'20年前就產了1億輛車!豐田牛起來連自己都怕'
提到豐田,你可能會想到聯想到卡羅拉的品質,陸地巡洋艦的可靠,普銳斯的省油,也可能聯想“車到山前必有路,有路必有豐田”的經典廣告語。而在豐田悠久的歷史長河中,其實還有很多有意思的事,今天教授就和大家分享下關於豐田你可能不知道的十件事。
提到豐田,你可能會想到聯想到卡羅拉的品質,陸地巡洋艦的可靠,普銳斯的省油,也可能聯想“車到山前必有路,有路必有豐田”的經典廣告語。而在豐田悠久的歷史長河中,其實還有很多有意思的事,今天教授就和大家分享下關於豐田你可能不知道的十件事。
提到豐田,你可能會想到聯想到卡羅拉的品質,陸地巡洋艦的可靠,普銳斯的省油,也可能聯想“車到山前必有路,有路必有豐田”的經典廣告語。而在豐田悠久的歷史長河中,其實還有很多有意思的事,今天教授就和大家分享下關於豐田你可能不知道的十件事。
1933年,豐田汽車創始人豐田喜一郎在“豐田自動織機制作所”設計汽車部,正式涉足汽車行業,而在此前,豐田家族一直從事織布機製造和研發。豐田喜一郎的父親——豐田佐吉,日本有名的紡織大王,也是日本大名鼎鼎的“發明狂”,在1896年發明的“豐田式汽動織機”,是日本史上第一臺不依靠人力的自動織機。
提到豐田,你可能會想到聯想到卡羅拉的品質,陸地巡洋艦的可靠,普銳斯的省油,也可能聯想“車到山前必有路,有路必有豐田”的經典廣告語。而在豐田悠久的歷史長河中,其實還有很多有意思的事,今天教授就和大家分享下關於豐田你可能不知道的十件事。
1933年,豐田汽車創始人豐田喜一郎在“豐田自動織機制作所”設計汽車部,正式涉足汽車行業,而在此前,豐田家族一直從事織布機製造和研發。豐田喜一郎的父親——豐田佐吉,日本有名的紡織大王,也是日本大名鼎鼎的“發明狂”,在1896年發明的“豐田式汽動織機”,是日本史上第一臺不依靠人力的自動織機。
1929年,豐田佐吉將紡織機相關專利以10萬英鎊(約和當時的100萬日元)出售給了當時世界第一的紡織機械廠英國普拉德公司,而這筆鉅款成為了後來豐田喜一郎開創豐田汽車的啟動資金。
提到豐田,你可能會想到聯想到卡羅拉的品質,陸地巡洋艦的可靠,普銳斯的省油,也可能聯想“車到山前必有路,有路必有豐田”的經典廣告語。而在豐田悠久的歷史長河中,其實還有很多有意思的事,今天教授就和大家分享下關於豐田你可能不知道的十件事。
1933年,豐田汽車創始人豐田喜一郎在“豐田自動織機制作所”設計汽車部,正式涉足汽車行業,而在此前,豐田家族一直從事織布機製造和研發。豐田喜一郎的父親——豐田佐吉,日本有名的紡織大王,也是日本大名鼎鼎的“發明狂”,在1896年發明的“豐田式汽動織機”,是日本史上第一臺不依靠人力的自動織機。
1929年,豐田佐吉將紡織機相關專利以10萬英鎊(約和當時的100萬日元)出售給了當時世界第一的紡織機械廠英國普拉德公司,而這筆鉅款成為了後來豐田喜一郎開創豐田汽車的啟動資金。
豐田曾經也是山寨起源,1934年,剛開始涉足汽車行業時,因為沒有相關經驗,所以豐田喜一郎從海外購置了一輛克萊斯勒Airflow轎車,從拆解、測繪到零部件仿製。經過近兩年的試水,終於在1935年8月,豐田製造出第一輛AA型轎車。
提到豐田,你可能會想到聯想到卡羅拉的品質,陸地巡洋艦的可靠,普銳斯的省油,也可能聯想“車到山前必有路,有路必有豐田”的經典廣告語。而在豐田悠久的歷史長河中,其實還有很多有意思的事,今天教授就和大家分享下關於豐田你可能不知道的十件事。
1933年,豐田汽車創始人豐田喜一郎在“豐田自動織機制作所”設計汽車部,正式涉足汽車行業,而在此前,豐田家族一直從事織布機製造和研發。豐田喜一郎的父親——豐田佐吉,日本有名的紡織大王,也是日本大名鼎鼎的“發明狂”,在1896年發明的“豐田式汽動織機”,是日本史上第一臺不依靠人力的自動織機。
1929年,豐田佐吉將紡織機相關專利以10萬英鎊(約和當時的100萬日元)出售給了當時世界第一的紡織機械廠英國普拉德公司,而這筆鉅款成為了後來豐田喜一郎開創豐田汽車的啟動資金。
豐田曾經也是山寨起源,1934年,剛開始涉足汽車行業時,因為沒有相關經驗,所以豐田喜一郎從海外購置了一輛克萊斯勒Airflow轎車,從拆解、測繪到零部件仿製。經過近兩年的試水,終於在1935年8月,豐田製造出第一輛AA型轎車。
這輛車尺寸和造型與克萊斯勒Airflow相仿,搭載3.4升直列六缸發動機,最大功率65馬力。
後來,豐田又以甲殼蟲為藍本打造了豐田SA轎車。
提到豐田,你可能會想到聯想到卡羅拉的品質,陸地巡洋艦的可靠,普銳斯的省油,也可能聯想“車到山前必有路,有路必有豐田”的經典廣告語。而在豐田悠久的歷史長河中,其實還有很多有意思的事,今天教授就和大家分享下關於豐田你可能不知道的十件事。
1933年,豐田汽車創始人豐田喜一郎在“豐田自動織機制作所”設計汽車部,正式涉足汽車行業,而在此前,豐田家族一直從事織布機製造和研發。豐田喜一郎的父親——豐田佐吉,日本有名的紡織大王,也是日本大名鼎鼎的“發明狂”,在1896年發明的“豐田式汽動織機”,是日本史上第一臺不依靠人力的自動織機。
1929年,豐田佐吉將紡織機相關專利以10萬英鎊(約和當時的100萬日元)出售給了當時世界第一的紡織機械廠英國普拉德公司,而這筆鉅款成為了後來豐田喜一郎開創豐田汽車的啟動資金。
豐田曾經也是山寨起源,1934年,剛開始涉足汽車行業時,因為沒有相關經驗,所以豐田喜一郎從海外購置了一輛克萊斯勒Airflow轎車,從拆解、測繪到零部件仿製。經過近兩年的試水,終於在1935年8月,豐田製造出第一輛AA型轎車。
這輛車尺寸和造型與克萊斯勒Airflow相仿,搭載3.4升直列六缸發動機,最大功率65馬力。
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1929年,豐田佐吉將紡織機相關專利以10萬英鎊(約和當時的100萬日元)出售給了當時世界第一的紡織機械廠英國普拉德公司,而這筆鉅款成為了後來豐田喜一郎開創豐田汽車的啟動資金。
豐田曾經也是山寨起源,1934年,剛開始涉足汽車行業時,因為沒有相關經驗,所以豐田喜一郎從海外購置了一輛克萊斯勒Airflow轎車,從拆解、測繪到零部件仿製。經過近兩年的試水,終於在1935年8月,豐田製造出第一輛AA型轎車。
這輛車尺寸和造型與克萊斯勒Airflow相仿,搭載3.4升直列六缸發動機,最大功率65馬力。
後來,豐田又以甲殼蟲為藍本打造了豐田SA轎車。
二戰期間的1941年,佔領菲律賓的日本陸軍激獲了美軍的一批班塔姆MKII(威利斯就是借鑑了班塔姆的設計)。日軍發現這個“小傢伙”上得了山,下得了水,機動靈活,皮實耐造。日軍如獲至寶,並迅速將其帶回國內“研究”。
提到豐田,你可能會想到聯想到卡羅拉的品質,陸地巡洋艦的可靠,普銳斯的省油,也可能聯想“車到山前必有路,有路必有豐田”的經典廣告語。而在豐田悠久的歷史長河中,其實還有很多有意思的事,今天教授就和大家分享下關於豐田你可能不知道的十件事。
1933年,豐田汽車創始人豐田喜一郎在“豐田自動織機制作所”設計汽車部,正式涉足汽車行業,而在此前,豐田家族一直從事織布機製造和研發。豐田喜一郎的父親——豐田佐吉,日本有名的紡織大王,也是日本大名鼎鼎的“發明狂”,在1896年發明的“豐田式汽動織機”,是日本史上第一臺不依靠人力的自動織機。
1929年,豐田佐吉將紡織機相關專利以10萬英鎊(約和當時的100萬日元)出售給了當時世界第一的紡織機械廠英國普拉德公司,而這筆鉅款成為了後來豐田喜一郎開創豐田汽車的啟動資金。
豐田曾經也是山寨起源,1934年,剛開始涉足汽車行業時,因為沒有相關經驗,所以豐田喜一郎從海外購置了一輛克萊斯勒Airflow轎車,從拆解、測繪到零部件仿製。經過近兩年的試水,終於在1935年8月,豐田製造出第一輛AA型轎車。
這輛車尺寸和造型與克萊斯勒Airflow相仿,搭載3.4升直列六缸發動機,最大功率65馬力。
後來,豐田又以甲殼蟲為藍本打造了豐田SA轎車。
二戰期間的1941年,佔領菲律賓的日本陸軍激獲了美軍的一批班塔姆MKII(威利斯就是借鑑了班塔姆的設計)。日軍發現這個“小傢伙”上得了山,下得了水,機動靈活,皮實耐造。日軍如獲至寶,並迅速將其帶回國內“研究”。
1942年,應日軍要求,豐田“皮尺部”複製班塔姆MKII逆向開發出了AK10,雖然它並未量產,但卻為成了日後發展Land Cruiser的技術積累。
提到豐田,你可能會想到聯想到卡羅拉的品質,陸地巡洋艦的可靠,普銳斯的省油,也可能聯想“車到山前必有路,有路必有豐田”的經典廣告語。而在豐田悠久的歷史長河中,其實還有很多有意思的事,今天教授就和大家分享下關於豐田你可能不知道的十件事。
1933年,豐田汽車創始人豐田喜一郎在“豐田自動織機制作所”設計汽車部,正式涉足汽車行業,而在此前,豐田家族一直從事織布機製造和研發。豐田喜一郎的父親——豐田佐吉,日本有名的紡織大王,也是日本大名鼎鼎的“發明狂”,在1896年發明的“豐田式汽動織機”,是日本史上第一臺不依靠人力的自動織機。
1929年,豐田佐吉將紡織機相關專利以10萬英鎊(約和當時的100萬日元)出售給了當時世界第一的紡織機械廠英國普拉德公司,而這筆鉅款成為了後來豐田喜一郎開創豐田汽車的啟動資金。
豐田曾經也是山寨起源,1934年,剛開始涉足汽車行業時,因為沒有相關經驗,所以豐田喜一郎從海外購置了一輛克萊斯勒Airflow轎車,從拆解、測繪到零部件仿製。經過近兩年的試水,終於在1935年8月,豐田製造出第一輛AA型轎車。
這輛車尺寸和造型與克萊斯勒Airflow相仿,搭載3.4升直列六缸發動機,最大功率65馬力。
後來,豐田又以甲殼蟲為藍本打造了豐田SA轎車。
二戰期間的1941年,佔領菲律賓的日本陸軍激獲了美軍的一批班塔姆MKII(威利斯就是借鑑了班塔姆的設計)。日軍發現這個“小傢伙”上得了山,下得了水,機動靈活,皮實耐造。日軍如獲至寶,並迅速將其帶回國內“研究”。
1942年,應日軍要求,豐田“皮尺部”複製班塔姆MKII逆向開發出了AK10,雖然它並未量產,但卻為成了日後發展Land Cruiser的技術積累。
8年後的1950年,朝鮮戰爭爆發,豐田經過多方競標,獲得了為美軍生產100輛威利斯的訂單。正是通過生產這批威利斯,豐田進一步積累了越野車製造的經驗,為日後蘭德酷路澤家族的發展打下了堅實的基礎。
提到豐田,你可能會想到聯想到卡羅拉的品質,陸地巡洋艦的可靠,普銳斯的省油,也可能聯想“車到山前必有路,有路必有豐田”的經典廣告語。而在豐田悠久的歷史長河中,其實還有很多有意思的事,今天教授就和大家分享下關於豐田你可能不知道的十件事。
1933年,豐田汽車創始人豐田喜一郎在“豐田自動織機制作所”設計汽車部,正式涉足汽車行業,而在此前,豐田家族一直從事織布機製造和研發。豐田喜一郎的父親——豐田佐吉,日本有名的紡織大王,也是日本大名鼎鼎的“發明狂”,在1896年發明的“豐田式汽動織機”,是日本史上第一臺不依靠人力的自動織機。
1929年,豐田佐吉將紡織機相關專利以10萬英鎊(約和當時的100萬日元)出售給了當時世界第一的紡織機械廠英國普拉德公司,而這筆鉅款成為了後來豐田喜一郎開創豐田汽車的啟動資金。
豐田曾經也是山寨起源,1934年,剛開始涉足汽車行業時,因為沒有相關經驗,所以豐田喜一郎從海外購置了一輛克萊斯勒Airflow轎車,從拆解、測繪到零部件仿製。經過近兩年的試水,終於在1935年8月,豐田製造出第一輛AA型轎車。
這輛車尺寸和造型與克萊斯勒Airflow相仿,搭載3.4升直列六缸發動機,最大功率65馬力。
後來,豐田又以甲殼蟲為藍本打造了豐田SA轎車。
二戰期間的1941年,佔領菲律賓的日本陸軍激獲了美軍的一批班塔姆MKII(威利斯就是借鑑了班塔姆的設計)。日軍發現這個“小傢伙”上得了山,下得了水,機動靈活,皮實耐造。日軍如獲至寶,並迅速將其帶回國內“研究”。
1942年,應日軍要求,豐田“皮尺部”複製班塔姆MKII逆向開發出了AK10,雖然它並未量產,但卻為成了日後發展Land Cruiser的技術積累。
8年後的1950年,朝鮮戰爭爆發,豐田經過多方競標,獲得了為美軍生產100輛威利斯的訂單。正是通過生產這批威利斯,豐田進一步積累了越野車製造的經驗,為日後蘭德酷路澤家族的發展打下了堅實的基礎。
而到了1951年,應當時日本警察預備隊的需求,豐田皮尺部再次亮劍,成功複製了美國的Willys,開發出瞭如今豐田著名的LC系列越野車的鼻祖——Jeep BJ,並演變成一個神車傳說。
提到豐田,你可能會想到聯想到卡羅拉的品質,陸地巡洋艦的可靠,普銳斯的省油,也可能聯想“車到山前必有路,有路必有豐田”的經典廣告語。而在豐田悠久的歷史長河中,其實還有很多有意思的事,今天教授就和大家分享下關於豐田你可能不知道的十件事。
1933年,豐田汽車創始人豐田喜一郎在“豐田自動織機制作所”設計汽車部,正式涉足汽車行業,而在此前,豐田家族一直從事織布機製造和研發。豐田喜一郎的父親——豐田佐吉,日本有名的紡織大王,也是日本大名鼎鼎的“發明狂”,在1896年發明的“豐田式汽動織機”,是日本史上第一臺不依靠人力的自動織機。
1929年,豐田佐吉將紡織機相關專利以10萬英鎊(約和當時的100萬日元)出售給了當時世界第一的紡織機械廠英國普拉德公司,而這筆鉅款成為了後來豐田喜一郎開創豐田汽車的啟動資金。
豐田曾經也是山寨起源,1934年,剛開始涉足汽車行業時,因為沒有相關經驗,所以豐田喜一郎從海外購置了一輛克萊斯勒Airflow轎車,從拆解、測繪到零部件仿製。經過近兩年的試水,終於在1935年8月,豐田製造出第一輛AA型轎車。
這輛車尺寸和造型與克萊斯勒Airflow相仿,搭載3.4升直列六缸發動機,最大功率65馬力。
後來,豐田又以甲殼蟲為藍本打造了豐田SA轎車。
二戰期間的1941年,佔領菲律賓的日本陸軍激獲了美軍的一批班塔姆MKII(威利斯就是借鑑了班塔姆的設計)。日軍發現這個“小傢伙”上得了山,下得了水,機動靈活,皮實耐造。日軍如獲至寶,並迅速將其帶回國內“研究”。
1942年,應日軍要求,豐田“皮尺部”複製班塔姆MKII逆向開發出了AK10,雖然它並未量產,但卻為成了日後發展Land Cruiser的技術積累。
8年後的1950年,朝鮮戰爭爆發,豐田經過多方競標,獲得了為美軍生產100輛威利斯的訂單。正是通過生產這批威利斯,豐田進一步積累了越野車製造的經驗,為日後蘭德酷路澤家族的發展打下了堅實的基礎。
而到了1951年,應當時日本警察預備隊的需求,豐田皮尺部再次亮劍,成功複製了美國的Willys,開發出瞭如今豐田著名的LC系列越野車的鼻祖——Jeep BJ,並演變成一個神車傳說。
提到豐田,你可能會想到聯想到卡羅拉的品質,陸地巡洋艦的可靠,普銳斯的省油,也可能聯想“車到山前必有路,有路必有豐田”的經典廣告語。而在豐田悠久的歷史長河中,其實還有很多有意思的事,今天教授就和大家分享下關於豐田你可能不知道的十件事。
1933年,豐田汽車創始人豐田喜一郎在“豐田自動織機制作所”設計汽車部,正式涉足汽車行業,而在此前,豐田家族一直從事織布機製造和研發。豐田喜一郎的父親——豐田佐吉,日本有名的紡織大王,也是日本大名鼎鼎的“發明狂”,在1896年發明的“豐田式汽動織機”,是日本史上第一臺不依靠人力的自動織機。
1929年,豐田佐吉將紡織機相關專利以10萬英鎊(約和當時的100萬日元)出售給了當時世界第一的紡織機械廠英國普拉德公司,而這筆鉅款成為了後來豐田喜一郎開創豐田汽車的啟動資金。
豐田曾經也是山寨起源,1934年,剛開始涉足汽車行業時,因為沒有相關經驗,所以豐田喜一郎從海外購置了一輛克萊斯勒Airflow轎車,從拆解、測繪到零部件仿製。經過近兩年的試水,終於在1935年8月,豐田製造出第一輛AA型轎車。
這輛車尺寸和造型與克萊斯勒Airflow相仿,搭載3.4升直列六缸發動機,最大功率65馬力。
後來,豐田又以甲殼蟲為藍本打造了豐田SA轎車。
二戰期間的1941年,佔領菲律賓的日本陸軍激獲了美軍的一批班塔姆MKII(威利斯就是借鑑了班塔姆的設計)。日軍發現這個“小傢伙”上得了山,下得了水,機動靈活,皮實耐造。日軍如獲至寶,並迅速將其帶回國內“研究”。
1942年,應日軍要求,豐田“皮尺部”複製班塔姆MKII逆向開發出了AK10,雖然它並未量產,但卻為成了日後發展Land Cruiser的技術積累。
8年後的1950年,朝鮮戰爭爆發,豐田經過多方競標,獲得了為美軍生產100輛威利斯的訂單。正是通過生產這批威利斯,豐田進一步積累了越野車製造的經驗,為日後蘭德酷路澤家族的發展打下了堅實的基礎。
而到了1951年,應當時日本警察預備隊的需求,豐田皮尺部再次亮劍,成功複製了美國的Willys,開發出瞭如今豐田著名的LC系列越野車的鼻祖——Jeep BJ,並演變成一個神車傳說。
豐田Toyota的名字來源於豐田汽車創始人豐田喜一郎(TOYODA/KIICHIRO)的姓氏,但是TOYODA的羅馬字母拼音卻採用了TOYOTA,而不是他原名的TOYODA,這是因為TA 的發音聽起來感覺比濁音DA好,而且用日本語的假名書寫TOYOTA時,筆畫為8畫。
提到豐田,你可能會想到聯想到卡羅拉的品質,陸地巡洋艦的可靠,普銳斯的省油,也可能聯想“車到山前必有路,有路必有豐田”的經典廣告語。而在豐田悠久的歷史長河中,其實還有很多有意思的事,今天教授就和大家分享下關於豐田你可能不知道的十件事。
1933年,豐田汽車創始人豐田喜一郎在“豐田自動織機制作所”設計汽車部,正式涉足汽車行業,而在此前,豐田家族一直從事織布機製造和研發。豐田喜一郎的父親——豐田佐吉,日本有名的紡織大王,也是日本大名鼎鼎的“發明狂”,在1896年發明的“豐田式汽動織機”,是日本史上第一臺不依靠人力的自動織機。
1929年,豐田佐吉將紡織機相關專利以10萬英鎊(約和當時的100萬日元)出售給了當時世界第一的紡織機械廠英國普拉德公司,而這筆鉅款成為了後來豐田喜一郎開創豐田汽車的啟動資金。
豐田曾經也是山寨起源,1934年,剛開始涉足汽車行業時,因為沒有相關經驗,所以豐田喜一郎從海外購置了一輛克萊斯勒Airflow轎車,從拆解、測繪到零部件仿製。經過近兩年的試水,終於在1935年8月,豐田製造出第一輛AA型轎車。
這輛車尺寸和造型與克萊斯勒Airflow相仿,搭載3.4升直列六缸發動機,最大功率65馬力。
後來,豐田又以甲殼蟲為藍本打造了豐田SA轎車。
二戰期間的1941年,佔領菲律賓的日本陸軍激獲了美軍的一批班塔姆MKII(威利斯就是借鑑了班塔姆的設計)。日軍發現這個“小傢伙”上得了山,下得了水,機動靈活,皮實耐造。日軍如獲至寶,並迅速將其帶回國內“研究”。
1942年,應日軍要求,豐田“皮尺部”複製班塔姆MKII逆向開發出了AK10,雖然它並未量產,但卻為成了日後發展Land Cruiser的技術積累。
8年後的1950年,朝鮮戰爭爆發,豐田經過多方競標,獲得了為美軍生產100輛威利斯的訂單。正是通過生產這批威利斯,豐田進一步積累了越野車製造的經驗,為日後蘭德酷路澤家族的發展打下了堅實的基礎。
而到了1951年,應當時日本警察預備隊的需求,豐田皮尺部再次亮劍,成功複製了美國的Willys,開發出瞭如今豐田著名的LC系列越野車的鼻祖——Jeep BJ,並演變成一個神車傳說。
豐田Toyota的名字來源於豐田汽車創始人豐田喜一郎(TOYODA/KIICHIRO)的姓氏,但是TOYODA的羅馬字母拼音卻採用了TOYOTA,而不是他原名的TOYODA,這是因為TA 的發音聽起來感覺比濁音DA好,而且用日本語的假名書寫TOYOTA時,筆畫為8畫。
中國人喜歡“8”是因為,“8”和“發”比較相同,“8”象徵著發財和財富。但是日本人喜歡“8”是因為它的漢字寫法,“8”寫做“八”,“八”的下方是敞開的,代表了前途寬廣,有著無限的延展的美好含義。看來豐田汽車在命名時也是參考風水學說,將Toyota改成Toyota,希望豐田公司蓬勃發展。
提到豐田,你可能會想到聯想到卡羅拉的品質,陸地巡洋艦的可靠,普銳斯的省油,也可能聯想“車到山前必有路,有路必有豐田”的經典廣告語。而在豐田悠久的歷史長河中,其實還有很多有意思的事,今天教授就和大家分享下關於豐田你可能不知道的十件事。
1933年,豐田汽車創始人豐田喜一郎在“豐田自動織機制作所”設計汽車部,正式涉足汽車行業,而在此前,豐田家族一直從事織布機製造和研發。豐田喜一郎的父親——豐田佐吉,日本有名的紡織大王,也是日本大名鼎鼎的“發明狂”,在1896年發明的“豐田式汽動織機”,是日本史上第一臺不依靠人力的自動織機。
1929年,豐田佐吉將紡織機相關專利以10萬英鎊(約和當時的100萬日元)出售給了當時世界第一的紡織機械廠英國普拉德公司,而這筆鉅款成為了後來豐田喜一郎開創豐田汽車的啟動資金。
豐田曾經也是山寨起源,1934年,剛開始涉足汽車行業時,因為沒有相關經驗,所以豐田喜一郎從海外購置了一輛克萊斯勒Airflow轎車,從拆解、測繪到零部件仿製。經過近兩年的試水,終於在1935年8月,豐田製造出第一輛AA型轎車。
這輛車尺寸和造型與克萊斯勒Airflow相仿,搭載3.4升直列六缸發動機,最大功率65馬力。
後來,豐田又以甲殼蟲為藍本打造了豐田SA轎車。
二戰期間的1941年,佔領菲律賓的日本陸軍激獲了美軍的一批班塔姆MKII(威利斯就是借鑑了班塔姆的設計)。日軍發現這個“小傢伙”上得了山,下得了水,機動靈活,皮實耐造。日軍如獲至寶,並迅速將其帶回國內“研究”。
1942年,應日軍要求,豐田“皮尺部”複製班塔姆MKII逆向開發出了AK10,雖然它並未量產,但卻為成了日後發展Land Cruiser的技術積累。
8年後的1950年,朝鮮戰爭爆發,豐田經過多方競標,獲得了為美軍生產100輛威利斯的訂單。正是通過生產這批威利斯,豐田進一步積累了越野車製造的經驗,為日後蘭德酷路澤家族的發展打下了堅實的基礎。
而到了1951年,應當時日本警察預備隊的需求,豐田皮尺部再次亮劍,成功複製了美國的Willys,開發出瞭如今豐田著名的LC系列越野車的鼻祖——Jeep BJ,並演變成一個神車傳說。
豐田Toyota的名字來源於豐田汽車創始人豐田喜一郎(TOYODA/KIICHIRO)的姓氏,但是TOYODA的羅馬字母拼音卻採用了TOYOTA,而不是他原名的TOYODA,這是因為TA 的發音聽起來感覺比濁音DA好,而且用日本語的假名書寫TOYOTA時,筆畫為8畫。
中國人喜歡“8”是因為,“8”和“發”比較相同,“8”象徵著發財和財富。但是日本人喜歡“8”是因為它的漢字寫法,“8”寫做“八”,“八”的下方是敞開的,代表了前途寬廣,有著無限的延展的美好含義。看來豐田汽車在命名時也是參考風水學說,將Toyota改成Toyota,希望豐田公司蓬勃發展。
豐田汽車工業公司誕生於1937年,而在公司正式成立的前一年,豐田就已經開始將自己的車型向海外輸出。1936年,第一批Model G1(共4輛)被運往的目的地就是中國。
提到豐田,你可能會想到聯想到卡羅拉的品質,陸地巡洋艦的可靠,普銳斯的省油,也可能聯想“車到山前必有路,有路必有豐田”的經典廣告語。而在豐田悠久的歷史長河中,其實還有很多有意思的事,今天教授就和大家分享下關於豐田你可能不知道的十件事。
1933年,豐田汽車創始人豐田喜一郎在“豐田自動織機制作所”設計汽車部,正式涉足汽車行業,而在此前,豐田家族一直從事織布機製造和研發。豐田喜一郎的父親——豐田佐吉,日本有名的紡織大王,也是日本大名鼎鼎的“發明狂”,在1896年發明的“豐田式汽動織機”,是日本史上第一臺不依靠人力的自動織機。
1929年,豐田佐吉將紡織機相關專利以10萬英鎊(約和當時的100萬日元)出售給了當時世界第一的紡織機械廠英國普拉德公司,而這筆鉅款成為了後來豐田喜一郎開創豐田汽車的啟動資金。
豐田曾經也是山寨起源,1934年,剛開始涉足汽車行業時,因為沒有相關經驗,所以豐田喜一郎從海外購置了一輛克萊斯勒Airflow轎車,從拆解、測繪到零部件仿製。經過近兩年的試水,終於在1935年8月,豐田製造出第一輛AA型轎車。
這輛車尺寸和造型與克萊斯勒Airflow相仿,搭載3.4升直列六缸發動機,最大功率65馬力。
後來,豐田又以甲殼蟲為藍本打造了豐田SA轎車。
二戰期間的1941年,佔領菲律賓的日本陸軍激獲了美軍的一批班塔姆MKII(威利斯就是借鑑了班塔姆的設計)。日軍發現這個“小傢伙”上得了山,下得了水,機動靈活,皮實耐造。日軍如獲至寶,並迅速將其帶回國內“研究”。
1942年,應日軍要求,豐田“皮尺部”複製班塔姆MKII逆向開發出了AK10,雖然它並未量產,但卻為成了日後發展Land Cruiser的技術積累。
8年後的1950年,朝鮮戰爭爆發,豐田經過多方競標,獲得了為美軍生產100輛威利斯的訂單。正是通過生產這批威利斯,豐田進一步積累了越野車製造的經驗,為日後蘭德酷路澤家族的發展打下了堅實的基礎。
而到了1951年,應當時日本警察預備隊的需求,豐田皮尺部再次亮劍,成功複製了美國的Willys,開發出瞭如今豐田著名的LC系列越野車的鼻祖——Jeep BJ,並演變成一個神車傳說。
豐田Toyota的名字來源於豐田汽車創始人豐田喜一郎(TOYODA/KIICHIRO)的姓氏,但是TOYODA的羅馬字母拼音卻採用了TOYOTA,而不是他原名的TOYODA,這是因為TA 的發音聽起來感覺比濁音DA好,而且用日本語的假名書寫TOYOTA時,筆畫為8畫。
中國人喜歡“8”是因為,“8”和“發”比較相同,“8”象徵著發財和財富。但是日本人喜歡“8”是因為它的漢字寫法,“8”寫做“八”,“八”的下方是敞開的,代表了前途寬廣,有著無限的延展的美好含義。看來豐田汽車在命名時也是參考風水學說,將Toyota改成Toyota,希望豐田公司蓬勃發展。
豐田汽車工業公司誕生於1937年,而在公司正式成立的前一年,豐田就已經開始將自己的車型向海外輸出。1936年,第一批Model G1(共4輛)被運往的目的地就是中國。
1935年8月,在“豐田自動織布機製造所”的汽車部,豐田造出了家族第一輛卡車GI,該車是二衝程雙缸,木製車身,車頂用皮革縫製。
提到豐田,你可能會想到聯想到卡羅拉的品質,陸地巡洋艦的可靠,普銳斯的省油,也可能聯想“車到山前必有路,有路必有豐田”的經典廣告語。而在豐田悠久的歷史長河中,其實還有很多有意思的事,今天教授就和大家分享下關於豐田你可能不知道的十件事。
1933年,豐田汽車創始人豐田喜一郎在“豐田自動織機制作所”設計汽車部,正式涉足汽車行業,而在此前,豐田家族一直從事織布機製造和研發。豐田喜一郎的父親——豐田佐吉,日本有名的紡織大王,也是日本大名鼎鼎的“發明狂”,在1896年發明的“豐田式汽動織機”,是日本史上第一臺不依靠人力的自動織機。
1929年,豐田佐吉將紡織機相關專利以10萬英鎊(約和當時的100萬日元)出售給了當時世界第一的紡織機械廠英國普拉德公司,而這筆鉅款成為了後來豐田喜一郎開創豐田汽車的啟動資金。
豐田曾經也是山寨起源,1934年,剛開始涉足汽車行業時,因為沒有相關經驗,所以豐田喜一郎從海外購置了一輛克萊斯勒Airflow轎車,從拆解、測繪到零部件仿製。經過近兩年的試水,終於在1935年8月,豐田製造出第一輛AA型轎車。
這輛車尺寸和造型與克萊斯勒Airflow相仿,搭載3.4升直列六缸發動機,最大功率65馬力。
後來,豐田又以甲殼蟲為藍本打造了豐田SA轎車。
二戰期間的1941年,佔領菲律賓的日本陸軍激獲了美軍的一批班塔姆MKII(威利斯就是借鑑了班塔姆的設計)。日軍發現這個“小傢伙”上得了山,下得了水,機動靈活,皮實耐造。日軍如獲至寶,並迅速將其帶回國內“研究”。
1942年,應日軍要求,豐田“皮尺部”複製班塔姆MKII逆向開發出了AK10,雖然它並未量產,但卻為成了日後發展Land Cruiser的技術積累。
8年後的1950年,朝鮮戰爭爆發,豐田經過多方競標,獲得了為美軍生產100輛威利斯的訂單。正是通過生產這批威利斯,豐田進一步積累了越野車製造的經驗,為日後蘭德酷路澤家族的發展打下了堅實的基礎。
而到了1951年,應當時日本警察預備隊的需求,豐田皮尺部再次亮劍,成功複製了美國的Willys,開發出瞭如今豐田著名的LC系列越野車的鼻祖——Jeep BJ,並演變成一個神車傳說。
豐田Toyota的名字來源於豐田汽車創始人豐田喜一郎(TOYODA/KIICHIRO)的姓氏,但是TOYODA的羅馬字母拼音卻採用了TOYOTA,而不是他原名的TOYODA,這是因為TA 的發音聽起來感覺比濁音DA好,而且用日本語的假名書寫TOYOTA時,筆畫為8畫。
中國人喜歡“8”是因為,“8”和“發”比較相同,“8”象徵著發財和財富。但是日本人喜歡“8”是因為它的漢字寫法,“8”寫做“八”,“八”的下方是敞開的,代表了前途寬廣,有著無限的延展的美好含義。看來豐田汽車在命名時也是參考風水學說,將Toyota改成Toyota,希望豐田公司蓬勃發展。
豐田汽車工業公司誕生於1937年,而在公司正式成立的前一年,豐田就已經開始將自己的車型向海外輸出。1936年,第一批Model G1(共4輛)被運往的目的地就是中國。
1935年8月,在“豐田自動織布機製造所”的汽車部,豐田造出了家族第一輛卡車GI,該車是二衝程雙缸,木製車身,車頂用皮革縫製。
提到豐田,你可能會想到聯想到卡羅拉的品質,陸地巡洋艦的可靠,普銳斯的省油,也可能聯想“車到山前必有路,有路必有豐田”的經典廣告語。而在豐田悠久的歷史長河中,其實還有很多有意思的事,今天教授就和大家分享下關於豐田你可能不知道的十件事。
1933年,豐田汽車創始人豐田喜一郎在“豐田自動織機制作所”設計汽車部,正式涉足汽車行業,而在此前,豐田家族一直從事織布機製造和研發。豐田喜一郎的父親——豐田佐吉,日本有名的紡織大王,也是日本大名鼎鼎的“發明狂”,在1896年發明的“豐田式汽動織機”,是日本史上第一臺不依靠人力的自動織機。
1929年,豐田佐吉將紡織機相關專利以10萬英鎊(約和當時的100萬日元)出售給了當時世界第一的紡織機械廠英國普拉德公司,而這筆鉅款成為了後來豐田喜一郎開創豐田汽車的啟動資金。
豐田曾經也是山寨起源,1934年,剛開始涉足汽車行業時,因為沒有相關經驗,所以豐田喜一郎從海外購置了一輛克萊斯勒Airflow轎車,從拆解、測繪到零部件仿製。經過近兩年的試水,終於在1935年8月,豐田製造出第一輛AA型轎車。
這輛車尺寸和造型與克萊斯勒Airflow相仿,搭載3.4升直列六缸發動機,最大功率65馬力。
後來,豐田又以甲殼蟲為藍本打造了豐田SA轎車。
二戰期間的1941年,佔領菲律賓的日本陸軍激獲了美軍的一批班塔姆MKII(威利斯就是借鑑了班塔姆的設計)。日軍發現這個“小傢伙”上得了山,下得了水,機動靈活,皮實耐造。日軍如獲至寶,並迅速將其帶回國內“研究”。
1942年,應日軍要求,豐田“皮尺部”複製班塔姆MKII逆向開發出了AK10,雖然它並未量產,但卻為成了日後發展Land Cruiser的技術積累。
8年後的1950年,朝鮮戰爭爆發,豐田經過多方競標,獲得了為美軍生產100輛威利斯的訂單。正是通過生產這批威利斯,豐田進一步積累了越野車製造的經驗,為日後蘭德酷路澤家族的發展打下了堅實的基礎。
而到了1951年,應當時日本警察預備隊的需求,豐田皮尺部再次亮劍,成功複製了美國的Willys,開發出瞭如今豐田著名的LC系列越野車的鼻祖——Jeep BJ,並演變成一個神車傳說。
豐田Toyota的名字來源於豐田汽車創始人豐田喜一郎(TOYODA/KIICHIRO)的姓氏,但是TOYODA的羅馬字母拼音卻採用了TOYOTA,而不是他原名的TOYODA,這是因為TA 的發音聽起來感覺比濁音DA好,而且用日本語的假名書寫TOYOTA時,筆畫為8畫。
中國人喜歡“8”是因為,“8”和“發”比較相同,“8”象徵著發財和財富。但是日本人喜歡“8”是因為它的漢字寫法,“8”寫做“八”,“八”的下方是敞開的,代表了前途寬廣,有著無限的延展的美好含義。看來豐田汽車在命名時也是參考風水學說,將Toyota改成Toyota,希望豐田公司蓬勃發展。
豐田汽車工業公司誕生於1937年,而在公司正式成立的前一年,豐田就已經開始將自己的車型向海外輸出。1936年,第一批Model G1(共4輛)被運往的目的地就是中國。
1935年8月,在“豐田自動織布機製造所”的汽車部,豐田造出了家族第一輛卡車GI,該車是二衝程雙缸,木製車身,車頂用皮革縫製。
1951年,豐田以Land Cruiser車型名稱推出了一款四輪驅動汽車,這是目前豐田歷史上,存在時間最長的車系。
提到豐田,你可能會想到聯想到卡羅拉的品質,陸地巡洋艦的可靠,普銳斯的省油,也可能聯想“車到山前必有路,有路必有豐田”的經典廣告語。而在豐田悠久的歷史長河中,其實還有很多有意思的事,今天教授就和大家分享下關於豐田你可能不知道的十件事。
1933年,豐田汽車創始人豐田喜一郎在“豐田自動織機制作所”設計汽車部,正式涉足汽車行業,而在此前,豐田家族一直從事織布機製造和研發。豐田喜一郎的父親——豐田佐吉,日本有名的紡織大王,也是日本大名鼎鼎的“發明狂”,在1896年發明的“豐田式汽動織機”,是日本史上第一臺不依靠人力的自動織機。
1929年,豐田佐吉將紡織機相關專利以10萬英鎊(約和當時的100萬日元)出售給了當時世界第一的紡織機械廠英國普拉德公司,而這筆鉅款成為了後來豐田喜一郎開創豐田汽車的啟動資金。
豐田曾經也是山寨起源,1934年,剛開始涉足汽車行業時,因為沒有相關經驗,所以豐田喜一郎從海外購置了一輛克萊斯勒Airflow轎車,從拆解、測繪到零部件仿製。經過近兩年的試水,終於在1935年8月,豐田製造出第一輛AA型轎車。
這輛車尺寸和造型與克萊斯勒Airflow相仿,搭載3.4升直列六缸發動機,最大功率65馬力。
後來,豐田又以甲殼蟲為藍本打造了豐田SA轎車。
二戰期間的1941年,佔領菲律賓的日本陸軍激獲了美軍的一批班塔姆MKII(威利斯就是借鑑了班塔姆的設計)。日軍發現這個“小傢伙”上得了山,下得了水,機動靈活,皮實耐造。日軍如獲至寶,並迅速將其帶回國內“研究”。
1942年,應日軍要求,豐田“皮尺部”複製班塔姆MKII逆向開發出了AK10,雖然它並未量產,但卻為成了日後發展Land Cruiser的技術積累。
8年後的1950年,朝鮮戰爭爆發,豐田經過多方競標,獲得了為美軍生產100輛威利斯的訂單。正是通過生產這批威利斯,豐田進一步積累了越野車製造的經驗,為日後蘭德酷路澤家族的發展打下了堅實的基礎。
而到了1951年,應當時日本警察預備隊的需求,豐田皮尺部再次亮劍,成功複製了美國的Willys,開發出瞭如今豐田著名的LC系列越野車的鼻祖——Jeep BJ,並演變成一個神車傳說。
豐田Toyota的名字來源於豐田汽車創始人豐田喜一郎(TOYODA/KIICHIRO)的姓氏,但是TOYODA的羅馬字母拼音卻採用了TOYOTA,而不是他原名的TOYODA,這是因為TA 的發音聽起來感覺比濁音DA好,而且用日本語的假名書寫TOYOTA時,筆畫為8畫。
中國人喜歡“8”是因為,“8”和“發”比較相同,“8”象徵著發財和財富。但是日本人喜歡“8”是因為它的漢字寫法,“8”寫做“八”,“八”的下方是敞開的,代表了前途寬廣,有著無限的延展的美好含義。看來豐田汽車在命名時也是參考風水學說,將Toyota改成Toyota,希望豐田公司蓬勃發展。
豐田汽車工業公司誕生於1937年,而在公司正式成立的前一年,豐田就已經開始將自己的車型向海外輸出。1936年,第一批Model G1(共4輛)被運往的目的地就是中國。
1935年8月,在“豐田自動織布機製造所”的汽車部,豐田造出了家族第一輛卡車GI,該車是二衝程雙缸,木製車身,車頂用皮革縫製。
1951年,豐田以Land Cruiser車型名稱推出了一款四輪驅動汽車,這是目前豐田歷史上,存在時間最長的車系。
豐田汽車對日本汽車工業的影響巨大,以至於專門有一座城市以公司的名字命名,那就是有著日本汽車城之稱的——豐田市。
提到豐田,你可能會想到聯想到卡羅拉的品質,陸地巡洋艦的可靠,普銳斯的省油,也可能聯想“車到山前必有路,有路必有豐田”的經典廣告語。而在豐田悠久的歷史長河中,其實還有很多有意思的事,今天教授就和大家分享下關於豐田你可能不知道的十件事。
1933年,豐田汽車創始人豐田喜一郎在“豐田自動織機制作所”設計汽車部,正式涉足汽車行業,而在此前,豐田家族一直從事織布機製造和研發。豐田喜一郎的父親——豐田佐吉,日本有名的紡織大王,也是日本大名鼎鼎的“發明狂”,在1896年發明的“豐田式汽動織機”,是日本史上第一臺不依靠人力的自動織機。
1929年,豐田佐吉將紡織機相關專利以10萬英鎊(約和當時的100萬日元)出售給了當時世界第一的紡織機械廠英國普拉德公司,而這筆鉅款成為了後來豐田喜一郎開創豐田汽車的啟動資金。
豐田曾經也是山寨起源,1934年,剛開始涉足汽車行業時,因為沒有相關經驗,所以豐田喜一郎從海外購置了一輛克萊斯勒Airflow轎車,從拆解、測繪到零部件仿製。經過近兩年的試水,終於在1935年8月,豐田製造出第一輛AA型轎車。
這輛車尺寸和造型與克萊斯勒Airflow相仿,搭載3.4升直列六缸發動機,最大功率65馬力。
後來,豐田又以甲殼蟲為藍本打造了豐田SA轎車。
二戰期間的1941年,佔領菲律賓的日本陸軍激獲了美軍的一批班塔姆MKII(威利斯就是借鑑了班塔姆的設計)。日軍發現這個“小傢伙”上得了山,下得了水,機動靈活,皮實耐造。日軍如獲至寶,並迅速將其帶回國內“研究”。
1942年,應日軍要求,豐田“皮尺部”複製班塔姆MKII逆向開發出了AK10,雖然它並未量產,但卻為成了日後發展Land Cruiser的技術積累。
8年後的1950年,朝鮮戰爭爆發,豐田經過多方競標,獲得了為美軍生產100輛威利斯的訂單。正是通過生產這批威利斯,豐田進一步積累了越野車製造的經驗,為日後蘭德酷路澤家族的發展打下了堅實的基礎。
而到了1951年,應當時日本警察預備隊的需求,豐田皮尺部再次亮劍,成功複製了美國的Willys,開發出瞭如今豐田著名的LC系列越野車的鼻祖——Jeep BJ,並演變成一個神車傳說。
豐田Toyota的名字來源於豐田汽車創始人豐田喜一郎(TOYODA/KIICHIRO)的姓氏,但是TOYODA的羅馬字母拼音卻採用了TOYOTA,而不是他原名的TOYODA,這是因為TA 的發音聽起來感覺比濁音DA好,而且用日本語的假名書寫TOYOTA時,筆畫為8畫。
中國人喜歡“8”是因為,“8”和“發”比較相同,“8”象徵著發財和財富。但是日本人喜歡“8”是因為它的漢字寫法,“8”寫做“八”,“八”的下方是敞開的,代表了前途寬廣,有著無限的延展的美好含義。看來豐田汽車在命名時也是參考風水學說,將Toyota改成Toyota,希望豐田公司蓬勃發展。
豐田汽車工業公司誕生於1937年,而在公司正式成立的前一年,豐田就已經開始將自己的車型向海外輸出。1936年,第一批Model G1(共4輛)被運往的目的地就是中國。
1935年8月,在“豐田自動織布機製造所”的汽車部,豐田造出了家族第一輛卡車GI,該車是二衝程雙缸,木製車身,車頂用皮革縫製。
1951年,豐田以Land Cruiser車型名稱推出了一款四輪驅動汽車,這是目前豐田歷史上,存在時間最長的車系。
豐田汽車對日本汽車工業的影響巨大,以至於專門有一座城市以公司的名字命名,那就是有著日本汽車城之稱的——豐田市。
豐田市舊名是舉母市,屬於日本愛知縣下屬城市,是日本明治時代重要的絲綢產地,但自1938年豐田汽車創立之後,該市就逐漸發展成以汽車為核心的工業城市。到了1959年舉母市正式更名為豐田市。
提到豐田,你可能會想到聯想到卡羅拉的品質,陸地巡洋艦的可靠,普銳斯的省油,也可能聯想“車到山前必有路,有路必有豐田”的經典廣告語。而在豐田悠久的歷史長河中,其實還有很多有意思的事,今天教授就和大家分享下關於豐田你可能不知道的十件事。
1933年,豐田汽車創始人豐田喜一郎在“豐田自動織機制作所”設計汽車部,正式涉足汽車行業,而在此前,豐田家族一直從事織布機製造和研發。豐田喜一郎的父親——豐田佐吉,日本有名的紡織大王,也是日本大名鼎鼎的“發明狂”,在1896年發明的“豐田式汽動織機”,是日本史上第一臺不依靠人力的自動織機。
1929年,豐田佐吉將紡織機相關專利以10萬英鎊(約和當時的100萬日元)出售給了當時世界第一的紡織機械廠英國普拉德公司,而這筆鉅款成為了後來豐田喜一郎開創豐田汽車的啟動資金。
豐田曾經也是山寨起源,1934年,剛開始涉足汽車行業時,因為沒有相關經驗,所以豐田喜一郎從海外購置了一輛克萊斯勒Airflow轎車,從拆解、測繪到零部件仿製。經過近兩年的試水,終於在1935年8月,豐田製造出第一輛AA型轎車。
這輛車尺寸和造型與克萊斯勒Airflow相仿,搭載3.4升直列六缸發動機,最大功率65馬力。
後來,豐田又以甲殼蟲為藍本打造了豐田SA轎車。
二戰期間的1941年,佔領菲律賓的日本陸軍激獲了美軍的一批班塔姆MKII(威利斯就是借鑑了班塔姆的設計)。日軍發現這個“小傢伙”上得了山,下得了水,機動靈活,皮實耐造。日軍如獲至寶,並迅速將其帶回國內“研究”。
1942年,應日軍要求,豐田“皮尺部”複製班塔姆MKII逆向開發出了AK10,雖然它並未量產,但卻為成了日後發展Land Cruiser的技術積累。
8年後的1950年,朝鮮戰爭爆發,豐田經過多方競標,獲得了為美軍生產100輛威利斯的訂單。正是通過生產這批威利斯,豐田進一步積累了越野車製造的經驗,為日後蘭德酷路澤家族的發展打下了堅實的基礎。
而到了1951年,應當時日本警察預備隊的需求,豐田皮尺部再次亮劍,成功複製了美國的Willys,開發出瞭如今豐田著名的LC系列越野車的鼻祖——Jeep BJ,並演變成一個神車傳說。
豐田Toyota的名字來源於豐田汽車創始人豐田喜一郎(TOYODA/KIICHIRO)的姓氏,但是TOYODA的羅馬字母拼音卻採用了TOYOTA,而不是他原名的TOYODA,這是因為TA 的發音聽起來感覺比濁音DA好,而且用日本語的假名書寫TOYOTA時,筆畫為8畫。
中國人喜歡“8”是因為,“8”和“發”比較相同,“8”象徵著發財和財富。但是日本人喜歡“8”是因為它的漢字寫法,“8”寫做“八”,“八”的下方是敞開的,代表了前途寬廣,有著無限的延展的美好含義。看來豐田汽車在命名時也是參考風水學說,將Toyota改成Toyota,希望豐田公司蓬勃發展。
豐田汽車工業公司誕生於1937年,而在公司正式成立的前一年,豐田就已經開始將自己的車型向海外輸出。1936年,第一批Model G1(共4輛)被運往的目的地就是中國。
1935年8月,在“豐田自動織布機製造所”的汽車部,豐田造出了家族第一輛卡車GI,該車是二衝程雙缸,木製車身,車頂用皮革縫製。
1951年,豐田以Land Cruiser車型名稱推出了一款四輪驅動汽車,這是目前豐田歷史上,存在時間最長的車系。
豐田汽車對日本汽車工業的影響巨大,以至於專門有一座城市以公司的名字命名,那就是有著日本汽車城之稱的——豐田市。
豐田市舊名是舉母市,屬於日本愛知縣下屬城市,是日本明治時代重要的絲綢產地,但自1938年豐田汽車創立之後,該市就逐漸發展成以汽車為核心的工業城市。到了1959年舉母市正式更名為豐田市。
作為豐田的總部所在地,豐田市擁有豐田集團在日本國內12家工廠的7家,另外還有1240家協作廠。據不完全同級,全市約62%的人口是豐田汽車公司及其子公司的人員、家屬。據悉在豐田市的人工資都不低,因為豐田及相關公司每個職工平均年產值13萬美元(大約88萬人民幣)。
提到豐田,你可能會想到聯想到卡羅拉的品質,陸地巡洋艦的可靠,普銳斯的省油,也可能聯想“車到山前必有路,有路必有豐田”的經典廣告語。而在豐田悠久的歷史長河中,其實還有很多有意思的事,今天教授就和大家分享下關於豐田你可能不知道的十件事。
1933年,豐田汽車創始人豐田喜一郎在“豐田自動織機制作所”設計汽車部,正式涉足汽車行業,而在此前,豐田家族一直從事織布機製造和研發。豐田喜一郎的父親——豐田佐吉,日本有名的紡織大王,也是日本大名鼎鼎的“發明狂”,在1896年發明的“豐田式汽動織機”,是日本史上第一臺不依靠人力的自動織機。
1929年,豐田佐吉將紡織機相關專利以10萬英鎊(約和當時的100萬日元)出售給了當時世界第一的紡織機械廠英國普拉德公司,而這筆鉅款成為了後來豐田喜一郎開創豐田汽車的啟動資金。
豐田曾經也是山寨起源,1934年,剛開始涉足汽車行業時,因為沒有相關經驗,所以豐田喜一郎從海外購置了一輛克萊斯勒Airflow轎車,從拆解、測繪到零部件仿製。經過近兩年的試水,終於在1935年8月,豐田製造出第一輛AA型轎車。
這輛車尺寸和造型與克萊斯勒Airflow相仿,搭載3.4升直列六缸發動機,最大功率65馬力。
後來,豐田又以甲殼蟲為藍本打造了豐田SA轎車。
二戰期間的1941年,佔領菲律賓的日本陸軍激獲了美軍的一批班塔姆MKII(威利斯就是借鑑了班塔姆的設計)。日軍發現這個“小傢伙”上得了山,下得了水,機動靈活,皮實耐造。日軍如獲至寶,並迅速將其帶回國內“研究”。
1942年,應日軍要求,豐田“皮尺部”複製班塔姆MKII逆向開發出了AK10,雖然它並未量產,但卻為成了日後發展Land Cruiser的技術積累。
8年後的1950年,朝鮮戰爭爆發,豐田經過多方競標,獲得了為美軍生產100輛威利斯的訂單。正是通過生產這批威利斯,豐田進一步積累了越野車製造的經驗,為日後蘭德酷路澤家族的發展打下了堅實的基礎。
而到了1951年,應當時日本警察預備隊的需求,豐田皮尺部再次亮劍,成功複製了美國的Willys,開發出瞭如今豐田著名的LC系列越野車的鼻祖——Jeep BJ,並演變成一個神車傳說。
豐田Toyota的名字來源於豐田汽車創始人豐田喜一郎(TOYODA/KIICHIRO)的姓氏,但是TOYODA的羅馬字母拼音卻採用了TOYOTA,而不是他原名的TOYODA,這是因為TA 的發音聽起來感覺比濁音DA好,而且用日本語的假名書寫TOYOTA時,筆畫為8畫。
中國人喜歡“8”是因為,“8”和“發”比較相同,“8”象徵著發財和財富。但是日本人喜歡“8”是因為它的漢字寫法,“8”寫做“八”,“八”的下方是敞開的,代表了前途寬廣,有著無限的延展的美好含義。看來豐田汽車在命名時也是參考風水學說,將Toyota改成Toyota,希望豐田公司蓬勃發展。
豐田汽車工業公司誕生於1937年,而在公司正式成立的前一年,豐田就已經開始將自己的車型向海外輸出。1936年,第一批Model G1(共4輛)被運往的目的地就是中國。
1935年8月,在“豐田自動織布機製造所”的汽車部,豐田造出了家族第一輛卡車GI,該車是二衝程雙缸,木製車身,車頂用皮革縫製。
1951年,豐田以Land Cruiser車型名稱推出了一款四輪驅動汽車,這是目前豐田歷史上,存在時間最長的車系。
豐田汽車對日本汽車工業的影響巨大,以至於專門有一座城市以公司的名字命名,那就是有著日本汽車城之稱的——豐田市。
豐田市舊名是舉母市,屬於日本愛知縣下屬城市,是日本明治時代重要的絲綢產地,但自1938年豐田汽車創立之後,該市就逐漸發展成以汽車為核心的工業城市。到了1959年舉母市正式更名為豐田市。
作為豐田的總部所在地,豐田市擁有豐田集團在日本國內12家工廠的7家,另外還有1240家協作廠。據不完全同級,全市約62%的人口是豐田汽車公司及其子公司的人員、家屬。據悉在豐田市的人工資都不低,因為豐田及相關公司每個職工平均年產值13萬美元(大約88萬人民幣)。
提到豐田,你可能會想到聯想到卡羅拉的品質,陸地巡洋艦的可靠,普銳斯的省油,也可能聯想“車到山前必有路,有路必有豐田”的經典廣告語。而在豐田悠久的歷史長河中,其實還有很多有意思的事,今天教授就和大家分享下關於豐田你可能不知道的十件事。
1933年,豐田汽車創始人豐田喜一郎在“豐田自動織機制作所”設計汽車部,正式涉足汽車行業,而在此前,豐田家族一直從事織布機製造和研發。豐田喜一郎的父親——豐田佐吉,日本有名的紡織大王,也是日本大名鼎鼎的“發明狂”,在1896年發明的“豐田式汽動織機”,是日本史上第一臺不依靠人力的自動織機。
1929年,豐田佐吉將紡織機相關專利以10萬英鎊(約和當時的100萬日元)出售給了當時世界第一的紡織機械廠英國普拉德公司,而這筆鉅款成為了後來豐田喜一郎開創豐田汽車的啟動資金。
豐田曾經也是山寨起源,1934年,剛開始涉足汽車行業時,因為沒有相關經驗,所以豐田喜一郎從海外購置了一輛克萊斯勒Airflow轎車,從拆解、測繪到零部件仿製。經過近兩年的試水,終於在1935年8月,豐田製造出第一輛AA型轎車。
這輛車尺寸和造型與克萊斯勒Airflow相仿,搭載3.4升直列六缸發動機,最大功率65馬力。
後來,豐田又以甲殼蟲為藍本打造了豐田SA轎車。
二戰期間的1941年,佔領菲律賓的日本陸軍激獲了美軍的一批班塔姆MKII(威利斯就是借鑑了班塔姆的設計)。日軍發現這個“小傢伙”上得了山,下得了水,機動靈活,皮實耐造。日軍如獲至寶,並迅速將其帶回國內“研究”。
1942年,應日軍要求,豐田“皮尺部”複製班塔姆MKII逆向開發出了AK10,雖然它並未量產,但卻為成了日後發展Land Cruiser的技術積累。
8年後的1950年,朝鮮戰爭爆發,豐田經過多方競標,獲得了為美軍生產100輛威利斯的訂單。正是通過生產這批威利斯,豐田進一步積累了越野車製造的經驗,為日後蘭德酷路澤家族的發展打下了堅實的基礎。
而到了1951年,應當時日本警察預備隊的需求,豐田皮尺部再次亮劍,成功複製了美國的Willys,開發出瞭如今豐田著名的LC系列越野車的鼻祖——Jeep BJ,並演變成一個神車傳說。
豐田Toyota的名字來源於豐田汽車創始人豐田喜一郎(TOYODA/KIICHIRO)的姓氏,但是TOYODA的羅馬字母拼音卻採用了TOYOTA,而不是他原名的TOYODA,這是因為TA 的發音聽起來感覺比濁音DA好,而且用日本語的假名書寫TOYOTA時,筆畫為8畫。
中國人喜歡“8”是因為,“8”和“發”比較相同,“8”象徵著發財和財富。但是日本人喜歡“8”是因為它的漢字寫法,“8”寫做“八”,“八”的下方是敞開的,代表了前途寬廣,有著無限的延展的美好含義。看來豐田汽車在命名時也是參考風水學說,將Toyota改成Toyota,希望豐田公司蓬勃發展。
豐田汽車工業公司誕生於1937年,而在公司正式成立的前一年,豐田就已經開始將自己的車型向海外輸出。1936年,第一批Model G1(共4輛)被運往的目的地就是中國。
1935年8月,在“豐田自動織布機製造所”的汽車部,豐田造出了家族第一輛卡車GI,該車是二衝程雙缸,木製車身,車頂用皮革縫製。
1951年,豐田以Land Cruiser車型名稱推出了一款四輪驅動汽車,這是目前豐田歷史上,存在時間最長的車系。
豐田汽車對日本汽車工業的影響巨大,以至於專門有一座城市以公司的名字命名,那就是有著日本汽車城之稱的——豐田市。
豐田市舊名是舉母市,屬於日本愛知縣下屬城市,是日本明治時代重要的絲綢產地,但自1938年豐田汽車創立之後,該市就逐漸發展成以汽車為核心的工業城市。到了1959年舉母市正式更名為豐田市。
作為豐田的總部所在地,豐田市擁有豐田集團在日本國內12家工廠的7家,另外還有1240家協作廠。據不完全同級,全市約62%的人口是豐田汽車公司及其子公司的人員、家屬。據悉在豐田市的人工資都不低,因為豐田及相關公司每個職工平均年產值13萬美元(大約88萬人民幣)。
1999年,豐田在日本國內的第1億輛汽車正式下線。
提到豐田,你可能會想到聯想到卡羅拉的品質,陸地巡洋艦的可靠,普銳斯的省油,也可能聯想“車到山前必有路,有路必有豐田”的經典廣告語。而在豐田悠久的歷史長河中,其實還有很多有意思的事,今天教授就和大家分享下關於豐田你可能不知道的十件事。
1933年,豐田汽車創始人豐田喜一郎在“豐田自動織機制作所”設計汽車部,正式涉足汽車行業,而在此前,豐田家族一直從事織布機製造和研發。豐田喜一郎的父親——豐田佐吉,日本有名的紡織大王,也是日本大名鼎鼎的“發明狂”,在1896年發明的“豐田式汽動織機”,是日本史上第一臺不依靠人力的自動織機。
1929年,豐田佐吉將紡織機相關專利以10萬英鎊(約和當時的100萬日元)出售給了當時世界第一的紡織機械廠英國普拉德公司,而這筆鉅款成為了後來豐田喜一郎開創豐田汽車的啟動資金。
豐田曾經也是山寨起源,1934年,剛開始涉足汽車行業時,因為沒有相關經驗,所以豐田喜一郎從海外購置了一輛克萊斯勒Airflow轎車,從拆解、測繪到零部件仿製。經過近兩年的試水,終於在1935年8月,豐田製造出第一輛AA型轎車。
這輛車尺寸和造型與克萊斯勒Airflow相仿,搭載3.4升直列六缸發動機,最大功率65馬力。
後來,豐田又以甲殼蟲為藍本打造了豐田SA轎車。
二戰期間的1941年,佔領菲律賓的日本陸軍激獲了美軍的一批班塔姆MKII(威利斯就是借鑑了班塔姆的設計)。日軍發現這個“小傢伙”上得了山,下得了水,機動靈活,皮實耐造。日軍如獲至寶,並迅速將其帶回國內“研究”。
1942年,應日軍要求,豐田“皮尺部”複製班塔姆MKII逆向開發出了AK10,雖然它並未量產,但卻為成了日後發展Land Cruiser的技術積累。
8年後的1950年,朝鮮戰爭爆發,豐田經過多方競標,獲得了為美軍生產100輛威利斯的訂單。正是通過生產這批威利斯,豐田進一步積累了越野車製造的經驗,為日後蘭德酷路澤家族的發展打下了堅實的基礎。
而到了1951年,應當時日本警察預備隊的需求,豐田皮尺部再次亮劍,成功複製了美國的Willys,開發出瞭如今豐田著名的LC系列越野車的鼻祖——Jeep BJ,並演變成一個神車傳說。
豐田Toyota的名字來源於豐田汽車創始人豐田喜一郎(TOYODA/KIICHIRO)的姓氏,但是TOYODA的羅馬字母拼音卻採用了TOYOTA,而不是他原名的TOYODA,這是因為TA 的發音聽起來感覺比濁音DA好,而且用日本語的假名書寫TOYOTA時,筆畫為8畫。
中國人喜歡“8”是因為,“8”和“發”比較相同,“8”象徵著發財和財富。但是日本人喜歡“8”是因為它的漢字寫法,“8”寫做“八”,“八”的下方是敞開的,代表了前途寬廣,有著無限的延展的美好含義。看來豐田汽車在命名時也是參考風水學說,將Toyota改成Toyota,希望豐田公司蓬勃發展。
豐田汽車工業公司誕生於1937年,而在公司正式成立的前一年,豐田就已經開始將自己的車型向海外輸出。1936年,第一批Model G1(共4輛)被運往的目的地就是中國。
1935年8月,在“豐田自動織布機製造所”的汽車部,豐田造出了家族第一輛卡車GI,該車是二衝程雙缸,木製車身,車頂用皮革縫製。
1951年,豐田以Land Cruiser車型名稱推出了一款四輪驅動汽車,這是目前豐田歷史上,存在時間最長的車系。
豐田汽車對日本汽車工業的影響巨大,以至於專門有一座城市以公司的名字命名,那就是有著日本汽車城之稱的——豐田市。
豐田市舊名是舉母市,屬於日本愛知縣下屬城市,是日本明治時代重要的絲綢產地,但自1938年豐田汽車創立之後,該市就逐漸發展成以汽車為核心的工業城市。到了1959年舉母市正式更名為豐田市。
作為豐田的總部所在地,豐田市擁有豐田集團在日本國內12家工廠的7家,另外還有1240家協作廠。據不完全同級,全市約62%的人口是豐田汽車公司及其子公司的人員、家屬。據悉在豐田市的人工資都不低,因為豐田及相關公司每個職工平均年產值13萬美元(大約88萬人民幣)。
1999年,豐田在日本國內的第1億輛汽車正式下線。
提到豐田,你可能會想到聯想到卡羅拉的品質,陸地巡洋艦的可靠,普銳斯的省油,也可能聯想“車到山前必有路,有路必有豐田”的經典廣告語。而在豐田悠久的歷史長河中,其實還有很多有意思的事,今天教授就和大家分享下關於豐田你可能不知道的十件事。
1933年,豐田汽車創始人豐田喜一郎在“豐田自動織機制作所”設計汽車部,正式涉足汽車行業,而在此前,豐田家族一直從事織布機製造和研發。豐田喜一郎的父親——豐田佐吉,日本有名的紡織大王,也是日本大名鼎鼎的“發明狂”,在1896年發明的“豐田式汽動織機”,是日本史上第一臺不依靠人力的自動織機。
1929年,豐田佐吉將紡織機相關專利以10萬英鎊(約和當時的100萬日元)出售給了當時世界第一的紡織機械廠英國普拉德公司,而這筆鉅款成為了後來豐田喜一郎開創豐田汽車的啟動資金。
豐田曾經也是山寨起源,1934年,剛開始涉足汽車行業時,因為沒有相關經驗,所以豐田喜一郎從海外購置了一輛克萊斯勒Airflow轎車,從拆解、測繪到零部件仿製。經過近兩年的試水,終於在1935年8月,豐田製造出第一輛AA型轎車。
這輛車尺寸和造型與克萊斯勒Airflow相仿,搭載3.4升直列六缸發動機,最大功率65馬力。
後來,豐田又以甲殼蟲為藍本打造了豐田SA轎車。
二戰期間的1941年,佔領菲律賓的日本陸軍激獲了美軍的一批班塔姆MKII(威利斯就是借鑑了班塔姆的設計)。日軍發現這個“小傢伙”上得了山,下得了水,機動靈活,皮實耐造。日軍如獲至寶,並迅速將其帶回國內“研究”。
1942年,應日軍要求,豐田“皮尺部”複製班塔姆MKII逆向開發出了AK10,雖然它並未量產,但卻為成了日後發展Land Cruiser的技術積累。
8年後的1950年,朝鮮戰爭爆發,豐田經過多方競標,獲得了為美軍生產100輛威利斯的訂單。正是通過生產這批威利斯,豐田進一步積累了越野車製造的經驗,為日後蘭德酷路澤家族的發展打下了堅實的基礎。
而到了1951年,應當時日本警察預備隊的需求,豐田皮尺部再次亮劍,成功複製了美國的Willys,開發出瞭如今豐田著名的LC系列越野車的鼻祖——Jeep BJ,並演變成一個神車傳說。
豐田Toyota的名字來源於豐田汽車創始人豐田喜一郎(TOYODA/KIICHIRO)的姓氏,但是TOYODA的羅馬字母拼音卻採用了TOYOTA,而不是他原名的TOYODA,這是因為TA 的發音聽起來感覺比濁音DA好,而且用日本語的假名書寫TOYOTA時,筆畫為8畫。
中國人喜歡“8”是因為,“8”和“發”比較相同,“8”象徵著發財和財富。但是日本人喜歡“8”是因為它的漢字寫法,“8”寫做“八”,“八”的下方是敞開的,代表了前途寬廣,有著無限的延展的美好含義。看來豐田汽車在命名時也是參考風水學說,將Toyota改成Toyota,希望豐田公司蓬勃發展。
豐田汽車工業公司誕生於1937年,而在公司正式成立的前一年,豐田就已經開始將自己的車型向海外輸出。1936年,第一批Model G1(共4輛)被運往的目的地就是中國。
1935年8月,在“豐田自動織布機製造所”的汽車部,豐田造出了家族第一輛卡車GI,該車是二衝程雙缸,木製車身,車頂用皮革縫製。
1951年,豐田以Land Cruiser車型名稱推出了一款四輪驅動汽車,這是目前豐田歷史上,存在時間最長的車系。
豐田汽車對日本汽車工業的影響巨大,以至於專門有一座城市以公司的名字命名,那就是有著日本汽車城之稱的——豐田市。
豐田市舊名是舉母市,屬於日本愛知縣下屬城市,是日本明治時代重要的絲綢產地,但自1938年豐田汽車創立之後,該市就逐漸發展成以汽車為核心的工業城市。到了1959年舉母市正式更名為豐田市。
作為豐田的總部所在地,豐田市擁有豐田集團在日本國內12家工廠的7家,另外還有1240家協作廠。據不完全同級,全市約62%的人口是豐田汽車公司及其子公司的人員、家屬。據悉在豐田市的人工資都不低,因為豐田及相關公司每個職工平均年產值13萬美元(大約88萬人民幣)。
1999年,豐田在日本國內的第1億輛汽車正式下線。
從1966年誕生至今,卡羅拉經歷了12次換代,全球累計銷量總銷量接近4700萬輛,如果將這些車輛首尾相連,可以繞地球赤道整整一圈。而更可怕的是,卡羅拉的銷售記錄還在持續刷新,就在去年全球銷量突破130萬輛,在可預見的未來,其他車輛幾乎沒有可能突破卡羅拉的銷售傳奇。
提到豐田,你可能會想到聯想到卡羅拉的品質,陸地巡洋艦的可靠,普銳斯的省油,也可能聯想“車到山前必有路,有路必有豐田”的經典廣告語。而在豐田悠久的歷史長河中,其實還有很多有意思的事,今天教授就和大家分享下關於豐田你可能不知道的十件事。
1933年,豐田汽車創始人豐田喜一郎在“豐田自動織機制作所”設計汽車部,正式涉足汽車行業,而在此前,豐田家族一直從事織布機製造和研發。豐田喜一郎的父親——豐田佐吉,日本有名的紡織大王,也是日本大名鼎鼎的“發明狂”,在1896年發明的“豐田式汽動織機”,是日本史上第一臺不依靠人力的自動織機。
1929年,豐田佐吉將紡織機相關專利以10萬英鎊(約和當時的100萬日元)出售給了當時世界第一的紡織機械廠英國普拉德公司,而這筆鉅款成為了後來豐田喜一郎開創豐田汽車的啟動資金。
豐田曾經也是山寨起源,1934年,剛開始涉足汽車行業時,因為沒有相關經驗,所以豐田喜一郎從海外購置了一輛克萊斯勒Airflow轎車,從拆解、測繪到零部件仿製。經過近兩年的試水,終於在1935年8月,豐田製造出第一輛AA型轎車。
這輛車尺寸和造型與克萊斯勒Airflow相仿,搭載3.4升直列六缸發動機,最大功率65馬力。
後來,豐田又以甲殼蟲為藍本打造了豐田SA轎車。
二戰期間的1941年,佔領菲律賓的日本陸軍激獲了美軍的一批班塔姆MKII(威利斯就是借鑑了班塔姆的設計)。日軍發現這個“小傢伙”上得了山,下得了水,機動靈活,皮實耐造。日軍如獲至寶,並迅速將其帶回國內“研究”。
1942年,應日軍要求,豐田“皮尺部”複製班塔姆MKII逆向開發出了AK10,雖然它並未量產,但卻為成了日後發展Land Cruiser的技術積累。
8年後的1950年,朝鮮戰爭爆發,豐田經過多方競標,獲得了為美軍生產100輛威利斯的訂單。正是通過生產這批威利斯,豐田進一步積累了越野車製造的經驗,為日後蘭德酷路澤家族的發展打下了堅實的基礎。
而到了1951年,應當時日本警察預備隊的需求,豐田皮尺部再次亮劍,成功複製了美國的Willys,開發出瞭如今豐田著名的LC系列越野車的鼻祖——Jeep BJ,並演變成一個神車傳說。
豐田Toyota的名字來源於豐田汽車創始人豐田喜一郎(TOYODA/KIICHIRO)的姓氏,但是TOYODA的羅馬字母拼音卻採用了TOYOTA,而不是他原名的TOYODA,這是因為TA 的發音聽起來感覺比濁音DA好,而且用日本語的假名書寫TOYOTA時,筆畫為8畫。
中國人喜歡“8”是因為,“8”和“發”比較相同,“8”象徵著發財和財富。但是日本人喜歡“8”是因為它的漢字寫法,“8”寫做“八”,“八”的下方是敞開的,代表了前途寬廣,有著無限的延展的美好含義。看來豐田汽車在命名時也是參考風水學說,將Toyota改成Toyota,希望豐田公司蓬勃發展。
豐田汽車工業公司誕生於1937年,而在公司正式成立的前一年,豐田就已經開始將自己的車型向海外輸出。1936年,第一批Model G1(共4輛)被運往的目的地就是中國。
1935年8月,在“豐田自動織布機製造所”的汽車部,豐田造出了家族第一輛卡車GI,該車是二衝程雙缸,木製車身,車頂用皮革縫製。
1951年,豐田以Land Cruiser車型名稱推出了一款四輪驅動汽車,這是目前豐田歷史上,存在時間最長的車系。
豐田汽車對日本汽車工業的影響巨大,以至於專門有一座城市以公司的名字命名,那就是有著日本汽車城之稱的——豐田市。
豐田市舊名是舉母市,屬於日本愛知縣下屬城市,是日本明治時代重要的絲綢產地,但自1938年豐田汽車創立之後,該市就逐漸發展成以汽車為核心的工業城市。到了1959年舉母市正式更名為豐田市。
作為豐田的總部所在地,豐田市擁有豐田集團在日本國內12家工廠的7家,另外還有1240家協作廠。據不完全同級,全市約62%的人口是豐田汽車公司及其子公司的人員、家屬。據悉在豐田市的人工資都不低,因為豐田及相關公司每個職工平均年產值13萬美元(大約88萬人民幣)。
1999年,豐田在日本國內的第1億輛汽車正式下線。
從1966年誕生至今,卡羅拉經歷了12次換代,全球累計銷量總銷量接近4700萬輛,如果將這些車輛首尾相連,可以繞地球赤道整整一圈。而更可怕的是,卡羅拉的銷售記錄還在持續刷新,就在去年全球銷量突破130萬輛,在可預見的未來,其他車輛幾乎沒有可能突破卡羅拉的銷售傳奇。
提到豐田,你可能會想到聯想到卡羅拉的品質,陸地巡洋艦的可靠,普銳斯的省油,也可能聯想“車到山前必有路,有路必有豐田”的經典廣告語。而在豐田悠久的歷史長河中,其實還有很多有意思的事,今天教授就和大家分享下關於豐田你可能不知道的十件事。
1933年,豐田汽車創始人豐田喜一郎在“豐田自動織機制作所”設計汽車部,正式涉足汽車行業,而在此前,豐田家族一直從事織布機製造和研發。豐田喜一郎的父親——豐田佐吉,日本有名的紡織大王,也是日本大名鼎鼎的“發明狂”,在1896年發明的“豐田式汽動織機”,是日本史上第一臺不依靠人力的自動織機。
1929年,豐田佐吉將紡織機相關專利以10萬英鎊(約和當時的100萬日元)出售給了當時世界第一的紡織機械廠英國普拉德公司,而這筆鉅款成為了後來豐田喜一郎開創豐田汽車的啟動資金。
豐田曾經也是山寨起源,1934年,剛開始涉足汽車行業時,因為沒有相關經驗,所以豐田喜一郎從海外購置了一輛克萊斯勒Airflow轎車,從拆解、測繪到零部件仿製。經過近兩年的試水,終於在1935年8月,豐田製造出第一輛AA型轎車。
這輛車尺寸和造型與克萊斯勒Airflow相仿,搭載3.4升直列六缸發動機,最大功率65馬力。
後來,豐田又以甲殼蟲為藍本打造了豐田SA轎車。
二戰期間的1941年,佔領菲律賓的日本陸軍激獲了美軍的一批班塔姆MKII(威利斯就是借鑑了班塔姆的設計)。日軍發現這個“小傢伙”上得了山,下得了水,機動靈活,皮實耐造。日軍如獲至寶,並迅速將其帶回國內“研究”。
1942年,應日軍要求,豐田“皮尺部”複製班塔姆MKII逆向開發出了AK10,雖然它並未量產,但卻為成了日後發展Land Cruiser的技術積累。
8年後的1950年,朝鮮戰爭爆發,豐田經過多方競標,獲得了為美軍生產100輛威利斯的訂單。正是通過生產這批威利斯,豐田進一步積累了越野車製造的經驗,為日後蘭德酷路澤家族的發展打下了堅實的基礎。
而到了1951年,應當時日本警察預備隊的需求,豐田皮尺部再次亮劍,成功複製了美國的Willys,開發出瞭如今豐田著名的LC系列越野車的鼻祖——Jeep BJ,並演變成一個神車傳說。
豐田Toyota的名字來源於豐田汽車創始人豐田喜一郎(TOYODA/KIICHIRO)的姓氏,但是TOYODA的羅馬字母拼音卻採用了TOYOTA,而不是他原名的TOYODA,這是因為TA 的發音聽起來感覺比濁音DA好,而且用日本語的假名書寫TOYOTA時,筆畫為8畫。
中國人喜歡“8”是因為,“8”和“發”比較相同,“8”象徵著發財和財富。但是日本人喜歡“8”是因為它的漢字寫法,“8”寫做“八”,“八”的下方是敞開的,代表了前途寬廣,有著無限的延展的美好含義。看來豐田汽車在命名時也是參考風水學說,將Toyota改成Toyota,希望豐田公司蓬勃發展。
豐田汽車工業公司誕生於1937年,而在公司正式成立的前一年,豐田就已經開始將自己的車型向海外輸出。1936年,第一批Model G1(共4輛)被運往的目的地就是中國。
1935年8月,在“豐田自動織布機製造所”的汽車部,豐田造出了家族第一輛卡車GI,該車是二衝程雙缸,木製車身,車頂用皮革縫製。
1951年,豐田以Land Cruiser車型名稱推出了一款四輪驅動汽車,這是目前豐田歷史上,存在時間最長的車系。
豐田汽車對日本汽車工業的影響巨大,以至於專門有一座城市以公司的名字命名,那就是有著日本汽車城之稱的——豐田市。
豐田市舊名是舉母市,屬於日本愛知縣下屬城市,是日本明治時代重要的絲綢產地,但自1938年豐田汽車創立之後,該市就逐漸發展成以汽車為核心的工業城市。到了1959年舉母市正式更名為豐田市。
作為豐田的總部所在地,豐田市擁有豐田集團在日本國內12家工廠的7家,另外還有1240家協作廠。據不完全同級,全市約62%的人口是豐田汽車公司及其子公司的人員、家屬。據悉在豐田市的人工資都不低,因為豐田及相關公司每個職工平均年產值13萬美元(大約88萬人民幣)。
1999年,豐田在日本國內的第1億輛汽車正式下線。
從1966年誕生至今,卡羅拉經歷了12次換代,全球累計銷量總銷量接近4700萬輛,如果將這些車輛首尾相連,可以繞地球赤道整整一圈。而更可怕的是,卡羅拉的銷售記錄還在持續刷新,就在去年全球銷量突破130萬輛,在可預見的未來,其他車輛幾乎沒有可能突破卡羅拉的銷售傳奇。
作為全球最大的汽車廠家之一,豐田和其他品牌一樣熱衷於賽車運動,其在WRC、越野比賽都曾拿過冠軍,即便在勒芒24小時耐力賽上,豐田在煎熬30年後,也於去年問鼎冠軍。但唯獨在F1賽場上一直沒有收穫,從2002年進軍F1賽車之後,豐田沒有獲得過一次大獎賽冠軍,即便在2005賽季引進拉爾夫·舒馬赫後,最好成績也不過第二名。
提到豐田,你可能會想到聯想到卡羅拉的品質,陸地巡洋艦的可靠,普銳斯的省油,也可能聯想“車到山前必有路,有路必有豐田”的經典廣告語。而在豐田悠久的歷史長河中,其實還有很多有意思的事,今天教授就和大家分享下關於豐田你可能不知道的十件事。
1933年,豐田汽車創始人豐田喜一郎在“豐田自動織機制作所”設計汽車部,正式涉足汽車行業,而在此前,豐田家族一直從事織布機製造和研發。豐田喜一郎的父親——豐田佐吉,日本有名的紡織大王,也是日本大名鼎鼎的“發明狂”,在1896年發明的“豐田式汽動織機”,是日本史上第一臺不依靠人力的自動織機。
1929年,豐田佐吉將紡織機相關專利以10萬英鎊(約和當時的100萬日元)出售給了當時世界第一的紡織機械廠英國普拉德公司,而這筆鉅款成為了後來豐田喜一郎開創豐田汽車的啟動資金。
豐田曾經也是山寨起源,1934年,剛開始涉足汽車行業時,因為沒有相關經驗,所以豐田喜一郎從海外購置了一輛克萊斯勒Airflow轎車,從拆解、測繪到零部件仿製。經過近兩年的試水,終於在1935年8月,豐田製造出第一輛AA型轎車。
這輛車尺寸和造型與克萊斯勒Airflow相仿,搭載3.4升直列六缸發動機,最大功率65馬力。
後來,豐田又以甲殼蟲為藍本打造了豐田SA轎車。
二戰期間的1941年,佔領菲律賓的日本陸軍激獲了美軍的一批班塔姆MKII(威利斯就是借鑑了班塔姆的設計)。日軍發現這個“小傢伙”上得了山,下得了水,機動靈活,皮實耐造。日軍如獲至寶,並迅速將其帶回國內“研究”。
1942年,應日軍要求,豐田“皮尺部”複製班塔姆MKII逆向開發出了AK10,雖然它並未量產,但卻為成了日後發展Land Cruiser的技術積累。
8年後的1950年,朝鮮戰爭爆發,豐田經過多方競標,獲得了為美軍生產100輛威利斯的訂單。正是通過生產這批威利斯,豐田進一步積累了越野車製造的經驗,為日後蘭德酷路澤家族的發展打下了堅實的基礎。
而到了1951年,應當時日本警察預備隊的需求,豐田皮尺部再次亮劍,成功複製了美國的Willys,開發出瞭如今豐田著名的LC系列越野車的鼻祖——Jeep BJ,並演變成一個神車傳說。
豐田Toyota的名字來源於豐田汽車創始人豐田喜一郎(TOYODA/KIICHIRO)的姓氏,但是TOYODA的羅馬字母拼音卻採用了TOYOTA,而不是他原名的TOYODA,這是因為TA 的發音聽起來感覺比濁音DA好,而且用日本語的假名書寫TOYOTA時,筆畫為8畫。
中國人喜歡“8”是因為,“8”和“發”比較相同,“8”象徵著發財和財富。但是日本人喜歡“8”是因為它的漢字寫法,“8”寫做“八”,“八”的下方是敞開的,代表了前途寬廣,有著無限的延展的美好含義。看來豐田汽車在命名時也是參考風水學說,將Toyota改成Toyota,希望豐田公司蓬勃發展。
豐田汽車工業公司誕生於1937年,而在公司正式成立的前一年,豐田就已經開始將自己的車型向海外輸出。1936年,第一批Model G1(共4輛)被運往的目的地就是中國。
1935年8月,在“豐田自動織布機製造所”的汽車部,豐田造出了家族第一輛卡車GI,該車是二衝程雙缸,木製車身,車頂用皮革縫製。
1951年,豐田以Land Cruiser車型名稱推出了一款四輪驅動汽車,這是目前豐田歷史上,存在時間最長的車系。
豐田汽車對日本汽車工業的影響巨大,以至於專門有一座城市以公司的名字命名,那就是有著日本汽車城之稱的——豐田市。
豐田市舊名是舉母市,屬於日本愛知縣下屬城市,是日本明治時代重要的絲綢產地,但自1938年豐田汽車創立之後,該市就逐漸發展成以汽車為核心的工業城市。到了1959年舉母市正式更名為豐田市。
作為豐田的總部所在地,豐田市擁有豐田集團在日本國內12家工廠的7家,另外還有1240家協作廠。據不完全同級,全市約62%的人口是豐田汽車公司及其子公司的人員、家屬。據悉在豐田市的人工資都不低,因為豐田及相關公司每個職工平均年產值13萬美元(大約88萬人民幣)。
1999年,豐田在日本國內的第1億輛汽車正式下線。
從1966年誕生至今,卡羅拉經歷了12次換代,全球累計銷量總銷量接近4700萬輛,如果將這些車輛首尾相連,可以繞地球赤道整整一圈。而更可怕的是,卡羅拉的銷售記錄還在持續刷新,就在去年全球銷量突破130萬輛,在可預見的未來,其他車輛幾乎沒有可能突破卡羅拉的銷售傳奇。
作為全球最大的汽車廠家之一,豐田和其他品牌一樣熱衷於賽車運動,其在WRC、越野比賽都曾拿過冠軍,即便在勒芒24小時耐力賽上,豐田在煎熬30年後,也於去年問鼎冠軍。但唯獨在F1賽場上一直沒有收穫,從2002年進軍F1賽車之後,豐田沒有獲得過一次大獎賽冠軍,即便在2005賽季引進拉爾夫·舒馬赫後,最好成績也不過第二名。
在征戰F1期間,豐田每年投入數億美元,但車隊戰績始終不夠理想。2009年11月3日豐田在沒得過任何一大獎賽冠軍的情況下宣佈退出F1。