卡羅拉是豐田旗下全球銷量第一的車型，也是居家用車的第一品牌，沒有之一（對，就是這麼牛逼），其全球累計銷售超過4600萬輛。截止2019年6月，卡羅拉單車型銷量佔了整個豐田銷售份額的45%，這個成績足以證明卡羅拉在全球的受歡迎程度。
第一代卡羅拉於1966年發佈，當時作為一款國民車推出，其價格低廉，油耗低，怎麼開都不壞，受到了當時消費者的熱捧。
卡羅拉是豐田旗下全球銷量第一的車型，也是居家用車的第一品牌，沒有之一（對，就是這麼牛逼），其全球累計銷售超過4600萬輛。截止2019年6月，卡羅拉單車型銷量佔了整個豐田銷售份額的45%，這個成績足以證明卡羅拉在全球的受歡迎程度。
第一代卡羅拉於1966年發佈，當時作為一款國民車推出，其價格低廉，油耗低，怎麼開都不壞，受到了當時消費者的熱捧。
第一代卡羅拉，看著氣色絲毫不輸於豪車
第一代卡羅拉的設計師長谷川雄夫是飛機工程師（oh，no！），他堅信那些“不難看也不好看的車才能賣得更好”，所以80分是可以被接受的，雖然這句話聽起來有點扯淡，但卡羅拉一經推出就在全球熱賣，攔都攔不住。
卡羅拉是豐田旗下全球銷量第一的車型，也是居家用車的第一品牌，沒有之一（對，就是這麼牛逼），其全球累計銷售超過4600萬輛。截止2019年6月，卡羅拉單車型銷量佔了整個豐田銷售份額的45%，這個成績足以證明卡羅拉在全球的受歡迎程度。
第一代卡羅拉於1966年發佈，當時作為一款國民車推出，其價格低廉，油耗低，怎麼開都不壞，受到了當時消費者的熱捧。
第一代卡羅拉，看著氣色絲毫不輸於豪車
第一代卡羅拉的設計師長谷川雄夫是飛機工程師（oh，no！），他堅信那些“不難看也不好看的車才能賣得更好”，所以80分是可以被接受的，雖然這句話聽起來有點扯淡，但卡羅拉一經推出就在全球熱賣，攔都攔不住。
第一代車型一經推出就在全球熱賣。
到如今已經發展到了第12代。
卡羅拉是豐田旗下全球銷量第一的車型，也是居家用車的第一品牌，沒有之一（對，就是這麼牛逼），其全球累計銷售超過4600萬輛。截止2019年6月，卡羅拉單車型銷量佔了整個豐田銷售份額的45%，這個成績足以證明卡羅拉在全球的受歡迎程度。
第一代卡羅拉於1966年發佈，當時作為一款國民車推出，其價格低廉，油耗低，怎麼開都不壞，受到了當時消費者的熱捧。
第一代卡羅拉，看著氣色絲毫不輸於豪車
第一代卡羅拉的設計師長谷川雄夫是飛機工程師（oh，no！），他堅信那些“不難看也不好看的車才能賣得更好”，所以80分是可以被接受的，雖然這句話聽起來有點扯淡，但卡羅拉一經推出就在全球熱賣，攔都攔不住。
第一代車型一經推出就在全球熱賣。
到如今已經發展到了第12代。
2019款第十二代全新卡羅拉
2019款全新卡羅拉，屬於第十二代版，在質量上可謂是全新升級。豐田仍延續其TNGA的造車理念，即圍繞駕駛人，以駕駛艙為起點，從無到有重新塑造汽車的基本性能和根本架構，在汽車生產的過程中通過優化和統籌，將產品的性能提升一個檔次。
外觀：時尚穩重大氣
全新一代卡羅拉給人的第一印象就是穩重且大氣，修長式的進氣格柵搭配著單橫幅式的鍍鉻飾條裝飾，真的是相當簡潔。
卡羅拉是豐田旗下全球銷量第一的車型，也是居家用車的第一品牌，沒有之一（對，就是這麼牛逼），其全球累計銷售超過4600萬輛。截止2019年6月，卡羅拉單車型銷量佔了整個豐田銷售份額的45%，這個成績足以證明卡羅拉在全球的受歡迎程度。
第一代卡羅拉於1966年發佈，當時作為一款國民車推出，其價格低廉，油耗低，怎麼開都不壞，受到了當時消費者的熱捧。
第一代卡羅拉，看著氣色絲毫不輸於豪車
第一代卡羅拉的設計師長谷川雄夫是飛機工程師（oh，no！），他堅信那些“不難看也不好看的車才能賣得更好”，所以80分是可以被接受的，雖然這句話聽起來有點扯淡，但卡羅拉一經推出就在全球熱賣，攔都攔不住。
第一代車型一經推出就在全球熱賣。
到如今已經發展到了第12代。
2019款第十二代全新卡羅拉
2019款全新卡羅拉，屬於第十二代版，在質量上可謂是全新升級。豐田仍延續其TNGA的造車理念，即圍繞駕駛人，以駕駛艙為起點，從無到有重新塑造汽車的基本性能和根本架構，在汽車生產的過程中通過優化和統籌，將產品的性能提升一個檔次。
外觀：時尚穩重大氣
全新一代卡羅拉給人的第一印象就是穩重且大氣，修長式的進氣格柵搭配著單橫幅式的鍍鉻飾條裝飾，真的是相當簡潔。
大燈上有著很明顯的線條勾勒，相當有質感，而且配備了LED的日間行車燈，有著很高的辨識度，相當有層次感。
卡羅拉是豐田旗下全球銷量第一的車型，也是居家用車的第一品牌，沒有之一（對，就是這麼牛逼），其全球累計銷售超過4600萬輛。截止2019年6月，卡羅拉單車型銷量佔了整個豐田銷售份額的45%，這個成績足以證明卡羅拉在全球的受歡迎程度。
第一代卡羅拉於1966年發佈，當時作為一款國民車推出，其價格低廉，油耗低，怎麼開都不壞，受到了當時消費者的熱捧。
第一代卡羅拉，看著氣色絲毫不輸於豪車
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第一代車型一經推出就在全球熱賣。
到如今已經發展到了第12代。
2019款第十二代全新卡羅拉
2019款全新卡羅拉，屬於第十二代版，在質量上可謂是全新升級。豐田仍延續其TNGA的造車理念，即圍繞駕駛人，以駕駛艙為起點，從無到有重新塑造汽車的基本性能和根本架構，在汽車生產的過程中通過優化和統籌，將產品的性能提升一個檔次。
外觀：時尚穩重大氣
全新一代卡羅拉給人的第一印象就是穩重且大氣，修長式的進氣格柵搭配著單橫幅式的鍍鉻飾條裝飾，真的是相當簡潔。
大燈上有著很明顯的線條勾勒，相當有質感，而且配備了LED的日間行車燈，有著很高的辨識度，相當有層次感。
進氣口是採用梯形的設計，看上去十分的寬大。在這個看顏值的時代，如此“高顏值”的全新卡羅拉，也是迎合了市場需求。
卡羅拉是豐田旗下全球銷量第一的車型，也是居家用車的第一品牌，沒有之一（對，就是這麼牛逼），其全球累計銷售超過4600萬輛。截止2019年6月，卡羅拉單車型銷量佔了整個豐田銷售份額的45%，這個成績足以證明卡羅拉在全球的受歡迎程度。
第一代卡羅拉於1966年發佈，當時作為一款國民車推出，其價格低廉，油耗低，怎麼開都不壞，受到了當時消費者的熱捧。
第一代卡羅拉，看著氣色絲毫不輸於豪車
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第一代車型一經推出就在全球熱賣。
到如今已經發展到了第12代。
2019款第十二代全新卡羅拉
2019款全新卡羅拉，屬於第十二代版，在質量上可謂是全新升級。豐田仍延續其TNGA的造車理念，即圍繞駕駛人，以駕駛艙為起點，從無到有重新塑造汽車的基本性能和根本架構，在汽車生產的過程中通過優化和統籌，將產品的性能提升一個檔次。
外觀：時尚穩重大氣
全新一代卡羅拉給人的第一印象就是穩重且大氣，修長式的進氣格柵搭配著單橫幅式的鍍鉻飾條裝飾，真的是相當簡潔。
大燈上有著很明顯的線條勾勒，相當有質感，而且配備了LED的日間行車燈，有著很高的辨識度，相當有層次感。
進氣口是採用梯形的設計，看上去十分的寬大。在這個看顏值的時代，如此“高顏值”的全新卡羅拉，也是迎合了市場需求。
在尺寸方面，新車的長度、寬度和高度分別為4635x1780x1435mm，軸距為2700mm。
內飾：精緻居家，很強的高檔感
卡羅拉是豐田旗下全球銷量第一的車型，也是居家用車的第一品牌，沒有之一（對，就是這麼牛逼），其全球累計銷售超過4600萬輛。截止2019年6月，卡羅拉單車型銷量佔了整個豐田銷售份額的45%，這個成績足以證明卡羅拉在全球的受歡迎程度。
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第一代卡羅拉，看著氣色絲毫不輸於豪車
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第一代車型一經推出就在全球熱賣。
到如今已經發展到了第12代。
2019款第十二代全新卡羅拉
2019款全新卡羅拉，屬於第十二代版，在質量上可謂是全新升級。豐田仍延續其TNGA的造車理念，即圍繞駕駛人，以駕駛艙為起點，從無到有重新塑造汽車的基本性能和根本架構，在汽車生產的過程中通過優化和統籌，將產品的性能提升一個檔次。
外觀：時尚穩重大氣
全新一代卡羅拉給人的第一印象就是穩重且大氣，修長式的進氣格柵搭配著單橫幅式的鍍鉻飾條裝飾，真的是相當簡潔。
大燈上有著很明顯的線條勾勒，相當有質感，而且配備了LED的日間行車燈，有著很高的辨識度，相當有層次感。
進氣口是採用梯形的設計，看上去十分的寬大。在這個看顏值的時代，如此“高顏值”的全新卡羅拉，也是迎合了市場需求。
在尺寸方面，新車的長度、寬度和高度分別為4635x1780x1435mm，軸距為2700mm。
內飾：精緻居家，很強的高檔感
從內飾上看，全新一代卡羅拉可謂是精緻，顏色以時尚路線的黑色和米白色為主。液晶屏也提供了懸浮式以及嵌入式兩種，搭配上換擋桿，整體變得更有檔次。
卡羅拉是豐田旗下全球銷量第一的車型，也是居家用車的第一品牌，沒有之一（對，就是這麼牛逼），其全球累計銷售超過4600萬輛。截止2019年6月，卡羅拉單車型銷量佔了整個豐田銷售份額的45%，這個成績足以證明卡羅拉在全球的受歡迎程度。
第一代卡羅拉於1966年發佈，當時作為一款國民車推出，其價格低廉，油耗低，怎麼開都不壞，受到了當時消費者的熱捧。
第一代卡羅拉，看著氣色絲毫不輸於豪車
第一代卡羅拉的設計師長谷川雄夫是飛機工程師（oh，no！），他堅信那些“不難看也不好看的車才能賣得更好”，所以80分是可以被接受的，雖然這句話聽起來有點扯淡，但卡羅拉一經推出就在全球熱賣，攔都攔不住。
第一代車型一經推出就在全球熱賣。
到如今已經發展到了第12代。
2019款第十二代全新卡羅拉
2019款全新卡羅拉，屬於第十二代版，在質量上可謂是全新升級。豐田仍延續其TNGA的造車理念，即圍繞駕駛人，以駕駛艙為起點，從無到有重新塑造汽車的基本性能和根本架構，在汽車生產的過程中通過優化和統籌，將產品的性能提升一個檔次。
外觀：時尚穩重大氣
全新一代卡羅拉給人的第一印象就是穩重且大氣，修長式的進氣格柵搭配著單橫幅式的鍍鉻飾條裝飾，真的是相當簡潔。
大燈上有著很明顯的線條勾勒，相當有質感，而且配備了LED的日間行車燈，有著很高的辨識度，相當有層次感。
進氣口是採用梯形的設計，看上去十分的寬大。在這個看顏值的時代，如此“高顏值”的全新卡羅拉，也是迎合了市場需求。
在尺寸方面，新車的長度、寬度和高度分別為4635x1780x1435mm，軸距為2700mm。
內飾：精緻居家，很強的高檔感
從內飾上看，全新一代卡羅拉可謂是精緻，顏色以時尚路線的黑色和米白色為主。液晶屏也提供了懸浮式以及嵌入式兩種，搭配上換擋桿，整體變得更有檔次。
卡羅拉是豐田旗下全球銷量第一的車型，也是居家用車的第一品牌，沒有之一（對，就是這麼牛逼），其全球累計銷售超過4600萬輛。截止2019年6月，卡羅拉單車型銷量佔了整個豐田銷售份額的45%，這個成績足以證明卡羅拉在全球的受歡迎程度。
第一代卡羅拉於1966年發佈，當時作為一款國民車推出，其價格低廉，油耗低，怎麼開都不壞，受到了當時消費者的熱捧。
第一代卡羅拉，看著氣色絲毫不輸於豪車
第一代卡羅拉的設計師長谷川雄夫是飛機工程師（oh，no！），他堅信那些“不難看也不好看的車才能賣得更好”，所以80分是可以被接受的，雖然這句話聽起來有點扯淡，但卡羅拉一經推出就在全球熱賣，攔都攔不住。
第一代車型一經推出就在全球熱賣。
到如今已經發展到了第12代。
2019款第十二代全新卡羅拉
2019款全新卡羅拉，屬於第十二代版，在質量上可謂是全新升級。豐田仍延續其TNGA的造車理念，即圍繞駕駛人，以駕駛艙為起點，從無到有重新塑造汽車的基本性能和根本架構，在汽車生產的過程中通過優化和統籌，將產品的性能提升一個檔次。
外觀：時尚穩重大氣
全新一代卡羅拉給人的第一印象就是穩重且大氣，修長式的進氣格柵搭配著單橫幅式的鍍鉻飾條裝飾，真的是相當簡潔。
大燈上有著很明顯的線條勾勒，相當有質感，而且配備了LED的日間行車燈，有著很高的辨識度，相當有層次感。
進氣口是採用梯形的設計，看上去十分的寬大。在這個看顏值的時代，如此“高顏值”的全新卡羅拉，也是迎合了市場需求。
在尺寸方面，新車的長度、寬度和高度分別為4635x1780x1435mm，軸距為2700mm。
內飾：精緻居家，很強的高檔感
從內飾上看，全新一代卡羅拉可謂是精緻，顏色以時尚路線的黑色和米白色為主。液晶屏也提供了懸浮式以及嵌入式兩種，搭配上換擋桿，整體變得更有檔次。
而且方向盤上的物理按鍵也是增加了許多，使整體看上去一切都是新的，這也讓全新一代卡羅拉內飾看起來要更加年輕更加有活力。
卡羅拉是豐田旗下全球銷量第一的車型，也是居家用車的第一品牌，沒有之一（對，就是這麼牛逼），其全球累計銷售超過4600萬輛。截止2019年6月，卡羅拉單車型銷量佔了整個豐田銷售份額的45%，這個成績足以證明卡羅拉在全球的受歡迎程度。
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第一代卡羅拉，看著氣色絲毫不輸於豪車
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第一代車型一經推出就在全球熱賣。
到如今已經發展到了第12代。
2019款第十二代全新卡羅拉
2019款全新卡羅拉，屬於第十二代版，在質量上可謂是全新升級。豐田仍延續其TNGA的造車理念，即圍繞駕駛人，以駕駛艙為起點，從無到有重新塑造汽車的基本性能和根本架構，在汽車生產的過程中通過優化和統籌，將產品的性能提升一個檔次。
外觀：時尚穩重大氣
全新一代卡羅拉給人的第一印象就是穩重且大氣，修長式的進氣格柵搭配著單橫幅式的鍍鉻飾條裝飾，真的是相當簡潔。
大燈上有著很明顯的線條勾勒，相當有質感，而且配備了LED的日間行車燈，有著很高的辨識度，相當有層次感。
進氣口是採用梯形的設計，看上去十分的寬大。在這個看顏值的時代，如此“高顏值”的全新卡羅拉，也是迎合了市場需求。
在尺寸方面，新車的長度、寬度和高度分別為4635x1780x1435mm，軸距為2700mm。
內飾：精緻居家，很強的高檔感
從內飾上看，全新一代卡羅拉可謂是精緻，顏色以時尚路線的黑色和米白色為主。液晶屏也提供了懸浮式以及嵌入式兩種，搭配上換擋桿，整體變得更有檔次。
而且方向盤上的物理按鍵也是增加了許多，使整體看上去一切都是新的，這也讓全新一代卡羅拉內飾看起來要更加年輕更加有活力。
在儲物空間上，總體與舊款表現差不多。但後備廂的表現要比舊款好了不少，把電池移動到了後座下方，不僅帶來更穩定的駕駛感受。
卡羅拉是豐田旗下全球銷量第一的車型，也是居家用車的第一品牌，沒有之一（對，就是這麼牛逼），其全球累計銷售超過4600萬輛。截止2019年6月，卡羅拉單車型銷量佔了整個豐田銷售份額的45%，這個成績足以證明卡羅拉在全球的受歡迎程度。
第一代卡羅拉於1966年發佈，當時作為一款國民車推出，其價格低廉，油耗低，怎麼開都不壞，受到了當時消費者的熱捧。
第一代卡羅拉，看著氣色絲毫不輸於豪車
第一代卡羅拉的設計師長谷川雄夫是飛機工程師（oh，no！），他堅信那些“不難看也不好看的車才能賣得更好”，所以80分是可以被接受的，雖然這句話聽起來有點扯淡，但卡羅拉一經推出就在全球熱賣，攔都攔不住。
第一代車型一經推出就在全球熱賣。
到如今已經發展到了第12代。
2019款第十二代全新卡羅拉
2019款全新卡羅拉，屬於第十二代版，在質量上可謂是全新升級。豐田仍延續其TNGA的造車理念，即圍繞駕駛人，以駕駛艙為起點，從無到有重新塑造汽車的基本性能和根本架構，在汽車生產的過程中通過優化和統籌，將產品的性能提升一個檔次。
外觀：時尚穩重大氣
全新一代卡羅拉給人的第一印象就是穩重且大氣，修長式的進氣格柵搭配著單橫幅式的鍍鉻飾條裝飾，真的是相當簡潔。
大燈上有著很明顯的線條勾勒，相當有質感，而且配備了LED的日間行車燈，有著很高的辨識度，相當有層次感。
進氣口是採用梯形的設計，看上去十分的寬大。在這個看顏值的時代，如此“高顏值”的全新卡羅拉，也是迎合了市場需求。
在尺寸方面，新車的長度、寬度和高度分別為4635x1780x1435mm，軸距為2700mm。
內飾：精緻居家，很強的高檔感
從內飾上看，全新一代卡羅拉可謂是精緻，顏色以時尚路線的黑色和米白色為主。液晶屏也提供了懸浮式以及嵌入式兩種，搭配上換擋桿，整體變得更有檔次。
而且方向盤上的物理按鍵也是增加了許多，使整體看上去一切都是新的，這也讓全新一代卡羅拉內飾看起來要更加年輕更加有活力。
在儲物空間上，總體與舊款表現差不多。但後備廂的表現要比舊款好了不少，把電池移動到了後座下方，不僅帶來更穩定的駕駛感受。
後備箱的容積也提升到了470L。
安全配置豐富全面
卡羅拉是豐田旗下全球銷量第一的車型，也是居家用車的第一品牌，沒有之一（對，就是這麼牛逼），其全球累計銷售超過4600萬輛。截止2019年6月，卡羅拉單車型銷量佔了整個豐田銷售份額的45%，這個成績足以證明卡羅拉在全球的受歡迎程度。
第一代卡羅拉於1966年發佈，當時作為一款國民車推出，其價格低廉，油耗低，怎麼開都不壞，受到了當時消費者的熱捧。
第一代卡羅拉，看著氣色絲毫不輸於豪車
第一代卡羅拉的設計師長谷川雄夫是飛機工程師（oh，no！），他堅信那些“不難看也不好看的車才能賣得更好”，所以80分是可以被接受的，雖然這句話聽起來有點扯淡，但卡羅拉一經推出就在全球熱賣，攔都攔不住。
第一代車型一經推出就在全球熱賣。
到如今已經發展到了第12代。
2019款第十二代全新卡羅拉
2019款全新卡羅拉，屬於第十二代版，在質量上可謂是全新升級。豐田仍延續其TNGA的造車理念，即圍繞駕駛人，以駕駛艙為起點，從無到有重新塑造汽車的基本性能和根本架構，在汽車生產的過程中通過優化和統籌，將產品的性能提升一個檔次。
外觀：時尚穩重大氣
全新一代卡羅拉給人的第一印象就是穩重且大氣，修長式的進氣格柵搭配著單橫幅式的鍍鉻飾條裝飾，真的是相當簡潔。
大燈上有著很明顯的線條勾勒，相當有質感，而且配備了LED的日間行車燈，有著很高的辨識度，相當有層次感。
進氣口是採用梯形的設計，看上去十分的寬大。在這個看顏值的時代，如此“高顏值”的全新卡羅拉，也是迎合了市場需求。
在尺寸方面，新車的長度、寬度和高度分別為4635x1780x1435mm，軸距為2700mm。
內飾：精緻居家，很強的高檔感
從內飾上看，全新一代卡羅拉可謂是精緻，顏色以時尚路線的黑色和米白色為主。液晶屏也提供了懸浮式以及嵌入式兩種，搭配上換擋桿，整體變得更有檔次。
而且方向盤上的物理按鍵也是增加了許多，使整體看上去一切都是新的，這也讓全新一代卡羅拉內飾看起來要更加年輕更加有活力。
在儲物空間上，總體與舊款表現差不多。但後備廂的表現要比舊款好了不少，把電池移動到了後座下方，不僅帶來更穩定的駕駛感受。
後備箱的容積也提升到了470L。
安全配置豐富全面
卡羅拉是豐田旗下全球銷量第一的車型，也是居家用車的第一品牌，沒有之一（對，就是這麼牛逼），其全球累計銷售超過4600萬輛。截止2019年6月，卡羅拉單車型銷量佔了整個豐田銷售份額的45%，這個成績足以證明卡羅拉在全球的受歡迎程度。
第一代卡羅拉於1966年發佈，當時作為一款國民車推出，其價格低廉，油耗低，怎麼開都不壞，受到了當時消費者的熱捧。
第一代卡羅拉，看著氣色絲毫不輸於豪車
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第一代車型一經推出就在全球熱賣。
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2019款第十二代全新卡羅拉
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全新一代卡羅拉給人的第一印象就是穩重且大氣，修長式的進氣格柵搭配著單橫幅式的鍍鉻飾條裝飾，真的是相當簡潔。
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進氣口是採用梯形的設計，看上去十分的寬大。在這個看顏值的時代，如此“高顏值”的全新卡羅拉，也是迎合了市場需求。
在尺寸方面，新車的長度、寬度和高度分別為4635x1780x1435mm，軸距為2700mm。
內飾：精緻居家，很強的高檔感
從內飾上看，全新一代卡羅拉可謂是精緻，顏色以時尚路線的黑色和米白色為主。液晶屏也提供了懸浮式以及嵌入式兩種，搭配上換擋桿，整體變得更有檔次。
而且方向盤上的物理按鍵也是增加了許多，使整體看上去一切都是新的，這也讓全新一代卡羅拉內飾看起來要更加年輕更加有活力。
在儲物空間上，總體與舊款表現差不多。但後備廂的表現要比舊款好了不少，把電池移動到了後座下方，不僅帶來更穩定的駕駛感受。
後備箱的容積也提升到了470L。
安全配置豐富全面
在配置方面，全新一代卡羅拉整體控制區域更傾向與駕駛員側，增加了電子手剎、後輪獨立懸掛、自動空調、自動啟停等配置。
卡羅拉是豐田旗下全球銷量第一的車型，也是居家用車的第一品牌，沒有之一（對，就是這麼牛逼），其全球累計銷售超過4600萬輛。截止2019年6月，卡羅拉單車型銷量佔了整個豐田銷售份額的45%，這個成績足以證明卡羅拉在全球的受歡迎程度。
第一代卡羅拉於1966年發佈，當時作為一款國民車推出，其價格低廉，油耗低，怎麼開都不壞，受到了當時消費者的熱捧。
第一代卡羅拉，看著氣色絲毫不輸於豪車
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第一代車型一經推出就在全球熱賣。
到如今已經發展到了第12代。
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外觀：時尚穩重大氣
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大燈上有著很明顯的線條勾勒，相當有質感，而且配備了LED的日間行車燈，有著很高的辨識度，相當有層次感。
進氣口是採用梯形的設計，看上去十分的寬大。在這個看顏值的時代，如此“高顏值”的全新卡羅拉，也是迎合了市場需求。
在尺寸方面，新車的長度、寬度和高度分別為4635x1780x1435mm，軸距為2700mm。
內飾：精緻居家，很強的高檔感
從內飾上看，全新一代卡羅拉可謂是精緻，顏色以時尚路線的黑色和米白色為主。液晶屏也提供了懸浮式以及嵌入式兩種，搭配上換擋桿，整體變得更有檔次。
而且方向盤上的物理按鍵也是增加了許多，使整體看上去一切都是新的，這也讓全新一代卡羅拉內飾看起來要更加年輕更加有活力。
在儲物空間上，總體與舊款表現差不多。但後備廂的表現要比舊款好了不少，把電池移動到了後座下方，不僅帶來更穩定的駕駛感受。
後備箱的容積也提升到了470L。
安全配置豐富全面
在配置方面，全新一代卡羅拉整體控制區域更傾向與駕駛員側，增加了電子手剎、後輪獨立懸掛、自動空調、自動啟停等配置。
新車還將提供最新一代智行互聯繫統和智行安全系統，包括車道保持、車道偏離預警、行人碰撞預警、自動遠光燈等。
卡羅拉是豐田旗下全球銷量第一的車型，也是居家用車的第一品牌，沒有之一（對，就是這麼牛逼），其全球累計銷售超過4600萬輛。截止2019年6月，卡羅拉單車型銷量佔了整個豐田銷售份額的45%，這個成績足以證明卡羅拉在全球的受歡迎程度。
第一代卡羅拉於1966年發佈，當時作為一款國民車推出，其價格低廉，油耗低，怎麼開都不壞，受到了當時消費者的熱捧。
第一代卡羅拉，看著氣色絲毫不輸於豪車
第一代卡羅拉的設計師長谷川雄夫是飛機工程師（oh，no！），他堅信那些“不難看也不好看的車才能賣得更好”，所以80分是可以被接受的，雖然這句話聽起來有點扯淡，但卡羅拉一經推出就在全球熱賣，攔都攔不住。
第一代車型一經推出就在全球熱賣。
到如今已經發展到了第12代。
2019款第十二代全新卡羅拉
2019款全新卡羅拉，屬於第十二代版，在質量上可謂是全新升級。豐田仍延續其TNGA的造車理念，即圍繞駕駛人，以駕駛艙為起點，從無到有重新塑造汽車的基本性能和根本架構，在汽車生產的過程中通過優化和統籌，將產品的性能提升一個檔次。
外觀：時尚穩重大氣
全新一代卡羅拉給人的第一印象就是穩重且大氣，修長式的進氣格柵搭配著單橫幅式的鍍鉻飾條裝飾，真的是相當簡潔。
大燈上有著很明顯的線條勾勒，相當有質感，而且配備了LED的日間行車燈，有著很高的辨識度，相當有層次感。
進氣口是採用梯形的設計，看上去十分的寬大。在這個看顏值的時代，如此“高顏值”的全新卡羅拉，也是迎合了市場需求。
在尺寸方面，新車的長度、寬度和高度分別為4635x1780x1435mm，軸距為2700mm。
內飾：精緻居家，很強的高檔感
從內飾上看，全新一代卡羅拉可謂是精緻，顏色以時尚路線的黑色和米白色為主。液晶屏也提供了懸浮式以及嵌入式兩種，搭配上換擋桿，整體變得更有檔次。
而且方向盤上的物理按鍵也是增加了許多，使整體看上去一切都是新的，這也讓全新一代卡羅拉內飾看起來要更加年輕更加有活力。
在儲物空間上，總體與舊款表現差不多。但後備廂的表現要比舊款好了不少，把電池移動到了後座下方，不僅帶來更穩定的駕駛感受。
後備箱的容積也提升到了470L。
安全配置豐富全面
在配置方面，全新一代卡羅拉整體控制區域更傾向與駕駛員側，增加了電子手剎、後輪獨立懸掛、自動空調、自動啟停等配置。
新車還將提供最新一代智行互聯繫統和智行安全系統，包括車道保持、車道偏離預警、行人碰撞預警、自動遠光燈等。
當然還有一鍵啟動、手機無線充電、觸控多媒體等人性化配置。這種給人精緻簡約又不失溫馨的設計概念，不會像舊款卡羅拉那樣有些許的分散，有時會讓駕駛員注意力不夠集中。
提供1.8L/1.2T/雙引擎多個動力版本，動力充足，油耗極低
全新一代卡羅拉搭載的是1.2T發動機，在動力傳輸上是安裝的CVT變速箱（無級變速箱），最大輸出功率116馬力，最大扭矩185牛米，與現款卡羅拉參數保持一致。
卡羅拉是豐田旗下全球銷量第一的車型，也是居家用車的第一品牌，沒有之一（對，就是這麼牛逼），其全球累計銷售超過4600萬輛。截止2019年6月，卡羅拉單車型銷量佔了整個豐田銷售份額的45%，這個成績足以證明卡羅拉在全球的受歡迎程度。
第一代卡羅拉於1966年發佈，當時作為一款國民車推出，其價格低廉，油耗低，怎麼開都不壞，受到了當時消費者的熱捧。
第一代卡羅拉，看著氣色絲毫不輸於豪車
第一代卡羅拉的設計師長谷川雄夫是飛機工程師（oh，no！），他堅信那些“不難看也不好看的車才能賣得更好”，所以80分是可以被接受的，雖然這句話聽起來有點扯淡，但卡羅拉一經推出就在全球熱賣，攔都攔不住。
第一代車型一經推出就在全球熱賣。
到如今已經發展到了第12代。
2019款第十二代全新卡羅拉
2019款全新卡羅拉，屬於第十二代版，在質量上可謂是全新升級。豐田仍延續其TNGA的造車理念，即圍繞駕駛人，以駕駛艙為起點，從無到有重新塑造汽車的基本性能和根本架構，在汽車生產的過程中通過優化和統籌，將產品的性能提升一個檔次。
外觀：時尚穩重大氣
全新一代卡羅拉給人的第一印象就是穩重且大氣，修長式的進氣格柵搭配著單橫幅式的鍍鉻飾條裝飾，真的是相當簡潔。
大燈上有著很明顯的線條勾勒，相當有質感，而且配備了LED的日間行車燈，有著很高的辨識度，相當有層次感。
進氣口是採用梯形的設計，看上去十分的寬大。在這個看顏值的時代，如此“高顏值”的全新卡羅拉，也是迎合了市場需求。
在尺寸方面，新車的長度、寬度和高度分別為4635x1780x1435mm，軸距為2700mm。
內飾：精緻居家，很強的高檔感
從內飾上看，全新一代卡羅拉可謂是精緻，顏色以時尚路線的黑色和米白色為主。液晶屏也提供了懸浮式以及嵌入式兩種，搭配上換擋桿，整體變得更有檔次。
而且方向盤上的物理按鍵也是增加了許多，使整體看上去一切都是新的，這也讓全新一代卡羅拉內飾看起來要更加年輕更加有活力。
在儲物空間上，總體與舊款表現差不多。但後備廂的表現要比舊款好了不少，把電池移動到了後座下方，不僅帶來更穩定的駕駛感受。
後備箱的容積也提升到了470L。
安全配置豐富全面
在配置方面，全新一代卡羅拉整體控制區域更傾向與駕駛員側，增加了電子手剎、後輪獨立懸掛、自動空調、自動啟停等配置。
新車還將提供最新一代智行互聯繫統和智行安全系統，包括車道保持、車道偏離預警、行人碰撞預警、自動遠光燈等。
當然還有一鍵啟動、手機無線充電、觸控多媒體等人性化配置。這種給人精緻簡約又不失溫馨的設計概念，不會像舊款卡羅拉那樣有些許的分散，有時會讓駕駛員注意力不夠集中。
提供1.8L/1.2T/雙引擎多個動力版本，動力充足，油耗極低
全新一代卡羅拉搭載的是1.2T發動機，在動力傳輸上是安裝的CVT變速箱（無級變速箱），最大輸出功率116馬力，最大扭矩185牛米，與現款卡羅拉參數保持一致。
1.2T版本
卡羅拉是豐田旗下全球銷量第一的車型，也是居家用車的第一品牌，沒有之一（對，就是這麼牛逼），其全球累計銷售超過4600萬輛。截止2019年6月，卡羅拉單車型銷量佔了整個豐田銷售份額的45%，這個成績足以證明卡羅拉在全球的受歡迎程度。
第一代卡羅拉於1966年發佈，當時作為一款國民車推出，其價格低廉，油耗低，怎麼開都不壞，受到了當時消費者的熱捧。
第一代卡羅拉，看著氣色絲毫不輸於豪車
第一代卡羅拉的設計師長谷川雄夫是飛機工程師（oh，no！），他堅信那些“不難看也不好看的車才能賣得更好”，所以80分是可以被接受的，雖然這句話聽起來有點扯淡，但卡羅拉一經推出就在全球熱賣，攔都攔不住。
第一代車型一經推出就在全球熱賣。
到如今已經發展到了第12代。
2019款第十二代全新卡羅拉
2019款全新卡羅拉，屬於第十二代版，在質量上可謂是全新升級。豐田仍延續其TNGA的造車理念，即圍繞駕駛人，以駕駛艙為起點，從無到有重新塑造汽車的基本性能和根本架構，在汽車生產的過程中通過優化和統籌，將產品的性能提升一個檔次。
外觀：時尚穩重大氣
全新一代卡羅拉給人的第一印象就是穩重且大氣，修長式的進氣格柵搭配著單橫幅式的鍍鉻飾條裝飾，真的是相當簡潔。
大燈上有著很明顯的線條勾勒，相當有質感，而且配備了LED的日間行車燈，有著很高的辨識度，相當有層次感。
進氣口是採用梯形的設計，看上去十分的寬大。在這個看顏值的時代，如此“高顏值”的全新卡羅拉，也是迎合了市場需求。
在尺寸方面，新車的長度、寬度和高度分別為4635x1780x1435mm，軸距為2700mm。
內飾：精緻居家，很強的高檔感
從內飾上看，全新一代卡羅拉可謂是精緻，顏色以時尚路線的黑色和米白色為主。液晶屏也提供了懸浮式以及嵌入式兩種，搭配上換擋桿，整體變得更有檔次。
而且方向盤上的物理按鍵也是增加了許多，使整體看上去一切都是新的，這也讓全新一代卡羅拉內飾看起來要更加年輕更加有活力。
在儲物空間上，總體與舊款表現差不多。但後備廂的表現要比舊款好了不少，把電池移動到了後座下方，不僅帶來更穩定的駕駛感受。
後備箱的容積也提升到了470L。
安全配置豐富全面
在配置方面，全新一代卡羅拉整體控制區域更傾向與駕駛員側，增加了電子手剎、後輪獨立懸掛、自動空調、自動啟停等配置。
新車還將提供最新一代智行互聯繫統和智行安全系統，包括車道保持、車道偏離預警、行人碰撞預警、自動遠光燈等。
當然還有一鍵啟動、手機無線充電、觸控多媒體等人性化配置。這種給人精緻簡約又不失溫馨的設計概念，不會像舊款卡羅拉那樣有些許的分散，有時會讓駕駛員注意力不夠集中。
提供1.8L/1.2T/雙引擎多個動力版本，動力充足，油耗極低
全新一代卡羅拉搭載的是1.2T發動機，在動力傳輸上是安裝的CVT變速箱（無級變速箱），最大輸出功率116馬力，最大扭矩185牛米，與現款卡羅拉參數保持一致。
1.2T版本
雙引擎版本
卡羅拉是豐田旗下全球銷量第一的車型，也是居家用車的第一品牌，沒有之一（對，就是這麼牛逼），其全球累計銷售超過4600萬輛。截止2019年6月，卡羅拉單車型銷量佔了整個豐田銷售份額的45%，這個成績足以證明卡羅拉在全球的受歡迎程度。
第一代卡羅拉於1966年發佈，當時作為一款國民車推出，其價格低廉，油耗低，怎麼開都不壞，受到了當時消費者的熱捧。
第一代卡羅拉，看著氣色絲毫不輸於豪車
第一代卡羅拉的設計師長谷川雄夫是飛機工程師（oh，no！），他堅信那些“不難看也不好看的車才能賣得更好”，所以80分是可以被接受的，雖然這句話聽起來有點扯淡，但卡羅拉一經推出就在全球熱賣，攔都攔不住。
第一代車型一經推出就在全球熱賣。
到如今已經發展到了第12代。
2019款第十二代全新卡羅拉
2019款全新卡羅拉，屬於第十二代版，在質量上可謂是全新升級。豐田仍延續其TNGA的造車理念，即圍繞駕駛人，以駕駛艙為起點，從無到有重新塑造汽車的基本性能和根本架構，在汽車生產的過程中通過優化和統籌，將產品的性能提升一個檔次。
外觀：時尚穩重大氣
全新一代卡羅拉給人的第一印象就是穩重且大氣，修長式的進氣格柵搭配著單橫幅式的鍍鉻飾條裝飾，真的是相當簡潔。
大燈上有著很明顯的線條勾勒，相當有質感，而且配備了LED的日間行車燈，有著很高的辨識度，相當有層次感。
進氣口是採用梯形的設計，看上去十分的寬大。在這個看顏值的時代，如此“高顏值”的全新卡羅拉，也是迎合了市場需求。
在尺寸方面，新車的長度、寬度和高度分別為4635x1780x1435mm，軸距為2700mm。
內飾：精緻居家，很強的高檔感
從內飾上看，全新一代卡羅拉可謂是精緻，顏色以時尚路線的黑色和米白色為主。液晶屏也提供了懸浮式以及嵌入式兩種，搭配上換擋桿，整體變得更有檔次。
而且方向盤上的物理按鍵也是增加了許多，使整體看上去一切都是新的，這也讓全新一代卡羅拉內飾看起來要更加年輕更加有活力。
在儲物空間上，總體與舊款表現差不多。但後備廂的表現要比舊款好了不少，把電池移動到了後座下方，不僅帶來更穩定的駕駛感受。
後備箱的容積也提升到了470L。
安全配置豐富全面
在配置方面，全新一代卡羅拉整體控制區域更傾向與駕駛員側，增加了電子手剎、後輪獨立懸掛、自動空調、自動啟停等配置。
新車還將提供最新一代智行互聯繫統和智行安全系統，包括車道保持、車道偏離預警、行人碰撞預警、自動遠光燈等。
當然還有一鍵啟動、手機無線充電、觸控多媒體等人性化配置。這種給人精緻簡約又不失溫馨的設計概念，不會像舊款卡羅拉那樣有些許的分散，有時會讓駕駛員注意力不夠集中。
提供1.8L/1.2T/雙引擎多個動力版本，動力充足，油耗極低
全新一代卡羅拉搭載的是1.2T發動機，在動力傳輸上是安裝的CVT變速箱（無級變速箱），最大輸出功率116馬力，最大扭矩185牛米，與現款卡羅拉參數保持一致。
1.2T版本
雙引擎版本
不過新車也是增加了混動車型，提供的是1.8L的發動機，而且油耗僅為4L左右，可謂是既有動力又省著油。
卡羅拉是豐田旗下全球銷量第一的車型，也是居家用車的第一品牌，沒有之一（對，就是這麼牛逼），其全球累計銷售超過4600萬輛。截止2019年6月，卡羅拉單車型銷量佔了整個豐田銷售份額的45%，這個成績足以證明卡羅拉在全球的受歡迎程度。
第一代卡羅拉於1966年發佈，當時作為一款國民車推出，其價格低廉，油耗低，怎麼開都不壞，受到了當時消費者的熱捧。
第一代卡羅拉，看著氣色絲毫不輸於豪車
第一代卡羅拉的設計師長谷川雄夫是飛機工程師（oh，no！），他堅信那些“不難看也不好看的車才能賣得更好”，所以80分是可以被接受的，雖然這句話聽起來有點扯淡，但卡羅拉一經推出就在全球熱賣，攔都攔不住。
第一代車型一經推出就在全球熱賣。
到如今已經發展到了第12代。
2019款第十二代全新卡羅拉
2019款全新卡羅拉，屬於第十二代版，在質量上可謂是全新升級。豐田仍延續其TNGA的造車理念，即圍繞駕駛人，以駕駛艙為起點，從無到有重新塑造汽車的基本性能和根本架構，在汽車生產的過程中通過優化和統籌，將產品的性能提升一個檔次。
外觀：時尚穩重大氣
全新一代卡羅拉給人的第一印象就是穩重且大氣，修長式的進氣格柵搭配著單橫幅式的鍍鉻飾條裝飾，真的是相當簡潔。
大燈上有著很明顯的線條勾勒，相當有質感，而且配備了LED的日間行車燈，有著很高的辨識度，相當有層次感。
進氣口是採用梯形的設計，看上去十分的寬大。在這個看顏值的時代，如此“高顏值”的全新卡羅拉，也是迎合了市場需求。
在尺寸方面，新車的長度、寬度和高度分別為4635x1780x1435mm，軸距為2700mm。
內飾：精緻居家，很強的高檔感
從內飾上看，全新一代卡羅拉可謂是精緻，顏色以時尚路線的黑色和米白色為主。液晶屏也提供了懸浮式以及嵌入式兩種，搭配上換擋桿，整體變得更有檔次。
而且方向盤上的物理按鍵也是增加了許多，使整體看上去一切都是新的，這也讓全新一代卡羅拉內飾看起來要更加年輕更加有活力。
在儲物空間上，總體與舊款表現差不多。但後備廂的表現要比舊款好了不少，把電池移動到了後座下方，不僅帶來更穩定的駕駛感受。
後備箱的容積也提升到了470L。
安全配置豐富全面
在配置方面，全新一代卡羅拉整體控制區域更傾向與駕駛員側，增加了電子手剎、後輪獨立懸掛、自動空調、自動啟停等配置。
新車還將提供最新一代智行互聯繫統和智行安全系統，包括車道保持、車道偏離預警、行人碰撞預警、自動遠光燈等。
當然還有一鍵啟動、手機無線充電、觸控多媒體等人性化配置。這種給人精緻簡約又不失溫馨的設計概念，不會像舊款卡羅拉那樣有些許的分散，有時會讓駕駛員注意力不夠集中。
提供1.8L/1.2T/雙引擎多個動力版本，動力充足，油耗極低
全新一代卡羅拉搭載的是1.2T發動機，在動力傳輸上是安裝的CVT變速箱（無級變速箱），最大輸出功率116馬力，最大扭矩185牛米，與現款卡羅拉參數保持一致。
1.2T版本
雙引擎版本
不過新車也是增加了混動車型，提供的是1.8L的發動機，而且油耗僅為4L左右，可謂是既有動力又省著油。
卡羅拉是豐田旗下全球銷量第一的車型，也是居家用車的第一品牌，沒有之一（對，就是這麼牛逼），其全球累計銷售超過4600萬輛。截止2019年6月，卡羅拉單車型銷量佔了整個豐田銷售份額的45%，這個成績足以證明卡羅拉在全球的受歡迎程度。
第一代卡羅拉於1966年發佈，當時作為一款國民車推出，其價格低廉，油耗低，怎麼開都不壞，受到了當時消費者的熱捧。
第一代卡羅拉，看著氣色絲毫不輸於豪車
第一代卡羅拉的設計師長谷川雄夫是飛機工程師（oh，no！），他堅信那些“不難看也不好看的車才能賣得更好”，所以80分是可以被接受的，雖然這句話聽起來有點扯淡，但卡羅拉一經推出就在全球熱賣，攔都攔不住。
第一代車型一經推出就在全球熱賣。
到如今已經發展到了第12代。
2019款第十二代全新卡羅拉
2019款全新卡羅拉，屬於第十二代版，在質量上可謂是全新升級。豐田仍延續其TNGA的造車理念，即圍繞駕駛人，以駕駛艙為起點，從無到有重新塑造汽車的基本性能和根本架構，在汽車生產的過程中通過優化和統籌，將產品的性能提升一個檔次。
外觀：時尚穩重大氣
全新一代卡羅拉給人的第一印象就是穩重且大氣，修長式的進氣格柵搭配著單橫幅式的鍍鉻飾條裝飾，真的是相當簡潔。
大燈上有著很明顯的線條勾勒，相當有質感，而且配備了LED的日間行車燈，有著很高的辨識度，相當有層次感。
進氣口是採用梯形的設計，看上去十分的寬大。在這個看顏值的時代，如此“高顏值”的全新卡羅拉，也是迎合了市場需求。
在尺寸方面，新車的長度、寬度和高度分別為4635x1780x1435mm，軸距為2700mm。
內飾：精緻居家，很強的高檔感
從內飾上看，全新一代卡羅拉可謂是精緻，顏色以時尚路線的黑色和米白色為主。液晶屏也提供了懸浮式以及嵌入式兩種，搭配上換擋桿，整體變得更有檔次。
而且方向盤上的物理按鍵也是增加了許多，使整體看上去一切都是新的，這也讓全新一代卡羅拉內飾看起來要更加年輕更加有活力。
在儲物空間上，總體與舊款表現差不多。但後備廂的表現要比舊款好了不少，把電池移動到了後座下方，不僅帶來更穩定的駕駛感受。
後備箱的容積也提升到了470L。
安全配置豐富全面
在配置方面，全新一代卡羅拉整體控制區域更傾向與駕駛員側，增加了電子手剎、後輪獨立懸掛、自動空調、自動啟停等配置。
新車還將提供最新一代智行互聯繫統和智行安全系統，包括車道保持、車道偏離預警、行人碰撞預警、自動遠光燈等。
當然還有一鍵啟動、手機無線充電、觸控多媒體等人性化配置。這種給人精緻簡約又不失溫馨的設計概念，不會像舊款卡羅拉那樣有些許的分散，有時會讓駕駛員注意力不夠集中。
提供1.8L/1.2T/雙引擎多個動力版本，動力充足，油耗極低
全新一代卡羅拉搭載的是1.2T發動機，在動力傳輸上是安裝的CVT變速箱（無級變速箱），最大輸出功率116馬力，最大扭矩185牛米，與現款卡羅拉參數保持一致。
1.2T版本
雙引擎版本
不過新車也是增加了混動車型，提供的是1.8L的發動機，而且油耗僅為4L左右，可謂是既有動力又省著油。
綜合來看：全新一代卡羅拉繼承了“開不壞的豐田傳統”，其放大招式的升級使其具有很強的競爭力。通過對TNGA系統架構的優化，全新一代豐田卡羅拉在性能、操控、經濟性和安全性應該將是有史以來最好的一代。加之，豐田過往的高保值率、低故障率的口碑，以及豐田成熟的混動技術的支撐，讓全新一代的卡羅拉幾乎無可挑剔。