在眾多日系品牌當中，豐田的地位舉足輕重，豐田汽車省油耐造的可靠品質多年以來獲得了世界各國人民的一直好評，也讓它成為了世界上最盈利的汽車廠商之一，就連嫌棄日系的國人也願意為豐田買單。而豐田的成功除了可靠的品質以外，還得益於豐田對旗下車型的全面覆蓋，豐田足矣滿足消費者的各種購車需求，那句“總有一款豐田車適合你”可不是空穴來風。
在眾多日系品牌當中，豐田的地位舉足輕重，豐田汽車省油耐造的可靠品質多年以來獲得了世界各國人民的一直好評，也讓它成為了世界上最盈利的汽車廠商之一，就連嫌棄日系的國人也願意為豐田買單。而豐田的成功除了可靠的品質以外，還得益於豐田對旗下車型的全面覆蓋，豐田足矣滿足消費者的各種購車需求，那句“總有一款豐田車適合你”可不是空穴來風。
扒扒豐田的造車歷史我們可以發現，豐田的優秀產品真的太多，很多車型雖已停產，但卻都能稱得上是經典之作，比如曾經的豐田花冠、銳志、陸巡、蘭德酷路澤等，每一款車型都是當時的標杆產品，都為豐田立下了赫赫戰功。而今天我們要聊的也正是這四款車中的其中之一-豐田銳志。
在眾多日系品牌當中，豐田的地位舉足輕重，豐田汽車省油耐造的可靠品質多年以來獲得了世界各國人民的一直好評，也讓它成為了世界上最盈利的汽車廠商之一，就連嫌棄日系的國人也願意為豐田買單。而豐田的成功除了可靠的品質以外，還得益於豐田對旗下車型的全面覆蓋，豐田足矣滿足消費者的各種購車需求，那句“總有一款豐田車適合你”可不是空穴來風。
扒扒豐田的造車歷史我們可以發現，豐田的優秀產品真的太多，很多車型雖已停產，但卻都能稱得上是經典之作，比如曾經的豐田花冠、銳志、陸巡、蘭德酷路澤等，每一款車型都是當時的標杆產品，都為豐田立下了赫赫戰功。而今天我們要聊的也正是這四款車中的其中之一-豐田銳志。
從2005年入華到2017年國內銳志停產這12年中，銳志真的給國人留下了太深太深的印象，20W的V6大後驅是銳志獨有的代名詞，這臺車不論是顏值、動力、還是操控當時在同級別車型中也是佼佼者的存在。至於它為什麼會被豐田停產，只能說這臺存在“硬傷”，油耗高、燒機油、噪音大、技術落後是這臺V6車型避免不了的詬病。
在眾多日系品牌當中，豐田的地位舉足輕重，豐田汽車省油耐造的可靠品質多年以來獲得了世界各國人民的一直好評，也讓它成為了世界上最盈利的汽車廠商之一，就連嫌棄日系的國人也願意為豐田買單。而豐田的成功除了可靠的品質以外，還得益於豐田對旗下車型的全面覆蓋，豐田足矣滿足消費者的各種購車需求，那句“總有一款豐田車適合你”可不是空穴來風。
扒扒豐田的造車歷史我們可以發現，豐田的優秀產品真的太多，很多車型雖已停產，但卻都能稱得上是經典之作，比如曾經的豐田花冠、銳志、陸巡、蘭德酷路澤等，每一款車型都是當時的標杆產品，都為豐田立下了赫赫戰功。而今天我們要聊的也正是這四款車中的其中之一-豐田銳志。
從2005年入華到2017年國內銳志停產這12年中，銳志真的給國人留下了太深太深的印象，20W的V6大後驅是銳志獨有的代名詞，這臺車不論是顏值、動力、還是操控當時在同級別車型中也是佼佼者的存在。至於它為什麼會被豐田停產，只能說這臺存在“硬傷”，油耗高、燒機油、噪音大、技術落後是這臺V6車型避免不了的詬病。
如今銳志突然傳出新的消息，豐田 Mark X(海外版銳志)發佈，售價僅22W，不過遺憾的是該車僅針對日本本土市場，說銳志這次看似是被豐田“復活”，實則是豐田為銳志退場畫上的最終句號，因為豐田官宣12月份將全面停產銳志。我們來了解一下這款豐田 Mark X(海外版銳志)到底如何。
在眾多日系品牌當中，豐田的地位舉足輕重，豐田汽車省油耐造的可靠品質多年以來獲得了世界各國人民的一直好評，也讓它成為了世界上最盈利的汽車廠商之一，就連嫌棄日系的國人也願意為豐田買單。而豐田的成功除了可靠的品質以外，還得益於豐田對旗下車型的全面覆蓋，豐田足矣滿足消費者的各種購車需求，那句“總有一款豐田車適合你”可不是空穴來風。
扒扒豐田的造車歷史我們可以發現，豐田的優秀產品真的太多，很多車型雖已停產，但卻都能稱得上是經典之作，比如曾經的豐田花冠、銳志、陸巡、蘭德酷路澤等，每一款車型都是當時的標杆產品，都為豐田立下了赫赫戰功。而今天我們要聊的也正是這四款車中的其中之一-豐田銳志。
從2005年入華到2017年國內銳志停產這12年中，銳志真的給國人留下了太深太深的印象，20W的V6大後驅是銳志獨有的代名詞，這臺車不論是顏值、動力、還是操控當時在同級別車型中也是佼佼者的存在。至於它為什麼會被豐田停產，只能說這臺存在“硬傷”，油耗高、燒機油、噪音大、技術落後是這臺V6車型避免不了的詬病。
如今銳志突然傳出新的消息，豐田 Mark X(海外版銳志)發佈，售價僅22W，不過遺憾的是該車僅針對日本本土市場，說銳志這次看似是被豐田“復活”，實則是豐田為銳志退場畫上的最終句號，因為豐田官宣12月份將全面停產銳志。我們來了解一下這款豐田 Mark X(海外版銳志)到底如何。
新車顏值非常出色，它採用全新的設計理念，富有更強的運動化氣質，並且還擁有極高的改裝潛力。前臉造型尤為霸氣，尤其是那碩大並且造型獨特的進氣口，給人感覺尤為激進。車身採用較為簡潔的線條進行勾勒，側面腰身微微凹陷，搭配凌厲貫穿式腰線，再加上溜背車身，營造出非常濃郁的運動化氛圍
內飾方面：新車的內飾採用了新的設計的設計，門板和座椅上的細節部分添加了手工縫線給內飾增添了運動感，至於做工用料方面新的銳志表現也非常出色，它採用了大量的軟性材質進行包裹，無論是觸感還是所營造的檔次感都非常不錯。
在眾多日系品牌當中，豐田的地位舉足輕重，豐田汽車省油耐造的可靠品質多年以來獲得了世界各國人民的一直好評，也讓它成為了世界上最盈利的汽車廠商之一，就連嫌棄日系的國人也願意為豐田買單。而豐田的成功除了可靠的品質以外，還得益於豐田對旗下車型的全面覆蓋，豐田足矣滿足消費者的各種購車需求，那句“總有一款豐田車適合你”可不是空穴來風。
扒扒豐田的造車歷史我們可以發現，豐田的優秀產品真的太多，很多車型雖已停產，但卻都能稱得上是經典之作，比如曾經的豐田花冠、銳志、陸巡、蘭德酷路澤等，每一款車型都是當時的標杆產品，都為豐田立下了赫赫戰功。而今天我們要聊的也正是這四款車中的其中之一-豐田銳志。
從2005年入華到2017年國內銳志停產這12年中，銳志真的給國人留下了太深太深的印象，20W的V6大後驅是銳志獨有的代名詞，這臺車不論是顏值、動力、還是操控當時在同級別車型中也是佼佼者的存在。至於它為什麼會被豐田停產，只能說這臺存在“硬傷”，油耗高、燒機油、噪音大、技術落後是這臺V6車型避免不了的詬病。
如今銳志突然傳出新的消息，豐田 Mark X(海外版銳志)發佈，售價僅22W，不過遺憾的是該車僅針對日本本土市場，說銳志這次看似是被豐田“復活”，實則是豐田為銳志退場畫上的最終句號，因為豐田官宣12月份將全面停產銳志。我們來了解一下這款豐田 Mark X(海外版銳志)到底如何。
新車顏值非常出色，它採用全新的設計理念，富有更強的運動化氣質，並且還擁有極高的改裝潛力。前臉造型尤為霸氣，尤其是那碩大並且造型獨特的進氣口，給人感覺尤為激進。車身採用較為簡潔的線條進行勾勒，側面腰身微微凹陷，搭配凌厲貫穿式腰線，再加上溜背車身，營造出非常濃郁的運動化氛圍
內飾方面：新車的內飾採用了新的設計的設計，門板和座椅上的細節部分添加了手工縫線給內飾增添了運動感，至於做工用料方面新的銳志表現也非常出色，它採用了大量的軟性材質進行包裹，無論是觸感還是所營造的檔次感都非常不錯。
動力方面：此次推出的銳志Final Edition均為250S版本車型，新車搭載2.5L V6發動機，最大功率203馬力，峰值扭矩243牛米，一直匹配的是一臺6速自動變速箱，並且還配備了一套四驅系統。
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