又一臺好車快被遺忘,底盤質感不輸大眾,買它的人不屑軒逸卡羅拉
如今在國內的幾大合資車系裡,法系車已經逐漸成為了小眾的代名詞。早期的法系車經常會出現一些“反人類”的設計,比如中間不轉的方向盤、被安置在擋杆後面的車窗升降按鈕等等,讓一些車主在剛開上新車的時候手足無措。如今浪漫的法國人也意識到了這一點,取消了那些天馬行空的想法,而且在行駛質感、底盤調教上並不輸德系車,很多開過它的人都覺得法系車非常好開,因此才有了“底盤大師”的美譽。儘管如此,法系車近兩年在華的銷量還是越來越差,每個月都不及德系、日系一個零頭,就拿今天的主角標緻408來說,在去年全年的總銷量為27080輛,還不如同級的朗逸、卡羅拉、軒逸等一個月賣得多,那麼這臺車是否真的有如此不堪呢?
標緻408的定位是緊湊型轎車,它的軸距達到了2730mm,目前在這個級別中主流的車系例如卡羅拉、軒逸、思域等,軸距都是2700mm,能達到2730mm的並不多,只有本田凌派、領克03等寥寥可數的幾款。在去年8月份,標緻408進行了一次全新的換代,此次換代對外觀、內飾都有了大幅度的調整。從外觀上看,前臉採用了目前標緻最新的家族設計語言,倒梯形的進氣格柵搭配點陣式中網,非常精緻。大燈組造型尖銳,採用了帶透鏡的鹵素大燈(中配以上可選裝LED大燈),LED日間行車燈則是全系標配,優雅的曲線和老款的奔馳C級非常相似。下方的黑色格柵與兩側霧燈相連,像一張露出獠牙的大嘴,充滿進攻性,前鏟上點綴的銀色金屬飾板,則提升了前臉的時尚感,
側面是標準的三廂轎車輪廓,採用雙腰線的設計,頂配車型車窗四周都點綴了鍍鉻亮條,其餘只有車窗下沿有一條。圖中這臺350THP自動尊貴版採用了17英寸的雙色五幅輪圈,樣式很動感,與之搭配的是固特異安乘系列輪胎。這款輪胎在老款上因為開裂、鼓包現象被投訴的非常多,不知道這一代新款能否避免。尾部最明顯的是標誌性的獅爪尾燈,三條紅色燈帶夜晚點亮之後辨識度極高。上翹的尾翼、下方大面積黑色包圍與寬大的矩形排氣管,都突出了整體的運動氛圍,而且排氣管是貨真價實能冒煙的,而並非樣子貨。總的來說,標緻408在外觀設計上以時尚運動為主,比起家用風格的卡羅拉、軒逸來講,應該更能符合年輕人的口味。
內飾方面現在法國人聰明瞭很多,不再採用特別繁瑣的設計,整體以簡約風格為主,三幅式方向盤握感飽滿,車內的物理按鍵不多,很多功能都被集成在了9.7英寸的觸控液晶屏上。這樣的優點是顯得內飾比較整潔,缺點就是操作起來不如物理按鍵方便。唯一和大多數車型不同的是,它的一鍵啟動開關被設置在了擋杆的後面,而並非方向盤右側,這一點倒是能讓人接受。用料上中控臺大面積覆蓋了軟性材料,搭配帶紋理的銀色金屬飾板,整體看上去更加時尚。
標緻408的座椅填充非常柔軟,而且坐墊很長,對腿部有很好的承託,坐進去非常舒適。由於軸距的關係,它的空間表現還是很值得稱讚的,身高1米82的體驗者坐在駕駛位,頭部能有四指的空間,非常充裕,來到後排還能獲得一拳三指的腿部距離,但頭部只剩下一指的空間了,略微侷促。儲物空間上除了常規的門板儲物槽、杯架以外,在前排座椅的兩側還各有一個小儲物格,用來放手機或者其他零碎物品非常方便。後備箱容積為455L,最大縱深為1100mm,並且全系支持座椅比例放倒,對於空間的拓展有不小提升。
動力上,230THP車型搭載的是1.2T三缸渦輪增壓發動機,最大功率136馬力,350THP車型搭載了1.6T渦輪增壓發動機,最大功率167馬力,全系匹配6速手自一體變速箱。如今搭載三缸發動機的車型越來越低,例如英朗、福克斯、領克03等等,大家對於三缸機的態度也從一開始的質疑到現在慢慢接受,沒辦法,這就是時代發展的結果,早晚有一天,四缸機會像曾經的八缸、六缸一樣被慢慢取代,而燃油車還能存在多久也是個未知數,所以真正喜歡這臺車的朋友,還是去4S店親身體驗一下吧。底盤懸架不出意外的採用了前麥弗遜獨立懸架、後扭力樑非獨立懸架,調教依然沒得說,底盤紮實、支撐性不錯,穩重而又韌性十足。
最後來說說這臺車銷量不佳的原因,除了品牌因素以外,它的性價比如何呢?標緻408的指導價為11.97-16.97萬,雖然目前很多地區有2.5萬元左右的優惠,但還是比同級主流對手稍高一些。另外就是它的配置並不算特別厚道,像前後排頭部氣囊、倒車雷達、電動天窗、真皮多功能方向盤、仿皮座椅、中控大屏、自動空調、後座出風口這些配置,都在指導價13.97萬的230THP自動豪華版以上才有配備,無鑰匙啟動/進入、座椅電動調節、座椅加熱、後排中央扶手、感應雨刷等更是隻有在兩款高配甚至頂配車型上才有。配置並不豐富但價格傲嬌,也是這臺車不受待見的主要願意之一吧。