這輛豐田普拉多改裝就是為了滿足在野外長期拍攝而進行改裝的，它不但滿足了越野、長途穿越的幾乎所有需求，同時也照顧到了工作需要使用大量電子設備的需求。這輛車升高僅2寸，改裝並不極限誇張，但極為實用，更注重綜合穿越的通過力，偏重應對全路況的越野性能以及對車輛的保護。
而這輛豐田普拉多就是為了滿足在野外長期拍攝而進行改裝的，它不但滿足了越野、長途穿越的幾乎所有需求，同時也照顧到了工作需要使用大量電子設備的需求。這輛車升高僅2寸，改裝並不極限誇張，但極為實用，更注重綜合穿越的通過力，偏重應對全路況的越野性能以及對車輛的保護。
此次改裝項目很是全面詳盡，改裝清單如下：
ARB差速鎖，ARB前槓，KAYMAR後槓（含備胎掛架、雙燃料桶掛架），ARB側槓，ARB頂框，SAFARI涉水喉，澳洲底盤全護板，副油箱，KING2寸升高減震，加強前後平衡杆，WARN絞盤，FUEL負值輪轂，百路馳輪胎，剎車鼓，海拉大燈，PIAA頂燈，雙光剎車燈，奧鐵馬電瓶，T-MAX雙電瓶隔離器，分線保險盒，電子油門加速器，八重洲電臺，車窗自動關閉系統，ORO胎壓檢測系統
從改裝清單上可以明顯看出，此次改裝比較“壕”，選用的多是頂級進口改裝件，不過車輛改裝後整體看起來並不特別張揚霸氣。
改裝前
這輛豐田普拉多改裝就是為了滿足在野外長期拍攝而進行改裝的，它不但滿足了越野、長途穿越的幾乎所有需求，同時也照顧到了工作需要使用大量電子設備的需求。這輛車升高僅2寸，改裝並不極限誇張，但極為實用，更注重綜合穿越的通過力，偏重應對全路況的越野性能以及對車輛的保護。
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改裝前
改裝後
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改裝前
改裝後
硬派越野的標配一定要有差速鎖，並且！最好是前中後三把鎖，並且！最好是機械差速鎖！並且！最好是手動的牙嵌式機械差速鎖！
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配了ARB原裝氣泵。貴！
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前後槓
土豪必須用ARB的！除了貴真心結實啊！最早就是澳洲用來防止袋鼠撞擊的，極限越野不用考慮，但越野穿越的時候就必須要重視“堅固耐用”這個屬性了，更重要的是可以增加越野車外掛設備尤其是需要承受極大衝擊力和拉力的設備！比如絞盤、拖車鉤、備胎架、備用油桶架等。
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KAYMAR後槓（含備胎掛架、雙燃料桶掛架）：桶架可以裝備用油桶，提升車輛的續航能力，
側槓
這輛豐田普拉多改裝就是為了滿足在野外長期拍攝而進行改裝的，它不但滿足了越野、長途穿越的幾乎所有需求，同時也照顧到了工作需要使用大量電子設備的需求。這輛車升高僅2寸，改裝並不極限誇張，但極為實用，更注重綜合穿越的通過力，偏重應對全路況的越野性能以及對車輛的保護。
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改裝前
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硬派越野的標配一定要有差速鎖，並且！最好是前中後三把鎖，並且！最好是機械差速鎖！並且！最好是手動的牙嵌式機械差速鎖！
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KAYMAR後槓（含備胎掛架、雙燃料桶掛架）：桶架可以裝備用油桶，提升車輛的續航能力，
側槓
側槓並不是為了讓你上車更舒服用的，它是車輛的“雙肋”，對車兩側起到保護作用，另外在緊急情況下側槓可以支撐千斤頂做救援使用。有的兄弟會覺得增加了側踏會影響車輛整體通過性能。這個見仁見智了，我個人認為側槓降低的那幾釐米高度還是在外側邊沿，通過能力影響不大。
車頂行李架
這輛豐田普拉多改裝就是為了滿足在野外長期拍攝而進行改裝的，它不但滿足了越野、長途穿越的幾乎所有需求，同時也照顧到了工作需要使用大量電子設備的需求。這輛車升高僅2寸，改裝並不極限誇張，但極為實用，更注重綜合穿越的通過力，偏重應對全路況的越野性能以及對車輛的保護。
而這輛豐田普拉多就是為了滿足在野外長期拍攝而進行改裝的，它不但滿足了越野、長途穿越的幾乎所有需求，同時也照顧到了工作需要使用大量電子設備的需求。這輛車升高僅2寸，改裝並不極限誇張，但極為實用，更注重綜合穿越的通過力，偏重應對全路況的越野性能以及對車輛的保護。
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前後槓
土豪必須用ARB的！除了貴真心結實啊！最早就是澳洲用來防止袋鼠撞擊的，極限越野不用考慮，但越野穿越的時候就必須要重視“堅固耐用”這個屬性了，更重要的是可以增加越野車外掛設備尤其是需要承受極大衝擊力和拉力的設備！比如絞盤、拖車鉤、備胎架、備用油桶架等。
KAYMAR後槓（含備胎掛架、雙燃料桶掛架）：桶架可以裝備用油桶，提升車輛的續航能力，
側槓
側槓並不是為了讓你上車更舒服用的，它是車輛的“雙肋”，對車兩側起到保護作用，另外在緊急情況下側槓可以支撐千斤頂做救援使用。有的兄弟會覺得增加了側踏會影響車輛整體通過性能。這個見仁見智了，我個人認為側槓降低的那幾釐米高度還是在外側邊沿，通過能力影響不大。
車頂行李架
車頂行李架除了可以大大增加車輛的負載能力外，給越野輔助燈提供一個牢固的安裝錨點也是它重要的使命！
涉水喉
必須澳洲SAFARI！就是一個字！貴！涉水喉在提高了越野車涉水性能的同時可以阻擋灰塵、改善進氣。
兩寸升高的懸掛系統改裝
底盤升高最主要的目的不是為了提高通過性，而是通過增加懸掛系統的強度和可靠度來提升越野車的穩定性。
這輛豐田普拉多改裝就是為了滿足在野外長期拍攝而進行改裝的，它不但滿足了越野、長途穿越的幾乎所有需求，同時也照顧到了工作需要使用大量電子設備的需求。這輛車升高僅2寸，改裝並不極限誇張，但極為實用，更注重綜合穿越的通過力，偏重應對全路況的越野性能以及對車輛的保護。
而這輛豐田普拉多就是為了滿足在野外長期拍攝而進行改裝的，它不但滿足了越野、長途穿越的幾乎所有需求，同時也照顧到了工作需要使用大量電子設備的需求。這輛車升高僅2寸，改裝並不極限誇張，但極為實用，更注重綜合穿越的通過力，偏重應對全路況的越野性能以及對車輛的保護。
此次改裝項目很是全面詳盡，改裝清單如下：
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從改裝清單上可以明顯看出，此次改裝比較“壕”，選用的多是頂級進口改裝件，不過車輛改裝後整體看起來並不特別張揚霸氣。
改裝前
改裝後
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前後槓
土豪必須用ARB的！除了貴真心結實啊！最早就是澳洲用來防止袋鼠撞擊的，極限越野不用考慮，但越野穿越的時候就必須要重視“堅固耐用”這個屬性了，更重要的是可以增加越野車外掛設備尤其是需要承受極大衝擊力和拉力的設備！比如絞盤、拖車鉤、備胎架、備用油桶架等。
KAYMAR後槓（含備胎掛架、雙燃料桶掛架）：桶架可以裝備用油桶，提升車輛的續航能力，
側槓
側槓並不是為了讓你上車更舒服用的，它是車輛的“雙肋”，對車兩側起到保護作用，另外在緊急情況下側槓可以支撐千斤頂做救援使用。有的兄弟會覺得增加了側踏會影響車輛整體通過性能。這個見仁見智了，我個人認為側槓降低的那幾釐米高度還是在外側邊沿，通過能力影響不大。
車頂行李架
車頂行李架除了可以大大增加車輛的負載能力外，給越野輔助燈提供一個牢固的安裝錨點也是它重要的使命！
涉水喉
必須澳洲SAFARI！就是一個字！貴！涉水喉在提高了越野車涉水性能的同時可以阻擋灰塵、改善進氣。
兩寸升高的懸掛系統改裝
底盤升高最主要的目的不是為了提高通過性，而是通過增加懸掛系統的強度和可靠度來提升越野車的穩定性。
土豪這上面必須捨得花錢！KING！世界三大知名的專業競賽避震器製造商之一。減震器改裝後較於原車避震有很大的提升，得到了更佳的緩衝作用，保證了車身的穩定性，同時面對複雜路況時通過性更強，且將舒適性及操控性完美的融合，提高且保證了車輛的行駛安全……吧啦吧啦……總之貴的肯定好！
前後平衡杆
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此次改裝項目很是全面詳盡，改裝清單如下：
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從改裝清單上可以明顯看出，此次改裝比較“壕”，選用的多是頂級進口改裝件，不過車輛改裝後整體看起來並不特別張揚霸氣。
改裝前
改裝後
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前後槓
土豪必須用ARB的！除了貴真心結實啊！最早就是澳洲用來防止袋鼠撞擊的，極限越野不用考慮，但越野穿越的時候就必須要重視“堅固耐用”這個屬性了，更重要的是可以增加越野車外掛設備尤其是需要承受極大衝擊力和拉力的設備！比如絞盤、拖車鉤、備胎架、備用油桶架等。
KAYMAR後槓（含備胎掛架、雙燃料桶掛架）：桶架可以裝備用油桶，提升車輛的續航能力，
側槓
側槓並不是為了讓你上車更舒服用的，它是車輛的“雙肋”，對車兩側起到保護作用，另外在緊急情況下側槓可以支撐千斤頂做救援使用。有的兄弟會覺得增加了側踏會影響車輛整體通過性能。這個見仁見智了，我個人認為側槓降低的那幾釐米高度還是在外側邊沿，通過能力影響不大。
車頂行李架
車頂行李架除了可以大大增加車輛的負載能力外，給越野輔助燈提供一個牢固的安裝錨點也是它重要的使命！
涉水喉
必須澳洲SAFARI！就是一個字！貴！涉水喉在提高了越野車涉水性能的同時可以阻擋灰塵、改善進氣。
兩寸升高的懸掛系統改裝
底盤升高最主要的目的不是為了提高通過性，而是通過增加懸掛系統的強度和可靠度來提升越野車的穩定性。
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前後平衡杆
當車輛轉彎時，左右兩輪的水平高度不同時，平衡杆會產生防傾阻力，防止造成杆身的扭轉，抑制車身滾動。在越野時可消除高低不平的複雜路況對車體造成的影響，保障駕駛安全。
底盤護甲
這輛豐田普拉多改裝就是為了滿足在野外長期拍攝而進行改裝的，它不但滿足了越野、長途穿越的幾乎所有需求，同時也照顧到了工作需要使用大量電子設備的需求。這輛車升高僅2寸，改裝並不極限誇張，但極為實用，更注重綜合穿越的通過力，偏重應對全路況的越野性能以及對車輛的保護。
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側槓
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涉水喉
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前後平衡杆
當車輛轉彎時，左右兩輪的水平高度不同時，平衡杆會產生防傾阻力，防止造成杆身的扭轉，抑制車身滾動。在越野時可消除高低不平的複雜路況對車體造成的影響，保障駕駛安全。
底盤護甲
目前最主流的配置是四塊護甲，從前往後數分別為：
中冷護板：渦輪增壓發動機往往會把中冷放在下面，所以這塊護甲對於有渦輪增壓的車輛尤為重要！
發動機護板：保護髮動機機油底殼的，都知道“油底子磕漏了”是啥意思吧？長途穿越第一大殺手！比陷車還可怕，徹底失去動力！誰要是膽敢在機油漏完的情況下擰鑰匙，輕者發動機大修，重者發動機報廢！
絞盤
這輛豐田普拉多改裝就是為了滿足在野外長期拍攝而進行改裝的，它不但滿足了越野、長途穿越的幾乎所有需求，同時也照顧到了工作需要使用大量電子設備的需求。這輛車升高僅2寸，改裝並不極限誇張，但極為實用，更注重綜合穿越的通過力，偏重應對全路況的越野性能以及對車輛的保護。
而這輛豐田普拉多就是為了滿足在野外長期拍攝而進行改裝的，它不但滿足了越野、長途穿越的幾乎所有需求，同時也照顧到了工作需要使用大量電子設備的需求。這輛車升高僅2寸，改裝並不極限誇張，但極為實用，更注重綜合穿越的通過力，偏重應對全路況的越野性能以及對車輛的保護。
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從改裝清單上可以明顯看出，此次改裝比較“壕”，選用的多是頂級進口改裝件，不過車輛改裝後整體看起來並不特別張揚霸氣。
改裝前
改裝後
硬派越野的標配一定要有差速鎖，並且！最好是前中後三把鎖，並且！最好是機械差速鎖！並且！最好是手動的牙嵌式機械差速鎖！
配了ARB原裝氣泵。貴！
前後槓
土豪必須用ARB的！除了貴真心結實啊！最早就是澳洲用來防止袋鼠撞擊的，極限越野不用考慮，但越野穿越的時候就必須要重視“堅固耐用”這個屬性了，更重要的是可以增加越野車外掛設備尤其是需要承受極大衝擊力和拉力的設備！比如絞盤、拖車鉤、備胎架、備用油桶架等。
KAYMAR後槓（含備胎掛架、雙燃料桶掛架）：桶架可以裝備用油桶，提升車輛的續航能力，
側槓
側槓並不是為了讓你上車更舒服用的，它是車輛的“雙肋”，對車兩側起到保護作用，另外在緊急情況下側槓可以支撐千斤頂做救援使用。有的兄弟會覺得增加了側踏會影響車輛整體通過性能。這個見仁見智了，我個人認為側槓降低的那幾釐米高度還是在外側邊沿，通過能力影響不大。
車頂行李架
車頂行李架除了可以大大增加車輛的負載能力外，給越野輔助燈提供一個牢固的安裝錨點也是它重要的使命！
涉水喉
必須澳洲SAFARI！就是一個字！貴！涉水喉在提高了越野車涉水性能的同時可以阻擋灰塵、改善進氣。
兩寸升高的懸掛系統改裝
底盤升高最主要的目的不是為了提高通過性，而是通過增加懸掛系統的強度和可靠度來提升越野車的穩定性。
土豪這上面必須捨得花錢！KING！世界三大知名的專業競賽避震器製造商之一。減震器改裝後較於原車避震有很大的提升，得到了更佳的緩衝作用，保證了車身的穩定性，同時面對複雜路況時通過性更強，且將舒適性及操控性完美的融合，提高且保證了車輛的行駛安全……吧啦吧啦……總之貴的肯定好！
前後平衡杆
當車輛轉彎時，左右兩輪的水平高度不同時，平衡杆會產生防傾阻力，防止造成杆身的扭轉，抑制車身滾動。在越野時可消除高低不平的複雜路況對車體造成的影響，保障駕駛安全。
底盤護甲
目前最主流的配置是四塊護甲，從前往後數分別為：
中冷護板：渦輪增壓發動機往往會把中冷放在下面，所以這塊護甲對於有渦輪增壓的車輛尤為重要！
發動機護板：保護髮動機機油底殼的，都知道“油底子磕漏了”是啥意思吧？長途穿越第一大殺手！比陷車還可怕，徹底失去動力！誰要是膽敢在機油漏完的情況下擰鑰匙，輕者發動機大修，重者發動機報廢！
絞盤
同樣是牌子！沃恩的！就是一個字！貴！
輪胎輪轂
這輛豐田普拉多改裝就是為了滿足在野外長期拍攝而進行改裝的，它不但滿足了越野、長途穿越的幾乎所有需求，同時也照顧到了工作需要使用大量電子設備的需求。這輛車升高僅2寸，改裝並不極限誇張，但極為實用，更注重綜合穿越的通過力，偏重應對全路況的越野性能以及對車輛的保護。
而這輛豐田普拉多就是為了滿足在野外長期拍攝而進行改裝的，它不但滿足了越野、長途穿越的幾乎所有需求，同時也照顧到了工作需要使用大量電子設備的需求。這輛車升高僅2寸，改裝並不極限誇張，但極為實用，更注重綜合穿越的通過力，偏重應對全路況的越野性能以及對車輛的保護。
此次改裝項目很是全面詳盡，改裝清單如下：
ARB差速鎖，ARB前槓，KAYMAR後槓（含備胎掛架、雙燃料桶掛架），ARB側槓，ARB頂框，SAFARI涉水喉，澳洲底盤全護板，副油箱，KING2寸升高減震，加強前後平衡杆，WARN絞盤，FUEL負值輪轂，百路馳輪胎，剎車鼓，海拉大燈，PIAA頂燈，雙光剎車燈，奧鐵馬電瓶，T-MAX雙電瓶隔離器，分線保險盒，電子油門加速器，八重洲電臺，車窗自動關閉系統，ORO胎壓檢測系統
從改裝清單上可以明顯看出，此次改裝比較“壕”，選用的多是頂級進口改裝件，不過車輛改裝後整體看起來並不特別張揚霸氣。
改裝前
改裝後
硬派越野的標配一定要有差速鎖，並且！最好是前中後三把鎖，並且！最好是機械差速鎖！並且！最好是手動的牙嵌式機械差速鎖！
配了ARB原裝氣泵。貴！
前後槓
土豪必須用ARB的！除了貴真心結實啊！最早就是澳洲用來防止袋鼠撞擊的，極限越野不用考慮，但越野穿越的時候就必須要重視“堅固耐用”這個屬性了，更重要的是可以增加越野車外掛設備尤其是需要承受極大衝擊力和拉力的設備！比如絞盤、拖車鉤、備胎架、備用油桶架等。
KAYMAR後槓（含備胎掛架、雙燃料桶掛架）：桶架可以裝備用油桶，提升車輛的續航能力，
側槓
側槓並不是為了讓你上車更舒服用的，它是車輛的“雙肋”，對車兩側起到保護作用，另外在緊急情況下側槓可以支撐千斤頂做救援使用。有的兄弟會覺得增加了側踏會影響車輛整體通過性能。這個見仁見智了，我個人認為側槓降低的那幾釐米高度還是在外側邊沿，通過能力影響不大。
車頂行李架
車頂行李架除了可以大大增加車輛的負載能力外，給越野輔助燈提供一個牢固的安裝錨點也是它重要的使命！
涉水喉
必須澳洲SAFARI！就是一個字！貴！涉水喉在提高了越野車涉水性能的同時可以阻擋灰塵、改善進氣。
兩寸升高的懸掛系統改裝
底盤升高最主要的目的不是為了提高通過性，而是通過增加懸掛系統的強度和可靠度來提升越野車的穩定性。
土豪這上面必須捨得花錢！KING！世界三大知名的專業競賽避震器製造商之一。減震器改裝後較於原車避震有很大的提升，得到了更佳的緩衝作用，保證了車身的穩定性，同時面對複雜路況時通過性更強，且將舒適性及操控性完美的融合，提高且保證了車輛的行駛安全……吧啦吧啦……總之貴的肯定好！
前後平衡杆
當車輛轉彎時，左右兩輪的水平高度不同時，平衡杆會產生防傾阻力，防止造成杆身的扭轉，抑制車身滾動。在越野時可消除高低不平的複雜路況對車體造成的影響，保障駕駛安全。
底盤護甲
目前最主流的配置是四塊護甲，從前往後數分別為：
中冷護板：渦輪增壓發動機往往會把中冷放在下面，所以這塊護甲對於有渦輪增壓的車輛尤為重要！
發動機護板：保護髮動機機油底殼的，都知道“油底子磕漏了”是啥意思吧？長途穿越第一大殺手！比陷車還可怕，徹底失去動力！誰要是膽敢在機油漏完的情況下擰鑰匙，輕者發動機大修，重者發動機報廢！
絞盤
同樣是牌子！沃恩的！就是一個字！貴！
輪胎輪轂
百路馳的AT胎，注重穿越為目的越野改裝往往不會選擇像固鉑STT那種誇張花紋的越野胎，因為公路性能相對較差。全路況胎裡面百路馳應該是最貴的了。差錢可以買固鉑AT3，再差錢可以看看銀石，再差錢直接國產盾輪仿百路馳花紋或者叫固德威。再差錢……建議還是就用原裝的吧，免得質量太差平路爆胎。
負值輪轂除了增加輪距外，另一個重要的能力就是防脫圈功能。這個在沙漠穿越時極其有用！因為穿沙往往要把胎壓降低到1.5以下，這時候急打輪就很有可能脫圈。
剎車鼓
這輛豐田普拉多改裝就是為了滿足在野外長期拍攝而進行改裝的，它不但滿足了越野、長途穿越的幾乎所有需求，同時也照顧到了工作需要使用大量電子設備的需求。這輛車升高僅2寸，改裝並不極限誇張，但極為實用，更注重綜合穿越的通過力，偏重應對全路況的越野性能以及對車輛的保護。
而這輛豐田普拉多就是為了滿足在野外長期拍攝而進行改裝的，它不但滿足了越野、長途穿越的幾乎所有需求，同時也照顧到了工作需要使用大量電子設備的需求。這輛車升高僅2寸，改裝並不極限誇張，但極為實用，更注重綜合穿越的通過力，偏重應對全路況的越野性能以及對車輛的保護。
此次改裝項目很是全面詳盡，改裝清單如下：
ARB差速鎖，ARB前槓，KAYMAR後槓（含備胎掛架、雙燃料桶掛架），ARB側槓，ARB頂框，SAFARI涉水喉，澳洲底盤全護板，副油箱，KING2寸升高減震，加強前後平衡杆，WARN絞盤，FUEL負值輪轂，百路馳輪胎，剎車鼓，海拉大燈，PIAA頂燈，雙光剎車燈，奧鐵馬電瓶，T-MAX雙電瓶隔離器，分線保險盒，電子油門加速器，八重洲電臺，車窗自動關閉系統，ORO胎壓檢測系統
從改裝清單上可以明顯看出，此次改裝比較“壕”，選用的多是頂級進口改裝件，不過車輛改裝後整體看起來並不特別張揚霸氣。
改裝前
改裝後
硬派越野的標配一定要有差速鎖，並且！最好是前中後三把鎖，並且！最好是機械差速鎖！並且！最好是手動的牙嵌式機械差速鎖！
配了ARB原裝氣泵。貴！
前後槓
土豪必須用ARB的！除了貴真心結實啊！最早就是澳洲用來防止袋鼠撞擊的，極限越野不用考慮，但越野穿越的時候就必須要重視“堅固耐用”這個屬性了，更重要的是可以增加越野車外掛設備尤其是需要承受極大衝擊力和拉力的設備！比如絞盤、拖車鉤、備胎架、備用油桶架等。
KAYMAR後槓（含備胎掛架、雙燃料桶掛架）：桶架可以裝備用油桶，提升車輛的續航能力，
側槓
側槓並不是為了讓你上車更舒服用的，它是車輛的“雙肋”，對車兩側起到保護作用，另外在緊急情況下側槓可以支撐千斤頂做救援使用。有的兄弟會覺得增加了側踏會影響車輛整體通過性能。這個見仁見智了，我個人認為側槓降低的那幾釐米高度還是在外側邊沿，通過能力影響不大。
車頂行李架
車頂行李架除了可以大大增加車輛的負載能力外，給越野輔助燈提供一個牢固的安裝錨點也是它重要的使命！
涉水喉
必須澳洲SAFARI！就是一個字！貴！涉水喉在提高了越野車涉水性能的同時可以阻擋灰塵、改善進氣。
兩寸升高的懸掛系統改裝
底盤升高最主要的目的不是為了提高通過性，而是通過增加懸掛系統的強度和可靠度來提升越野車的穩定性。
土豪這上面必須捨得花錢！KING！世界三大知名的專業競賽避震器製造商之一。減震器改裝後較於原車避震有很大的提升，得到了更佳的緩衝作用，保證了車身的穩定性，同時面對複雜路況時通過性更強，且將舒適性及操控性完美的融合，提高且保證了車輛的行駛安全……吧啦吧啦……總之貴的肯定好！
前後平衡杆
當車輛轉彎時，左右兩輪的水平高度不同時，平衡杆會產生防傾阻力，防止造成杆身的扭轉，抑制車身滾動。在越野時可消除高低不平的複雜路況對車體造成的影響，保障駕駛安全。
底盤護甲
目前最主流的配置是四塊護甲，從前往後數分別為：
中冷護板：渦輪增壓發動機往往會把中冷放在下面，所以這塊護甲對於有渦輪增壓的車輛尤為重要！
發動機護板：保護髮動機機油底殼的，都知道“油底子磕漏了”是啥意思吧？長途穿越第一大殺手！比陷車還可怕，徹底失去動力！誰要是膽敢在機油漏完的情況下擰鑰匙，輕者發動機大修，重者發動機報廢！
絞盤
同樣是牌子！沃恩的！就是一個字！貴！
輪胎輪轂
百路馳的AT胎，注重穿越為目的越野改裝往往不會選擇像固鉑STT那種誇張花紋的越野胎，因為公路性能相對較差。全路況胎裡面百路馳應該是最貴的了。差錢可以買固鉑AT3，再差錢可以看看銀石，再差錢直接國產盾輪仿百路馳花紋或者叫固德威。再差錢……建議還是就用原裝的吧，免得質量太差平路爆胎。
負值輪轂除了增加輪距外，另一個重要的能力就是防脫圈功能。這個在沙漠穿越時極其有用！因為穿沙往往要把胎壓降低到1.5以下，這時候急打輪就很有可能脫圈。
剎車鼓
一種形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，它與輪胎固定並同速轉動。有效解決剎車軟的問題，提高剎車性能，最終起到安全保障作用。
燈光系統
這輛豐田普拉多改裝就是為了滿足在野外長期拍攝而進行改裝的，它不但滿足了越野、長途穿越的幾乎所有需求，同時也照顧到了工作需要使用大量電子設備的需求。這輛車升高僅2寸，改裝並不極限誇張，但極為實用，更注重綜合穿越的通過力，偏重應對全路況的越野性能以及對車輛的保護。
而這輛豐田普拉多就是為了滿足在野外長期拍攝而進行改裝的，它不但滿足了越野、長途穿越的幾乎所有需求，同時也照顧到了工作需要使用大量電子設備的需求。這輛車升高僅2寸，改裝並不極限誇張，但極為實用，更注重綜合穿越的通過力，偏重應對全路況的越野性能以及對車輛的保護。
此次改裝項目很是全面詳盡，改裝清單如下：
ARB差速鎖，ARB前槓，KAYMAR後槓（含備胎掛架、雙燃料桶掛架），ARB側槓，ARB頂框，SAFARI涉水喉，澳洲底盤全護板，副油箱，KING2寸升高減震，加強前後平衡杆，WARN絞盤，FUEL負值輪轂，百路馳輪胎，剎車鼓，海拉大燈，PIAA頂燈，雙光剎車燈，奧鐵馬電瓶，T-MAX雙電瓶隔離器，分線保險盒，電子油門加速器，八重洲電臺，車窗自動關閉系統，ORO胎壓檢測系統
從改裝清單上可以明顯看出，此次改裝比較“壕”，選用的多是頂級進口改裝件，不過車輛改裝後整體看起來並不特別張揚霸氣。
改裝前
改裝後
硬派越野的標配一定要有差速鎖，並且！最好是前中後三把鎖，並且！最好是機械差速鎖！並且！最好是手動的牙嵌式機械差速鎖！
配了ARB原裝氣泵。貴！
前後槓
土豪必須用ARB的！除了貴真心結實啊！最早就是澳洲用來防止袋鼠撞擊的，極限越野不用考慮，但越野穿越的時候就必須要重視“堅固耐用”這個屬性了，更重要的是可以增加越野車外掛設備尤其是需要承受極大衝擊力和拉力的設備！比如絞盤、拖車鉤、備胎架、備用油桶架等。
KAYMAR後槓（含備胎掛架、雙燃料桶掛架）：桶架可以裝備用油桶，提升車輛的續航能力，
側槓
側槓並不是為了讓你上車更舒服用的，它是車輛的“雙肋”，對車兩側起到保護作用，另外在緊急情況下側槓可以支撐千斤頂做救援使用。有的兄弟會覺得增加了側踏會影響車輛整體通過性能。這個見仁見智了，我個人認為側槓降低的那幾釐米高度還是在外側邊沿，通過能力影響不大。
車頂行李架
車頂行李架除了可以大大增加車輛的負載能力外，給越野輔助燈提供一個牢固的安裝錨點也是它重要的使命！
涉水喉
必須澳洲SAFARI！就是一個字！貴！涉水喉在提高了越野車涉水性能的同時可以阻擋灰塵、改善進氣。
兩寸升高的懸掛系統改裝
底盤升高最主要的目的不是為了提高通過性，而是通過增加懸掛系統的強度和可靠度來提升越野車的穩定性。
土豪這上面必須捨得花錢！KING！世界三大知名的專業競賽避震器製造商之一。減震器改裝後較於原車避震有很大的提升，得到了更佳的緩衝作用，保證了車身的穩定性，同時面對複雜路況時通過性更強，且將舒適性及操控性完美的融合，提高且保證了車輛的行駛安全……吧啦吧啦……總之貴的肯定好！
前後平衡杆
當車輛轉彎時，左右兩輪的水平高度不同時，平衡杆會產生防傾阻力，防止造成杆身的扭轉，抑制車身滾動。在越野時可消除高低不平的複雜路況對車體造成的影響，保障駕駛安全。
底盤護甲
目前最主流的配置是四塊護甲，從前往後數分別為：
中冷護板：渦輪增壓發動機往往會把中冷放在下面，所以這塊護甲對於有渦輪增壓的車輛尤為重要！
發動機護板：保護髮動機機油底殼的，都知道“油底子磕漏了”是啥意思吧？長途穿越第一大殺手！比陷車還可怕，徹底失去動力！誰要是膽敢在機油漏完的情況下擰鑰匙，輕者發動機大修，重者發動機報廢！
絞盤
同樣是牌子！沃恩的！就是一個字！貴！
輪胎輪轂
百路馳的AT胎，注重穿越為目的越野改裝往往不會選擇像固鉑STT那種誇張花紋的越野胎，因為公路性能相對較差。全路況胎裡面百路馳應該是最貴的了。差錢可以買固鉑AT3，再差錢可以看看銀石，再差錢直接國產盾輪仿百路馳花紋或者叫固德威。再差錢……建議還是就用原裝的吧，免得質量太差平路爆胎。
負值輪轂除了增加輪距外，另一個重要的能力就是防脫圈功能。這個在沙漠穿越時極其有用！因為穿沙往往要把胎壓降低到1.5以下，這時候急打輪就很有可能脫圈。
剎車鼓
一種形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，它與輪胎固定並同速轉動。有效解決剎車軟的問題，提高剎車性能，最終起到安全保障作用。
燈光系統
海拉、PIAA、IPF，根本就是撿最貴的配置嘛！
雙光剎車燈，用於剎車和倒車提醒，確保行車安全。
這輛豐田普拉多改裝就是為了滿足在野外長期拍攝而進行改裝的，它不但滿足了越野、長途穿越的幾乎所有需求，同時也照顧到了工作需要使用大量電子設備的需求。這輛車升高僅2寸，改裝並不極限誇張，但極為實用，更注重綜合穿越的通過力，偏重應對全路況的越野性能以及對車輛的保護。
而這輛豐田普拉多就是為了滿足在野外長期拍攝而進行改裝的，它不但滿足了越野、長途穿越的幾乎所有需求，同時也照顧到了工作需要使用大量電子設備的需求。這輛車升高僅2寸，改裝並不極限誇張，但極為實用，更注重綜合穿越的通過力，偏重應對全路況的越野性能以及對車輛的保護。
此次改裝項目很是全面詳盡，改裝清單如下：
ARB差速鎖，ARB前槓，KAYMAR後槓（含備胎掛架、雙燃料桶掛架），ARB側槓，ARB頂框，SAFARI涉水喉，澳洲底盤全護板，副油箱，KING2寸升高減震，加強前後平衡杆，WARN絞盤，FUEL負值輪轂，百路馳輪胎，剎車鼓，海拉大燈，PIAA頂燈，雙光剎車燈，奧鐵馬電瓶，T-MAX雙電瓶隔離器，分線保險盒，電子油門加速器，八重洲電臺，車窗自動關閉系統，ORO胎壓檢測系統
從改裝清單上可以明顯看出，此次改裝比較“壕”，選用的多是頂級進口改裝件，不過車輛改裝後整體看起來並不特別張揚霸氣。
改裝前
改裝後
硬派越野的標配一定要有差速鎖，並且！最好是前中後三把鎖，並且！最好是機械差速鎖！並且！最好是手動的牙嵌式機械差速鎖！
配了ARB原裝氣泵。貴！
前後槓
土豪必須用ARB的！除了貴真心結實啊！最早就是澳洲用來防止袋鼠撞擊的，極限越野不用考慮，但越野穿越的時候就必須要重視“堅固耐用”這個屬性了，更重要的是可以增加越野車外掛設備尤其是需要承受極大衝擊力和拉力的設備！比如絞盤、拖車鉤、備胎架、備用油桶架等。
KAYMAR後槓（含備胎掛架、雙燃料桶掛架）：桶架可以裝備用油桶，提升車輛的續航能力，
側槓
側槓並不是為了讓你上車更舒服用的，它是車輛的“雙肋”，對車兩側起到保護作用，另外在緊急情況下側槓可以支撐千斤頂做救援使用。有的兄弟會覺得增加了側踏會影響車輛整體通過性能。這個見仁見智了，我個人認為側槓降低的那幾釐米高度還是在外側邊沿，通過能力影響不大。
車頂行李架
車頂行李架除了可以大大增加車輛的負載能力外，給越野輔助燈提供一個牢固的安裝錨點也是它重要的使命！
涉水喉
必須澳洲SAFARI！就是一個字！貴！涉水喉在提高了越野車涉水性能的同時可以阻擋灰塵、改善進氣。
兩寸升高的懸掛系統改裝
底盤升高最主要的目的不是為了提高通過性，而是通過增加懸掛系統的強度和可靠度來提升越野車的穩定性。
土豪這上面必須捨得花錢！KING！世界三大知名的專業競賽避震器製造商之一。減震器改裝後較於原車避震有很大的提升，得到了更佳的緩衝作用，保證了車身的穩定性，同時面對複雜路況時通過性更強，且將舒適性及操控性完美的融合，提高且保證了車輛的行駛安全……吧啦吧啦……總之貴的肯定好！
前後平衡杆
當車輛轉彎時，左右兩輪的水平高度不同時，平衡杆會產生防傾阻力，防止造成杆身的扭轉，抑制車身滾動。在越野時可消除高低不平的複雜路況對車體造成的影響，保障駕駛安全。
底盤護甲
目前最主流的配置是四塊護甲，從前往後數分別為：
中冷護板：渦輪增壓發動機往往會把中冷放在下面，所以這塊護甲對於有渦輪增壓的車輛尤為重要！
發動機護板：保護髮動機機油底殼的，都知道“油底子磕漏了”是啥意思吧？長途穿越第一大殺手！比陷車還可怕，徹底失去動力！誰要是膽敢在機油漏完的情況下擰鑰匙，輕者發動機大修，重者發動機報廢！
絞盤
同樣是牌子！沃恩的！就是一個字！貴！
輪胎輪轂
百路馳的AT胎，注重穿越為目的越野改裝往往不會選擇像固鉑STT那種誇張花紋的越野胎，因為公路性能相對較差。全路況胎裡面百路馳應該是最貴的了。差錢可以買固鉑AT3，再差錢可以看看銀石，再差錢直接國產盾輪仿百路馳花紋或者叫固德威。再差錢……建議還是就用原裝的吧，免得質量太差平路爆胎。
負值輪轂除了增加輪距外，另一個重要的能力就是防脫圈功能。這個在沙漠穿越時極其有用！因為穿沙往往要把胎壓降低到1.5以下，這時候急打輪就很有可能脫圈。
剎車鼓
一種形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，它與輪胎固定並同速轉動。有效解決剎車軟的問題，提高剎車性能，最終起到安全保障作用。
燈光系統
海拉、PIAA、IPF，根本就是撿最貴的配置嘛！
雙光剎車燈，用於剎車和倒車提醒，確保行車安全。
環影可視
這輛豐田普拉多改裝就是為了滿足在野外長期拍攝而進行改裝的，它不但滿足了越野、長途穿越的幾乎所有需求，同時也照顧到了工作需要使用大量電子設備的需求。這輛車升高僅2寸，改裝並不極限誇張，但極為實用，更注重綜合穿越的通過力，偏重應對全路況的越野性能以及對車輛的保護。
而這輛豐田普拉多就是為了滿足在野外長期拍攝而進行改裝的，它不但滿足了越野、長途穿越的幾乎所有需求，同時也照顧到了工作需要使用大量電子設備的需求。這輛車升高僅2寸，改裝並不極限誇張，但極為實用，更注重綜合穿越的通過力，偏重應對全路況的越野性能以及對車輛的保護。
此次改裝項目很是全面詳盡，改裝清單如下：
ARB差速鎖，ARB前槓，KAYMAR後槓（含備胎掛架、雙燃料桶掛架），ARB側槓，ARB頂框，SAFARI涉水喉，澳洲底盤全護板，副油箱，KING2寸升高減震，加強前後平衡杆，WARN絞盤，FUEL負值輪轂，百路馳輪胎，剎車鼓，海拉大燈，PIAA頂燈，雙光剎車燈，奧鐵馬電瓶，T-MAX雙電瓶隔離器，分線保險盒，電子油門加速器，八重洲電臺，車窗自動關閉系統，ORO胎壓檢測系統
從改裝清單上可以明顯看出，此次改裝比較“壕”，選用的多是頂級進口改裝件，不過車輛改裝後整體看起來並不特別張揚霸氣。
改裝前
改裝後
硬派越野的標配一定要有差速鎖，並且！最好是前中後三把鎖，並且！最好是機械差速鎖！並且！最好是手動的牙嵌式機械差速鎖！
配了ARB原裝氣泵。貴！
前後槓
土豪必須用ARB的！除了貴真心結實啊！最早就是澳洲用來防止袋鼠撞擊的，極限越野不用考慮，但越野穿越的時候就必須要重視“堅固耐用”這個屬性了，更重要的是可以增加越野車外掛設備尤其是需要承受極大衝擊力和拉力的設備！比如絞盤、拖車鉤、備胎架、備用油桶架等。
KAYMAR後槓（含備胎掛架、雙燃料桶掛架）：桶架可以裝備用油桶，提升車輛的續航能力，
側槓
側槓並不是為了讓你上車更舒服用的，它是車輛的“雙肋”，對車兩側起到保護作用，另外在緊急情況下側槓可以支撐千斤頂做救援使用。有的兄弟會覺得增加了側踏會影響車輛整體通過性能。這個見仁見智了，我個人認為側槓降低的那幾釐米高度還是在外側邊沿，通過能力影響不大。
車頂行李架
車頂行李架除了可以大大增加車輛的負載能力外，給越野輔助燈提供一個牢固的安裝錨點也是它重要的使命！
涉水喉
必須澳洲SAFARI！就是一個字！貴！涉水喉在提高了越野車涉水性能的同時可以阻擋灰塵、改善進氣。
兩寸升高的懸掛系統改裝
底盤升高最主要的目的不是為了提高通過性，而是通過增加懸掛系統的強度和可靠度來提升越野車的穩定性。
土豪這上面必須捨得花錢！KING！世界三大知名的專業競賽避震器製造商之一。減震器改裝後較於原車避震有很大的提升，得到了更佳的緩衝作用，保證了車身的穩定性，同時面對複雜路況時通過性更強，且將舒適性及操控性完美的融合，提高且保證了車輛的行駛安全……吧啦吧啦……總之貴的肯定好！
前後平衡杆
當車輛轉彎時，左右兩輪的水平高度不同時，平衡杆會產生防傾阻力，防止造成杆身的扭轉，抑制車身滾動。在越野時可消除高低不平的複雜路況對車體造成的影響，保障駕駛安全。
底盤護甲
目前最主流的配置是四塊護甲，從前往後數分別為：
中冷護板：渦輪增壓發動機往往會把中冷放在下面，所以這塊護甲對於有渦輪增壓的車輛尤為重要！
發動機護板：保護髮動機機油底殼的，都知道“油底子磕漏了”是啥意思吧？長途穿越第一大殺手！比陷車還可怕，徹底失去動力！誰要是膽敢在機油漏完的情況下擰鑰匙，輕者發動機大修，重者發動機報廢！
絞盤
同樣是牌子！沃恩的！就是一個字！貴！
輪胎輪轂
百路馳的AT胎，注重穿越為目的越野改裝往往不會選擇像固鉑STT那種誇張花紋的越野胎，因為公路性能相對較差。全路況胎裡面百路馳應該是最貴的了。差錢可以買固鉑AT3，再差錢可以看看銀石，再差錢直接國產盾輪仿百路馳花紋或者叫固德威。再差錢……建議還是就用原裝的吧，免得質量太差平路爆胎。
負值輪轂除了增加輪距外，另一個重要的能力就是防脫圈功能。這個在沙漠穿越時極其有用！因為穿沙往往要把胎壓降低到1.5以下，這時候急打輪就很有可能脫圈。
剎車鼓
一種形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，它與輪胎固定並同速轉動。有效解決剎車軟的問題，提高剎車性能，最終起到安全保障作用。
燈光系統
海拉、PIAA、IPF，根本就是撿最貴的配置嘛！
雙光剎車燈，用於剎車和倒車提醒，確保行車安全。
環影可視
個人感覺這項配置在越野車當中已然算是黑科技了！非必備配置，土豪隨意！
副油箱
這輛豐田普拉多改裝就是為了滿足在野外長期拍攝而進行改裝的，它不但滿足了越野、長途穿越的幾乎所有需求，同時也照顧到了工作需要使用大量電子設備的需求。這輛車升高僅2寸，改裝並不極限誇張，但極為實用，更注重綜合穿越的通過力，偏重應對全路況的越野性能以及對車輛的保護。
而這輛豐田普拉多就是為了滿足在野外長期拍攝而進行改裝的，它不但滿足了越野、長途穿越的幾乎所有需求，同時也照顧到了工作需要使用大量電子設備的需求。這輛車升高僅2寸，改裝並不極限誇張，但極為實用，更注重綜合穿越的通過力，偏重應對全路況的越野性能以及對車輛的保護。
此次改裝項目很是全面詳盡，改裝清單如下：
ARB差速鎖，ARB前槓，KAYMAR後槓（含備胎掛架、雙燃料桶掛架），ARB側槓，ARB頂框，SAFARI涉水喉，澳洲底盤全護板，副油箱，KING2寸升高減震，加強前後平衡杆，WARN絞盤，FUEL負值輪轂，百路馳輪胎，剎車鼓，海拉大燈，PIAA頂燈，雙光剎車燈，奧鐵馬電瓶，T-MAX雙電瓶隔離器，分線保險盒，電子油門加速器，八重洲電臺，車窗自動關閉系統，ORO胎壓檢測系統
從改裝清單上可以明顯看出，此次改裝比較“壕”，選用的多是頂級進口改裝件，不過車輛改裝後整體看起來並不特別張揚霸氣。
改裝前
改裝後
硬派越野的標配一定要有差速鎖，並且！最好是前中後三把鎖，並且！最好是機械差速鎖！並且！最好是手動的牙嵌式機械差速鎖！
配了ARB原裝氣泵。貴！
前後槓
土豪必須用ARB的！除了貴真心結實啊！最早就是澳洲用來防止袋鼠撞擊的，極限越野不用考慮，但越野穿越的時候就必須要重視“堅固耐用”這個屬性了，更重要的是可以增加越野車外掛設備尤其是需要承受極大衝擊力和拉力的設備！比如絞盤、拖車鉤、備胎架、備用油桶架等。
KAYMAR後槓（含備胎掛架、雙燃料桶掛架）：桶架可以裝備用油桶，提升車輛的續航能力，
側槓
側槓並不是為了讓你上車更舒服用的，它是車輛的“雙肋”，對車兩側起到保護作用，另外在緊急情況下側槓可以支撐千斤頂做救援使用。有的兄弟會覺得增加了側踏會影響車輛整體通過性能。這個見仁見智了，我個人認為側槓降低的那幾釐米高度還是在外側邊沿，通過能力影響不大。
車頂行李架
車頂行李架除了可以大大增加車輛的負載能力外，給越野輔助燈提供一個牢固的安裝錨點也是它重要的使命！
涉水喉
必須澳洲SAFARI！就是一個字！貴！涉水喉在提高了越野車涉水性能的同時可以阻擋灰塵、改善進氣。
兩寸升高的懸掛系統改裝
底盤升高最主要的目的不是為了提高通過性，而是通過增加懸掛系統的強度和可靠度來提升越野車的穩定性。
土豪這上面必須捨得花錢！KING！世界三大知名的專業競賽避震器製造商之一。減震器改裝後較於原車避震有很大的提升，得到了更佳的緩衝作用，保證了車身的穩定性，同時面對複雜路況時通過性更強，且將舒適性及操控性完美的融合，提高且保證了車輛的行駛安全……吧啦吧啦……總之貴的肯定好！
前後平衡杆
當車輛轉彎時，左右兩輪的水平高度不同時，平衡杆會產生防傾阻力，防止造成杆身的扭轉，抑制車身滾動。在越野時可消除高低不平的複雜路況對車體造成的影響，保障駕駛安全。
底盤護甲
目前最主流的配置是四塊護甲，從前往後數分別為：
中冷護板：渦輪增壓發動機往往會把中冷放在下面，所以這塊護甲對於有渦輪增壓的車輛尤為重要！
發動機護板：保護髮動機機油底殼的，都知道“油底子磕漏了”是啥意思吧？長途穿越第一大殺手！比陷車還可怕，徹底失去動力！誰要是膽敢在機油漏完的情況下擰鑰匙，輕者發動機大修，重者發動機報廢！
絞盤
同樣是牌子！沃恩的！就是一個字！貴！
輪胎輪轂
百路馳的AT胎，注重穿越為目的越野改裝往往不會選擇像固鉑STT那種誇張花紋的越野胎，因為公路性能相對較差。全路況胎裡面百路馳應該是最貴的了。差錢可以買固鉑AT3，再差錢可以看看銀石，再差錢直接國產盾輪仿百路馳花紋或者叫固德威。再差錢……建議還是就用原裝的吧，免得質量太差平路爆胎。
負值輪轂除了增加輪距外，另一個重要的能力就是防脫圈功能。這個在沙漠穿越時極其有用！因為穿沙往往要把胎壓降低到1.5以下，這時候急打輪就很有可能脫圈。
剎車鼓
一種形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，它與輪胎固定並同速轉動。有效解決剎車軟的問題，提高剎車性能，最終起到安全保障作用。
燈光系統
海拉、PIAA、IPF，根本就是撿最貴的配置嘛！
雙光剎車燈，用於剎車和倒車提醒，確保行車安全。
環影可視
個人感覺這項配置在越野車當中已然算是黑科技了！非必備配置，土豪隨意！
副油箱
談越野必談續航！現在各處都查得緊，散油不好打，備用油桶不安全還經常被沒收。所以安裝副油箱絕對是最佳解決方案！長途穿越必備！
雙電瓶和雙電隔離器
這就是為了車內用電設備和電子設備充電用的！平時手機充個電，筆記本充電或者燒個水加個座椅加熱都會增加電瓶的負擔，有了第二塊電瓶當然就從容多了！而且搞攝影的車上各種筆記本、相機、手機、IPAD都要用電。
這輛豐田普拉多改裝就是為了滿足在野外長期拍攝而進行改裝的，它不但滿足了越野、長途穿越的幾乎所有需求，同時也照顧到了工作需要使用大量電子設備的需求。這輛車升高僅2寸，改裝並不極限誇張，但極為實用，更注重綜合穿越的通過力，偏重應對全路況的越野性能以及對車輛的保護。
而這輛豐田普拉多就是為了滿足在野外長期拍攝而進行改裝的，它不但滿足了越野、長途穿越的幾乎所有需求，同時也照顧到了工作需要使用大量電子設備的需求。這輛車升高僅2寸，改裝並不極限誇張，但極為實用，更注重綜合穿越的通過力，偏重應對全路況的越野性能以及對車輛的保護。
此次改裝項目很是全面詳盡，改裝清單如下：
ARB差速鎖，ARB前槓，KAYMAR後槓（含備胎掛架、雙燃料桶掛架），ARB側槓，ARB頂框，SAFARI涉水喉，澳洲底盤全護板，副油箱，KING2寸升高減震，加強前後平衡杆，WARN絞盤，FUEL負值輪轂，百路馳輪胎，剎車鼓，海拉大燈，PIAA頂燈，雙光剎車燈，奧鐵馬電瓶，T-MAX雙電瓶隔離器，分線保險盒，電子油門加速器，八重洲電臺，車窗自動關閉系統，ORO胎壓檢測系統
從改裝清單上可以明顯看出，此次改裝比較“壕”，選用的多是頂級進口改裝件，不過車輛改裝後整體看起來並不特別張揚霸氣。
改裝前
改裝後
硬派越野的標配一定要有差速鎖，並且！最好是前中後三把鎖，並且！最好是機械差速鎖！並且！最好是手動的牙嵌式機械差速鎖！
配了ARB原裝氣泵。貴！
前後槓
土豪必須用ARB的！除了貴真心結實啊！最早就是澳洲用來防止袋鼠撞擊的，極限越野不用考慮，但越野穿越的時候就必須要重視“堅固耐用”這個屬性了，更重要的是可以增加越野車外掛設備尤其是需要承受極大衝擊力和拉力的設備！比如絞盤、拖車鉤、備胎架、備用油桶架等。
KAYMAR後槓（含備胎掛架、雙燃料桶掛架）：桶架可以裝備用油桶，提升車輛的續航能力，
側槓
側槓並不是為了讓你上車更舒服用的，它是車輛的“雙肋”，對車兩側起到保護作用，另外在緊急情況下側槓可以支撐千斤頂做救援使用。有的兄弟會覺得增加了側踏會影響車輛整體通過性能。這個見仁見智了，我個人認為側槓降低的那幾釐米高度還是在外側邊沿，通過能力影響不大。
車頂行李架
車頂行李架除了可以大大增加車輛的負載能力外，給越野輔助燈提供一個牢固的安裝錨點也是它重要的使命！
涉水喉
必須澳洲SAFARI！就是一個字！貴！涉水喉在提高了越野車涉水性能的同時可以阻擋灰塵、改善進氣。
兩寸升高的懸掛系統改裝
底盤升高最主要的目的不是為了提高通過性，而是通過增加懸掛系統的強度和可靠度來提升越野車的穩定性。
土豪這上面必須捨得花錢！KING！世界三大知名的專業競賽避震器製造商之一。減震器改裝後較於原車避震有很大的提升，得到了更佳的緩衝作用，保證了車身的穩定性，同時面對複雜路況時通過性更強，且將舒適性及操控性完美的融合，提高且保證了車輛的行駛安全……吧啦吧啦……總之貴的肯定好！
前後平衡杆
當車輛轉彎時，左右兩輪的水平高度不同時，平衡杆會產生防傾阻力，防止造成杆身的扭轉，抑制車身滾動。在越野時可消除高低不平的複雜路況對車體造成的影響，保障駕駛安全。
底盤護甲
目前最主流的配置是四塊護甲，從前往後數分別為：
中冷護板：渦輪增壓發動機往往會把中冷放在下面，所以這塊護甲對於有渦輪增壓的車輛尤為重要！
發動機護板：保護髮動機機油底殼的，都知道“油底子磕漏了”是啥意思吧？長途穿越第一大殺手！比陷車還可怕，徹底失去動力！誰要是膽敢在機油漏完的情況下擰鑰匙，輕者發動機大修，重者發動機報廢！
絞盤
同樣是牌子！沃恩的！就是一個字！貴！
輪胎輪轂
百路馳的AT胎，注重穿越為目的越野改裝往往不會選擇像固鉑STT那種誇張花紋的越野胎，因為公路性能相對較差。全路況胎裡面百路馳應該是最貴的了。差錢可以買固鉑AT3，再差錢可以看看銀石，再差錢直接國產盾輪仿百路馳花紋或者叫固德威。再差錢……建議還是就用原裝的吧，免得質量太差平路爆胎。
負值輪轂除了增加輪距外，另一個重要的能力就是防脫圈功能。這個在沙漠穿越時極其有用！因為穿沙往往要把胎壓降低到1.5以下，這時候急打輪就很有可能脫圈。
剎車鼓
一種形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，它與輪胎固定並同速轉動。有效解決剎車軟的問題，提高剎車性能，最終起到安全保障作用。
燈光系統
海拉、PIAA、IPF，根本就是撿最貴的配置嘛！
雙光剎車燈，用於剎車和倒車提醒，確保行車安全。
環影可視
個人感覺這項配置在越野車當中已然算是黑科技了！非必備配置，土豪隨意！
副油箱
談越野必談續航！現在各處都查得緊，散油不好打，備用油桶不安全還經常被沒收。所以安裝副油箱絕對是最佳解決方案！長途穿越必備！
雙電瓶和雙電隔離器
這就是為了車內用電設備和電子設備充電用的！平時手機充個電，筆記本充電或者燒個水加個座椅加熱都會增加電瓶的負擔，有了第二塊電瓶當然就從容多了！而且搞攝影的車上各種筆記本、相機、手機、IPAD都要用電。
T-MAX的雙電隔離器！必須牌子！
分線保鮮盒
這輛豐田普拉多改裝就是為了滿足在野外長期拍攝而進行改裝的，它不但滿足了越野、長途穿越的幾乎所有需求，同時也照顧到了工作需要使用大量電子設備的需求。這輛車升高僅2寸，改裝並不極限誇張，但極為實用，更注重綜合穿越的通過力，偏重應對全路況的越野性能以及對車輛的保護。
而這輛豐田普拉多就是為了滿足在野外長期拍攝而進行改裝的，它不但滿足了越野、長途穿越的幾乎所有需求，同時也照顧到了工作需要使用大量電子設備的需求。這輛車升高僅2寸，改裝並不極限誇張，但極為實用，更注重綜合穿越的通過力，偏重應對全路況的越野性能以及對車輛的保護。
此次改裝項目很是全面詳盡，改裝清單如下：
ARB差速鎖，ARB前槓，KAYMAR後槓（含備胎掛架、雙燃料桶掛架），ARB側槓，ARB頂框，SAFARI涉水喉，澳洲底盤全護板，副油箱，KING2寸升高減震，加強前後平衡杆，WARN絞盤，FUEL負值輪轂，百路馳輪胎，剎車鼓，海拉大燈，PIAA頂燈，雙光剎車燈，奧鐵馬電瓶，T-MAX雙電瓶隔離器，分線保險盒，電子油門加速器，八重洲電臺，車窗自動關閉系統，ORO胎壓檢測系統
從改裝清單上可以明顯看出，此次改裝比較“壕”，選用的多是頂級進口改裝件，不過車輛改裝後整體看起來並不特別張揚霸氣。
改裝前
改裝後
硬派越野的標配一定要有差速鎖，並且！最好是前中後三把鎖，並且！最好是機械差速鎖！並且！最好是手動的牙嵌式機械差速鎖！
配了ARB原裝氣泵。貴！
前後槓
土豪必須用ARB的！除了貴真心結實啊！最早就是澳洲用來防止袋鼠撞擊的，極限越野不用考慮，但越野穿越的時候就必須要重視“堅固耐用”這個屬性了，更重要的是可以增加越野車外掛設備尤其是需要承受極大衝擊力和拉力的設備！比如絞盤、拖車鉤、備胎架、備用油桶架等。
KAYMAR後槓（含備胎掛架、雙燃料桶掛架）：桶架可以裝備用油桶，提升車輛的續航能力，
側槓
側槓並不是為了讓你上車更舒服用的，它是車輛的“雙肋”，對車兩側起到保護作用，另外在緊急情況下側槓可以支撐千斤頂做救援使用。有的兄弟會覺得增加了側踏會影響車輛整體通過性能。這個見仁見智了，我個人認為側槓降低的那幾釐米高度還是在外側邊沿，通過能力影響不大。
車頂行李架
車頂行李架除了可以大大增加車輛的負載能力外，給越野輔助燈提供一個牢固的安裝錨點也是它重要的使命！
涉水喉
必須澳洲SAFARI！就是一個字！貴！涉水喉在提高了越野車涉水性能的同時可以阻擋灰塵、改善進氣。
兩寸升高的懸掛系統改裝
底盤升高最主要的目的不是為了提高通過性，而是通過增加懸掛系統的強度和可靠度來提升越野車的穩定性。
土豪這上面必須捨得花錢！KING！世界三大知名的專業競賽避震器製造商之一。減震器改裝後較於原車避震有很大的提升，得到了更佳的緩衝作用，保證了車身的穩定性，同時面對複雜路況時通過性更強，且將舒適性及操控性完美的融合，提高且保證了車輛的行駛安全……吧啦吧啦……總之貴的肯定好！
前後平衡杆
當車輛轉彎時，左右兩輪的水平高度不同時，平衡杆會產生防傾阻力，防止造成杆身的扭轉，抑制車身滾動。在越野時可消除高低不平的複雜路況對車體造成的影響，保障駕駛安全。
底盤護甲
目前最主流的配置是四塊護甲，從前往後數分別為：
中冷護板：渦輪增壓發動機往往會把中冷放在下面，所以這塊護甲對於有渦輪增壓的車輛尤為重要！
發動機護板：保護髮動機機油底殼的，都知道“油底子磕漏了”是啥意思吧？長途穿越第一大殺手！比陷車還可怕，徹底失去動力！誰要是膽敢在機油漏完的情況下擰鑰匙，輕者發動機大修，重者發動機報廢！
絞盤
同樣是牌子！沃恩的！就是一個字！貴！
輪胎輪轂
百路馳的AT胎，注重穿越為目的越野改裝往往不會選擇像固鉑STT那種誇張花紋的越野胎，因為公路性能相對較差。全路況胎裡面百路馳應該是最貴的了。差錢可以買固鉑AT3，再差錢可以看看銀石，再差錢直接國產盾輪仿百路馳花紋或者叫固德威。再差錢……建議還是就用原裝的吧，免得質量太差平路爆胎。
負值輪轂除了增加輪距外，另一個重要的能力就是防脫圈功能。這個在沙漠穿越時極其有用！因為穿沙往往要把胎壓降低到1.5以下，這時候急打輪就很有可能脫圈。
剎車鼓
一種形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，它與輪胎固定並同速轉動。有效解決剎車軟的問題，提高剎車性能，最終起到安全保障作用。
燈光系統
海拉、PIAA、IPF，根本就是撿最貴的配置嘛！
雙光剎車燈，用於剎車和倒車提醒，確保行車安全。
環影可視
個人感覺這項配置在越野車當中已然算是黑科技了！非必備配置，土豪隨意！
副油箱
談越野必談續航！現在各處都查得緊，散油不好打，備用油桶不安全還經常被沒收。所以安裝副油箱絕對是最佳解決方案！長途穿越必備！
雙電瓶和雙電隔離器
這就是為了車內用電設備和電子設備充電用的！平時手機充個電，筆記本充電或者燒個水加個座椅加熱都會增加電瓶的負擔，有了第二塊電瓶當然就從容多了！而且搞攝影的車上各種筆記本、相機、手機、IPAD都要用電。
T-MAX的雙電隔離器！必須牌子！
分線保鮮盒
它的作用是給所有改裝添加的原車之外的電器元件上一層保險，防止線路的負荷過大，而且萬一超過負荷它會直接自己斷電，起到保護車輛的線路的作用。
大大小小改裝完後效果：
這輛豐田普拉多改裝就是為了滿足在野外長期拍攝而進行改裝的，它不但滿足了越野、長途穿越的幾乎所有需求，同時也照顧到了工作需要使用大量電子設備的需求。這輛車升高僅2寸，改裝並不極限誇張，但極為實用，更注重綜合穿越的通過力，偏重應對全路況的越野性能以及對車輛的保護。
而這輛豐田普拉多就是為了滿足在野外長期拍攝而進行改裝的，它不但滿足了越野、長途穿越的幾乎所有需求，同時也照顧到了工作需要使用大量電子設備的需求。這輛車升高僅2寸，改裝並不極限誇張，但極為實用，更注重綜合穿越的通過力，偏重應對全路況的越野性能以及對車輛的保護。
此次改裝項目很是全面詳盡，改裝清單如下：
ARB差速鎖，ARB前槓，KAYMAR後槓（含備胎掛架、雙燃料桶掛架），ARB側槓，ARB頂框，SAFARI涉水喉，澳洲底盤全護板，副油箱，KING2寸升高減震，加強前後平衡杆，WARN絞盤，FUEL負值輪轂，百路馳輪胎，剎車鼓，海拉大燈，PIAA頂燈，雙光剎車燈，奧鐵馬電瓶，T-MAX雙電瓶隔離器，分線保險盒，電子油門加速器，八重洲電臺，車窗自動關閉系統，ORO胎壓檢測系統
從改裝清單上可以明顯看出，此次改裝比較“壕”，選用的多是頂級進口改裝件，不過車輛改裝後整體看起來並不特別張揚霸氣。
改裝前
改裝後
硬派越野的標配一定要有差速鎖，並且！最好是前中後三把鎖，並且！最好是機械差速鎖！並且！最好是手動的牙嵌式機械差速鎖！
配了ARB原裝氣泵。貴！
前後槓
土豪必須用ARB的！除了貴真心結實啊！最早就是澳洲用來防止袋鼠撞擊的，極限越野不用考慮，但越野穿越的時候就必須要重視“堅固耐用”這個屬性了，更重要的是可以增加越野車外掛設備尤其是需要承受極大衝擊力和拉力的設備！比如絞盤、拖車鉤、備胎架、備用油桶架等。
KAYMAR後槓（含備胎掛架、雙燃料桶掛架）：桶架可以裝備用油桶，提升車輛的續航能力，
側槓
側槓並不是為了讓你上車更舒服用的，它是車輛的“雙肋”，對車兩側起到保護作用，另外在緊急情況下側槓可以支撐千斤頂做救援使用。有的兄弟會覺得增加了側踏會影響車輛整體通過性能。這個見仁見智了，我個人認為側槓降低的那幾釐米高度還是在外側邊沿，通過能力影響不大。
車頂行李架
車頂行李架除了可以大大增加車輛的負載能力外，給越野輔助燈提供一個牢固的安裝錨點也是它重要的使命！
涉水喉
必須澳洲SAFARI！就是一個字！貴！涉水喉在提高了越野車涉水性能的同時可以阻擋灰塵、改善進氣。
兩寸升高的懸掛系統改裝
底盤升高最主要的目的不是為了提高通過性，而是通過增加懸掛系統的強度和可靠度來提升越野車的穩定性。
土豪這上面必須捨得花錢！KING！世界三大知名的專業競賽避震器製造商之一。減震器改裝後較於原車避震有很大的提升，得到了更佳的緩衝作用，保證了車身的穩定性，同時面對複雜路況時通過性更強，且將舒適性及操控性完美的融合，提高且保證了車輛的行駛安全……吧啦吧啦……總之貴的肯定好！
前後平衡杆
當車輛轉彎時，左右兩輪的水平高度不同時，平衡杆會產生防傾阻力，防止造成杆身的扭轉，抑制車身滾動。在越野時可消除高低不平的複雜路況對車體造成的影響，保障駕駛安全。
底盤護甲
目前最主流的配置是四塊護甲，從前往後數分別為：
中冷護板：渦輪增壓發動機往往會把中冷放在下面，所以這塊護甲對於有渦輪增壓的車輛尤為重要！
發動機護板：保護髮動機機油底殼的，都知道“油底子磕漏了”是啥意思吧？長途穿越第一大殺手！比陷車還可怕，徹底失去動力！誰要是膽敢在機油漏完的情況下擰鑰匙，輕者發動機大修，重者發動機報廢！
絞盤
同樣是牌子！沃恩的！就是一個字！貴！
輪胎輪轂
百路馳的AT胎，注重穿越為目的越野改裝往往不會選擇像固鉑STT那種誇張花紋的越野胎，因為公路性能相對較差。全路況胎裡面百路馳應該是最貴的了。差錢可以買固鉑AT3，再差錢可以看看銀石，再差錢直接國產盾輪仿百路馳花紋或者叫固德威。再差錢……建議還是就用原裝的吧，免得質量太差平路爆胎。
負值輪轂除了增加輪距外，另一個重要的能力就是防脫圈功能。這個在沙漠穿越時極其有用！因為穿沙往往要把胎壓降低到1.5以下，這時候急打輪就很有可能脫圈。
剎車鼓
一種形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，它與輪胎固定並同速轉動。有效解決剎車軟的問題，提高剎車性能，最終起到安全保障作用。
燈光系統
海拉、PIAA、IPF，根本就是撿最貴的配置嘛！
雙光剎車燈，用於剎車和倒車提醒，確保行車安全。
環影可視
個人感覺這項配置在越野車當中已然算是黑科技了！非必備配置，土豪隨意！
副油箱
談越野必談續航！現在各處都查得緊，散油不好打，備用油桶不安全還經常被沒收。所以安裝副油箱絕對是最佳解決方案！長途穿越必備！
雙電瓶和雙電隔離器
這就是為了車內用電設備和電子設備充電用的！平時手機充個電，筆記本充電或者燒個水加個座椅加熱都會增加電瓶的負擔，有了第二塊電瓶當然就從容多了！而且搞攝影的車上各種筆記本、相機、手機、IPAD都要用電。
T-MAX的雙電隔離器！必須牌子！
分線保鮮盒
它的作用是給所有改裝添加的原車之外的電器元件上一層保險，防止線路的負荷過大，而且萬一超過負荷它會直接自己斷電，起到保護車輛的線路的作用。
大大小小改裝完後效果：
這輛豐田普拉多改裝就是為了滿足在野外長期拍攝而進行改裝的，它不但滿足了越野、長途穿越的幾乎所有需求，同時也照顧到了工作需要使用大量電子設備的需求。這輛車升高僅2寸，改裝並不極限誇張，但極為實用，更注重綜合穿越的通過力，偏重應對全路況的越野性能以及對車輛的保護。
而這輛豐田普拉多就是為了滿足在野外長期拍攝而進行改裝的，它不但滿足了越野、長途穿越的幾乎所有需求，同時也照顧到了工作需要使用大量電子設備的需求。這輛車升高僅2寸，改裝並不極限誇張，但極為實用，更注重綜合穿越的通過力，偏重應對全路況的越野性能以及對車輛的保護。
此次改裝項目很是全面詳盡，改裝清單如下：
ARB差速鎖，ARB前槓，KAYMAR後槓（含備胎掛架、雙燃料桶掛架），ARB側槓，ARB頂框，SAFARI涉水喉，澳洲底盤全護板，副油箱，KING2寸升高減震，加強前後平衡杆，WARN絞盤，FUEL負值輪轂，百路馳輪胎，剎車鼓，海拉大燈，PIAA頂燈，雙光剎車燈，奧鐵馬電瓶，T-MAX雙電瓶隔離器，分線保險盒，電子油門加速器，八重洲電臺，車窗自動關閉系統，ORO胎壓檢測系統
從改裝清單上可以明顯看出，此次改裝比較“壕”，選用的多是頂級進口改裝件，不過車輛改裝後整體看起來並不特別張揚霸氣。
改裝前
改裝後
硬派越野的標配一定要有差速鎖，並且！最好是前中後三把鎖，並且！最好是機械差速鎖！並且！最好是手動的牙嵌式機械差速鎖！
配了ARB原裝氣泵。貴！
前後槓
土豪必須用ARB的！除了貴真心結實啊！最早就是澳洲用來防止袋鼠撞擊的，極限越野不用考慮，但越野穿越的時候就必須要重視“堅固耐用”這個屬性了，更重要的是可以增加越野車外掛設備尤其是需要承受極大衝擊力和拉力的設備！比如絞盤、拖車鉤、備胎架、備用油桶架等。
KAYMAR後槓（含備胎掛架、雙燃料桶掛架）：桶架可以裝備用油桶，提升車輛的續航能力，
側槓
側槓並不是為了讓你上車更舒服用的，它是車輛的“雙肋”，對車兩側起到保護作用，另外在緊急情況下側槓可以支撐千斤頂做救援使用。有的兄弟會覺得增加了側踏會影響車輛整體通過性能。這個見仁見智了，我個人認為側槓降低的那幾釐米高度還是在外側邊沿，通過能力影響不大。
車頂行李架
車頂行李架除了可以大大增加車輛的負載能力外，給越野輔助燈提供一個牢固的安裝錨點也是它重要的使命！
涉水喉
必須澳洲SAFARI！就是一個字！貴！涉水喉在提高了越野車涉水性能的同時可以阻擋灰塵、改善進氣。
兩寸升高的懸掛系統改裝
底盤升高最主要的目的不是為了提高通過性，而是通過增加懸掛系統的強度和可靠度來提升越野車的穩定性。
土豪這上面必須捨得花錢！KING！世界三大知名的專業競賽避震器製造商之一。減震器改裝後較於原車避震有很大的提升，得到了更佳的緩衝作用，保證了車身的穩定性，同時面對複雜路況時通過性更強，且將舒適性及操控性完美的融合，提高且保證了車輛的行駛安全……吧啦吧啦……總之貴的肯定好！
前後平衡杆
當車輛轉彎時，左右兩輪的水平高度不同時，平衡杆會產生防傾阻力，防止造成杆身的扭轉，抑制車身滾動。在越野時可消除高低不平的複雜路況對車體造成的影響，保障駕駛安全。
底盤護甲
目前最主流的配置是四塊護甲，從前往後數分別為：
中冷護板：渦輪增壓發動機往往會把中冷放在下面，所以這塊護甲對於有渦輪增壓的車輛尤為重要！
發動機護板：保護髮動機機油底殼的，都知道“油底子磕漏了”是啥意思吧？長途穿越第一大殺手！比陷車還可怕，徹底失去動力！誰要是膽敢在機油漏完的情況下擰鑰匙，輕者發動機大修，重者發動機報廢！
絞盤
同樣是牌子！沃恩的！就是一個字！貴！
輪胎輪轂
百路馳的AT胎，注重穿越為目的越野改裝往往不會選擇像固鉑STT那種誇張花紋的越野胎，因為公路性能相對較差。全路況胎裡面百路馳應該是最貴的了。差錢可以買固鉑AT3，再差錢可以看看銀石，再差錢直接國產盾輪仿百路馳花紋或者叫固德威。再差錢……建議還是就用原裝的吧，免得質量太差平路爆胎。
負值輪轂除了增加輪距外，另一個重要的能力就是防脫圈功能。這個在沙漠穿越時極其有用！因為穿沙往往要把胎壓降低到1.5以下，這時候急打輪就很有可能脫圈。
剎車鼓
一種形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，它與輪胎固定並同速轉動。有效解決剎車軟的問題，提高剎車性能，最終起到安全保障作用。
燈光系統
海拉、PIAA、IPF，根本就是撿最貴的配置嘛！
雙光剎車燈，用於剎車和倒車提醒，確保行車安全。
環影可視
個人感覺這項配置在越野車當中已然算是黑科技了！非必備配置，土豪隨意！
副油箱
談越野必談續航！現在各處都查得緊，散油不好打，備用油桶不安全還經常被沒收。所以安裝副油箱絕對是最佳解決方案！長途穿越必備！
雙電瓶和雙電隔離器
這就是為了車內用電設備和電子設備充電用的！平時手機充個電，筆記本充電或者燒個水加個座椅加熱都會增加電瓶的負擔，有了第二塊電瓶當然就從容多了！而且搞攝影的車上各種筆記本、相機、手機、IPAD都要用電。
T-MAX的雙電隔離器！必須牌子！
分線保鮮盒
它的作用是給所有改裝添加的原車之外的電器元件上一層保險，防止線路的負荷過大，而且萬一超過負荷它會直接自己斷電，起到保護車輛的線路的作用。
大大小小改裝完後效果：
以上就是豐田越野車改裝相對比較全面的案例，這樣的改裝完成之後，基本可以碾壓一切惡劣的路段，都說越野車的氣質是狂放不羈，但其實越野車過升級後也能變得很斯文，升級後那種如穿西裝的肌肉男般狂野又不失精緻的氣質。