豐田陸巡，也就是豐田陸地巡洋艦，縮寫就是LC。今天我們說的是經典，它是豐田陸巡的老祖宗，它就是LC40。LC40車型，目前已經快絕跡了，有也就是一些博物館有，再者就是今人重新復刻或者是翻新出來的。
豐田陸巡，也就是豐田陸地巡洋艦，縮寫就是LC。今天我們說的是經典，它是豐田陸巡的老祖宗，它就是LC40。LC40車型，目前已經快絕跡了，有也就是一些博物館有，再者就是今人重新復刻或者是翻新出來的。
豐田陸巡的“老祖宗”，小巧硬派，別具一格，我很喜歡！眼前就是一輛復刻版LC40，它是由國外汽車廠打造。還存在於世的原廠LC40太過稀少，所以很難出現翻新作品。車上的零件全部都是新的，但汽車外觀還是LC40的老樣子，經典且充滿魅力。
豐田陸巡，也就是豐田陸地巡洋艦，縮寫就是LC。今天我們說的是經典，它是豐田陸巡的老祖宗，它就是LC40。LC40車型，目前已經快絕跡了，有也就是一些博物館有，再者就是今人重新復刻或者是翻新出來的。
豐田陸巡的“老祖宗”，小巧硬派，別具一格，我很喜歡！眼前就是一輛復刻版LC40，它是由國外汽車廠打造。還存在於世的原廠LC40太過稀少，所以很難出現翻新作品。車上的零件全部都是新的，但汽車外觀還是LC40的老樣子，經典且充滿魅力。
最早的LC40誕生於1960年，它是豐田陸巡早期的經典。作為經典，LC40的生產一直從1960年延續到1984年，整整生產了24年。在整個豐田陸巡系列中，就屬LC40生產時間最久，這充分說明了LC40的獨到之處。
豐田陸巡，也就是豐田陸地巡洋艦，縮寫就是LC。今天我們說的是經典，它是豐田陸巡的老祖宗，它就是LC40。LC40車型，目前已經快絕跡了，有也就是一些博物館有，再者就是今人重新復刻或者是翻新出來的。
豐田陸巡的“老祖宗”，小巧硬派，別具一格，我很喜歡！眼前就是一輛復刻版LC40，它是由國外汽車廠打造。還存在於世的原廠LC40太過稀少，所以很難出現翻新作品。車上的零件全部都是新的，但汽車外觀還是LC40的老樣子，經典且充滿魅力。
最早的LC40誕生於1960年，它是豐田陸巡早期的經典。作為經典，LC40的生產一直從1960年延續到1984年，整整生產了24年。在整個豐田陸巡系列中，就屬LC40生產時間最久，這充分說明了LC40的獨到之處。
現在來看，LC40最大的特點就是小，這和我們所熟悉的陸巡有著相當大的區別。人們印象中的陸巡是個大塊頭，而眼前這輛卻尺寸小巧，斯斯文文酷似奔馳G。這就是LC40的魅力所在，也是為什麼還有人復刻它的最主要原因，人們覺得它比LC70要更有味道，也要更有收藏價值。
豐田陸巡，也就是豐田陸地巡洋艦，縮寫就是LC。今天我們說的是經典，它是豐田陸巡的老祖宗，它就是LC40。LC40車型，目前已經快絕跡了，有也就是一些博物館有，再者就是今人重新復刻或者是翻新出來的。
豐田陸巡的“老祖宗”，小巧硬派，別具一格，我很喜歡！眼前就是一輛復刻版LC40，它是由國外汽車廠打造。還存在於世的原廠LC40太過稀少，所以很難出現翻新作品。車上的零件全部都是新的，但汽車外觀還是LC40的老樣子，經典且充滿魅力。
最早的LC40誕生於1960年，它是豐田陸巡早期的經典。作為經典，LC40的生產一直從1960年延續到1984年，整整生產了24年。在整個豐田陸巡系列中，就屬LC40生產時間最久，這充分說明了LC40的獨到之處。
現在來看，LC40最大的特點就是小，這和我們所熟悉的陸巡有著相當大的區別。人們印象中的陸巡是個大塊頭，而眼前這輛卻尺寸小巧，斯斯文文酷似奔馳G。這就是LC40的魅力所在，也是為什麼還有人復刻它的最主要原因，人們覺得它比LC70要更有味道，也要更有收藏價值。
方盒子，硬派越野，LC40確實比LC70要更越野。目前在平行進口車市場，賣的是LC70，而LC40早已淘汰。一些收藏家和博物館，再加上某些汽車廠，由於這些人或機構的努力，才讓LC40不至於完全被歷史遺忘。
豐田陸巡，也就是豐田陸地巡洋艦，縮寫就是LC。今天我們說的是經典，它是豐田陸巡的老祖宗，它就是LC40。LC40車型，目前已經快絕跡了，有也就是一些博物館有，再者就是今人重新復刻或者是翻新出來的。
豐田陸巡的“老祖宗”，小巧硬派，別具一格，我很喜歡！眼前就是一輛復刻版LC40，它是由國外汽車廠打造。還存在於世的原廠LC40太過稀少，所以很難出現翻新作品。車上的零件全部都是新的，但汽車外觀還是LC40的老樣子，經典且充滿魅力。
最早的LC40誕生於1960年，它是豐田陸巡早期的經典。作為經典，LC40的生產一直從1960年延續到1984年，整整生產了24年。在整個豐田陸巡系列中，就屬LC40生產時間最久，這充分說明了LC40的獨到之處。
現在來看，LC40最大的特點就是小，這和我們所熟悉的陸巡有著相當大的區別。人們印象中的陸巡是個大塊頭，而眼前這輛卻尺寸小巧，斯斯文文酷似奔馳G。這就是LC40的魅力所在，也是為什麼還有人復刻它的最主要原因，人們覺得它比LC70要更有味道，也要更有收藏價值。
方盒子，硬派越野，LC40確實比LC70要更越野。目前在平行進口車市場，賣的是LC70，而LC40早已淘汰。一些收藏家和博物館，再加上某些汽車廠，由於這些人或機構的努力，才讓LC40不至於完全被歷史遺忘。
LC40採用的是B型柴油機，排量2997cc，直列4缸。現在來看，這已經不值一提了。但在上世紀六七十年代，採用這種發動機的LC40，它是貨真價實的越野“硬漢”。雖然此車很經典，但豐田已經徹底停產了它，估計也沒有重新復活它的打算。找私人汽車廠定製，那價格太高，是屬於那些有錢的玩家玩的。
豐田陸巡，也就是豐田陸地巡洋艦，縮寫就是LC。今天我們說的是經典，它是豐田陸巡的老祖宗，它就是LC40。LC40車型，目前已經快絕跡了，有也就是一些博物館有，再者就是今人重新復刻或者是翻新出來的。
豐田陸巡的“老祖宗”，小巧硬派，別具一格，我很喜歡！眼前就是一輛復刻版LC40，它是由國外汽車廠打造。還存在於世的原廠LC40太過稀少，所以很難出現翻新作品。車上的零件全部都是新的，但汽車外觀還是LC40的老樣子，經典且充滿魅力。
最早的LC40誕生於1960年，它是豐田陸巡早期的經典。作為經典，LC40的生產一直從1960年延續到1984年，整整生產了24年。在整個豐田陸巡系列中，就屬LC40生產時間最久，這充分說明了LC40的獨到之處。
現在來看，LC40最大的特點就是小，這和我們所熟悉的陸巡有著相當大的區別。人們印象中的陸巡是個大塊頭，而眼前這輛卻尺寸小巧，斯斯文文酷似奔馳G。這就是LC40的魅力所在，也是為什麼還有人復刻它的最主要原因，人們覺得它比LC70要更有味道，也要更有收藏價值。
方盒子，硬派越野，LC40確實比LC70要更越野。目前在平行進口車市場，賣的是LC70，而LC40早已淘汰。一些收藏家和博物館，再加上某些汽車廠，由於這些人或機構的努力，才讓LC40不至於完全被歷史遺忘。
LC40採用的是B型柴油機，排量2997cc，直列4缸。現在來看，這已經不值一提了。但在上世紀六七十年代，採用這種發動機的LC40，它是貨真價實的越野“硬漢”。雖然此車很經典，但豐田已經徹底停產了它，估計也沒有重新復活它的打算。找私人汽車廠定製，那價格太高，是屬於那些有錢的玩家玩的。
在看到這輛小巧的豐田硬派越野的時候，我想起了國內的北京212。北京212和LC40算是同時代的產物，雖然LC40早已停產，而北京212還健在，但明眼人都知道它們之間的差距。很感慨，LC40雖已停產，但它衍化出了LC70、LC80等等；北京212雖然還在，但它如今它還是北京212，這麼多年來沒有太大變化。其實也不求北京212要怎麼衍化，你就朝著LC40努力，我敢保證今後國產越野車市場就是你的天下。