說起雷凌就不得不提卡羅拉，兩款車雖是“同父異母的兄弟”，同屬豐田旗下，但同時在國內轎車市場中也是“死對頭”，而有意思的是，相愛相殺多年，雷凌的市場表現始終不如卡羅拉。
或許是先入為主的關係，卡羅拉確實具有先發優勢，但是雷凌也使出了渾身解數想要趕超卡羅拉，比如在5月20號就已經正式上市的全新雷凌。
作為豐田家族的雙車戰略車型，以往雷凌和卡羅拉的上市時間一般都會選擇在同月份內上市，但此次全新雷凌搶先在新一代卡羅拉麵前上市為的不過就是搶佔市場，但是隨著新一代卡羅拉的上市時間越來越近，相信全新雷凌或多或少有些緊張，我們先看看新一代卡羅拉有些什麼變化。
近日，有消息稱新一代卡羅拉或將在8月8日正式上市，新車最大的變化是配備豎置12.1英寸大屏幕、電子手剎、自動空調、語音控制等配置，進一步提升配置。
外觀部分，全新一代卡羅拉的前臉融合了豐田最新的家族式設計語言，車型設計一改以往中庸的風格，向年輕化、運動化方向靠攏。
圖片來自網絡
新車基於TNGA平臺打造，引擎蓋繼續降低，俯衝的姿態配合犀利的外觀設計，呈現出更為凶猛的視覺效果。
內飾部分，全新一代卡羅拉最讓人驚喜的就是搭載的12.1英寸顯示屏，比海外版車型的還要大，而上一代卡羅拉只是配備了8英寸中控液晶顯示屏，這一點上是完全迎合了當下消費者的審美需求。
另外，中控顯示屏內部集音樂、語言控制等功能，三幅式方向盤也經過了重新設計，採用皮質包裹。值得注意的是，全新卡羅拉還配有自動空調和電子手剎等實用配置。
除此之外，新車還提供了新一代智行互聯繫統和智行安全系統，具備CarPlay、Entune 3.0音頻系統等時下流行功能。
圖為卡羅拉雙擎
動力方面，新車搭載1.2T四缸渦輪增壓發動機和1.8L混合動力系統，最大功率為85kW（116Ps），峰值扭矩為185Nm。1.8L自然吸氣發動機的最大功率為72kW（98Ps），電動機功率52kW（72Ps）。在混合動力的加持下，油耗可以達到4L左右。
值得一提的是，新一代卡羅拉在懸掛方面也有所提升，新車採用前麥弗遜式獨立前懸掛和多連桿式獨立後懸掛。相比現款卡羅拉扭力樑式半獨立後懸掛在機械結構上有質的提升。
寫在最後
卡羅拉在國內市場一直持續著其強勁的市場表現，如今迎來全新換代，新車的諸多改變也迎合了當下眾多年輕消費者的需求。我們再回過頭來看看全新雷凌，自5月20日上市至今訂單已經超過了兩萬臺，可以說是凱歌高奏成為了市場的新寵兒，但是隨著新一代卡羅拉的上市，全新雷凌的囂張氣焰或許會被滅下去不少，兩萬臺的領先銷量，新一代卡羅拉會不會根本不放在眼裡？期待新車上市。