Author / Constantine
Pic / 寶藏男孩Look
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# 酷樂寶藏 #
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這個欄目由讀了好多年閒書才畢業的正經賽車工程師，對車極度狂熱的寶藏男孩LOOK主持。
會有非常多的系列圖，基本是來自於國外的一些讓我們只能瞻仰不能模仿的項目。至於點評與解釋，由於知識水平和經驗的匱乏，不敢妄言，只能略說一二。
有興趣的酷樂車友，歡迎留言區討論。
項目名稱 各類MINI改裝
馬力和扭矩 數據目前沒有
項目亮點 潛力巨大，歷史悠久的國民車。
MINI一直在國外的定位一直都親民路線，可以說是大部分人人生中的第一輛車。
但由於國情不一樣，在我國變得有點離地了，只有有經濟實力的群體才消費得起。從而導致優良的MINI傳統文化無法在中華大地遍地開花。
但是由於更新換代，F系列的出現加上地方政策，舊款的R系列反而成為現在入手的好時機。舊款並不等於落後，相反是成熟的體現。
現在二手車市場上，購買一輛R56S的MINI均價是10萬～13萬不等（具體還得看成色和年份）特別是後期的R56S，是採用雙VVT結構的缸蓋，原廠已經擁有170匹的馬力。
R56底盤是採用多連桿式設計，原廠的硬件結構可調節範圍不大，但為日後升級提供了十分便利的條件。只需小投入一下，更換成可調節的硬件，就可以根據個人駕駛習慣調校出多種數據。
而且每個細小的調教都有明顯的駕駛感受反饋，玩樂性之高不是三言兩語就能說清楚。我認識一個駕駛豐田銳志的資深玩家換了R56之後，他是用相逢恨晚去形容與這款車的。
這款車的原廠駕駛坐姿調節可以把座椅重心放很低，加上類賽車設計的儀表佈局，讓駕駛者有非常良好的駕駛感受，也就是人們常說的像開卡丁車一樣。
如果說本田的思域是日本的“飛仔車”，那麼MINI就是歐洲人的“飛仔車”了。這車經過歷代的不斷進化，身上集合了歐洲人對生活上用車和性能上用車的智慧集於一身。
那為什麼要重點說R56這型號呢？一是開頭說了，現在二手的價格更體現出它的性價比。二是由於新款F系列為滿足市場的需求，整體都變大了，可以沒有那麼純粹了。R56極有可能就是真正最後的“迷你”車了。
