在混合動力型的新能源車企中，最亮眼的應該是豐田了。豐田生產的普銳斯是第一輛混合動力車，在這款車上，它使用了自己研發的THS混動系統，這款車一經推出就廣受追捧，此後豐田在混動汽車領域內，一直遙遙領先於其他車企。二十多年以來，豐田的新能源汽車在全球範圍內保持很高的銷量，其混動汽車更是賣得很好，這樣的成就當然與豐田掌握的核心技術分不開。豐田混動技術已吹了20年，為什麼最終1元賣給我國車企？看了分析才知道，豐田玩得是真陰。
汽車市場的發展趨向越來越明顯了，在社會各界人士意識到普通汽車引發的危機之後，國家出臺相應的補貼，各大車企也開始往新能源汽車上投入精力，技術上也開始有了明顯的發展，即便現在的新能源汽車仍然有很多值得詬病的地方，但是跟以前比起來已經好多了，這種越來越好的趨勢，讓我們能購預測到新能源汽車的光明前途。豐田掌握優質的混合動力技術，但是一向對技術的合作和開放都很謹慎，在新能源汽車的光明前景下，有消息稱它將自己的技術1元賣給了科力遠，科力遠是全球排名前三的動力電池製造商，也跟豐田有著合作，同時科力遠與吉利合資成立公司，因此藉助科力遠這個橋樑，豐田和吉利之間也有了密切的關係。
對此，不少專業人士指出，豐田方面的考慮很多。首先是豐田要是想進一步開拓我國的汽車市場，必須尋找更加強勁的合作者，新能源汽車發展已經上了一個臺階，要是想要保持優勢，必然要進行轉型，在轉型期破舊才能立新。吉利在國內外的銷售量都很不錯，產品質量、技術能力和品牌形象都在提升，和這樣發展勢頭迅猛的企業合作，無疑是一個很好的選擇。豐田和吉利之間還有科力遠這樣一個穩固的紐帶，兩家企業之間的聯繫是無論如何也斷不開的。
然後就是國家現在對國內新能源汽車的扶持力度很大，如果豐田和我國的車企合作，一定能從中撈取部分補貼。我國新能源的汽車市場優秀的企業不多，市場中繼續新鮮的優質血液進入，這次和吉利合作之後，豐田將會獲得進一步的發展。此外豐田的相關專利，有一項此前已經到期，所以能1元賣給科力遠也不足為奇。
看完專家對豐田1元賣混動技術給我國車企的分析之後，很多網友覺得豐田玩得是真陰。不過這樣的合作其實對我國企業不是沒有好處的，也希望通過合作之後，兩國企業都能獲得發展。