcoBoost 180雙噴射1.5T發動機+8速手自一體變速箱三套動力總成，兩廂和三廂共10款配置車型，售價區間10.88—15.08萬元。運動時尚再升級，給愛好駕馭的消費者帶來了更富有樂趣的體驗。
動力系統優化滿足國VI，性能操控依舊同級N0.1
新一代福克斯2020款依然搭載1.5L或EcoBoost 180雙噴射1.5T發動機，滿足國VI排放標準並進行了重新優化，使之具備更好的性能和燃油經濟平衡性。
其中，1.5T發動機最大馬力174匹，在原有基礎上下調10匹。但我們絲毫不用擔心它的動力輸出，因為其峰值扭矩243牛.米沒變，輸出轉速平臺依然橫跨1750-4500轉，加速性能並不受影響。與之匹配的8速手自一體變速箱，在同級車型中絕無僅有，無論是升降檔的邏輯還是換擋速度，亦或者是日常行駛的平順舒適性都堪稱一流。
科技進步賦予了當下汽車普遍越來越強的動力水平，而汽車消費年輕化也使得玩車改裝文化日漸普及，一些原本“買菜”屬性的家用車紛紛加入到了年輕化行列中來，以運動時尚自居。嚷嚷著要秒天、秒地、秒空氣的車型不在少數，但在我看來，真要論運動時尚，能超越福克斯的只有新款福克斯。
今天，長安福特新一代福克斯2020款正式上市，提供1.5L+6MT、1.5L+6AT、EcoBoost 180雙噴射1.5T發動機+8速手自一體變速箱三套動力總成，兩廂和三廂共10款配置車型，售價區間10.88—15.08萬元。運動時尚再升級，給愛好駕馭的消費者帶來了更富有樂趣的體驗。
動力系統優化滿足國VI，性能操控依舊同級N0.1
新一代福克斯2020款依然搭載1.5L或EcoBoost 180雙噴射1.5T發動機，滿足國VI排放標準並進行了重新優化，使之具備更好的性能和燃油經濟平衡性。
其中，1.5T發動機最大馬力174匹，在原有基礎上下調10匹。但我們絲毫不用擔心它的動力輸出，因為其峰值扭矩243牛.米沒變，輸出轉速平臺依然橫跨1750-4500轉，加速性能並不受影響。與之匹配的8速手自一體變速箱，在同級車型中絕無僅有，無論是升降檔的邏輯還是換擋速度，亦或者是日常行駛的平順舒適性都堪稱一流。
1.5L車型上Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時發動機最大馬力122匹、峰值扭矩153牛.米，屬正常水平，匹配6速手動或6AT自動變速箱能滿足日常通勤所需，但勝在5.4L/100km的綜合油耗表現出色。而無論是1.5L發動機還是EcoBoost 180發動機，都經過了全負荷工作時反覆多達數百次循環零下30度至零上110度超大跨度溫差驟變的深度冷衝擊驗證，同時通過了全球最嚴苛福特“pascar”超30萬公里的實測，可靠耐久的品質毋庸置疑。另外長安福特還為新一代福克斯2020款提供了長達5年20萬公里的發動機質保期，讓車主盡情享受駕馭樂趣的同時後繼無憂。
科技進步賦予了當下汽車普遍越來越強的動力水平，而汽車消費年輕化也使得玩車改裝文化日漸普及，一些原本“買菜”屬性的家用車紛紛加入到了年輕化行列中來，以運動時尚自居。嚷嚷著要秒天、秒地、秒空氣的車型不在少數，但在我看來，真要論運動時尚，能超越福克斯的只有新款福克斯。
今天，長安福特新一代福克斯2020款正式上市，提供1.5L+6MT、1.5L+6AT、EcoBoost 180雙噴射1.5T發動機+8速手自一體變速箱三套動力總成，兩廂和三廂共10款配置車型，售價區間10.88—15.08萬元。運動時尚再升級，給愛好駕馭的消費者帶來了更富有樂趣的體驗。
動力系統優化滿足國VI，性能操控依舊同級N0.1
新一代福克斯2020款依然搭載1.5L或EcoBoost 180雙噴射1.5T發動機，滿足國VI排放標準並進行了重新優化，使之具備更好的性能和燃油經濟平衡性。
其中，1.5T發動機最大馬力174匹，在原有基礎上下調10匹。但我們絲毫不用擔心它的動力輸出，因為其峰值扭矩243牛.米沒變，輸出轉速平臺依然橫跨1750-4500轉，加速性能並不受影響。與之匹配的8速手自一體變速箱，在同級車型中絕無僅有，無論是升降檔的邏輯還是換擋速度，亦或者是日常行駛的平順舒適性都堪稱一流。
1.5L車型上Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時發動機最大馬力122匹、峰值扭矩153牛.米，屬正常水平，匹配6速手動或6AT自動變速箱能滿足日常通勤所需，但勝在5.4L/100km的綜合油耗表現出色。而無論是1.5L發動機還是EcoBoost 180發動機，都經過了全負荷工作時反覆多達數百次循環零下30度至零上110度超大跨度溫差驟變的深度冷衝擊驗證，同時通過了全球最嚴苛福特“pascar”超30萬公里的實測，可靠耐久的品質毋庸置疑。另外長安福特還為新一代福克斯2020款提供了長達5年20萬公里的發動機質保期，讓車主盡情享受駕馭樂趣的同時後繼無憂。
操控方面，新一代福克斯2020款車身框架33%採用“硼鋼”打造，激光焊接一體車身，能在實現輕量化的同時帶來車身抗扭性能20%的提升。同時針對不同車型依照車身重量分級設定懸架系統，配備帶高強度獨立副車架的SLA長短臂刀鋒後獨立懸架，擁有較輕的簧下質量，支撐性強、回彈速度快，再加上TVC智能彎道扭矩分配系統，能在彎道中有效減小轉向不足，提供靈活的轉向響應及車身跟隨性。論操控，同級車型中福克斯稱第二無車能稱第一。
科技進步賦予了當下汽車普遍越來越強的動力水平，而汽車消費年輕化也使得玩車改裝文化日漸普及，一些原本“買菜”屬性的家用車紛紛加入到了年輕化行列中來，以運動時尚自居。嚷嚷著要秒天、秒地、秒空氣的車型不在少數，但在我看來，真要論運動時尚，能超越福克斯的只有新款福克斯。
今天，長安福特新一代福克斯2020款正式上市，提供1.5L+6MT、1.5L+6AT、EcoBoost 180雙噴射1.5T發動機+8速手自一體變速箱三套動力總成，兩廂和三廂共10款配置車型，售價區間10.88—15.08萬元。運動時尚再升級，給愛好駕馭的消費者帶來了更富有樂趣的體驗。
動力系統優化滿足國VI，性能操控依舊同級N0.1
新一代福克斯2020款依然搭載1.5L或EcoBoost 180雙噴射1.5T發動機，滿足國VI排放標準並進行了重新優化，使之具備更好的性能和燃油經濟平衡性。
其中，1.5T發動機最大馬力174匹，在原有基礎上下調10匹。但我們絲毫不用擔心它的動力輸出，因為其峰值扭矩243牛.米沒變，輸出轉速平臺依然橫跨1750-4500轉，加速性能並不受影響。與之匹配的8速手自一體變速箱，在同級車型中絕無僅有，無論是升降檔的邏輯還是換擋速度，亦或者是日常行駛的平順舒適性都堪稱一流。
1.5L車型上Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時發動機最大馬力122匹、峰值扭矩153牛.米，屬正常水平，匹配6速手動或6AT自動變速箱能滿足日常通勤所需，但勝在5.4L/100km的綜合油耗表現出色。而無論是1.5L發動機還是EcoBoost 180發動機，都經過了全負荷工作時反覆多達數百次循環零下30度至零上110度超大跨度溫差驟變的深度冷衝擊驗證，同時通過了全球最嚴苛福特“pascar”超30萬公里的實測，可靠耐久的品質毋庸置疑。另外長安福特還為新一代福克斯2020款提供了長達5年20萬公里的發動機質保期，讓車主盡情享受駕馭樂趣的同時後繼無憂。
操控方面，新一代福克斯2020款車身框架33%採用“硼鋼”打造，激光焊接一體車身，能在實現輕量化的同時帶來車身抗扭性能20%的提升。同時針對不同車型依照車身重量分級設定懸架系統，配備帶高強度獨立副車架的SLA長短臂刀鋒後獨立懸架，擁有較輕的簧下質量，支撐性強、回彈速度快，再加上TVC智能彎道扭矩分配系統，能在彎道中有效減小轉向不足，提供靈活的轉向響應及車身跟隨性。論操控，同級車型中福克斯稱第二無車能稱第一。
配置再升級，ST-Line套件下放讓更多人感悟運動時尚
新一代福克斯2020款另一項變化就是外觀和功能配置的升級。EcoBoost 180鋒潮型和1.5L自動鋒躍型換裝了備受消費者和廣大車友好評的ST-Line運動套件，更具視覺衝擊力的燻黑蜂窩狀“大嘴”進氣格柵、能有效減少空氣流入底盤下方提升車身下壓力的運動包圍，加上更顯眼的擾流板和雙排氣設計，對於運動時尚氛圍及辨識度的提升十分顯著，能滿足更多消費者追求運動時尚外觀設計、彰顯個性的需求。
科技進步賦予了當下汽車普遍越來越強的動力水平，而汽車消費年輕化也使得玩車改裝文化日漸普及，一些原本“買菜”屬性的家用車紛紛加入到了年輕化行列中來，以運動時尚自居。嚷嚷著要秒天、秒地、秒空氣的車型不在少數，但在我看來，真要論運動時尚，能超越福克斯的只有新款福克斯。
今天，長安福特新一代福克斯2020款正式上市，提供1.5L+6MT、1.5L+6AT、EcoBoost 180雙噴射1.5T發動機+8速手自一體變速箱三套動力總成，兩廂和三廂共10款配置車型，售價區間10.88—15.08萬元。運動時尚再升級，給愛好駕馭的消費者帶來了更富有樂趣的體驗。
動力系統優化滿足國VI，性能操控依舊同級N0.1
新一代福克斯2020款依然搭載1.5L或EcoBoost 180雙噴射1.5T發動機，滿足國VI排放標準並進行了重新優化，使之具備更好的性能和燃油經濟平衡性。
其中，1.5T發動機最大馬力174匹，在原有基礎上下調10匹。但我們絲毫不用擔心它的動力輸出，因為其峰值扭矩243牛.米沒變，輸出轉速平臺依然橫跨1750-4500轉，加速性能並不受影響。與之匹配的8速手自一體變速箱，在同級車型中絕無僅有，無論是升降檔的邏輯還是換擋速度，亦或者是日常行駛的平順舒適性都堪稱一流。
1.5L車型上Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時發動機最大馬力122匹、峰值扭矩153牛.米，屬正常水平，匹配6速手動或6AT自動變速箱能滿足日常通勤所需，但勝在5.4L/100km的綜合油耗表現出色。而無論是1.5L發動機還是EcoBoost 180發動機，都經過了全負荷工作時反覆多達數百次循環零下30度至零上110度超大跨度溫差驟變的深度冷衝擊驗證，同時通過了全球最嚴苛福特“pascar”超30萬公里的實測，可靠耐久的品質毋庸置疑。另外長安福特還為新一代福克斯2020款提供了長達5年20萬公里的發動機質保期，讓車主盡情享受駕馭樂趣的同時後繼無憂。
操控方面，新一代福克斯2020款車身框架33%採用“硼鋼”打造，激光焊接一體車身，能在實現輕量化的同時帶來車身抗扭性能20%的提升。同時針對不同車型依照車身重量分級設定懸架系統，配備帶高強度獨立副車架的SLA長短臂刀鋒後獨立懸架，擁有較輕的簧下質量，支撐性強、回彈速度快，再加上TVC智能彎道扭矩分配系統，能在彎道中有效減小轉向不足，提供靈活的轉向響應及車身跟隨性。論操控，同級車型中福克斯稱第二無車能稱第一。
配置再升級，ST-Line套件下放讓更多人感悟運動時尚
新一代福克斯2020款另一項變化就是外觀和功能配置的升級。EcoBoost 180鋒潮型和1.5L自動鋒躍型換裝了備受消費者和廣大車友好評的ST-Line運動套件，更具視覺衝擊力的燻黑蜂窩狀“大嘴”進氣格柵、能有效減少空氣流入底盤下方提升車身下壓力的運動包圍，加上更顯眼的擾流板和雙排氣設計，對於運動時尚氛圍及辨識度的提升十分顯著，能滿足更多消費者追求運動時尚外觀設計、彰顯個性的需求。
功能配置上，新一代福克斯2020款EcoBoost 180鋒潮型新增無鑰匙進入、一鍵啟動、胎壓監測；1.5L自動鋒躍型加入大天窗、泊車雷達、皮質方向盤。在新一代福克斯原本就同級領先的豐富配置上再次將優勢擴大，進一步提升競爭力。
科技進步賦予了當下汽車普遍越來越強的動力水平，而汽車消費年輕化也使得玩車改裝文化日漸普及，一些原本“買菜”屬性的家用車紛紛加入到了年輕化行列中來，以運動時尚自居。嚷嚷著要秒天、秒地、秒空氣的車型不在少數，但在我看來，真要論運動時尚，能超越福克斯的只有新款福克斯。
今天，長安福特新一代福克斯2020款正式上市，提供1.5L+6MT、1.5L+6AT、EcoBoost 180雙噴射1.5T發動機+8速手自一體變速箱三套動力總成，兩廂和三廂共10款配置車型，售價區間10.88—15.08萬元。運動時尚再升級，給愛好駕馭的消費者帶來了更富有樂趣的體驗。
動力系統優化滿足國VI，性能操控依舊同級N0.1
新一代福克斯2020款依然搭載1.5L或EcoBoost 180雙噴射1.5T發動機，滿足國VI排放標準並進行了重新優化，使之具備更好的性能和燃油經濟平衡性。
其中，1.5T發動機最大馬力174匹，在原有基礎上下調10匹。但我們絲毫不用擔心它的動力輸出，因為其峰值扭矩243牛.米沒變，輸出轉速平臺依然橫跨1750-4500轉，加速性能並不受影響。與之匹配的8速手自一體變速箱，在同級車型中絕無僅有，無論是升降檔的邏輯還是換擋速度，亦或者是日常行駛的平順舒適性都堪稱一流。
1.5L車型上Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時發動機最大馬力122匹、峰值扭矩153牛.米，屬正常水平，匹配6速手動或6AT自動變速箱能滿足日常通勤所需，但勝在5.4L/100km的綜合油耗表現出色。而無論是1.5L發動機還是EcoBoost 180發動機，都經過了全負荷工作時反覆多達數百次循環零下30度至零上110度超大跨度溫差驟變的深度冷衝擊驗證，同時通過了全球最嚴苛福特“pascar”超30萬公里的實測，可靠耐久的品質毋庸置疑。另外長安福特還為新一代福克斯2020款提供了長達5年20萬公里的發動機質保期，讓車主盡情享受駕馭樂趣的同時後繼無憂。
操控方面，新一代福克斯2020款車身框架33%採用“硼鋼”打造，激光焊接一體車身，能在實現輕量化的同時帶來車身抗扭性能20%的提升。同時針對不同車型依照車身重量分級設定懸架系統，配備帶高強度獨立副車架的SLA長短臂刀鋒後獨立懸架，擁有較輕的簧下質量，支撐性強、回彈速度快，再加上TVC智能彎道扭矩分配系統，能在彎道中有效減小轉向不足，提供靈活的轉向響應及車身跟隨性。論操控，同級車型中福克斯稱第二無車能稱第一。
配置再升級，ST-Line套件下放讓更多人感悟運動時尚
新一代福克斯2020款另一項變化就是外觀和功能配置的升級。EcoBoost 180鋒潮型和1.5L自動鋒躍型換裝了備受消費者和廣大車友好評的ST-Line運動套件，更具視覺衝擊力的燻黑蜂窩狀“大嘴”進氣格柵、能有效減少空氣流入底盤下方提升車身下壓力的運動包圍，加上更顯眼的擾流板和雙排氣設計，對於運動時尚氛圍及辨識度的提升十分顯著，能滿足更多消費者追求運動時尚外觀設計、彰顯個性的需求。
功能配置上，新一代福克斯2020款EcoBoost 180鋒潮型新增無鑰匙進入、一鍵啟動、胎壓監測；1.5L自動鋒躍型加入大天窗、泊車雷達、皮質方向盤。在新一代福克斯原本就同級領先的豐富配置上再次將優勢擴大，進一步提升競爭力。
主被動安全配備完善，享受駕駛樂趣無憂
駕駛安全係數也是福特品牌旗下所有車型一直以來都秉承的品牌基因。除了前文中提到的剛強度“硼鋼”籠型激光焊接一體車身，新一代福克斯2020款還全系標配了低溫氮氣填充的6安全氣囊，牽引力控制和電子車身穩定系統，能儘可能避免事故的發生或將事故造成的人員傷害降至最小。
科技進步賦予了當下汽車普遍越來越強的動力水平，而汽車消費年輕化也使得玩車改裝文化日漸普及，一些原本“買菜”屬性的家用車紛紛加入到了年輕化行列中來，以運動時尚自居。嚷嚷著要秒天、秒地、秒空氣的車型不在少數，但在我看來，真要論運動時尚，能超越福克斯的只有新款福克斯。
今天，長安福特新一代福克斯2020款正式上市，提供1.5L+6MT、1.5L+6AT、EcoBoost 180雙噴射1.5T發動機+8速手自一體變速箱三套動力總成，兩廂和三廂共10款配置車型，售價區間10.88—15.08萬元。運動時尚再升級，給愛好駕馭的消費者帶來了更富有樂趣的體驗。
動力系統優化滿足國VI，性能操控依舊同級N0.1
新一代福克斯2020款依然搭載1.5L或EcoBoost 180雙噴射1.5T發動機，滿足國VI排放標準並進行了重新優化，使之具備更好的性能和燃油經濟平衡性。
其中，1.5T發動機最大馬力174匹，在原有基礎上下調10匹。但我們絲毫不用擔心它的動力輸出，因為其峰值扭矩243牛.米沒變，輸出轉速平臺依然橫跨1750-4500轉，加速性能並不受影響。與之匹配的8速手自一體變速箱，在同級車型中絕無僅有，無論是升降檔的邏輯還是換擋速度，亦或者是日常行駛的平順舒適性都堪稱一流。
1.5L車型上Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時發動機最大馬力122匹、峰值扭矩153牛.米，屬正常水平，匹配6速手動或6AT自動變速箱能滿足日常通勤所需，但勝在5.4L/100km的綜合油耗表現出色。而無論是1.5L發動機還是EcoBoost 180發動機，都經過了全負荷工作時反覆多達數百次循環零下30度至零上110度超大跨度溫差驟變的深度冷衝擊驗證，同時通過了全球最嚴苛福特“pascar”超30萬公里的實測，可靠耐久的品質毋庸置疑。另外長安福特還為新一代福克斯2020款提供了長達5年20萬公里的發動機質保期，讓車主盡情享受駕馭樂趣的同時後繼無憂。
操控方面，新一代福克斯2020款車身框架33%採用“硼鋼”打造，激光焊接一體車身，能在實現輕量化的同時帶來車身抗扭性能20%的提升。同時針對不同車型依照車身重量分級設定懸架系統，配備帶高強度獨立副車架的SLA長短臂刀鋒後獨立懸架，擁有較輕的簧下質量，支撐性強、回彈速度快，再加上TVC智能彎道扭矩分配系統，能在彎道中有效減小轉向不足，提供靈活的轉向響應及車身跟隨性。論操控，同級車型中福克斯稱第二無車能稱第一。
配置再升級，ST-Line套件下放讓更多人感悟運動時尚
新一代福克斯2020款另一項變化就是外觀和功能配置的升級。EcoBoost 180鋒潮型和1.5L自動鋒躍型換裝了備受消費者和廣大車友好評的ST-Line運動套件，更具視覺衝擊力的燻黑蜂窩狀“大嘴”進氣格柵、能有效減少空氣流入底盤下方提升車身下壓力的運動包圍，加上更顯眼的擾流板和雙排氣設計，對於運動時尚氛圍及辨識度的提升十分顯著，能滿足更多消費者追求運動時尚外觀設計、彰顯個性的需求。
功能配置上，新一代福克斯2020款EcoBoost 180鋒潮型新增無鑰匙進入、一鍵啟動、胎壓監測；1.5L自動鋒躍型加入大天窗、泊車雷達、皮質方向盤。在新一代福克斯原本就同級領先的豐富配置上再次將優勢擴大，進一步提升競爭力。
主被動安全配備完善，享受駕駛樂趣無憂
駕駛安全係數也是福特品牌旗下所有車型一直以來都秉承的品牌基因。除了前文中提到的剛強度“硼鋼”籠型激光焊接一體車身，新一代福克斯2020款還全系標配了低溫氮氣填充的6安全氣囊，牽引力控制和電子車身穩定系統，能儘可能避免事故的發生或將事故造成的人員傷害降至最小。
智能主動安全方面，新一代福克斯2020款搭載福特最新的Co-Pliot 360智行駕駛輔助系統，具備L2級別自動駕駛水平。值得一說的是早在2013年福特就先與市場開始普及自適應巡航、車道保持輔助、城市低速主動剎車等智能主動安全系統，如今的Co-Pliot 360智行駕駛輔助系統歷經了多年的發展進化和市場驗證，可靠性會更高。
科技進步賦予了當下汽車普遍越來越強的動力水平，而汽車消費年輕化也使得玩車改裝文化日漸普及，一些原本“買菜”屬性的家用車紛紛加入到了年輕化行列中來，以運動時尚自居。嚷嚷著要秒天、秒地、秒空氣的車型不在少數，但在我看來，真要論運動時尚，能超越福克斯的只有新款福克斯。
今天，長安福特新一代福克斯2020款正式上市，提供1.5L+6MT、1.5L+6AT、EcoBoost 180雙噴射1.5T發動機+8速手自一體變速箱三套動力總成，兩廂和三廂共10款配置車型，售價區間10.88—15.08萬元。運動時尚再升級，給愛好駕馭的消費者帶來了更富有樂趣的體驗。
動力系統優化滿足國VI，性能操控依舊同級N0.1
新一代福克斯2020款依然搭載1.5L或EcoBoost 180雙噴射1.5T發動機，滿足國VI排放標準並進行了重新優化，使之具備更好的性能和燃油經濟平衡性。
其中，1.5T發動機最大馬力174匹，在原有基礎上下調10匹。但我們絲毫不用擔心它的動力輸出，因為其峰值扭矩243牛.米沒變，輸出轉速平臺依然橫跨1750-4500轉，加速性能並不受影響。與之匹配的8速手自一體變速箱，在同級車型中絕無僅有，無論是升降檔的邏輯還是換擋速度，亦或者是日常行駛的平順舒適性都堪稱一流。
1.5L車型上Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時發動機最大馬力122匹、峰值扭矩153牛.米，屬正常水平，匹配6速手動或6AT自動變速箱能滿足日常通勤所需，但勝在5.4L/100km的綜合油耗表現出色。而無論是1.5L發動機還是EcoBoost 180發動機，都經過了全負荷工作時反覆多達數百次循環零下30度至零上110度超大跨度溫差驟變的深度冷衝擊驗證，同時通過了全球最嚴苛福特“pascar”超30萬公里的實測，可靠耐久的品質毋庸置疑。另外長安福特還為新一代福克斯2020款提供了長達5年20萬公里的發動機質保期，讓車主盡情享受駕馭樂趣的同時後繼無憂。
操控方面，新一代福克斯2020款車身框架33%採用“硼鋼”打造，激光焊接一體車身，能在實現輕量化的同時帶來車身抗扭性能20%的提升。同時針對不同車型依照車身重量分級設定懸架系統，配備帶高強度獨立副車架的SLA長短臂刀鋒後獨立懸架，擁有較輕的簧下質量，支撐性強、回彈速度快，再加上TVC智能彎道扭矩分配系統，能在彎道中有效減小轉向不足，提供靈活的轉向響應及車身跟隨性。論操控，同級車型中福克斯稱第二無車能稱第一。
配置再升級，ST-Line套件下放讓更多人感悟運動時尚
新一代福克斯2020款另一項變化就是外觀和功能配置的升級。EcoBoost 180鋒潮型和1.5L自動鋒躍型換裝了備受消費者和廣大車友好評的ST-Line運動套件，更具視覺衝擊力的燻黑蜂窩狀“大嘴”進氣格柵、能有效減少空氣流入底盤下方提升車身下壓力的運動包圍，加上更顯眼的擾流板和雙排氣設計，對於運動時尚氛圍及辨識度的提升十分顯著，能滿足更多消費者追求運動時尚外觀設計、彰顯個性的需求。
功能配置上，新一代福克斯2020款EcoBoost 180鋒潮型新增無鑰匙進入、一鍵啟動、胎壓監測；1.5L自動鋒躍型加入大天窗、泊車雷達、皮質方向盤。在新一代福克斯原本就同級領先的豐富配置上再次將優勢擴大，進一步提升競爭力。
主被動安全配備完善，享受駕駛樂趣無憂
駕駛安全係數也是福特品牌旗下所有車型一直以來都秉承的品牌基因。除了前文中提到的剛強度“硼鋼”籠型激光焊接一體車身，新一代福克斯2020款還全系標配了低溫氮氣填充的6安全氣囊，牽引力控制和電子車身穩定系統，能儘可能避免事故的發生或將事故造成的人員傷害降至最小。
智能主動安全方面，新一代福克斯2020款搭載福特最新的Co-Pliot 360智行駕駛輔助系統，具備L2級別自動駕駛水平。值得一說的是早在2013年福特就先與市場開始普及自適應巡航、車道保持輔助、城市低速主動剎車等智能主動安全系統，如今的Co-Pliot 360智行駕駛輔助系統歷經了多年的發展進化和市場驗證，可靠性會更高。
結語：
同級最強發動機、同級獨有8AT、同級最強操控、同級最具運動時尚感的外觀內飾設計、同級最具性價比優勢的功能配置、同級少有且最可靠的L2級自動駕駛系統。所以，無論別的車如何秒天秒地，論操控、論運動時尚，能超越福克斯的只有新款福克斯。
科技進步賦予了當下汽車普遍越來越強的動力水平，而汽車消費年輕化也使得玩車改裝文化日漸普及，一些原本“買菜”屬性的家用車紛紛加入到了年輕化行列中來，以運動時尚自居。嚷嚷著要秒天、秒地、秒空氣的車型不在少數，但在我看來，真要論運動時尚，能超越福克斯的只有新款福克斯。
今天，長安福特新一代福克斯2020款正式上市，提供1.5L+6MT、1.5L+6AT、EcoBoost 180雙噴射1.5T發動機+8速手自一體變速箱三套動力總成，兩廂和三廂共10款配置車型，售價區間10.88—15.08萬元。運動時尚再升級，給愛好駕馭的消費者帶來了更富有樂趣的體驗。
動力系統優化滿足國VI，性能操控依舊同級N0.1
新一代福克斯2020款依然搭載1.5L或EcoBoost 180雙噴射1.5T發動機，滿足國VI排放標準並進行了重新優化，使之具備更好的性能和燃油經濟平衡性。
其中，1.5T發動機最大馬力174匹，在原有基礎上下調10匹。但我們絲毫不用擔心它的動力輸出，因為其峰值扭矩243牛.米沒變，輸出轉速平臺依然橫跨1750-4500轉，加速性能並不受影響。與之匹配的8速手自一體變速箱，在同級車型中絕無僅有，無論是升降檔的邏輯還是換擋速度，亦或者是日常行駛的平順舒適性都堪稱一流。
1.5L車型上Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時發動機最大馬力122匹、峰值扭矩153牛.米，屬正常水平，匹配6速手動或6AT自動變速箱能滿足日常通勤所需，但勝在5.4L/100km的綜合油耗表現出色。而無論是1.5L發動機還是EcoBoost 180發動機，都經過了全負荷工作時反覆多達數百次循環零下30度至零上110度超大跨度溫差驟變的深度冷衝擊驗證，同時通過了全球最嚴苛福特“pascar”超30萬公里的實測，可靠耐久的品質毋庸置疑。另外長安福特還為新一代福克斯2020款提供了長達5年20萬公里的發動機質保期，讓車主盡情享受駕馭樂趣的同時後繼無憂。
操控方面，新一代福克斯2020款車身框架33%採用“硼鋼”打造，激光焊接一體車身，能在實現輕量化的同時帶來車身抗扭性能20%的提升。同時針對不同車型依照車身重量分級設定懸架系統，配備帶高強度獨立副車架的SLA長短臂刀鋒後獨立懸架，擁有較輕的簧下質量，支撐性強、回彈速度快，再加上TVC智能彎道扭矩分配系統，能在彎道中有效減小轉向不足，提供靈活的轉向響應及車身跟隨性。論操控，同級車型中福克斯稱第二無車能稱第一。
配置再升級，ST-Line套件下放讓更多人感悟運動時尚
新一代福克斯2020款另一項變化就是外觀和功能配置的升級。EcoBoost 180鋒潮型和1.5L自動鋒躍型換裝了備受消費者和廣大車友好評的ST-Line運動套件，更具視覺衝擊力的燻黑蜂窩狀“大嘴”進氣格柵、能有效減少空氣流入底盤下方提升車身下壓力的運動包圍，加上更顯眼的擾流板和雙排氣設計，對於運動時尚氛圍及辨識度的提升十分顯著，能滿足更多消費者追求運動時尚外觀設計、彰顯個性的需求。
功能配置上，新一代福克斯2020款EcoBoost 180鋒潮型新增無鑰匙進入、一鍵啟動、胎壓監測；1.5L自動鋒躍型加入大天窗、泊車雷達、皮質方向盤。在新一代福克斯原本就同級領先的豐富配置上再次將優勢擴大，進一步提升競爭力。
主被動安全配備完善，享受駕駛樂趣無憂
駕駛安全係數也是福特品牌旗下所有車型一直以來都秉承的品牌基因。除了前文中提到的剛強度“硼鋼”籠型激光焊接一體車身，新一代福克斯2020款還全系標配了低溫氮氣填充的6安全氣囊，牽引力控制和電子車身穩定系統，能儘可能避免事故的發生或將事故造成的人員傷害降至最小。
智能主動安全方面，新一代福克斯2020款搭載福特最新的Co-Pliot 360智行駕駛輔助系統，具備L2級別自動駕駛水平。值得一說的是早在2013年福特就先與市場開始普及自適應巡航、車道保持輔助、城市低速主動剎車等智能主動安全系統，如今的Co-Pliot 360智行駕駛輔助系統歷經了多年的發展進化和市場驗證，可靠性會更高。
結語：
同級最強發動機、同級獨有8AT、同級最強操控、同級最具運動時尚感的外觀內飾設計、同級最具性價比優勢的功能配置、同級少有且最可靠的L2級自動駕駛系統。所以，無論別的車如何秒天秒地，論操控、論運動時尚，能超越福克斯的只有新款福克斯。