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凱美瑞是豐田旗下的一款熱銷車型，也是我一直非常好看的車型之一，保值率也非常高，我相信很多老司機也非常喜歡凱美瑞這款車。今天車行裡就來了一位凱美瑞車主，雖然車子有點年份了，但是外觀依舊如此霸氣。
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凱美瑞是豐田旗下的一款熱銷車型，也是我一直非常好看的車型之一，保值率也非常高，我相信很多老司機也非常喜歡凱美瑞這款車。今天車行裡就來了一位凱美瑞車主，雖然車子有點年份了，但是外觀依舊如此霸氣。
這款車是10年的豐田凱美瑞，只可惜2.0L排量的，落地在22萬左右，目前行駛了14萬公里。跟車主一番交流後，發現車主是一個鐵桿的日系車迷，對豐田以及其他日系車的評價很高，幾乎把日系車都說的非常神化了，還一直在勸我買車一定要買日系車。車主表示：凱美瑞的質量真的非常棒，他同事的帕薩特已經快不行了，燒機油、斷軸等方面都經歷過了，豐田真的比大眾好！
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凱美瑞是豐田旗下的一款熱銷車型，也是我一直非常好看的車型之一，保值率也非常高，我相信很多老司機也非常喜歡凱美瑞這款車。今天車行裡就來了一位凱美瑞車主，雖然車子有點年份了，但是外觀依舊如此霸氣。
這款車是10年的豐田凱美瑞，只可惜2.0L排量的，落地在22萬左右，目前行駛了14萬公里。跟車主一番交流後，發現車主是一個鐵桿的日系車迷，對豐田以及其他日系車的評價很高，幾乎把日系車都說的非常神化了，還一直在勸我買車一定要買日系車。車主表示：凱美瑞的質量真的非常棒，他同事的帕薩特已經快不行了，燒機油、斷軸等方面都經歷過了，豐田真的比大眾好！
個人覺得這位車主說的是有幾分道理的，豐田的確非常耐開，質量也非常好，但是德系車的大眾其實並沒有這麼脆弱，馬路上的桑塔納出租車，還不是照樣好好的在開，三四十萬公里數的出租車數不勝數，質量也非常可靠，所以說不是每一款車都是絕對的，大眾的質量其實也是相當不錯的，就是小毛病太多了。在動力方面其實這款車的表現還是相當不錯的，雖然只有2.0L的排量，但是平時上下班已經完全夠用了，這款車搭載了4缸的2.0L發動機，最大功率108Kw，匹配了4擋自動，最大馬力147匹，百公里加速在11秒左右。平時在市區開開還是不錯的，但是跑高速的話，耗油非常大。
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凱美瑞是豐田旗下的一款熱銷車型，也是我一直非常好看的車型之一，保值率也非常高，我相信很多老司機也非常喜歡凱美瑞這款車。今天車行裡就來了一位凱美瑞車主，雖然車子有點年份了，但是外觀依舊如此霸氣。
這款車是10年的豐田凱美瑞，只可惜2.0L排量的，落地在22萬左右，目前行駛了14萬公里。跟車主一番交流後，發現車主是一個鐵桿的日系車迷，對豐田以及其他日系車的評價很高，幾乎把日系車都說的非常神化了，還一直在勸我買車一定要買日系車。車主表示：凱美瑞的質量真的非常棒，他同事的帕薩特已經快不行了，燒機油、斷軸等方面都經歷過了，豐田真的比大眾好！
個人覺得這位車主說的是有幾分道理的，豐田的確非常耐開，質量也非常好，但是德系車的大眾其實並沒有這麼脆弱，馬路上的桑塔納出租車，還不是照樣好好的在開，三四十萬公里數的出租車數不勝數，質量也非常可靠，所以說不是每一款車都是絕對的，大眾的質量其實也是相當不錯的，就是小毛病太多了。在動力方面其實這款車的表現還是相當不錯的，雖然只有2.0L的排量，但是平時上下班已經完全夠用了，這款車搭載了4缸的2.0L發動機，最大功率108Kw，匹配了4擋自動，最大馬力147匹，百公里加速在11秒左右。平時在市區開開還是不錯的，但是跑高速的話，耗油非常大。
在外觀上黑色是豐田的傳統顏色，在馬路上你見過的老款豐田幾乎都是黑色的，車身非常長，看起來非常的有型。這款車的近光燈採用的是氙氣大燈，遠光燈是最普通的鹵素大燈，輪轂採用的是16寸的設計風格，車尾看起來非常經典，一款令人懷念的車型，排氣管採用的是單邊單出的風格。
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凱美瑞是豐田旗下的一款熱銷車型，也是我一直非常好看的車型之一，保值率也非常高，我相信很多老司機也非常喜歡凱美瑞這款車。今天車行裡就來了一位凱美瑞車主，雖然車子有點年份了，但是外觀依舊如此霸氣。
這款車是10年的豐田凱美瑞，只可惜2.0L排量的，落地在22萬左右，目前行駛了14萬公里。跟車主一番交流後，發現車主是一個鐵桿的日系車迷，對豐田以及其他日系車的評價很高，幾乎把日系車都說的非常神化了，還一直在勸我買車一定要買日系車。車主表示：凱美瑞的質量真的非常棒，他同事的帕薩特已經快不行了，燒機油、斷軸等方面都經歷過了，豐田真的比大眾好！
個人覺得這位車主說的是有幾分道理的，豐田的確非常耐開，質量也非常好，但是德系車的大眾其實並沒有這麼脆弱，馬路上的桑塔納出租車，還不是照樣好好的在開，三四十萬公里數的出租車數不勝數，質量也非常可靠，所以說不是每一款車都是絕對的，大眾的質量其實也是相當不錯的，就是小毛病太多了。在動力方面其實這款車的表現還是相當不錯的，雖然只有2.0L的排量，但是平時上下班已經完全夠用了，這款車搭載了4缸的2.0L發動機，最大功率108Kw，匹配了4擋自動，最大馬力147匹，百公里加速在11秒左右。平時在市區開開還是不錯的，但是跑高速的話，耗油非常大。
在外觀上黑色是豐田的傳統顏色，在馬路上你見過的老款豐田幾乎都是黑色的，車身非常長，看起來非常的有型。這款車的近光燈採用的是氙氣大燈，遠光燈是最普通的鹵素大燈，輪轂採用的是16寸的設計風格，車尾看起來非常經典，一款令人懷念的車型，排氣管採用的是單邊單出的風格。
內飾方面雖然不能用豪華形容，但是非常經典，多功能的方向盤，而且最上面那一部分還是桃木的設計，檔把周邊以及副駕駛出風口下面都有桃木的設計風格，座椅是真皮包裹，而且主駕駛是電動調節的，當然也有腰部支撐，開起來非常舒適。車內大部分都是採用塑料的材質，階梯式的擋把是老款豐田最經典的設計，按鈕的質感也非常一般。
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凱美瑞是豐田旗下的一款熱銷車型，也是我一直非常好看的車型之一，保值率也非常高，我相信很多老司機也非常喜歡凱美瑞這款車。今天車行裡就來了一位凱美瑞車主，雖然車子有點年份了，但是外觀依舊如此霸氣。
這款車是10年的豐田凱美瑞，只可惜2.0L排量的，落地在22萬左右，目前行駛了14萬公里。跟車主一番交流後，發現車主是一個鐵桿的日系車迷，對豐田以及其他日系車的評價很高，幾乎把日系車都說的非常神化了，還一直在勸我買車一定要買日系車。車主表示：凱美瑞的質量真的非常棒，他同事的帕薩特已經快不行了，燒機油、斷軸等方面都經歷過了，豐田真的比大眾好！
個人覺得這位車主說的是有幾分道理的，豐田的確非常耐開，質量也非常好，但是德系車的大眾其實並沒有這麼脆弱，馬路上的桑塔納出租車，還不是照樣好好的在開，三四十萬公里數的出租車數不勝數，質量也非常可靠，所以說不是每一款車都是絕對的，大眾的質量其實也是相當不錯的，就是小毛病太多了。在動力方面其實這款車的表現還是相當不錯的，雖然只有2.0L的排量，但是平時上下班已經完全夠用了，這款車搭載了4缸的2.0L發動機，最大功率108Kw，匹配了4擋自動，最大馬力147匹，百公里加速在11秒左右。平時在市區開開還是不錯的，但是跑高速的話，耗油非常大。
在外觀上黑色是豐田的傳統顏色，在馬路上你見過的老款豐田幾乎都是黑色的，車身非常長，看起來非常的有型。這款車的近光燈採用的是氙氣大燈，遠光燈是最普通的鹵素大燈，輪轂採用的是16寸的設計風格，車尾看起來非常經典，一款令人懷念的車型，排氣管採用的是單邊單出的風格。
內飾方面雖然不能用豪華形容，但是非常經典，多功能的方向盤，而且最上面那一部分還是桃木的設計，檔把周邊以及副駕駛出風口下面都有桃木的設計風格，座椅是真皮包裹，而且主駕駛是電動調節的，當然也有腰部支撐，開起來非常舒適。車內大部分都是採用塑料的材質，階梯式的擋把是老款豐田最經典的設計，按鈕的質感也非常一般。
空間其實還是挺大的，而且舒適度也不錯，翹個二郎腿還是比較舒服的，如果身高超過180的話，你適應坐前排。
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