作為傳統日系中型車三強中較早更新的豐田凱美瑞，新一代車型至今已有一年多的時間，市場表現還算穩定，相比這段時間異軍突起的本田雅閣，多少則有些落寞；同時隨著一汽豐田國產亞洲龍的上市，對其市場份額也形成了一定影響。今天要介紹的是2019款豐田凱美瑞2.0S 鋒尚版國VI，相比普通版車型有著更加激進的運動化外觀，車型廠商指導價20.58萬元，一起來看看性價比如何。
作為傳統日系中型車三強中較早更新的豐田凱美瑞，新一代車型至今已有一年多的時間，市場表現還算穩定，相比這段時間異軍突起的本田雅閣，多少則有些落寞；同時隨著一汽豐田國產亞洲龍的上市，對其市場份額也形成了一定影響。今天要介紹的是2019款豐田凱美瑞2.0S 鋒尚版國VI，相比普通版車型有著更加激進的運動化外觀，車型廠商指導價20.58萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，這一代凱美瑞完全告別了之前給人的那種中庸沉穩印象，整體融入了更多運動化設計，而鋒尚版車型在此基礎上經一步升級，滿足時下更年輕化的消費群體。車頭部分與普通版類似雷克薩斯紡錘體設計不同，一個大大的X型輪廓十分顯眼，中網格柵與車標周圍的裝飾融為一體，帶來豐富的視覺效果。大燈造型與普通版一致，內部三段式日間行車燈充滿設計感與科技韻味，大燈採用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光大燈均為LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光燈等功能。兩側導風槽裝飾面積較大，配合下方凸出黑色前脣，讓車頭部分更具運動氣息，造型小巧的車前霧燈同樣使用了LED光源。
作為傳統日系中型車三強中較早更新的豐田凱美瑞，新一代車型至今已有一年多的時間，市場表現還算穩定，相比這段時間異軍突起的本田雅閣，多少則有些落寞；同時隨著一汽豐田國產亞洲龍的上市，對其市場份額也形成了一定影響。今天要介紹的是2019款豐田凱美瑞2.0S 鋒尚版國VI，相比普通版車型有著更加激進的運動化外觀，車型廠商指導價20.58萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，這一代凱美瑞完全告別了之前給人的那種中庸沉穩印象，整體融入了更多運動化設計，而鋒尚版車型在此基礎上經一步升級，滿足時下更年輕化的消費群體。車頭部分與普通版類似雷克薩斯紡錘體設計不同，一個大大的X型輪廓十分顯眼，中網格柵與車標周圍的裝飾融為一體，帶來豐富的視覺效果。大燈造型與普通版一致，內部三段式日間行車燈充滿設計感與科技韻味，大燈採用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光大燈均為LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光燈等功能。兩側導風槽裝飾面積較大，配合下方凸出黑色前脣，讓車頭部分更具運動氣息，造型小巧的車前霧燈同樣使用了LED光源。
車身側面，鋒尚版與普通版凱美瑞最大的區別在於使用了雙色車身設計；連同A柱在內的車頂部分，均為亮黑色塗裝，而且在D柱位置的分割處理，帶來更加動感的視覺效果。貫穿前後門把手的車身上腰線，搭配下方運動化側裙，起到了很好的塑型作用。後視鏡外殼同樣使用了亮黑色塗裝，表面集成LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；僅駕駛位車門支持無鑰匙進入，車內配有無鑰匙啟動功能。車身長寬高分別為4900/1840/1455mm，軸距為2825mm，整備質量1560kg；車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色的細長輻條時尚動感，輪胎匹配普利司通品牌，規格為235/45 R18，車內配備了胎壓監測系統。
作為傳統日系中型車三強中較早更新的豐田凱美瑞，新一代車型至今已有一年多的時間，市場表現還算穩定，相比這段時間異軍突起的本田雅閣，多少則有些落寞；同時隨著一汽豐田國產亞洲龍的上市，對其市場份額也形成了一定影響。今天要介紹的是2019款豐田凱美瑞2.0S 鋒尚版國VI，相比普通版車型有著更加激進的運動化外觀，車型廠商指導價20.58萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，這一代凱美瑞完全告別了之前給人的那種中庸沉穩印象，整體融入了更多運動化設計，而鋒尚版車型在此基礎上經一步升級，滿足時下更年輕化的消費群體。車頭部分與普通版類似雷克薩斯紡錘體設計不同，一個大大的X型輪廓十分顯眼，中網格柵與車標周圍的裝飾融為一體，帶來豐富的視覺效果。大燈造型與普通版一致，內部三段式日間行車燈充滿設計感與科技韻味，大燈採用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光大燈均為LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光燈等功能。兩側導風槽裝飾面積較大，配合下方凸出黑色前脣，讓車頭部分更具運動氣息，造型小巧的車前霧燈同樣使用了LED光源。
車身側面，鋒尚版與普通版凱美瑞最大的區別在於使用了雙色車身設計；連同A柱在內的車頂部分，均為亮黑色塗裝，而且在D柱位置的分割處理，帶來更加動感的視覺效果。貫穿前後門把手的車身上腰線，搭配下方運動化側裙，起到了很好的塑型作用。後視鏡外殼同樣使用了亮黑色塗裝，表面集成LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；僅駕駛位車門支持無鑰匙進入，車內配有無鑰匙啟動功能。車身長寬高分別為4900/1840/1455mm，軸距為2825mm，整備質量1560kg；車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色的細長輻條時尚動感，輪胎匹配普利司通品牌，規格為235/45 R18，車內配備了胎壓監測系統。
車尾部分造型顯得比較寬大平直，上翹的小鴨尾位置，增加了一塊貼合式黑色小尾翼，用來提升車輛的運動氣息；尾燈造型則比較常規，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。兩側尾燈下方使用了一段類似導風槽的設計，配合下方雙邊共四出排氣佈局，讓車型更有性能範兒，如果不看車標，很難相信這是一輛量產版凱美瑞；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
作為傳統日系中型車三強中較早更新的豐田凱美瑞，新一代車型至今已有一年多的時間，市場表現還算穩定，相比這段時間異軍突起的本田雅閣，多少則有些落寞；同時隨著一汽豐田國產亞洲龍的上市，對其市場份額也形成了一定影響。今天要介紹的是2019款豐田凱美瑞2.0S 鋒尚版國VI，相比普通版車型有著更加激進的運動化外觀，車型廠商指導價20.58萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，這一代凱美瑞完全告別了之前給人的那種中庸沉穩印象，整體融入了更多運動化設計，而鋒尚版車型在此基礎上經一步升級，滿足時下更年輕化的消費群體。車頭部分與普通版類似雷克薩斯紡錘體設計不同，一個大大的X型輪廓十分顯眼，中網格柵與車標周圍的裝飾融為一體，帶來豐富的視覺效果。大燈造型與普通版一致，內部三段式日間行車燈充滿設計感與科技韻味，大燈採用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光大燈均為LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光燈等功能。兩側導風槽裝飾面積較大，配合下方凸出黑色前脣，讓車頭部分更具運動氣息，造型小巧的車前霧燈同樣使用了LED光源。
車身側面，鋒尚版與普通版凱美瑞最大的區別在於使用了雙色車身設計；連同A柱在內的車頂部分，均為亮黑色塗裝，而且在D柱位置的分割處理，帶來更加動感的視覺效果。貫穿前後門把手的車身上腰線，搭配下方運動化側裙，起到了很好的塑型作用。後視鏡外殼同樣使用了亮黑色塗裝，表面集成LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；僅駕駛位車門支持無鑰匙進入，車內配有無鑰匙啟動功能。車身長寬高分別為4900/1840/1455mm，軸距為2825mm，整備質量1560kg；車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色的細長輻條時尚動感，輪胎匹配普利司通品牌，規格為235/45 R18，車內配備了胎壓監測系統。
車尾部分造型顯得比較寬大平直，上翹的小鴨尾位置，增加了一塊貼合式黑色小尾翼，用來提升車輛的運動氣息；尾燈造型則比較常規，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。兩側尾燈下方使用了一段類似導風槽的設計，配合下方雙邊共四出排氣佈局，讓車型更有性能範兒，如果不看車標，很難相信這是一輛量產版凱美瑞；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，鋒尚版車內與普通版保持一致，並沒有因為更運動化的外觀設計，而影響到車內佈局；新一代凱美瑞的內飾完全跳出了之前比較工整的造型，不規則的控臺造型，通過巧妙的線條走勢，帶來雙座艙樣式，同時也讓各功能區的使用更加順手。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處由黑色烤漆、帶縫線的皮質材料、以及銀灰色飾板等多元素堆砌而成，營造豐富的視覺體驗與層次感。
作為傳統日系中型車三強中較早更新的豐田凱美瑞，新一代車型至今已有一年多的時間，市場表現還算穩定，相比這段時間異軍突起的本田雅閣，多少則有些落寞；同時隨著一汽豐田國產亞洲龍的上市，對其市場份額也形成了一定影響。今天要介紹的是2019款豐田凱美瑞2.0S 鋒尚版國VI，相比普通版車型有著更加激進的運動化外觀，車型廠商指導價20.58萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，這一代凱美瑞完全告別了之前給人的那種中庸沉穩印象，整體融入了更多運動化設計，而鋒尚版車型在此基礎上經一步升級，滿足時下更年輕化的消費群體。車頭部分與普通版類似雷克薩斯紡錘體設計不同，一個大大的X型輪廓十分顯眼，中網格柵與車標周圍的裝飾融為一體，帶來豐富的視覺效果。大燈造型與普通版一致，內部三段式日間行車燈充滿設計感與科技韻味，大燈採用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光大燈均為LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光燈等功能。兩側導風槽裝飾面積較大，配合下方凸出黑色前脣，讓車頭部分更具運動氣息，造型小巧的車前霧燈同樣使用了LED光源。
車身側面，鋒尚版與普通版凱美瑞最大的區別在於使用了雙色車身設計；連同A柱在內的車頂部分，均為亮黑色塗裝，而且在D柱位置的分割處理，帶來更加動感的視覺效果。貫穿前後門把手的車身上腰線，搭配下方運動化側裙，起到了很好的塑型作用。後視鏡外殼同樣使用了亮黑色塗裝，表面集成LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；僅駕駛位車門支持無鑰匙進入，車內配有無鑰匙啟動功能。車身長寬高分別為4900/1840/1455mm，軸距為2825mm，整備質量1560kg；車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色的細長輻條時尚動感，輪胎匹配普利司通品牌，規格為235/45 R18，車內配備了胎壓監測系統。
車尾部分造型顯得比較寬大平直，上翹的小鴨尾位置，增加了一塊貼合式黑色小尾翼，用來提升車輛的運動氣息；尾燈造型則比較常規，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。兩側尾燈下方使用了一段類似導風槽的設計，配合下方雙邊共四出排氣佈局，讓車型更有性能範兒，如果不看車標，很難相信這是一輛量產版凱美瑞；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，鋒尚版車內與普通版保持一致，並沒有因為更運動化的外觀設計，而影響到車內佈局；新一代凱美瑞的內飾完全跳出了之前比較工整的造型，不規則的控臺造型，通過巧妙的線條走勢，帶來雙座艙樣式，同時也讓各功能區的使用更加順手。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處由黑色烤漆、帶縫線的皮質材料、以及銀灰色飾板等多元素堆砌而成，營造豐富的視覺體驗與層次感。
三輻式多功能方向盤為豐田家族樣式，造型比較簡單耐看，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、自適應巡航、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，後方配有換擋撥片功能，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針錶盤，搭配中間7英寸彩色行車電腦顯示屏，雖然不如全液晶儀表盤那麼有科技感，好在中間屏幕足夠大，能夠顯示十分豐富的信息，車型還配備了HUD抬頭顯示功能。在主被動安全方面，車型搭載了車道偏離預警、主動剎車等配置，同時全系標配前排膝部安全氣囊。
作為傳統日系中型車三強中較早更新的豐田凱美瑞，新一代車型至今已有一年多的時間，市場表現還算穩定，相比這段時間異軍突起的本田雅閣，多少則有些落寞；同時隨著一汽豐田國產亞洲龍的上市，對其市場份額也形成了一定影響。今天要介紹的是2019款豐田凱美瑞2.0S 鋒尚版國VI，相比普通版車型有著更加激進的運動化外觀，車型廠商指導價20.58萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，這一代凱美瑞完全告別了之前給人的那種中庸沉穩印象，整體融入了更多運動化設計，而鋒尚版車型在此基礎上經一步升級，滿足時下更年輕化的消費群體。車頭部分與普通版類似雷克薩斯紡錘體設計不同，一個大大的X型輪廓十分顯眼，中網格柵與車標周圍的裝飾融為一體，帶來豐富的視覺效果。大燈造型與普通版一致，內部三段式日間行車燈充滿設計感與科技韻味，大燈採用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光大燈均為LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光燈等功能。兩側導風槽裝飾面積較大，配合下方凸出黑色前脣，讓車頭部分更具運動氣息，造型小巧的車前霧燈同樣使用了LED光源。
車身側面，鋒尚版與普通版凱美瑞最大的區別在於使用了雙色車身設計；連同A柱在內的車頂部分，均為亮黑色塗裝，而且在D柱位置的分割處理，帶來更加動感的視覺效果。貫穿前後門把手的車身上腰線，搭配下方運動化側裙，起到了很好的塑型作用。後視鏡外殼同樣使用了亮黑色塗裝，表面集成LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；僅駕駛位車門支持無鑰匙進入，車內配有無鑰匙啟動功能。車身長寬高分別為4900/1840/1455mm，軸距為2825mm，整備質量1560kg；車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色的細長輻條時尚動感，輪胎匹配普利司通品牌，規格為235/45 R18，車內配備了胎壓監測系統。
車尾部分造型顯得比較寬大平直，上翹的小鴨尾位置，增加了一塊貼合式黑色小尾翼，用來提升車輛的運動氣息；尾燈造型則比較常規，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。兩側尾燈下方使用了一段類似導風槽的設計，配合下方雙邊共四出排氣佈局，讓車型更有性能範兒，如果不看車標，很難相信這是一輛量產版凱美瑞；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，鋒尚版車內與普通版保持一致，並沒有因為更運動化的外觀設計，而影響到車內佈局；新一代凱美瑞的內飾完全跳出了之前比較工整的造型，不規則的控臺造型，通過巧妙的線條走勢，帶來雙座艙樣式，同時也讓各功能區的使用更加順手。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處由黑色烤漆、帶縫線的皮質材料、以及銀灰色飾板等多元素堆砌而成，營造豐富的視覺體驗與層次感。
三輻式多功能方向盤為豐田家族樣式，造型比較簡單耐看，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、自適應巡航、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，後方配有換擋撥片功能，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針錶盤，搭配中間7英寸彩色行車電腦顯示屏，雖然不如全液晶儀表盤那麼有科技感，好在中間屏幕足夠大，能夠顯示十分豐富的信息，車型還配備了HUD抬頭顯示功能。在主被動安全方面，車型搭載了車道偏離預警、主動剎車等配置，同時全系標配前排膝部安全氣囊。
中控部分，車型搭載一塊9英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕造型與中控面板完美融合，兩側保留了常用功能觸摸按鍵和旋鈕；系統支持GPS導航、藍牙電話、CarLife手機互聯、語音識別控制等時下主流功能。下方為雙溫區自動空調控制面板，按鍵設計的非常小巧，車內配備了空氣淨化器、PM2.5過濾裝置、以及負離子發生器。車身配置方面，車型搭載了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
作為傳統日系中型車三強中較早更新的豐田凱美瑞，新一代車型至今已有一年多的時間，市場表現還算穩定，相比這段時間異軍突起的本田雅閣，多少則有些落寞；同時隨著一汽豐田國產亞洲龍的上市，對其市場份額也形成了一定影響。今天要介紹的是2019款豐田凱美瑞2.0S 鋒尚版國VI，相比普通版車型有著更加激進的運動化外觀，車型廠商指導價20.58萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，這一代凱美瑞完全告別了之前給人的那種中庸沉穩印象，整體融入了更多運動化設計，而鋒尚版車型在此基礎上經一步升級，滿足時下更年輕化的消費群體。車頭部分與普通版類似雷克薩斯紡錘體設計不同，一個大大的X型輪廓十分顯眼，中網格柵與車標周圍的裝飾融為一體，帶來豐富的視覺效果。大燈造型與普通版一致，內部三段式日間行車燈充滿設計感與科技韻味，大燈採用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光大燈均為LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光燈等功能。兩側導風槽裝飾面積較大，配合下方凸出黑色前脣，讓車頭部分更具運動氣息，造型小巧的車前霧燈同樣使用了LED光源。
車身側面，鋒尚版與普通版凱美瑞最大的區別在於使用了雙色車身設計；連同A柱在內的車頂部分，均為亮黑色塗裝，而且在D柱位置的分割處理，帶來更加動感的視覺效果。貫穿前後門把手的車身上腰線，搭配下方運動化側裙，起到了很好的塑型作用。後視鏡外殼同樣使用了亮黑色塗裝，表面集成LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；僅駕駛位車門支持無鑰匙進入，車內配有無鑰匙啟動功能。車身長寬高分別為4900/1840/1455mm，軸距為2825mm，整備質量1560kg；車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色的細長輻條時尚動感，輪胎匹配普利司通品牌，規格為235/45 R18，車內配備了胎壓監測系統。
車尾部分造型顯得比較寬大平直，上翹的小鴨尾位置，增加了一塊貼合式黑色小尾翼，用來提升車輛的運動氣息；尾燈造型則比較常規，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。兩側尾燈下方使用了一段類似導風槽的設計，配合下方雙邊共四出排氣佈局，讓車型更有性能範兒，如果不看車標，很難相信這是一輛量產版凱美瑞；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，鋒尚版車內與普通版保持一致，並沒有因為更運動化的外觀設計，而影響到車內佈局；新一代凱美瑞的內飾完全跳出了之前比較工整的造型，不規則的控臺造型，通過巧妙的線條走勢，帶來雙座艙樣式，同時也讓各功能區的使用更加順手。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處由黑色烤漆、帶縫線的皮質材料、以及銀灰色飾板等多元素堆砌而成，營造豐富的視覺體驗與層次感。
三輻式多功能方向盤為豐田家族樣式，造型比較簡單耐看，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、自適應巡航、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，後方配有換擋撥片功能，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針錶盤，搭配中間7英寸彩色行車電腦顯示屏，雖然不如全液晶儀表盤那麼有科技感，好在中間屏幕足夠大，能夠顯示十分豐富的信息，車型還配備了HUD抬頭顯示功能。在主被動安全方面，車型搭載了車道偏離預警、主動剎車等配置，同時全系標配前排膝部安全氣囊。
中控部分，車型搭載一塊9英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕造型與中控面板完美融合，兩側保留了常用功能觸摸按鍵和旋鈕；系統支持GPS導航、藍牙電話、CarLife手機互聯、語音識別控制等時下主流功能。下方為雙溫區自動空調控制面板，按鍵設計的非常小巧，車內配備了空氣淨化器、PM2.5過濾裝置、以及負離子發生器。車身配置方面，車型搭載了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
2.0S鋒尚版車內採用的依然是織物材質座椅，多少讓人有些意外，坐墊和靠背中間使用了防滑處理，內部填充飽滿厚實；前排座椅均為手動調節，且副駕駛位無法調節座椅高低。後排座椅採用與前排一致的設計風格，兩側坐墊和靠背中間內凹設計，提升了包裹性；不過地板和坐墊中間的凸起部分，對舒適性會產生一些影響。後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及下方兩個USB電源接口；車型僅配備了常規面積電動天窗，後備廂正常容積為620L，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
作為傳統日系中型車三強中較早更新的豐田凱美瑞，新一代車型至今已有一年多的時間，市場表現還算穩定，相比這段時間異軍突起的本田雅閣，多少則有些落寞；同時隨著一汽豐田國產亞洲龍的上市，對其市場份額也形成了一定影響。今天要介紹的是2019款豐田凱美瑞2.0S 鋒尚版國VI，相比普通版車型有著更加激進的運動化外觀，車型廠商指導價20.58萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，這一代凱美瑞完全告別了之前給人的那種中庸沉穩印象，整體融入了更多運動化設計，而鋒尚版車型在此基礎上經一步升級，滿足時下更年輕化的消費群體。車頭部分與普通版類似雷克薩斯紡錘體設計不同，一個大大的X型輪廓十分顯眼，中網格柵與車標周圍的裝飾融為一體，帶來豐富的視覺效果。大燈造型與普通版一致，內部三段式日間行車燈充滿設計感與科技韻味，大燈採用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光大燈均為LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光燈等功能。兩側導風槽裝飾面積較大，配合下方凸出黑色前脣，讓車頭部分更具運動氣息，造型小巧的車前霧燈同樣使用了LED光源。
車身側面，鋒尚版與普通版凱美瑞最大的區別在於使用了雙色車身設計；連同A柱在內的車頂部分，均為亮黑色塗裝，而且在D柱位置的分割處理，帶來更加動感的視覺效果。貫穿前後門把手的車身上腰線，搭配下方運動化側裙，起到了很好的塑型作用。後視鏡外殼同樣使用了亮黑色塗裝，表面集成LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；僅駕駛位車門支持無鑰匙進入，車內配有無鑰匙啟動功能。車身長寬高分別為4900/1840/1455mm，軸距為2825mm，整備質量1560kg；車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色的細長輻條時尚動感，輪胎匹配普利司通品牌，規格為235/45 R18，車內配備了胎壓監測系統。
車尾部分造型顯得比較寬大平直，上翹的小鴨尾位置，增加了一塊貼合式黑色小尾翼，用來提升車輛的運動氣息；尾燈造型則比較常規，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。兩側尾燈下方使用了一段類似導風槽的設計，配合下方雙邊共四出排氣佈局，讓車型更有性能範兒，如果不看車標，很難相信這是一輛量產版凱美瑞；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，鋒尚版車內與普通版保持一致，並沒有因為更運動化的外觀設計，而影響到車內佈局；新一代凱美瑞的內飾完全跳出了之前比較工整的造型，不規則的控臺造型，通過巧妙的線條走勢，帶來雙座艙樣式，同時也讓各功能區的使用更加順手。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處由黑色烤漆、帶縫線的皮質材料、以及銀灰色飾板等多元素堆砌而成，營造豐富的視覺體驗與層次感。
三輻式多功能方向盤為豐田家族樣式，造型比較簡單耐看，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、自適應巡航、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，後方配有換擋撥片功能，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針錶盤，搭配中間7英寸彩色行車電腦顯示屏，雖然不如全液晶儀表盤那麼有科技感，好在中間屏幕足夠大，能夠顯示十分豐富的信息，車型還配備了HUD抬頭顯示功能。在主被動安全方面，車型搭載了車道偏離預警、主動剎車等配置，同時全系標配前排膝部安全氣囊。
中控部分，車型搭載一塊9英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕造型與中控面板完美融合，兩側保留了常用功能觸摸按鍵和旋鈕；系統支持GPS導航、藍牙電話、CarLife手機互聯、語音識別控制等時下主流功能。下方為雙溫區自動空調控制面板，按鍵設計的非常小巧，車內配備了空氣淨化器、PM2.5過濾裝置、以及負離子發生器。車身配置方面，車型搭載了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
2.0S鋒尚版車內採用的依然是織物材質座椅，多少讓人有些意外，坐墊和靠背中間使用了防滑處理，內部填充飽滿厚實；前排座椅均為手動調節，且副駕駛位無法調節座椅高低。後排座椅採用與前排一致的設計風格，兩側坐墊和靠背中間內凹設計，提升了包裹性；不過地板和坐墊中間的凸起部分，對舒適性會產生一些影響。後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及下方兩個USB電源接口；車型僅配備了常規面積電動天窗，後備廂正常容積為620L，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
動力方面，2019款凱美瑞2.0S鋒尚版搭載一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率131kW/178Ps，最大扭矩210Nm，滿足國六排放標準；匹配模擬10擋的CVT無級變速箱，工信部綜合百公里油耗5.8L。懸架結構為前麥弗遜、後E型多連桿式獨立懸掛。