導語：素有“四驅之王”稱號的豐田車，耐用性十足，普拉多的兄弟車
提及到豐田的大型車輛，普拉多當仁不讓，但在豐田車中酷路澤4500柴油版的車也是有一定的地位，這款車四驅動力，素有四驅之王的稱號，不但耐用而且有著較好的動力，算是普拉多的兄弟車。
導語：素有“四驅之王”稱號的豐田車，耐用性十足，普拉多的兄弟車
提及到豐田的大型車輛，普拉多當仁不讓，但在豐田車中酷路澤4500柴油版的車也是有一定的地位，這款車四驅動力，素有四驅之王的稱號，不但耐用而且有著較好的動力，算是普拉多的兄弟車。
首先，19款的豐田酷路澤4500柴油版的外形更好的繼承了原來的設計風格，其實這款車說是“大”有些偏頗，整車的卓越風采很重要。另外豐田酷路澤4500通過先進的領先科技以及較好的新結構革新，讓其車輛的環保性能更好，且這款車整體的安全性能算是世界的頂級座駕，系統使用的耐久性，讓這款車更具有良好的越野性能，具有較好的奢華感和品質感，這樣會讓這款車成為一款具有頂尖級SUV才具有的車輛性能。
導語：素有“四驅之王”稱號的豐田車，耐用性十足，普拉多的兄弟車
提及到豐田的大型車輛，普拉多當仁不讓，但在豐田車中酷路澤4500柴油版的車也是有一定的地位，這款車四驅動力，素有四驅之王的稱號，不但耐用而且有著較好的動力，算是普拉多的兄弟車。
首先，19款的豐田酷路澤4500柴油版的外形更好的繼承了原來的設計風格，其實這款車說是“大”有些偏頗，整車的卓越風采很重要。另外豐田酷路澤4500通過先進的領先科技以及較好的新結構革新，讓其車輛的環保性能更好，且這款車整體的安全性能算是世界的頂級座駕，系統使用的耐久性，讓這款車更具有良好的越野性能，具有較好的奢華感和品質感，這樣會讓這款車成為一款具有頂尖級SUV才具有的車輛性能。
其次，車輛微微向外凸出的輪眉和富有肌肉感的腰線和發動機，良好的摺痕會讓車輛的威猛感好很多。新一代的蘭德酷路澤舒適性能俱佳，這樣會進一步弱化其自身的強悍之風，但這款車依舊是越野車的經典產品，一些喜歡玩越野的朋友會對這款車有較好的感覺，若是玩過越野的朋友能發現若是有這款車其他越野車都算是浮雲，若是對長途越野有興趣的朋友玩越野會發現玩D4D v8柴油4500的其他越野車都能退休。
導語：素有“四驅之王”稱號的豐田車，耐用性十足，普拉多的兄弟車
提及到豐田的大型車輛，普拉多當仁不讓，但在豐田車中酷路澤4500柴油版的車也是有一定的地位，這款車四驅動力，素有四驅之王的稱號，不但耐用而且有著較好的動力，算是普拉多的兄弟車。
首先，19款的豐田酷路澤4500柴油版的外形更好的繼承了原來的設計風格，其實這款車說是“大”有些偏頗，整車的卓越風采很重要。另外豐田酷路澤4500通過先進的領先科技以及較好的新結構革新，讓其車輛的環保性能更好，且這款車整體的安全性能算是世界的頂級座駕，系統使用的耐久性，讓這款車更具有良好的越野性能，具有較好的奢華感和品質感，這樣會讓這款車成為一款具有頂尖級SUV才具有的車輛性能。
其次，車輛微微向外凸出的輪眉和富有肌肉感的腰線和發動機，良好的摺痕會讓車輛的威猛感好很多。新一代的蘭德酷路澤舒適性能俱佳，這樣會進一步弱化其自身的強悍之風，但這款車依舊是越野車的經典產品，一些喜歡玩越野的朋友會對這款車有較好的感覺，若是玩過越野的朋友能發現若是有這款車其他越野車都算是浮雲，若是對長途越野有興趣的朋友玩越野會發現玩D4D v8柴油4500的其他越野車都能退休。
柴油版和汽油版有很多相似的地方，都是標配的雙油箱，郵箱的整體容積是138升，平均的油耗會低於汽油版，但續航的里程會稍微長一點，長途穿越選擇豐田酷路澤更適合一點，拋出扭矩和續航里程該款車還有一個比較明顯的優點，全車標配的油路預熱功能，這個真是值得贊一下的。柴油版的路虎攬勝，只有俄羅斯版的才有油路預熱，南方的天氣狀況還能好一些，若是在東北啟動困難的問題是難以避免的。
導語：素有“四驅之王”稱號的豐田車，耐用性十足，普拉多的兄弟車
提及到豐田的大型車輛，普拉多當仁不讓，但在豐田車中酷路澤4500柴油版的車也是有一定的地位，這款車四驅動力，素有四驅之王的稱號，不但耐用而且有著較好的動力，算是普拉多的兄弟車。
首先，19款的豐田酷路澤4500柴油版的外形更好的繼承了原來的設計風格，其實這款車說是“大”有些偏頗，整車的卓越風采很重要。另外豐田酷路澤4500通過先進的領先科技以及較好的新結構革新，讓其車輛的環保性能更好，且這款車整體的安全性能算是世界的頂級座駕，系統使用的耐久性，讓這款車更具有良好的越野性能，具有較好的奢華感和品質感，這樣會讓這款車成為一款具有頂尖級SUV才具有的車輛性能。
其次，車輛微微向外凸出的輪眉和富有肌肉感的腰線和發動機，良好的摺痕會讓車輛的威猛感好很多。新一代的蘭德酷路澤舒適性能俱佳，這樣會進一步弱化其自身的強悍之風，但這款車依舊是越野車的經典產品，一些喜歡玩越野的朋友會對這款車有較好的感覺，若是玩過越野的朋友能發現若是有這款車其他越野車都算是浮雲，若是對長途越野有興趣的朋友玩越野會發現玩D4D v8柴油4500的其他越野車都能退休。
柴油版和汽油版有很多相似的地方，都是標配的雙油箱，郵箱的整體容積是138升，平均的油耗會低於汽油版，但續航的里程會稍微長一點，長途穿越選擇豐田酷路澤更適合一點，拋出扭矩和續航里程該款車還有一個比較明顯的優點，全車標配的油路預熱功能，這個真是值得贊一下的。柴油版的路虎攬勝，只有俄羅斯版的才有油路預熱，南方的天氣狀況還能好一些，若是在東北啟動困難的問題是難以避免的。
新款豐田酷路澤4500中最受到歡迎的是電子扭矩分配體系，這個分配體系很有特色，使用比較典型的豐田式肆意分配，越野路面上完全不像一款結實的越野車。個人感覺這款車後排的座位還是很不錯的，有種移動的大沙發的感覺，能給人帶來較為奢華的體驗，匠心獨運的車體結構，而且吸頂的DVD第三排座椅能進行拆除，這樣可以為越野物資提供更多的空間。相較於老款有些比較迷茫的眼睛，這款車真心精神不少，實用性也獲得了較好的提升。
導語：素有“四驅之王”稱號的豐田車，耐用性十足，普拉多的兄弟車
提及到豐田的大型車輛，普拉多當仁不讓，但在豐田車中酷路澤4500柴油版的車也是有一定的地位，這款車四驅動力，素有四驅之王的稱號，不但耐用而且有著較好的動力，算是普拉多的兄弟車。
首先，19款的豐田酷路澤4500柴油版的外形更好的繼承了原來的設計風格，其實這款車說是“大”有些偏頗，整車的卓越風采很重要。另外豐田酷路澤4500通過先進的領先科技以及較好的新結構革新，讓其車輛的環保性能更好，且這款車整體的安全性能算是世界的頂級座駕，系統使用的耐久性，讓這款車更具有良好的越野性能，具有較好的奢華感和品質感，這樣會讓這款車成為一款具有頂尖級SUV才具有的車輛性能。
其次，車輛微微向外凸出的輪眉和富有肌肉感的腰線和發動機，良好的摺痕會讓車輛的威猛感好很多。新一代的蘭德酷路澤舒適性能俱佳，這樣會進一步弱化其自身的強悍之風，但這款車依舊是越野車的經典產品，一些喜歡玩越野的朋友會對這款車有較好的感覺，若是玩過越野的朋友能發現若是有這款車其他越野車都算是浮雲，若是對長途越野有興趣的朋友玩越野會發現玩D4D v8柴油4500的其他越野車都能退休。
柴油版和汽油版有很多相似的地方，都是標配的雙油箱，郵箱的整體容積是138升，平均的油耗會低於汽油版，但續航的里程會稍微長一點，長途穿越選擇豐田酷路澤更適合一點，拋出扭矩和續航里程該款車還有一個比較明顯的優點，全車標配的油路預熱功能，這個真是值得贊一下的。柴油版的路虎攬勝，只有俄羅斯版的才有油路預熱，南方的天氣狀況還能好一些，若是在東北啟動困難的問題是難以避免的。
新款豐田酷路澤4500中最受到歡迎的是電子扭矩分配體系，這個分配體系很有特色，使用比較典型的豐田式肆意分配，越野路面上完全不像一款結實的越野車。個人感覺這款車後排的座位還是很不錯的，有種移動的大沙發的感覺，能給人帶來較為奢華的體驗，匠心獨運的車體結構，而且吸頂的DVD第三排座椅能進行拆除，這樣可以為越野物資提供更多的空間。相較於老款有些比較迷茫的眼睛，這款車真心精神不少，實用性也獲得了較好的提升。
豐田酷路澤4000參數：長*寬*高（mm）：5095*1970*1930軸距：2850 mm載質量：2600KG輪胎規格：285/60R18最大扭矩：376NM/3800RPM變速箱形式：6擋手自一體變速箱（注：17款為5檔手自一體）油箱容積：138L氣缸排列形式：V綜合油耗：10.99/100KM驅動方式：全時四驅發動機位置：前置最高車速：190KM/H氣缸數：6每缸氣門數：4馬力275。全新升級配備的KDSS動力調節懸架系，在良好路面上可抑制懸架收縮，崎嶇道路上則會放任懸架自由伸展。
最關鍵的是在擁有KDSS動態懸樑系統。KDSS主要作用體現在兩個方面，第一個使體現在公路的駕駛過程中，在增加其整體的懸架剛度的時候，可以有效減少轉向時候出現的車身側傾；第二，越野過程中，為能讓懸掛的行程獲得提升，就要減少車輛懸空的機率，即使在沒有後差速鎖的情況下，大部分交叉軸的問題也能獲得解決。素有“四驅之王”稱號的豐田車，耐用性十足，普拉多的兄弟車。