說起豐田大家太熟悉不過了，那句廣為流傳的“車到山前必有路，有路必有豐田車”已經成為了“世界的豐田”最好的印證，無論在被稱為“車輪王國”的美國，還是貧窮的非洲，甚至硝煙瀰漫的中東，豐田的地位都無可撼動。
作為世界第一大車企，豐田是唯一一位闖進世界五百強前五名的造車企業，近些年來豐田與大眾你追我趕，在全年的總銷量上輪流坐莊，但是市值上，豐田還是略勝一籌，雖然在2018年汽車銷量總體下滑的背景下，豐田仍然排在世界五百強第六的位置，仍然守住了世界營業收入最高的汽車企業。
並且，豐田旗下擁有100多家子品牌公司，所以豐田在大部分汽車零件中都享有產品的專利，很多汽車廠商由於零部件需要付給豐田的專利費用，這導致了很多車企都在為豐田“打工”。這也讓豐田成為了世界五百強中利潤最高的企業集團。
豐田汽車的特點我們大家都很熟悉， 一直以來，豐田給很多人的印象一直都是中庸、低廉、粗糙的代名詞，它們普遍配置低、用料差、做工毫無質感，早期的RAV4、卡羅拉、威馳上無一不是如此印象。
然而，在人類歷史上汽車單一車型銷售總量上，卡羅拉仍然是吉尼斯世界記錄的保持者，在全世界範圍內，平均每40秒鐘就有一輛卡羅拉被人提走。這樣的銷售速率前無古人，後也很難有來者。
也有人說卡羅拉是世界上最無聊的車，它駕駛起來毫無操控感，設計也非常的普通，沒什麼亮點，駕駛起來無法給你帶來太多樂趣，但是無論在任何時候，你只有擰動鑰匙它就能安全的將你載到世界任何角落的，它不是什麼豪華的藝術品，它只是一件可靠的工具，它們“吃豬狗食，出牛馬力”，不挑油品，跋山涉水，無一不精。
它的可靠性，成就了它今天的銷售地位，從而讓豐田的二手車普遍擁有著變態的保值率，在中國的網絡上也流傳著這樣一句話，“當你風光時你記得買一輛豐田霸道，它能載你勇闖天涯，當你落魄時記得賣掉霸道，它能幫助你東山再起”。
這是網友們對於霸道保值率的讚美，當然這不是最好的讚美，有人甚至戲稱豐田霸道是汽車界的理財產品。
“開不壞的豐田”一向不善於做表面工作，他們喜歡用內在的品質去打動人，可靠性高、耐久度高、節油技術高。這些優點只有在5到10年的時間才能徹底被感受出來，豐田這種用產品去打動人的理念，讓豐田在用戶們心中紮根了很深的地位。
由於表面功夫不到位，針對豐田車鈑金薄，不禁撞，不安全等說法卻一直在國內流傳，其實豐田在美國IIHS碰撞測試中，大部分車型成績都不錯，很多車達到了“優+”的水平，其中豐田凱美瑞以5星碰撞的安全標準被列為了剛過去的2018年最安全的中型車之一。
然而，當整個豐田集團的大BOSS、豐田CEO——豐田章男先生的辦公室首次披露曝光，它內部的景象完全超乎了中國人的想象。
按照我們的傳統思維，如此位高權重的坐擁1800億美元市值的超級大老闆的辦公室怎麼著也得有300平米以上吧，並且一定是裝修的金碧輝煌，然而現實的情況就是豐田章男先生的辦公室只有區區十幾個平方，並且跟豪華完全都挨不上邊，甚至有些簡陋。
這裡沒有真皮大沙發，沒有老闆椅、沒有大理石的地面，沒有高級木材的辦公桌，沒有各種翡翠、瑪瑙的擺件，水晶的菸灰缸，也沒有名人字畫、沒有古香古韻的茶海。
取而代之的是桌上堆滿的各類書籍和貼畫，身後的書櫃裡也塞了滿滿堂堂的書籍，書櫃上放著一些棒球帽、棒球手套、航天模型等各種手辦，看得出來豐田章男是一位熱愛運動、熱愛動漫的“老頑童”。
從另一方面看待這件事，我們很快便能將眼前的景象和豐田的造車理念聯繫在一起，這不正是豐田集團這80多年來一直所秉承的低調務實、用產品力去打動人的理念嗎？這種性格被注入到了他們造出的汽車之中。
他們不擅奢華，注重內斂，崇尚中庸之道，踏踏實實做事，認認真真造車，用內涵去打動人，而豐田汽車正是繼承了豐田家族的基因，成為豐田集團低調用心這個理念的具體產物。
