眼看，雷凌雙擎E+與卡羅拉雙擎E+預售日期將近，關於這兩兄弟到底該怎麼選也是倍感糾結。
不管是雷凌雙擎E+也好，還是卡羅拉雙擎E+也罷，其本質上都是相同的一套豐田高效插電式混動系統，均具有純電續航里程為55km，B工況（饋電工況）油耗為4.3L/100km，綜合續航接近1000km的性能表現。
既然本質相同，那就看看誰配置更高唄。
車型分佈有所不同：
雷凌雙擎E+分為三款車型，分別為精英版、精英天窗版、豪華版。
卡羅拉雙擎E+分為四款車型，分別為先鋒版、領先版、豪華版、旗艦版。
其實細節差別很小，我來分析分析就明白了。
硬核部分，兩臺車均配備的是1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機，搭配PCU動力控制單元以及雙電機E-CVT變速器所組成的混動系統。在雙擎的基礎上，小容量鎳氫電池變成了較大容量且帶溫控的鋰電池組，由於需要外部充電還加入了充電單元。
發動機最大功率73kW，最大扭矩142N·m；電機最大功率為53kW，最大扭矩207N·m，電池容量也均為10.5kWh。
在發動機、電機、車身基本參數上，兩輛車並沒什麼區別，僅僅在尺寸上有細微的差異。
安全/輔助配置：基本一視同仁
可以說兩車在安全配置上做的都比較好，前後排頭部氣囊、胎壓監測、ESP、剎車輔助等必備項均為全系標配。
唯一不爽的就是雷凌雙擎E+在最低配精英版上，缺失前後排頭部氣簾，不免有些遺憾，反觀卡羅拉雙擎E+就是全系標配了。
駕駛輔助配置方面，無論是雷凌雙擎E+，還是卡羅拉雙擎E+，都把豐田“樸素”的風格貫徹到底。
除了標配上坡輔助之外，倒車影像兩車均要在中高配上才會提供。更要命的是兩車全系沒有倒車雷達，真的捉急啊，豐田您可長點心吧。
內部配置：高度一致
我來羅列羅列，首先兩車標配了方向盤上下、前後四向調節，不出意外，方向盤真皮僅在高配中出現，電動天窗也是同理。
自動空調兩車都標配了，卡羅拉雙擎E+在中高配上另有中央後視鏡自動防炫目功能，反觀雷凌雙擎E+就缺失了。
儀表盤中依然是熟悉的萬年祖傳4.2英寸屏幕，無鑰匙啟動兩車也是全系標配，並且無鑰匙進入功能同時都只在頂配中出現，合著你倆是商量好著來是吧？
雷凌雙擎E+內飾
卡羅拉雙擎E+內飾
座椅配置方面，有卡羅拉雙擎E+多一個配置，所以僅有卡羅拉雙擎E+頂配旗艦版支持腰部支撐調節，這頂配的錢自然不會讓你白出，會額外收穫一個主駕駛電動調節以及前排座椅加熱功能。
至於卡羅拉雙擎E+中低配以及雷凌雙擎E+全系，均為手動座椅調節，我只能說畢竟豐田...
雷凌雙擎E+座椅
卡羅拉雙擎E+座椅
還有中控多媒體重點說一句，雷凌雙擎E+最低配精英版以及卡羅拉雙擎中低配先鋒版、領先版，幾乎可以視作“多媒體荒漠”，不好意思常用的功能通通沒有。
兩車均只在中高配車型上配備了8英寸觸控屏、藍牙車載電話。
另外雷凌雙擎E+在中高配精英天窗版、豪華版中單獨支持Carlife，這點要比卡羅拉雙擎E+強。
燈光配置：有明顯差異
遠近光燈雷凌雙擎E+以及卡羅拉雙擎E+均沒有吝嗇，紛紛標配了LED光源。只是卡羅拉雙擎E+中低配缺失了日間行車燈，但是多了實用的自動大燈功能。反觀雷凌雙擎E+雖然日間行車燈標配了，但是全系缺失自動大燈功能。
另外雷凌雙擎E+霧燈為鹵素光源，而卡羅拉雙擎E+則為LED光源。
最後，在輪圈上兩車均選擇了全系標配16英寸鋁合金輪圈，想要提升點兒視覺效果就只能自行更換更大的尺寸了。
配置在伯仲之間，根據外觀喜好選擇即可
對比完一圈，會發現雷凌雙擎E+與卡羅拉雙擎E+的配置幾乎完全重疊，只因卡羅拉雙擎E+多了一個配置，因此僅在個別配上有所區分，著實不會造成太大影響。
既然配置分不出高下，那僅需以外觀的個人喜好選擇即可，畢竟選了豐田主要還是圖一省心耐用，在配置的豐富程度上難免還是有些差強人意。
3月上市，預計20萬左右的起售價，你會選擇雷凌雙擎E+，還是卡羅拉雙擎E+呢？