一般情況下，剎車和油門都用右腳來控制，也就是說，要麼踩剎車，要麼踩油門。可要是剎車和油門同時踩下去會發生什麼呢？
在2009年，美國人發現，在美國銷售的豐田汽車經常出現油門卡死的故障。並且在油門卡死的時候，踩剎車是沒有用的，汽車並不能停下來。因此發生了多起交通事故，造成了多人死亡。
美國政府調查發現，豐田的油門踏板是被地毯卡死的，當油門踏板卡死的時候，踩剎車非常硬，力氣小的人根本踩不動，汽車仍然繼續加油狂奔，直到發生事故失控為止。
據此，美國政府認為這是一個設計缺陷，要求豐田召回並賠償損失。豐田也是痛定思痛，設計出了一個召回方案：在車上安裝剎車優先系統。
什麼是剎車優先系統？
剎車優先系統（Brake Override System，BOS）是指一個讓駕駛員在踩下加速踏板且油門全開（即油門踩到底）的情況下，仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下的系統，也就是說剎車優先系統在探測到駕駛員試圖實施制動沒有成功時，會自動將發動機工作切換到怠速狀態。
“剎車優先系統”的工作原理是：在油門工作狀態先於剎車時才能啟動，也就是說車輛行駛過程中，我們先踩下油門踏板並保持深度，隨後用左腳踏下剎車踏板，此時電腦才會將信號傳遞到節氣門傳感器，並將噴油信號降至最低。這套系統分為：配合拉線油門的機械式和電子油門的電控式。但無論是怎樣的實現形式，最終的效果都一樣，避免剎車和油門打架，導致剎車失靈。
因為該系統可能解決包括駕駛員失誤在內的所有造成意外加速的問題。裝配有這個系統的汽車，即便是在正常情況下制動，其制動距離也會比沒有裝配這個系統的汽車明顯縮短，所以對車輛的安全性能是有很大提高的。
剎車優先系統是否真的有必要存在？
有些人認為不會發生這樣的情況，誰會剎車油門一起踩啊！我告訴你，真有這樣的人。自動擋車型上只有兩個踏板，油門和剎車。有些人就認為應該是左右腳各控制一個，開車時真的就是右腳油門左腳剎車，這種情況極容易造成誤操作。當發生緊急情況時，駕駛員緊張過度，就會兩隻腳一起往下踩。此時如果沒有剎車優先系統，是極其危險的。
剎車優先系統不是萬能藥！
還有一種情況，就是先踩下剎車踏板，然後再把油門踏板踩下去，會發生怎樣的現象呢？如果變速箱在空擋位置，不會有任何影響，發動機轉速會正常的升高。但如果是在擋位上，這就變成了汽車的失速試驗了。這個實驗用來測試自動變速箱內部的故障。
來源：騰訊視頻，汽修資源