最近幾年，寬體改裝在國外很是流行，而這股流行浪潮也很快吹襲到國內來，“寬體氣動玩低趴、絞牙動力玩競技”，當下國內最火的兩種改裝風格中，寬體改裝風格的佔比不小，在很多改裝車友聚會上也能見到不少寬體作品，甚至在和車友交流時，“寬體“二字的出現頻率也是居高不下。
最近幾年，寬體改裝在國外很是流行，而這股流行浪潮也很快吹襲到國內來，“寬體氣動玩低趴、絞牙動力玩競技”，當下國內最火的兩種改裝風格中，寬體改裝風格的佔比不小，在很多改裝車友聚會上也能見到不少寬體作品，甚至在和車友交流時，“寬體“二字的出現頻率也是居高不下。
寬體改裝幾乎是不可逆的改裝類型，上身寬體套件往往伴隨著切割翼子板，所以選擇了寬體，基本上就和恢復原廠Say Goodbay了，但也正因為這種不可逆性，反而增添了改裝的樂趣。
最近幾年，寬體改裝在國外很是流行，而這股流行浪潮也很快吹襲到國內來，“寬體氣動玩低趴、絞牙動力玩競技”，當下國內最火的兩種改裝風格中，寬體改裝風格的佔比不小，在很多改裝車友聚會上也能見到不少寬體作品，甚至在和車友交流時，“寬體“二字的出現頻率也是居高不下。
寬體改裝幾乎是不可逆的改裝類型，上身寬體套件往往伴隨著切割翼子板，所以選擇了寬體，基本上就和恢復原廠Say Goodbay了，但也正因為這種不可逆性，反而增添了改裝的樂趣。
不可否認，在合適的車子上，加上一套寬體套件後，確實能增色不少，國內外優秀的經典作品很多，比如Rocket Bunny、Liberty Walk、RAUH-Welt BEGRIF等專門做寬體的改裝廠出品的改裝案例，除此之外，還有不少改裝廠商會為車主提供定製寬體服務，優秀的寬體獨具一格，但也有一些為了寬而寬的車子改完寬體之後慘不忍睹。
如果說有哪款車在寬體改裝方面最具代表性，那Toyota 86/Subaru BRZ無疑是經典之一，號稱“廠家只生產了一半，另一半留給車主改裝”的車子，生來就是適合被改裝的，特別是在寬體套件加持之後更富有特色。這兩款車也可以算是將寬體改裝帶入蓬勃發展軌道的先驅者之一了，最直接的體現便是捧紅了Rocket Bunny、捧紅了三浦慶。
最近幾年，寬體改裝在國外很是流行，而這股流行浪潮也很快吹襲到國內來，“寬體氣動玩低趴、絞牙動力玩競技”，當下國內最火的兩種改裝風格中，寬體改裝風格的佔比不小，在很多改裝車友聚會上也能見到不少寬體作品，甚至在和車友交流時，“寬體“二字的出現頻率也是居高不下。
寬體改裝幾乎是不可逆的改裝類型，上身寬體套件往往伴隨著切割翼子板，所以選擇了寬體，基本上就和恢復原廠Say Goodbay了，但也正因為這種不可逆性，反而增添了改裝的樂趣。
不可否認，在合適的車子上，加上一套寬體套件後，確實能增色不少，國內外優秀的經典作品很多，比如Rocket Bunny、Liberty Walk、RAUH-Welt BEGRIF等專門做寬體的改裝廠出品的改裝案例，除此之外，還有不少改裝廠商會為車主提供定製寬體服務，優秀的寬體獨具一格，但也有一些為了寬而寬的車子改完寬體之後慘不忍睹。
如果說有哪款車在寬體改裝方面最具代表性，那Toyota 86/Subaru BRZ無疑是經典之一，號稱“廠家只生產了一半，另一半留給車主改裝”的車子，生來就是適合被改裝的，特別是在寬體套件加持之後更富有特色。這兩款車也可以算是將寬體改裝帶入蓬勃發展軌道的先驅者之一了，最直接的體現便是捧紅了Rocket Bunny、捧紅了三浦慶。
今天見到的案例便是上身了Rocket Bunny寬體套件的作品。來自美國輪轂品牌Forgestar在今年SEMA改裝展上的Toyota 86展車，正如我們所見，極具誇張的競技風格外觀，便是採用了Rocket Bunny V2版本的寬體套件。此外，由於是輛展車，為了展示各家產品，這輛86身上也混搭了來自不同改裝品牌的產品。
最近幾年，寬體改裝在國外很是流行，而這股流行浪潮也很快吹襲到國內來，“寬體氣動玩低趴、絞牙動力玩競技”，當下國內最火的兩種改裝風格中，寬體改裝風格的佔比不小，在很多改裝車友聚會上也能見到不少寬體作品，甚至在和車友交流時，“寬體“二字的出現頻率也是居高不下。
寬體改裝幾乎是不可逆的改裝類型，上身寬體套件往往伴隨著切割翼子板，所以選擇了寬體，基本上就和恢復原廠Say Goodbay了，但也正因為這種不可逆性，反而增添了改裝的樂趣。
不可否認，在合適的車子上，加上一套寬體套件後，確實能增色不少，國內外優秀的經典作品很多，比如Rocket Bunny、Liberty Walk、RAUH-Welt BEGRIF等專門做寬體的改裝廠出品的改裝案例，除此之外，還有不少改裝廠商會為車主提供定製寬體服務，優秀的寬體獨具一格，但也有一些為了寬而寬的車子改完寬體之後慘不忍睹。
如果說有哪款車在寬體改裝方面最具代表性，那Toyota 86/Subaru BRZ無疑是經典之一，號稱“廠家只生產了一半，另一半留給車主改裝”的車子，生來就是適合被改裝的，特別是在寬體套件加持之後更富有特色。這兩款車也可以算是將寬體改裝帶入蓬勃發展軌道的先驅者之一了，最直接的體現便是捧紅了Rocket Bunny、捧紅了三浦慶。
今天見到的案例便是上身了Rocket Bunny寬體套件的作品。來自美國輪轂品牌Forgestar在今年SEMA改裝展上的Toyota 86展車，正如我們所見，極具誇張的競技風格外觀，便是採用了Rocket Bunny V2版本的寬體套件。此外，由於是輛展車，為了展示各家產品，這輛86身上也混搭了來自不同改裝品牌的產品。
放眼望去車頭部分，這輛86在前保險桿部位加入了五顆Greddy LED日行燈組，由於Rocket Bunny V2版本自帶的下導流板比較軟，這輛展車為其換上了來自APR的碳纖維前下導流板，此外，正臉部分還有一路從下導流板延伸至輪拱的大型導流鰭片，至於這導流鰭片是否裝飾作用大於實際導流作用，就不可得知了。
最近幾年，寬體改裝在國外很是流行，而這股流行浪潮也很快吹襲到國內來，“寬體氣動玩低趴、絞牙動力玩競技”，當下國內最火的兩種改裝風格中，寬體改裝風格的佔比不小，在很多改裝車友聚會上也能見到不少寬體作品，甚至在和車友交流時，“寬體“二字的出現頻率也是居高不下。
寬體改裝幾乎是不可逆的改裝類型，上身寬體套件往往伴隨著切割翼子板，所以選擇了寬體，基本上就和恢復原廠Say Goodbay了，但也正因為這種不可逆性，反而增添了改裝的樂趣。
不可否認，在合適的車子上，加上一套寬體套件後，確實能增色不少，國內外優秀的經典作品很多，比如Rocket Bunny、Liberty Walk、RAUH-Welt BEGRIF等專門做寬體的改裝廠出品的改裝案例，除此之外，還有不少改裝廠商會為車主提供定製寬體服務，優秀的寬體獨具一格，但也有一些為了寬而寬的車子改完寬體之後慘不忍睹。
如果說有哪款車在寬體改裝方面最具代表性，那Toyota 86/Subaru BRZ無疑是經典之一，號稱“廠家只生產了一半，另一半留給車主改裝”的車子，生來就是適合被改裝的，特別是在寬體套件加持之後更富有特色。這兩款車也可以算是將寬體改裝帶入蓬勃發展軌道的先驅者之一了，最直接的體現便是捧紅了Rocket Bunny、捧紅了三浦慶。
今天見到的案例便是上身了Rocket Bunny寬體套件的作品。來自美國輪轂品牌Forgestar在今年SEMA改裝展上的Toyota 86展車，正如我們所見，極具誇張的競技風格外觀，便是採用了Rocket Bunny V2版本的寬體套件。此外，由於是輛展車，為了展示各家產品，這輛86身上也混搭了來自不同改裝品牌的產品。
放眼望去車頭部分，這輛86在前保險桿部位加入了五顆Greddy LED日行燈組，由於Rocket Bunny V2版本自帶的下導流板比較軟，這輛展車為其換上了來自APR的碳纖維前下導流板，此外，正臉部分還有一路從下導流板延伸至輪拱的大型導流鰭片，至於這導流鰭片是否裝飾作用大於實際導流作用，就不可得知了。
最近幾年，寬體改裝在國外很是流行，而這股流行浪潮也很快吹襲到國內來，“寬體氣動玩低趴、絞牙動力玩競技”，當下國內最火的兩種改裝風格中，寬體改裝風格的佔比不小，在很多改裝車友聚會上也能見到不少寬體作品，甚至在和車友交流時，“寬體“二字的出現頻率也是居高不下。
寬體改裝幾乎是不可逆的改裝類型，上身寬體套件往往伴隨著切割翼子板，所以選擇了寬體，基本上就和恢復原廠Say Goodbay了，但也正因為這種不可逆性，反而增添了改裝的樂趣。
不可否認，在合適的車子上，加上一套寬體套件後，確實能增色不少，國內外優秀的經典作品很多，比如Rocket Bunny、Liberty Walk、RAUH-Welt BEGRIF等專門做寬體的改裝廠出品的改裝案例，除此之外，還有不少改裝廠商會為車主提供定製寬體服務，優秀的寬體獨具一格，但也有一些為了寬而寬的車子改完寬體之後慘不忍睹。
如果說有哪款車在寬體改裝方面最具代表性，那Toyota 86/Subaru BRZ無疑是經典之一，號稱“廠家只生產了一半，另一半留給車主改裝”的車子，生來就是適合被改裝的，特別是在寬體套件加持之後更富有特色。這兩款車也可以算是將寬體改裝帶入蓬勃發展軌道的先驅者之一了，最直接的體現便是捧紅了Rocket Bunny、捧紅了三浦慶。
今天見到的案例便是上身了Rocket Bunny寬體套件的作品。來自美國輪轂品牌Forgestar在今年SEMA改裝展上的Toyota 86展車，正如我們所見，極具誇張的競技風格外觀，便是採用了Rocket Bunny V2版本的寬體套件。此外，由於是輛展車，為了展示各家產品，這輛86身上也混搭了來自不同改裝品牌的產品。
放眼望去車頭部分，這輛86在前保險桿部位加入了五顆Greddy LED日行燈組，由於Rocket Bunny V2版本自帶的下導流板比較軟，這輛展車為其換上了來自APR的碳纖維前下導流板，此外，正臉部分還有一路從下導流板延伸至輪拱的大型導流鰭片，至於這導流鰭片是否裝飾作用大於實際導流作用，就不可得知了。
對於這樣一輛競技風格的86而言，沒有通風孔設計的引擎蓋是沒有靈魂的，為了讓競技範更濃烈，引擎蓋被換上了有通風孔設計的碳纖維引擎蓋，外觀變得更霸氣的同時，整車重量也有所減輕。
最近幾年，寬體改裝在國外很是流行，而這股流行浪潮也很快吹襲到國內來，“寬體氣動玩低趴、絞牙動力玩競技”，當下國內最火的兩種改裝風格中，寬體改裝風格的佔比不小，在很多改裝車友聚會上也能見到不少寬體作品，甚至在和車友交流時，“寬體“二字的出現頻率也是居高不下。
寬體改裝幾乎是不可逆的改裝類型，上身寬體套件往往伴隨著切割翼子板，所以選擇了寬體，基本上就和恢復原廠Say Goodbay了，但也正因為這種不可逆性，反而增添了改裝的樂趣。
不可否認，在合適的車子上，加上一套寬體套件後，確實能增色不少，國內外優秀的經典作品很多，比如Rocket Bunny、Liberty Walk、RAUH-Welt BEGRIF等專門做寬體的改裝廠出品的改裝案例，除此之外，還有不少改裝廠商會為車主提供定製寬體服務，優秀的寬體獨具一格，但也有一些為了寬而寬的車子改完寬體之後慘不忍睹。
如果說有哪款車在寬體改裝方面最具代表性，那Toyota 86/Subaru BRZ無疑是經典之一，號稱“廠家只生產了一半，另一半留給車主改裝”的車子，生來就是適合被改裝的，特別是在寬體套件加持之後更富有特色。這兩款車也可以算是將寬體改裝帶入蓬勃發展軌道的先驅者之一了，最直接的體現便是捧紅了Rocket Bunny、捧紅了三浦慶。
今天見到的案例便是上身了Rocket Bunny寬體套件的作品。來自美國輪轂品牌Forgestar在今年SEMA改裝展上的Toyota 86展車，正如我們所見，極具誇張的競技風格外觀，便是採用了Rocket Bunny V2版本的寬體套件。此外，由於是輛展車，為了展示各家產品，這輛86身上也混搭了來自不同改裝品牌的產品。
放眼望去車頭部分，這輛86在前保險桿部位加入了五顆Greddy LED日行燈組，由於Rocket Bunny V2版本自帶的下導流板比較軟，這輛展車為其換上了來自APR的碳纖維前下導流板，此外，正臉部分還有一路從下導流板延伸至輪拱的大型導流鰭片，至於這導流鰭片是否裝飾作用大於實際導流作用，就不可得知了。
對於這樣一輛競技風格的86而言，沒有通風孔設計的引擎蓋是沒有靈魂的，為了讓競技範更濃烈，引擎蓋被換上了有通風孔設計的碳纖維引擎蓋，外觀變得更霸氣的同時，整車重量也有所減輕。
目光轉換至車尾，Rocket Bunny套件有一個相當顯眼的大型鴨尾，但是這輛86還在鴨尾基礎上放置了一支巨大的尾翼，試圖減少車輛行進過程中尾部的升力。
此外，為了與車前臉呼應，後保杆兩側還各自裝上了3片大型導流板，車尾部分呈現出來的視覺感受還是比較奇特的，但至於能不能接受就看個人了，反正小編我是覺得有點奇葩。而且，這些空力套件的搭配能帶來多大的下壓力是值得商榷的。
最近幾年，寬體改裝在國外很是流行，而這股流行浪潮也很快吹襲到國內來，“寬體氣動玩低趴、絞牙動力玩競技”，當下國內最火的兩種改裝風格中，寬體改裝風格的佔比不小，在很多改裝車友聚會上也能見到不少寬體作品，甚至在和車友交流時，“寬體“二字的出現頻率也是居高不下。
寬體改裝幾乎是不可逆的改裝類型，上身寬體套件往往伴隨著切割翼子板，所以選擇了寬體，基本上就和恢復原廠Say Goodbay了，但也正因為這種不可逆性，反而增添了改裝的樂趣。
不可否認，在合適的車子上，加上一套寬體套件後，確實能增色不少，國內外優秀的經典作品很多，比如Rocket Bunny、Liberty Walk、RAUH-Welt BEGRIF等專門做寬體的改裝廠出品的改裝案例，除此之外，還有不少改裝廠商會為車主提供定製寬體服務，優秀的寬體獨具一格，但也有一些為了寬而寬的車子改完寬體之後慘不忍睹。
如果說有哪款車在寬體改裝方面最具代表性，那Toyota 86/Subaru BRZ無疑是經典之一，號稱“廠家只生產了一半，另一半留給車主改裝”的車子，生來就是適合被改裝的，特別是在寬體套件加持之後更富有特色。這兩款車也可以算是將寬體改裝帶入蓬勃發展軌道的先驅者之一了，最直接的體現便是捧紅了Rocket Bunny、捧紅了三浦慶。
今天見到的案例便是上身了Rocket Bunny寬體套件的作品。來自美國輪轂品牌Forgestar在今年SEMA改裝展上的Toyota 86展車，正如我們所見，極具誇張的競技風格外觀，便是採用了Rocket Bunny V2版本的寬體套件。此外，由於是輛展車，為了展示各家產品，這輛86身上也混搭了來自不同改裝品牌的產品。
放眼望去車頭部分，這輛86在前保險桿部位加入了五顆Greddy LED日行燈組，由於Rocket Bunny V2版本自帶的下導流板比較軟，這輛展車為其換上了來自APR的碳纖維前下導流板，此外，正臉部分還有一路從下導流板延伸至輪拱的大型導流鰭片，至於這導流鰭片是否裝飾作用大於實際導流作用，就不可得知了。
對於這樣一輛競技風格的86而言，沒有通風孔設計的引擎蓋是沒有靈魂的，為了讓競技範更濃烈，引擎蓋被換上了有通風孔設計的碳纖維引擎蓋，外觀變得更霸氣的同時，整車重量也有所減輕。
目光轉換至車尾，Rocket Bunny套件有一個相當顯眼的大型鴨尾，但是這輛86還在鴨尾基礎上放置了一支巨大的尾翼，試圖減少車輛行進過程中尾部的升力。
此外，為了與車前臉呼應，後保杆兩側還各自裝上了3片大型導流板，車尾部分呈現出來的視覺感受還是比較奇特的，但至於能不能接受就看個人了，反正小編我是覺得有點奇葩。而且，這些空力套件的搭配能帶來多大的下壓力是值得商榷的。
最近幾年，寬體改裝在國外很是流行，而這股流行浪潮也很快吹襲到國內來，“寬體氣動玩低趴、絞牙動力玩競技”，當下國內最火的兩種改裝風格中，寬體改裝風格的佔比不小，在很多改裝車友聚會上也能見到不少寬體作品，甚至在和車友交流時，“寬體“二字的出現頻率也是居高不下。
寬體改裝幾乎是不可逆的改裝類型，上身寬體套件往往伴隨著切割翼子板，所以選擇了寬體，基本上就和恢復原廠Say Goodbay了，但也正因為這種不可逆性，反而增添了改裝的樂趣。
不可否認，在合適的車子上，加上一套寬體套件後，確實能增色不少，國內外優秀的經典作品很多，比如Rocket Bunny、Liberty Walk、RAUH-Welt BEGRIF等專門做寬體的改裝廠出品的改裝案例，除此之外，還有不少改裝廠商會為車主提供定製寬體服務，優秀的寬體獨具一格，但也有一些為了寬而寬的車子改完寬體之後慘不忍睹。
如果說有哪款車在寬體改裝方面最具代表性，那Toyota 86/Subaru BRZ無疑是經典之一，號稱“廠家只生產了一半，另一半留給車主改裝”的車子，生來就是適合被改裝的，特別是在寬體套件加持之後更富有特色。這兩款車也可以算是將寬體改裝帶入蓬勃發展軌道的先驅者之一了，最直接的體現便是捧紅了Rocket Bunny、捧紅了三浦慶。
今天見到的案例便是上身了Rocket Bunny寬體套件的作品。來自美國輪轂品牌Forgestar在今年SEMA改裝展上的Toyota 86展車，正如我們所見，極具誇張的競技風格外觀，便是採用了Rocket Bunny V2版本的寬體套件。此外，由於是輛展車，為了展示各家產品，這輛86身上也混搭了來自不同改裝品牌的產品。
放眼望去車頭部分，這輛86在前保險桿部位加入了五顆Greddy LED日行燈組，由於Rocket Bunny V2版本自帶的下導流板比較軟，這輛展車為其換上了來自APR的碳纖維前下導流板，此外，正臉部分還有一路從下導流板延伸至輪拱的大型導流鰭片，至於這導流鰭片是否裝飾作用大於實際導流作用，就不可得知了。
對於這樣一輛競技風格的86而言，沒有通風孔設計的引擎蓋是沒有靈魂的，為了讓競技範更濃烈，引擎蓋被換上了有通風孔設計的碳纖維引擎蓋，外觀變得更霸氣的同時，整車重量也有所減輕。
目光轉換至車尾，Rocket Bunny套件有一個相當顯眼的大型鴨尾，但是這輛86還在鴨尾基礎上放置了一支巨大的尾翼，試圖減少車輛行進過程中尾部的升力。
此外，為了與車前臉呼應，後保杆兩側還各自裝上了3片大型導流板，車尾部分呈現出來的視覺感受還是比較奇特的，但至於能不能接受就看個人了，反正小編我是覺得有點奇葩。而且，這些空力套件的搭配能帶來多大的下壓力是值得商榷的。
最近幾年，寬體改裝在國外很是流行，而這股流行浪潮也很快吹襲到國內來，“寬體氣動玩低趴、絞牙動力玩競技”，當下國內最火的兩種改裝風格中，寬體改裝風格的佔比不小，在很多改裝車友聚會上也能見到不少寬體作品，甚至在和車友交流時，“寬體“二字的出現頻率也是居高不下。
寬體改裝幾乎是不可逆的改裝類型，上身寬體套件往往伴隨著切割翼子板，所以選擇了寬體，基本上就和恢復原廠Say Goodbay了，但也正因為這種不可逆性，反而增添了改裝的樂趣。
不可否認，在合適的車子上，加上一套寬體套件後，確實能增色不少，國內外優秀的經典作品很多，比如Rocket Bunny、Liberty Walk、RAUH-Welt BEGRIF等專門做寬體的改裝廠出品的改裝案例，除此之外，還有不少改裝廠商會為車主提供定製寬體服務，優秀的寬體獨具一格，但也有一些為了寬而寬的車子改完寬體之後慘不忍睹。
如果說有哪款車在寬體改裝方面最具代表性，那Toyota 86/Subaru BRZ無疑是經典之一，號稱“廠家只生產了一半，另一半留給車主改裝”的車子，生來就是適合被改裝的，特別是在寬體套件加持之後更富有特色。這兩款車也可以算是將寬體改裝帶入蓬勃發展軌道的先驅者之一了，最直接的體現便是捧紅了Rocket Bunny、捧紅了三浦慶。
今天見到的案例便是上身了Rocket Bunny寬體套件的作品。來自美國輪轂品牌Forgestar在今年SEMA改裝展上的Toyota 86展車，正如我們所見，極具誇張的競技風格外觀，便是採用了Rocket Bunny V2版本的寬體套件。此外，由於是輛展車，為了展示各家產品，這輛86身上也混搭了來自不同改裝品牌的產品。
放眼望去車頭部分，這輛86在前保險桿部位加入了五顆Greddy LED日行燈組，由於Rocket Bunny V2版本自帶的下導流板比較軟，這輛展車為其換上了來自APR的碳纖維前下導流板，此外，正臉部分還有一路從下導流板延伸至輪拱的大型導流鰭片，至於這導流鰭片是否裝飾作用大於實際導流作用，就不可得知了。
對於這樣一輛競技風格的86而言，沒有通風孔設計的引擎蓋是沒有靈魂的，為了讓競技範更濃烈，引擎蓋被換上了有通風孔設計的碳纖維引擎蓋，外觀變得更霸氣的同時，整車重量也有所減輕。
目光轉換至車尾，Rocket Bunny套件有一個相當顯眼的大型鴨尾，但是這輛86還在鴨尾基礎上放置了一支巨大的尾翼，試圖減少車輛行進過程中尾部的升力。
此外，為了與車前臉呼應，後保杆兩側還各自裝上了3片大型導流板，車尾部分呈現出來的視覺感受還是比較奇特的，但至於能不能接受就看個人了，反正小編我是覺得有點奇葩。而且，這些空力套件的搭配能帶來多大的下壓力是值得商榷的。
最近幾年，寬體改裝在國外很是流行，而這股流行浪潮也很快吹襲到國內來，“寬體氣動玩低趴、絞牙動力玩競技”，當下國內最火的兩種改裝風格中，寬體改裝風格的佔比不小，在很多改裝車友聚會上也能見到不少寬體作品，甚至在和車友交流時，“寬體“二字的出現頻率也是居高不下。
寬體改裝幾乎是不可逆的改裝類型，上身寬體套件往往伴隨著切割翼子板，所以選擇了寬體，基本上就和恢復原廠Say Goodbay了，但也正因為這種不可逆性，反而增添了改裝的樂趣。
不可否認，在合適的車子上，加上一套寬體套件後，確實能增色不少，國內外優秀的經典作品很多，比如Rocket Bunny、Liberty Walk、RAUH-Welt BEGRIF等專門做寬體的改裝廠出品的改裝案例，除此之外，還有不少改裝廠商會為車主提供定製寬體服務，優秀的寬體獨具一格，但也有一些為了寬而寬的車子改完寬體之後慘不忍睹。
如果說有哪款車在寬體改裝方面最具代表性，那Toyota 86/Subaru BRZ無疑是經典之一，號稱“廠家只生產了一半，另一半留給車主改裝”的車子，生來就是適合被改裝的，特別是在寬體套件加持之後更富有特色。這兩款車也可以算是將寬體改裝帶入蓬勃發展軌道的先驅者之一了，最直接的體現便是捧紅了Rocket Bunny、捧紅了三浦慶。
今天見到的案例便是上身了Rocket Bunny寬體套件的作品。來自美國輪轂品牌Forgestar在今年SEMA改裝展上的Toyota 86展車，正如我們所見，極具誇張的競技風格外觀，便是採用了Rocket Bunny V2版本的寬體套件。此外，由於是輛展車，為了展示各家產品，這輛86身上也混搭了來自不同改裝品牌的產品。
放眼望去車頭部分，這輛86在前保險桿部位加入了五顆Greddy LED日行燈組，由於Rocket Bunny V2版本自帶的下導流板比較軟，這輛展車為其換上了來自APR的碳纖維前下導流板，此外，正臉部分還有一路從下導流板延伸至輪拱的大型導流鰭片，至於這導流鰭片是否裝飾作用大於實際導流作用，就不可得知了。
對於這樣一輛競技風格的86而言，沒有通風孔設計的引擎蓋是沒有靈魂的，為了讓競技範更濃烈，引擎蓋被換上了有通風孔設計的碳纖維引擎蓋，外觀變得更霸氣的同時，整車重量也有所減輕。
目光轉換至車尾，Rocket Bunny套件有一個相當顯眼的大型鴨尾，但是這輛86還在鴨尾基礎上放置了一支巨大的尾翼，試圖減少車輛行進過程中尾部的升力。
此外，為了與車前臉呼應，後保杆兩側還各自裝上了3片大型導流板，車尾部分呈現出來的視覺感受還是比較奇特的，但至於能不能接受就看個人了，反正小編我是覺得有點奇葩。而且，這些空力套件的搭配能帶來多大的下壓力是值得商榷的。
來到側面，這輛86腳下踩著的是一套19吋的Forgestar F14輪轂，數據方面為前19x9.5J，後19x11J，中心蓋則搭配了碳纖維來提升質感。底盤方面換上了Cusco出品的避震器和全車強化拉桿套件，在降低車高的同時，也讓視覺效果有了更多的張力體現，對強化86的操控也有所幫助。
最近幾年，寬體改裝在國外很是流行，而這股流行浪潮也很快吹襲到國內來，“寬體氣動玩低趴、絞牙動力玩競技”，當下國內最火的兩種改裝風格中，寬體改裝風格的佔比不小，在很多改裝車友聚會上也能見到不少寬體作品，甚至在和車友交流時，“寬體“二字的出現頻率也是居高不下。
寬體改裝幾乎是不可逆的改裝類型，上身寬體套件往往伴隨著切割翼子板，所以選擇了寬體，基本上就和恢復原廠Say Goodbay了，但也正因為這種不可逆性，反而增添了改裝的樂趣。
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如果說有哪款車在寬體改裝方面最具代表性，那Toyota 86/Subaru BRZ無疑是經典之一，號稱“廠家只生產了一半，另一半留給車主改裝”的車子，生來就是適合被改裝的，特別是在寬體套件加持之後更富有特色。這兩款車也可以算是將寬體改裝帶入蓬勃發展軌道的先驅者之一了，最直接的體現便是捧紅了Rocket Bunny、捧紅了三浦慶。
今天見到的案例便是上身了Rocket Bunny寬體套件的作品。來自美國輪轂品牌Forgestar在今年SEMA改裝展上的Toyota 86展車，正如我們所見，極具誇張的競技風格外觀，便是採用了Rocket Bunny V2版本的寬體套件。此外，由於是輛展車，為了展示各家產品，這輛86身上也混搭了來自不同改裝品牌的產品。
放眼望去車頭部分，這輛86在前保險桿部位加入了五顆Greddy LED日行燈組，由於Rocket Bunny V2版本自帶的下導流板比較軟，這輛展車為其換上了來自APR的碳纖維前下導流板，此外，正臉部分還有一路從下導流板延伸至輪拱的大型導流鰭片，至於這導流鰭片是否裝飾作用大於實際導流作用，就不可得知了。
對於這樣一輛競技風格的86而言，沒有通風孔設計的引擎蓋是沒有靈魂的，為了讓競技範更濃烈，引擎蓋被換上了有通風孔設計的碳纖維引擎蓋，外觀變得更霸氣的同時，整車重量也有所減輕。
目光轉換至車尾，Rocket Bunny套件有一個相當顯眼的大型鴨尾，但是這輛86還在鴨尾基礎上放置了一支巨大的尾翼，試圖減少車輛行進過程中尾部的升力。
此外，為了與車前臉呼應，後保杆兩側還各自裝上了3片大型導流板，車尾部分呈現出來的視覺感受還是比較奇特的，但至於能不能接受就看個人了，反正小編我是覺得有點奇葩。而且，這些空力套件的搭配能帶來多大的下壓力是值得商榷的。
來到側面，這輛86腳下踩著的是一套19吋的Forgestar F14輪轂，數據方面為前19x9.5J，後19x11J，中心蓋則搭配了碳纖維來提升質感。底盤方面換上了Cusco出品的避震器和全車強化拉桿套件，在降低車高的同時，也讓視覺效果有了更多的張力體現，對強化86的操控也有所幫助。
最近幾年，寬體改裝在國外很是流行，而這股流行浪潮也很快吹襲到國內來，“寬體氣動玩低趴、絞牙動力玩競技”，當下國內最火的兩種改裝風格中，寬體改裝風格的佔比不小，在很多改裝車友聚會上也能見到不少寬體作品，甚至在和車友交流時，“寬體“二字的出現頻率也是居高不下。
寬體改裝幾乎是不可逆的改裝類型，上身寬體套件往往伴隨著切割翼子板，所以選擇了寬體，基本上就和恢復原廠Say Goodbay了，但也正因為這種不可逆性，反而增添了改裝的樂趣。
不可否認，在合適的車子上，加上一套寬體套件後，確實能增色不少，國內外優秀的經典作品很多，比如Rocket Bunny、Liberty Walk、RAUH-Welt BEGRIF等專門做寬體的改裝廠出品的改裝案例，除此之外，還有不少改裝廠商會為車主提供定製寬體服務，優秀的寬體獨具一格，但也有一些為了寬而寬的車子改完寬體之後慘不忍睹。
如果說有哪款車在寬體改裝方面最具代表性，那Toyota 86/Subaru BRZ無疑是經典之一，號稱“廠家只生產了一半，另一半留給車主改裝”的車子，生來就是適合被改裝的，特別是在寬體套件加持之後更富有特色。這兩款車也可以算是將寬體改裝帶入蓬勃發展軌道的先驅者之一了，最直接的體現便是捧紅了Rocket Bunny、捧紅了三浦慶。
今天見到的案例便是上身了Rocket Bunny寬體套件的作品。來自美國輪轂品牌Forgestar在今年SEMA改裝展上的Toyota 86展車，正如我們所見，極具誇張的競技風格外觀，便是採用了Rocket Bunny V2版本的寬體套件。此外，由於是輛展車，為了展示各家產品，這輛86身上也混搭了來自不同改裝品牌的產品。
放眼望去車頭部分，這輛86在前保險桿部位加入了五顆Greddy LED日行燈組，由於Rocket Bunny V2版本自帶的下導流板比較軟，這輛展車為其換上了來自APR的碳纖維前下導流板，此外，正臉部分還有一路從下導流板延伸至輪拱的大型導流鰭片，至於這導流鰭片是否裝飾作用大於實際導流作用，就不可得知了。
對於這樣一輛競技風格的86而言，沒有通風孔設計的引擎蓋是沒有靈魂的，為了讓競技範更濃烈，引擎蓋被換上了有通風孔設計的碳纖維引擎蓋，外觀變得更霸氣的同時，整車重量也有所減輕。
目光轉換至車尾，Rocket Bunny套件有一個相當顯眼的大型鴨尾，但是這輛86還在鴨尾基礎上放置了一支巨大的尾翼，試圖減少車輛行進過程中尾部的升力。
此外，為了與車前臉呼應，後保杆兩側還各自裝上了3片大型導流板，車尾部分呈現出來的視覺感受還是比較奇特的，但至於能不能接受就看個人了，反正小編我是覺得有點奇葩。而且，這些空力套件的搭配能帶來多大的下壓力是值得商榷的。
來到側面，這輛86腳下踩著的是一套19吋的Forgestar F14輪轂，數據方面為前19x9.5J，後19x11J，中心蓋則搭配了碳纖維來提升質感。底盤方面換上了Cusco出品的避震器和全車強化拉桿套件，在降低車高的同時，也讓視覺效果有了更多的張力體現，對強化86的操控也有所幫助。
最近幾年，寬體改裝在國外很是流行，而這股流行浪潮也很快吹襲到國內來，“寬體氣動玩低趴、絞牙動力玩競技”，當下國內最火的兩種改裝風格中，寬體改裝風格的佔比不小，在很多改裝車友聚會上也能見到不少寬體作品，甚至在和車友交流時，“寬體“二字的出現頻率也是居高不下。
寬體改裝幾乎是不可逆的改裝類型，上身寬體套件往往伴隨著切割翼子板，所以選擇了寬體，基本上就和恢復原廠Say Goodbay了，但也正因為這種不可逆性，反而增添了改裝的樂趣。
不可否認，在合適的車子上，加上一套寬體套件後，確實能增色不少，國內外優秀的經典作品很多，比如Rocket Bunny、Liberty Walk、RAUH-Welt BEGRIF等專門做寬體的改裝廠出品的改裝案例，除此之外，還有不少改裝廠商會為車主提供定製寬體服務，優秀的寬體獨具一格，但也有一些為了寬而寬的車子改完寬體之後慘不忍睹。
如果說有哪款車在寬體改裝方面最具代表性，那Toyota 86/Subaru BRZ無疑是經典之一，號稱“廠家只生產了一半，另一半留給車主改裝”的車子，生來就是適合被改裝的，特別是在寬體套件加持之後更富有特色。這兩款車也可以算是將寬體改裝帶入蓬勃發展軌道的先驅者之一了，最直接的體現便是捧紅了Rocket Bunny、捧紅了三浦慶。
今天見到的案例便是上身了Rocket Bunny寬體套件的作品。來自美國輪轂品牌Forgestar在今年SEMA改裝展上的Toyota 86展車，正如我們所見，極具誇張的競技風格外觀，便是採用了Rocket Bunny V2版本的寬體套件。此外，由於是輛展車，為了展示各家產品，這輛86身上也混搭了來自不同改裝品牌的產品。
放眼望去車頭部分，這輛86在前保險桿部位加入了五顆Greddy LED日行燈組，由於Rocket Bunny V2版本自帶的下導流板比較軟，這輛展車為其換上了來自APR的碳纖維前下導流板，此外，正臉部分還有一路從下導流板延伸至輪拱的大型導流鰭片，至於這導流鰭片是否裝飾作用大於實際導流作用，就不可得知了。
對於這樣一輛競技風格的86而言，沒有通風孔設計的引擎蓋是沒有靈魂的，為了讓競技範更濃烈，引擎蓋被換上了有通風孔設計的碳纖維引擎蓋，外觀變得更霸氣的同時，整車重量也有所減輕。
目光轉換至車尾，Rocket Bunny套件有一個相當顯眼的大型鴨尾，但是這輛86還在鴨尾基礎上放置了一支巨大的尾翼，試圖減少車輛行進過程中尾部的升力。
此外，為了與車前臉呼應，後保杆兩側還各自裝上了3片大型導流板，車尾部分呈現出來的視覺感受還是比較奇特的，但至於能不能接受就看個人了，反正小編我是覺得有點奇葩。而且，這些空力套件的搭配能帶來多大的下壓力是值得商榷的。
來到側面，這輛86腳下踩著的是一套19吋的Forgestar F14輪轂，數據方面為前19x9.5J，後19x11J，中心蓋則搭配了碳纖維來提升質感。底盤方面換上了Cusco出品的避震器和全車強化拉桿套件，在降低車高的同時，也讓視覺效果有了更多的張力體現，對強化86的操控也有所幫助。
這輛86在外觀方面改了不少，確實，在寬體加持之後凶狠許多，那麼動力方面呢？
在碳纖維引擎蓋下放置的是一顆幾乎維持原廠狀態的引擎，這多少令人有些許失望。車主僅是對一些常規部件進行了升級，比如更換了HKS的進氣套件以及Greddy的尾段排氣管，冷卻系統則升級了Cusco的機油散熱排和Mishimoto的水箱改裝套件，其它的部分則大多是外觀的點綴了，比如藍色的供油軌外蓋、碳纖維保險絲盒外蓋以及Diode Dynamics出品的引擎室LED燈等等。
最近幾年，寬體改裝在國外很是流行，而這股流行浪潮也很快吹襲到國內來，“寬體氣動玩低趴、絞牙動力玩競技”，當下國內最火的兩種改裝風格中，寬體改裝風格的佔比不小，在很多改裝車友聚會上也能見到不少寬體作品，甚至在和車友交流時，“寬體“二字的出現頻率也是居高不下。
寬體改裝幾乎是不可逆的改裝類型，上身寬體套件往往伴隨著切割翼子板，所以選擇了寬體，基本上就和恢復原廠Say Goodbay了，但也正因為這種不可逆性，反而增添了改裝的樂趣。
不可否認，在合適的車子上，加上一套寬體套件後，確實能增色不少，國內外優秀的經典作品很多，比如Rocket Bunny、Liberty Walk、RAUH-Welt BEGRIF等專門做寬體的改裝廠出品的改裝案例，除此之外，還有不少改裝廠商會為車主提供定製寬體服務，優秀的寬體獨具一格，但也有一些為了寬而寬的車子改完寬體之後慘不忍睹。
如果說有哪款車在寬體改裝方面最具代表性，那Toyota 86/Subaru BRZ無疑是經典之一，號稱“廠家只生產了一半，另一半留給車主改裝”的車子，生來就是適合被改裝的，特別是在寬體套件加持之後更富有特色。這兩款車也可以算是將寬體改裝帶入蓬勃發展軌道的先驅者之一了，最直接的體現便是捧紅了Rocket Bunny、捧紅了三浦慶。
今天見到的案例便是上身了Rocket Bunny寬體套件的作品。來自美國輪轂品牌Forgestar在今年SEMA改裝展上的Toyota 86展車，正如我們所見，極具誇張的競技風格外觀，便是採用了Rocket Bunny V2版本的寬體套件。此外，由於是輛展車，為了展示各家產品，這輛86身上也混搭了來自不同改裝品牌的產品。
放眼望去車頭部分，這輛86在前保險桿部位加入了五顆Greddy LED日行燈組，由於Rocket Bunny V2版本自帶的下導流板比較軟，這輛展車為其換上了來自APR的碳纖維前下導流板，此外，正臉部分還有一路從下導流板延伸至輪拱的大型導流鰭片，至於這導流鰭片是否裝飾作用大於實際導流作用，就不可得知了。
對於這樣一輛競技風格的86而言，沒有通風孔設計的引擎蓋是沒有靈魂的，為了讓競技範更濃烈，引擎蓋被換上了有通風孔設計的碳纖維引擎蓋，外觀變得更霸氣的同時，整車重量也有所減輕。
目光轉換至車尾，Rocket Bunny套件有一個相當顯眼的大型鴨尾，但是這輛86還在鴨尾基礎上放置了一支巨大的尾翼，試圖減少車輛行進過程中尾部的升力。
此外，為了與車前臉呼應，後保杆兩側還各自裝上了3片大型導流板，車尾部分呈現出來的視覺感受還是比較奇特的，但至於能不能接受就看個人了，反正小編我是覺得有點奇葩。而且，這些空力套件的搭配能帶來多大的下壓力是值得商榷的。
來到側面，這輛86腳下踩著的是一套19吋的Forgestar F14輪轂，數據方面為前19x9.5J，後19x11J，中心蓋則搭配了碳纖維來提升質感。底盤方面換上了Cusco出品的避震器和全車強化拉桿套件，在降低車高的同時，也讓視覺效果有了更多的張力體現，對強化86的操控也有所幫助。
這輛86在外觀方面改了不少，確實，在寬體加持之後凶狠許多，那麼動力方面呢？
在碳纖維引擎蓋下放置的是一顆幾乎維持原廠狀態的引擎，這多少令人有些許失望。車主僅是對一些常規部件進行了升級，比如更換了HKS的進氣套件以及Greddy的尾段排氣管，冷卻系統則升級了Cusco的機油散熱排和Mishimoto的水箱改裝套件，其它的部分則大多是外觀的點綴了，比如藍色的供油軌外蓋、碳纖維保險絲盒外蓋以及Diode Dynamics出品的引擎室LED燈等等。
雖然這輛86只有外觀的凶狠，但對於日常走街用的車子來說，這樣的升級也已經足夠讓很多買菜車望而卻步了。