比高爾夫更可靠的小鋼炮，操控好過30萬奔馳，售價親民卻賣不動！

汽車推陳出新的速度越來越快，如長安CS85、星途TX、豐田亞洲龍、大眾速騰、標誌508L、起亞KX5等車型都在三月上市，如此快節奏的車市變化，顯然令一些老傢伙應接不暇。捷達已經“自立門戶”、桑塔納雖然堅挺，但收音機仍被笑話，富康更是停產。但是高爾夫、福克斯、思域卻仍活躍在世界的各個角落，因為運動和轎跑才是它們的極致追求。

高爾夫算是45年的老將了，其2.0T加速能達6.57秒的加速，堪稱恐怖。思域也有47年的歷史了，其1.5T加速第7.08秒，被譽為“神車思域”。而新上市的菲斯塔，1.6T加速居然能到6.78秒，超越前輩的存在，這便是科技進步帶來的改變。而我們的主角“美系小鋼炮”福克斯不過才21年的歷史，居然是裡面加速最差的，其1.5T加速成績僅為8.9秒，表現堪憂啊！即使我將四輛車相提並論，但真正的車迷朋友也覺得理所應答，無人會噴！很多朋友要問為什麼了？

因為福克斯能在CTC的比賽中，多次獲得年度總冠軍，且有著純正的賽車血統的加持，你就不得不承認它的優異。簡單的說，福克斯就是憑藉在同級車型中都是數一數二的操控來獲得認可的，即使一線豪華品牌的BBA，也不得不承認這點，當然就更不要說售價僅為30萬的奔馳了。同時福克斯的售價也很親民，10萬左右你便能買到麥弗遜式獨立懸架+多連桿獨立懸架，這一點在同級車型裡極為難得，吸粉無數。所以你去黑一輛11年內拿到9座冠軍，且10萬左右便能買到前後都為獨立懸架的車型，顯然是不合適的。那麼讓我們一起來走進福克斯，看看其它的表現吧。

首先在外觀方面，由於福克斯有兩種車身結構，一個位為三廂為兩廂。我們以主流的三廂福克斯來說，其採用了家族前臉造型，酷似阿斯頓馬丁的硬朗車頭，極具辨識度，同時溜背式車身造型加持運動氣息，內收的車尾設計，再一次提升了車身的運動氣息。福克斯的外觀相比高爾夫要出色一些，且和福睿斯有點相似。

其次內收方面，頗具機械感的設計和搭配大量的搪塑材質，營造出一種低調沉穩的氣息。同時中控臺佈局偏向主駕駛極為經濟、便捷。而懸浮式的中控屏支持carplay和carlife，賦予旋轉式換擋器，科技感十足。值得一提的是，全系標配車聯網、4種駕駛模式（運動、舒適、節能、標準）、極大的提升了駕駛樂趣，另外5安全氣囊為你的安全保駕護航。

然後在空間方面，三廂福克斯的長寬高分別為4647× 1810 × 1468MM，軸距為2705MM，兩廂為4378 × 1810 × 1468MM，軸距分別為 2648MM，超長的軸距賦予了乘客出色的體量感，同時後排的中間凸起為兩尺左右，對於中間的乘客而言沒有舒適可言。確實福克斯的空間表現一般，但從全新速騰上市後，我認為在它接近B級水平的空間面前，無論你捷達、桑塔納、高爾夫、福克斯、卡羅拉、英朗等車型如何厲害，在速騰面前都不談舒適。

最後在動力方面，福克斯的發動機實在有點讓人眼花繚亂，1.5T、1.5L、1.0T、1.6升發動機，可謂涵蓋了2.0以下的所有發動機，所以我們還是拿其加速最快的1.5T GTDIQ75發動來說，能爆發出184PS的最大馬力和243N.M的峰值扭矩，極為出色，畢竟新上市的亞洲龍2.5升自然吸氣發動機的峰值扭矩僅為250N,M。與福克斯匹配的傳動系統也多種多樣，6MT、8AT、6DCT、6AT變速箱，但這裡面與福克斯搭配最完美的還是6MT，油耗筆者也去調查過大部分車主，平均8L左右（含高速），在可接受範圍之內。

綜上所述，福克斯的表現足夠優異，但是畢竟其定為運動型車轎車，強勁的動力和出色的操控並沒有為其打開市場，這一點上和高爾夫有異曲同工，觀其銷量，二月在同級車型中排名48位，比起高爾夫還要慘。確實作為家用福克斯沒有朗逸、卡羅拉、英朗、速騰、捷達等經濟舒適，但在運動性和“平民轎跑”上，其仍不失為一輛好車的！