廣汽豐田旗下的一款緊湊型轎車，與神車卡羅拉是同門師兄弟，6月銷量13895臺，上半年銷量92166臺。說到這可能很多朋友都猜到了，它就是廣汽豐田旗下的雷凌，同樣定位為A級家轎，雖然沒有卡羅拉常年霸佔銷量排行榜前三名的逆天表現，但同為豐田出品，雷凌的實力仍然不容小覷。官方指導價11.58-14.18萬，新車剛剛上市沒多久，在終端的優惠幅度並不大，但豐田向來都不打降價促銷這張牌。5月份剛上市時銷量有一些波動，跌破萬輛，六月立馬強勢回升，看得出來大家還是很吃豐田這套。
廣汽豐田旗下的一款緊湊型轎車，與神車卡羅拉是同門師兄弟，6月銷量13895臺，上半年銷量92166臺。說到這可能很多朋友都猜到了，它就是廣汽豐田旗下的雷凌，同樣定位為A級家轎，雖然沒有卡羅拉常年霸佔銷量排行榜前三名的逆天表現，但同為豐田出品，雷凌的實力仍然不容小覷。官方指導價11.58-14.18萬，新車剛剛上市沒多久，在終端的優惠幅度並不大，但豐田向來都不打降價促銷這張牌。5月份剛上市時銷量有一些波動，跌破萬輛，六月立馬強勢回升，看得出來大家還是很吃豐田這套。
卡羅拉還是雷凌？
外觀上面有了不小的變化，如同它的名字，雷凌前臉部分凌厲十足。碩大的梯形進氣格柵位於車標下方，黑色格柵通過車標延伸至兩側刀斧形狀的LED大燈組。霧燈嵌在蜂巢式格柵兩側，同時前臉兩邊V字形的設計凸顯了層次感。來到車尾，首先映入眼簾的是長條形組合式尾燈，LED大燈多餘部分延長至車身兩側，這個設計有點炫酷，視覺上彷彿拉長了車尾的寬度。下包圍部分與前臉保持一致，同樣是V字形設計，加上右下方的單出尾排，頗具運動感。
廣汽豐田旗下的一款緊湊型轎車，與神車卡羅拉是同門師兄弟，6月銷量13895臺，上半年銷量92166臺。說到這可能很多朋友都猜到了，它就是廣汽豐田旗下的雷凌，同樣定位為A級家轎，雖然沒有卡羅拉常年霸佔銷量排行榜前三名的逆天表現，但同為豐田出品，雷凌的實力仍然不容小覷。官方指導價11.58-14.18萬，新車剛剛上市沒多久，在終端的優惠幅度並不大，但豐田向來都不打降價促銷這張牌。5月份剛上市時銷量有一些波動，跌破萬輛，六月立馬強勢回升，看得出來大家還是很吃豐田這套。
卡羅拉還是雷凌？
外觀上面有了不小的變化，如同它的名字，雷凌前臉部分凌厲十足。碩大的梯形進氣格柵位於車標下方，黑色格柵通過車標延伸至兩側刀斧形狀的LED大燈組。霧燈嵌在蜂巢式格柵兩側，同時前臉兩邊V字形的設計凸顯了層次感。來到車尾，首先映入眼簾的是長條形組合式尾燈，LED大燈多餘部分延長至車身兩側，這個設計有點炫酷，視覺上彷彿拉長了車尾的寬度。下包圍部分與前臉保持一致，同樣是V字形設計，加上右下方的單出尾排，頗具運動感。
卡羅拉還是雷凌？
廣汽豐田旗下的一款緊湊型轎車，與神車卡羅拉是同門師兄弟，6月銷量13895臺，上半年銷量92166臺。說到這可能很多朋友都猜到了，它就是廣汽豐田旗下的雷凌，同樣定位為A級家轎，雖然沒有卡羅拉常年霸佔銷量排行榜前三名的逆天表現，但同為豐田出品，雷凌的實力仍然不容小覷。官方指導價11.58-14.18萬，新車剛剛上市沒多久，在終端的優惠幅度並不大，但豐田向來都不打降價促銷這張牌。5月份剛上市時銷量有一些波動，跌破萬輛，六月立馬強勢回升，看得出來大家還是很吃豐田這套。
卡羅拉還是雷凌？
外觀上面有了不小的變化，如同它的名字，雷凌前臉部分凌厲十足。碩大的梯形進氣格柵位於車標下方，黑色格柵通過車標延伸至兩側刀斧形狀的LED大燈組。霧燈嵌在蜂巢式格柵兩側，同時前臉兩邊V字形的設計凸顯了層次感。來到車尾，首先映入眼簾的是長條形組合式尾燈，LED大燈多餘部分延長至車身兩側，這個設計有點炫酷，視覺上彷彿拉長了車尾的寬度。下包圍部分與前臉保持一致，同樣是V字形設計，加上右下方的單出尾排，頗具運動感。
卡羅拉還是雷凌？
卡羅拉還是雷凌？
廣汽豐田旗下的一款緊湊型轎車，與神車卡羅拉是同門師兄弟，6月銷量13895臺，上半年銷量92166臺。說到這可能很多朋友都猜到了，它就是廣汽豐田旗下的雷凌，同樣定位為A級家轎，雖然沒有卡羅拉常年霸佔銷量排行榜前三名的逆天表現，但同為豐田出品，雷凌的實力仍然不容小覷。官方指導價11.58-14.18萬，新車剛剛上市沒多久，在終端的優惠幅度並不大，但豐田向來都不打降價促銷這張牌。5月份剛上市時銷量有一些波動，跌破萬輛，六月立馬強勢回升，看得出來大家還是很吃豐田這套。
卡羅拉還是雷凌？
外觀上面有了不小的變化，如同它的名字，雷凌前臉部分凌厲十足。碩大的梯形進氣格柵位於車標下方，黑色格柵通過車標延伸至兩側刀斧形狀的LED大燈組。霧燈嵌在蜂巢式格柵兩側，同時前臉兩邊V字形的設計凸顯了層次感。來到車尾，首先映入眼簾的是長條形組合式尾燈，LED大燈多餘部分延長至車身兩側，這個設計有點炫酷，視覺上彷彿拉長了車尾的寬度。下包圍部分與前臉保持一致，同樣是V字形設計，加上右下方的單出尾排，頗具運動感。
卡羅拉還是雷凌？
卡羅拉還是雷凌？
卡羅拉還是雷凌？
內飾上有了不小的變化，整體風格還是偏向簡約時尚。但各個版本又有細小的不同，比如說只有 185T 科技版 搭載HUD抬頭顯示、7英寸儀表盤與豎直中控大屏。座椅方面只有頂配版本採用真皮材質，其餘各版本均為織物。這和多功能方向盤保持了高度一致，低配塑料頂配真皮
廣汽豐田旗下的一款緊湊型轎車，與神車卡羅拉是同門師兄弟，6月銷量13895臺，上半年銷量92166臺。說到這可能很多朋友都猜到了，它就是廣汽豐田旗下的雷凌，同樣定位為A級家轎，雖然沒有卡羅拉常年霸佔銷量排行榜前三名的逆天表現，但同為豐田出品，雷凌的實力仍然不容小覷。官方指導價11.58-14.18萬，新車剛剛上市沒多久，在終端的優惠幅度並不大，但豐田向來都不打降價促銷這張牌。5月份剛上市時銷量有一些波動，跌破萬輛，六月立馬強勢回升，看得出來大家還是很吃豐田這套。
卡羅拉還是雷凌？
外觀上面有了不小的變化，如同它的名字，雷凌前臉部分凌厲十足。碩大的梯形進氣格柵位於車標下方，黑色格柵通過車標延伸至兩側刀斧形狀的LED大燈組。霧燈嵌在蜂巢式格柵兩側，同時前臉兩邊V字形的設計凸顯了層次感。來到車尾，首先映入眼簾的是長條形組合式尾燈，LED大燈多餘部分延長至車身兩側，這個設計有點炫酷，視覺上彷彿拉長了車尾的寬度。下包圍部分與前臉保持一致，同樣是V字形設計，加上右下方的單出尾排，頗具運動感。
卡羅拉還是雷凌？
卡羅拉還是雷凌？
卡羅拉還是雷凌？
內飾上有了不小的變化，整體風格還是偏向簡約時尚。但各個版本又有細小的不同，比如說只有 185T 科技版 搭載HUD抬頭顯示、7英寸儀表盤與豎直中控大屏。座椅方面只有頂配版本採用真皮材質，其餘各版本均為織物。這和多功能方向盤保持了高度一致，低配塑料頂配真皮
卡羅拉還是雷凌？
廣汽豐田旗下的一款緊湊型轎車，與神車卡羅拉是同門師兄弟，6月銷量13895臺，上半年銷量92166臺。說到這可能很多朋友都猜到了，它就是廣汽豐田旗下的雷凌，同樣定位為A級家轎，雖然沒有卡羅拉常年霸佔銷量排行榜前三名的逆天表現，但同為豐田出品，雷凌的實力仍然不容小覷。官方指導價11.58-14.18萬，新車剛剛上市沒多久，在終端的優惠幅度並不大，但豐田向來都不打降價促銷這張牌。5月份剛上市時銷量有一些波動，跌破萬輛，六月立馬強勢回升，看得出來大家還是很吃豐田這套。
卡羅拉還是雷凌？
外觀上面有了不小的變化，如同它的名字，雷凌前臉部分凌厲十足。碩大的梯形進氣格柵位於車標下方，黑色格柵通過車標延伸至兩側刀斧形狀的LED大燈組。霧燈嵌在蜂巢式格柵兩側，同時前臉兩邊V字形的設計凸顯了層次感。來到車尾，首先映入眼簾的是長條形組合式尾燈，LED大燈多餘部分延長至車身兩側，這個設計有點炫酷，視覺上彷彿拉長了車尾的寬度。下包圍部分與前臉保持一致，同樣是V字形設計，加上右下方的單出尾排，頗具運動感。
卡羅拉還是雷凌？
卡羅拉還是雷凌？
卡羅拉還是雷凌？
內飾上有了不小的變化，整體風格還是偏向簡約時尚。但各個版本又有細小的不同，比如說只有 185T 科技版 搭載HUD抬頭顯示、7英寸儀表盤與豎直中控大屏。座椅方面只有頂配版本採用真皮材質，其餘各版本均為織物。這和多功能方向盤保持了高度一致，低配塑料頂配真皮
卡羅拉還是雷凌？
卡羅拉還是雷凌？
車身長寬高：4640×1780×1455mm。軸距達到了2700mm，這個數據也與卡羅拉相相同，達到了A級轎車的水準。後排座椅全系支持按比例放倒，拉點小物件沒問題。後備廂內部尺寸1030×1130×520，數據上來看是一個相當大的空間。而雷凌的雙擎版本並沒有因為電機而縮小後備廂的空間，這一點值得表揚。
廣汽豐田旗下的一款緊湊型轎車，與神車卡羅拉是同門師兄弟，6月銷量13895臺，上半年銷量92166臺。說到這可能很多朋友都猜到了，它就是廣汽豐田旗下的雷凌，同樣定位為A級家轎，雖然沒有卡羅拉常年霸佔銷量排行榜前三名的逆天表現，但同為豐田出品，雷凌的實力仍然不容小覷。官方指導價11.58-14.18萬，新車剛剛上市沒多久，在終端的優惠幅度並不大，但豐田向來都不打降價促銷這張牌。5月份剛上市時銷量有一些波動，跌破萬輛，六月立馬強勢回升，看得出來大家還是很吃豐田這套。
卡羅拉還是雷凌？
外觀上面有了不小的變化，如同它的名字，雷凌前臉部分凌厲十足。碩大的梯形進氣格柵位於車標下方，黑色格柵通過車標延伸至兩側刀斧形狀的LED大燈組。霧燈嵌在蜂巢式格柵兩側，同時前臉兩邊V字形的設計凸顯了層次感。來到車尾，首先映入眼簾的是長條形組合式尾燈，LED大燈多餘部分延長至車身兩側，這個設計有點炫酷，視覺上彷彿拉長了車尾的寬度。下包圍部分與前臉保持一致，同樣是V字形設計，加上右下方的單出尾排，頗具運動感。
卡羅拉還是雷凌？
卡羅拉還是雷凌？
卡羅拉還是雷凌？
內飾上有了不小的變化，整體風格還是偏向簡約時尚。但各個版本又有細小的不同，比如說只有 185T 科技版 搭載HUD抬頭顯示、7英寸儀表盤與豎直中控大屏。座椅方面只有頂配版本採用真皮材質，其餘各版本均為織物。這和多功能方向盤保持了高度一致，低配塑料頂配真皮
卡羅拉還是雷凌？
卡羅拉還是雷凌？
車身長寬高：4640×1780×1455mm。軸距達到了2700mm，這個數據也與卡羅拉相相同，達到了A級轎車的水準。後排座椅全系支持按比例放倒，拉點小物件沒問題。後備廂內部尺寸1030×1130×520，數據上來看是一個相當大的空間。而雷凌的雙擎版本並沒有因為電機而縮小後備廂的空間，這一點值得表揚。
卡羅拉還是雷凌？
廣汽豐田旗下的一款緊湊型轎車，與神車卡羅拉是同門師兄弟，6月銷量13895臺，上半年銷量92166臺。說到這可能很多朋友都猜到了，它就是廣汽豐田旗下的雷凌，同樣定位為A級家轎，雖然沒有卡羅拉常年霸佔銷量排行榜前三名的逆天表現，但同為豐田出品，雷凌的實力仍然不容小覷。官方指導價11.58-14.18萬，新車剛剛上市沒多久，在終端的優惠幅度並不大，但豐田向來都不打降價促銷這張牌。5月份剛上市時銷量有一些波動，跌破萬輛，六月立馬強勢回升，看得出來大家還是很吃豐田這套。
卡羅拉還是雷凌？
外觀上面有了不小的變化，如同它的名字，雷凌前臉部分凌厲十足。碩大的梯形進氣格柵位於車標下方，黑色格柵通過車標延伸至兩側刀斧形狀的LED大燈組。霧燈嵌在蜂巢式格柵兩側，同時前臉兩邊V字形的設計凸顯了層次感。來到車尾，首先映入眼簾的是長條形組合式尾燈，LED大燈多餘部分延長至車身兩側，這個設計有點炫酷，視覺上彷彿拉長了車尾的寬度。下包圍部分與前臉保持一致，同樣是V字形設計，加上右下方的單出尾排，頗具運動感。
卡羅拉還是雷凌？
卡羅拉還是雷凌？
卡羅拉還是雷凌？
內飾上有了不小的變化，整體風格還是偏向簡約時尚。但各個版本又有細小的不同，比如說只有 185T 科技版 搭載HUD抬頭顯示、7英寸儀表盤與豎直中控大屏。座椅方面只有頂配版本採用真皮材質，其餘各版本均為織物。這和多功能方向盤保持了高度一致，低配塑料頂配真皮
卡羅拉還是雷凌？
卡羅拉還是雷凌？
車身長寬高：4640×1780×1455mm。軸距達到了2700mm，這個數據也與卡羅拉相相同，達到了A級轎車的水準。後排座椅全系支持按比例放倒，拉點小物件沒問題。後備廂內部尺寸1030×1130×520，數據上來看是一個相當大的空間。而雷凌的雙擎版本並沒有因為電機而縮小後備廂的空間，這一點值得表揚。
卡羅拉還是雷凌？
卡羅拉還是雷凌？
動力方面雷凌全系搭載1.2T渦輪增壓發動機，最大馬力116匹，峰值扭矩185牛米，值得一提的是雷凌的這款發動機與卡羅拉是同一型號，採用了豐田獨有的VVT-iW技術。傳動系統匹配CVT無極變速箱（模擬十擋），相比與卡羅拉模擬八檔的變速箱，實際駕駛起來並沒有太大的區別。豐臺的A級車大都匹配CVT無極變速箱，這樣能將省油耐用的優勢充分發揮出來，要知道CVT的維護成本也是幾種變速箱中最低的。
廣汽豐田旗下的一款緊湊型轎車，與神車卡羅拉是同門師兄弟，6月銷量13895臺，上半年銷量92166臺。說到這可能很多朋友都猜到了，它就是廣汽豐田旗下的雷凌，同樣定位為A級家轎，雖然沒有卡羅拉常年霸佔銷量排行榜前三名的逆天表現，但同為豐田出品，雷凌的實力仍然不容小覷。官方指導價11.58-14.18萬，新車剛剛上市沒多久，在終端的優惠幅度並不大，但豐田向來都不打降價促銷這張牌。5月份剛上市時銷量有一些波動，跌破萬輛，六月立馬強勢回升，看得出來大家還是很吃豐田這套。
卡羅拉還是雷凌？
外觀上面有了不小的變化，如同它的名字，雷凌前臉部分凌厲十足。碩大的梯形進氣格柵位於車標下方，黑色格柵通過車標延伸至兩側刀斧形狀的LED大燈組。霧燈嵌在蜂巢式格柵兩側，同時前臉兩邊V字形的設計凸顯了層次感。來到車尾，首先映入眼簾的是長條形組合式尾燈，LED大燈多餘部分延長至車身兩側，這個設計有點炫酷，視覺上彷彿拉長了車尾的寬度。下包圍部分與前臉保持一致，同樣是V字形設計，加上右下方的單出尾排，頗具運動感。
卡羅拉還是雷凌？
卡羅拉還是雷凌？
卡羅拉還是雷凌？
內飾上有了不小的變化，整體風格還是偏向簡約時尚。但各個版本又有細小的不同，比如說只有 185T 科技版 搭載HUD抬頭顯示、7英寸儀表盤與豎直中控大屏。座椅方面只有頂配版本採用真皮材質，其餘各版本均為織物。這和多功能方向盤保持了高度一致，低配塑料頂配真皮
卡羅拉還是雷凌？
卡羅拉還是雷凌？
車身長寬高：4640×1780×1455mm。軸距達到了2700mm，這個數據也與卡羅拉相相同，達到了A級轎車的水準。後排座椅全系支持按比例放倒，拉點小物件沒問題。後備廂內部尺寸1030×1130×520，數據上來看是一個相當大的空間。而雷凌的雙擎版本並沒有因為電機而縮小後備廂的空間，這一點值得表揚。
卡羅拉還是雷凌？
卡羅拉還是雷凌？
動力方面雷凌全系搭載1.2T渦輪增壓發動機，最大馬力116匹，峰值扭矩185牛米，值得一提的是雷凌的這款發動機與卡羅拉是同一型號，採用了豐田獨有的VVT-iW技術。傳動系統匹配CVT無極變速箱（模擬十擋），相比與卡羅拉模擬八檔的變速箱，實際駕駛起來並沒有太大的區別。豐臺的A級車大都匹配CVT無極變速箱，這樣能將省油耐用的優勢充分發揮出來，要知道CVT的維護成本也是幾種變速箱中最低的。
卡羅拉還是雷凌？
工信部綜合油耗5.6L，而雙擎版百公里油耗達到了驚人的4.1L。當然這只是理論上的數據，在城市擁堵等路段油耗遠遠不止這個數值。但車主實際體驗雙擎油電混動版是真的省油，畢竟豐田的油電混動技術可不是蓋的。而豐田新款車型一般都會搭載最新的TNGA平臺，全新雷凌也不例外。而新一代雷凌設計上壓低了重心，這使得車輛在行駛過程中更加穩定、舒適。懸掛方式採用麥弗遜式獨立懸掛加雙叉臂式獨立懸掛，官方號稱運動版懸架經過特殊調校，對顛簸路面的濾震效果更好。
廣汽豐田旗下的一款緊湊型轎車，與神車卡羅拉是同門師兄弟，6月銷量13895臺，上半年銷量92166臺。說到這可能很多朋友都猜到了，它就是廣汽豐田旗下的雷凌，同樣定位為A級家轎，雖然沒有卡羅拉常年霸佔銷量排行榜前三名的逆天表現，但同為豐田出品，雷凌的實力仍然不容小覷。官方指導價11.58-14.18萬，新車剛剛上市沒多久，在終端的優惠幅度並不大，但豐田向來都不打降價促銷這張牌。5月份剛上市時銷量有一些波動，跌破萬輛，六月立馬強勢回升，看得出來大家還是很吃豐田這套。
卡羅拉還是雷凌？
外觀上面有了不小的變化，如同它的名字，雷凌前臉部分凌厲十足。碩大的梯形進氣格柵位於車標下方，黑色格柵通過車標延伸至兩側刀斧形狀的LED大燈組。霧燈嵌在蜂巢式格柵兩側，同時前臉兩邊V字形的設計凸顯了層次感。來到車尾，首先映入眼簾的是長條形組合式尾燈，LED大燈多餘部分延長至車身兩側，這個設計有點炫酷，視覺上彷彿拉長了車尾的寬度。下包圍部分與前臉保持一致，同樣是V字形設計，加上右下方的單出尾排，頗具運動感。
卡羅拉還是雷凌？
卡羅拉還是雷凌？
卡羅拉還是雷凌？
內飾上有了不小的變化，整體風格還是偏向簡約時尚。但各個版本又有細小的不同，比如說只有 185T 科技版 搭載HUD抬頭顯示、7英寸儀表盤與豎直中控大屏。座椅方面只有頂配版本採用真皮材質，其餘各版本均為織物。這和多功能方向盤保持了高度一致，低配塑料頂配真皮
卡羅拉還是雷凌？
卡羅拉還是雷凌？
車身長寬高：4640×1780×1455mm。軸距達到了2700mm，這個數據也與卡羅拉相相同，達到了A級轎車的水準。後排座椅全系支持按比例放倒，拉點小物件沒問題。後備廂內部尺寸1030×1130×520，數據上來看是一個相當大的空間。而雷凌的雙擎版本並沒有因為電機而縮小後備廂的空間，這一點值得表揚。
卡羅拉還是雷凌？
卡羅拉還是雷凌？
動力方面雷凌全系搭載1.2T渦輪增壓發動機，最大馬力116匹，峰值扭矩185牛米，值得一提的是雷凌的這款發動機與卡羅拉是同一型號，採用了豐田獨有的VVT-iW技術。傳動系統匹配CVT無極變速箱（模擬十擋），相比與卡羅拉模擬八檔的變速箱，實際駕駛起來並沒有太大的區別。豐臺的A級車大都匹配CVT無極變速箱，這樣能將省油耐用的優勢充分發揮出來，要知道CVT的維護成本也是幾種變速箱中最低的。
卡羅拉還是雷凌？
工信部綜合油耗5.6L，而雙擎版百公里油耗達到了驚人的4.1L。當然這只是理論上的數據，在城市擁堵等路段油耗遠遠不止這個數值。但車主實際體驗雙擎油電混動版是真的省油，畢竟豐田的油電混動技術可不是蓋的。而豐田新款車型一般都會搭載最新的TNGA平臺，全新雷凌也不例外。而新一代雷凌設計上壓低了重心，這使得車輛在行駛過程中更加穩定、舒適。懸掛方式採用麥弗遜式獨立懸掛加雙叉臂式獨立懸掛，官方號稱運動版懸架經過特殊調校，對顛簸路面的濾震效果更好。
卡羅拉還是雷凌？
主被動安全配置方面雷凌可以說是誠意十足，全系標配ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、胎壓報警，安全帶未系提示（低配版僅前排）。包括標配的8個安全氣囊，都可以看出豐田在雷凌上所下的功夫。雖然仍然有一些高級功能在低配版本中缺失，譬如自適應巡航、倒車影像、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車。但是說實話，這個價位的A級家轎，中高配版本配備這些功能的都是寥寥無幾，恰恰是豐田出色的成本控制才使得這些功能在雷凌上得以實現。
廣汽豐田旗下的一款緊湊型轎車，與神車卡羅拉是同門師兄弟，6月銷量13895臺，上半年銷量92166臺。說到這可能很多朋友都猜到了，它就是廣汽豐田旗下的雷凌，同樣定位為A級家轎，雖然沒有卡羅拉常年霸佔銷量排行榜前三名的逆天表現，但同為豐田出品，雷凌的實力仍然不容小覷。官方指導價11.58-14.18萬，新車剛剛上市沒多久，在終端的優惠幅度並不大，但豐田向來都不打降價促銷這張牌。5月份剛上市時銷量有一些波動，跌破萬輛，六月立馬強勢回升，看得出來大家還是很吃豐田這套。
卡羅拉還是雷凌？
外觀上面有了不小的變化，如同它的名字，雷凌前臉部分凌厲十足。碩大的梯形進氣格柵位於車標下方，黑色格柵通過車標延伸至兩側刀斧形狀的LED大燈組。霧燈嵌在蜂巢式格柵兩側，同時前臉兩邊V字形的設計凸顯了層次感。來到車尾，首先映入眼簾的是長條形組合式尾燈，LED大燈多餘部分延長至車身兩側，這個設計有點炫酷，視覺上彷彿拉長了車尾的寬度。下包圍部分與前臉保持一致，同樣是V字形設計，加上右下方的單出尾排，頗具運動感。
卡羅拉還是雷凌？
卡羅拉還是雷凌？
卡羅拉還是雷凌？
內飾上有了不小的變化，整體風格還是偏向簡約時尚。但各個版本又有細小的不同，比如說只有 185T 科技版 搭載HUD抬頭顯示、7英寸儀表盤與豎直中控大屏。座椅方面只有頂配版本採用真皮材質，其餘各版本均為織物。這和多功能方向盤保持了高度一致，低配塑料頂配真皮
卡羅拉還是雷凌？
卡羅拉還是雷凌？
車身長寬高：4640×1780×1455mm。軸距達到了2700mm，這個數據也與卡羅拉相相同，達到了A級轎車的水準。後排座椅全系支持按比例放倒，拉點小物件沒問題。後備廂內部尺寸1030×1130×520，數據上來看是一個相當大的空間。而雷凌的雙擎版本並沒有因為電機而縮小後備廂的空間，這一點值得表揚。
卡羅拉還是雷凌？
卡羅拉還是雷凌？
動力方面雷凌全系搭載1.2T渦輪增壓發動機，最大馬力116匹，峰值扭矩185牛米，值得一提的是雷凌的這款發動機與卡羅拉是同一型號，採用了豐田獨有的VVT-iW技術。傳動系統匹配CVT無極變速箱（模擬十擋），相比與卡羅拉模擬八檔的變速箱，實際駕駛起來並沒有太大的區別。豐臺的A級車大都匹配CVT無極變速箱，這樣能將省油耐用的優勢充分發揮出來，要知道CVT的維護成本也是幾種變速箱中最低的。
卡羅拉還是雷凌？
工信部綜合油耗5.6L，而雙擎版百公里油耗達到了驚人的4.1L。當然這只是理論上的數據，在城市擁堵等路段油耗遠遠不止這個數值。但車主實際體驗雙擎油電混動版是真的省油，畢竟豐田的油電混動技術可不是蓋的。而豐田新款車型一般都會搭載最新的TNGA平臺，全新雷凌也不例外。而新一代雷凌設計上壓低了重心，這使得車輛在行駛過程中更加穩定、舒適。懸掛方式採用麥弗遜式獨立懸掛加雙叉臂式獨立懸掛，官方號稱運動版懸架經過特殊調校，對顛簸路面的濾震效果更好。
卡羅拉還是雷凌？
主被動安全配置方面雷凌可以說是誠意十足，全系標配ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、胎壓報警，安全帶未系提示（低配版僅前排）。包括標配的8個安全氣囊，都可以看出豐田在雷凌上所下的功夫。雖然仍然有一些高級功能在低配版本中缺失，譬如自適應巡航、倒車影像、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車。但是說實話，這個價位的A級家轎，中高配版本配備這些功能的都是寥寥無幾，恰恰是豐田出色的成本控制才使得這些功能在雷凌上得以實現。
卡羅拉還是雷凌？
說實話，豐田的車不用宣傳，賣不出去都難。不到15萬的價格，很難挑出雷凌身上有什麼大的毛病。其實雷凌在整體質量上是要勝過卡羅拉的，廣汽在各方面做得更加完善，包括更大的後備廂容量，以及更具科技含量的自適應巡航等功能。但每個人都有自己的選擇，卡羅拉or雷凌？