達喀爾之王改版！全時四驅+中差鎖34.98萬，拼越野普拉多不敢小視

由於國內公路網越來越發達，硬派越野車的生存空間也隨之縮小，像合資生產的蘭德酷路澤和帕傑羅就因市場低迷，先後步入停產命運。不過，三菱方面並未徹底放棄，近日，該車企改款上市了原裝進口的帕傑羅系列，雖然進口引入，但定價並不比主要競爭對手豐田的普拉多高，甚至更低一些，可以說，為了生存下去，曾經的達喀爾拉力賽之王已經向市場做出了不小的讓步。那麼，國內硬派SUV消費端會因此而改變原來的購車計劃嗎？

新的2020款進口帕傑羅官方指導價為34.98-39.98萬，而合資身份的普拉多官方指導價為43.58-60.48萬，進口帕傑羅的定價遠低於普拉多，下面，再來看看兩款車的產品對比。

外觀方面

2020款進口帕傑羅外觀變化不大，仍然採用寬闊物尾巴收窄的大燈，鏤空的三幅式鍍鉻條增加了車標的質感。下保護四個凸起的方塊和霧燈周圍的硬朗線條突出越野形象。車的側面稜角清晰，符合硬派設計。

普拉多的中網由縱向鍍鉻條修飾，兩側和頂部也鑲有鍍鉻條，下面則是開放設計，體現了靈活性。大燈為刀形，硬朗中透著動感。下進氣區下半部分採用鍍鉻鑲邊，與中網相呼應。車側簡潔，更接近城市SUV。

動力對比

2020款進口帕傑羅採用3.0L 174馬力 V6自然吸氣發動機和5擋手自一體變速箱動力系統，最大扭矩255N·m，最高時速175公里，工信部綜合油耗12.4升。

普拉多搭載3.5L 280馬力 V6自然吸氣發動機，該款發動機最大扭矩365N·m，最高時速175公里，工信部綜合油耗11升，匹配的是6擋手自一體變速箱。

帕傑羅新改款動力沒有變化，發動機排量小於普拉多，動力表現略處下風。

空間對比

2020款帕傑羅的車身尺寸不變，長寬高分別為 4900、1875、1900毫米，軸距2780毫米。豐田普拉多的車身尺寸為4840（5010後掛備胎）、1885、1890（1880）毫米，軸距為2790毫米。兩硬派越野車的軸距僅相差不10毫米，空間表現相差不大。

底盤對比

2020款進口帕傑羅前後懸分別為雙橫臂式獨立懸架和多連桿獨立懸架，承載式車身，驅動採用全時四驅。普拉多驅動搭載分時四驅系統，非承載式車身，前後懸採用雙叉臂獨立懸架和四連桿非獨立懸架總成。帕傑羅裝備的差速鎖功能使其具有較強的複雜路面脫困能力，這也是其在越野方面敢於叫板普拉多的一個重要原因。

配置對比

2020款進口帕傑羅全系標配兩氣囊、ESP、後雷達、倒車影像、定速巡航、中央差速器鎖止功能等，頂配車型配有後橋差速鎖。普拉多全系標配六氣囊、ESP、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降等。帕傑羅在配置上側重通過性，而新款合資豐田普拉多有向安全性和舒適性傾斜。

儘管三菱方面已經官宣會繼續征戰國內市場，但帕傑羅在日本停產的消息也給這款車的未來蒙上一層陰影。