作為傳統日系中型車三強中較早更新的豐田凱美瑞,新一代車型至今已有一年多的時間,市場表現還算穩定,相比這段時間異軍突起的本田雅閣,多少則有些落寞;同時隨著一汽豐田國產亞洲龍的上市,對其市場份額也形成了一定影響。今天要介紹的是2019款豐田凱美瑞2.0S 鋒尚版國VI,相比普通版車型有著更加激進的運動化外觀,車型廠商指導價20.58萬元,一起來看看性價比如何。
作為傳統日系中型車三強中較早更新的豐田凱美瑞,新一代車型至今已有一年多的時間,市場表現還算穩定,相比這段時間異軍突起的本田雅閣,多少則有些落寞;同時隨著一汽豐田國產亞洲龍的上市,對其市場份額也形成了一定影響。今天要介紹的是2019款豐田凱美瑞2.0S 鋒尚版國VI,相比普通版車型有著更加激進的運動化外觀,車型廠商指導價20.58萬元,一起來看看性價比如何。
外觀方面,這一代凱美瑞完全告別了之前給人的那種中庸沉穩印象,整體融入了更多運動化設計,而鋒尚版車型在此基礎上經一步升級,滿足時下更年輕化的消費群體。車頭部分與普通版類似雷克薩斯紡錘體設計不同,一個大大的X型輪廓十分顯眼,中網格柵與車標周圍的裝飾融為一體,帶來豐富的視覺效果。大燈造型與普通版一致,內部三段式日間行車燈充滿設計感與科技韻味,大燈採用帶有透鏡結構的一體式設計,遠近光大燈均為LED光源,支持自動大燈、自適應遠近光燈等功能。兩側導風槽裝飾面積較大,配合下方凸出黑色前脣,讓車頭部分更具運動氣息,造型小巧的車前霧燈同樣使用了LED光源。
作為傳統日系中型車三強中較早更新的豐田凱美瑞,新一代車型至今已有一年多的時間,市場表現還算穩定,相比這段時間異軍突起的本田雅閣,多少則有些落寞;同時隨著一汽豐田國產亞洲龍的上市,對其市場份額也形成了一定影響。今天要介紹的是2019款豐田凱美瑞2.0S 鋒尚版國VI,相比普通版車型有著更加激進的運動化外觀,車型廠商指導價20.58萬元,一起來看看性價比如何。
外觀方面,這一代凱美瑞完全告別了之前給人的那種中庸沉穩印象,整體融入了更多運動化設計,而鋒尚版車型在此基礎上經一步升級,滿足時下更年輕化的消費群體。車頭部分與普通版類似雷克薩斯紡錘體設計不同,一個大大的X型輪廓十分顯眼,中網格柵與車標周圍的裝飾融為一體,帶來豐富的視覺效果。大燈造型與普通版一致,內部三段式日間行車燈充滿設計感與科技韻味,大燈採用帶有透鏡結構的一體式設計,遠近光大燈均為LED光源,支持自動大燈、自適應遠近光燈等功能。兩側導風槽裝飾面積較大,配合下方凸出黑色前脣,讓車頭部分更具運動氣息,造型小巧的車前霧燈同樣使用了LED光源。
車身側面,鋒尚版與普通版凱美瑞最大的區別在於使用了雙色車身設計;連同A柱在內的車頂部分,均為亮黑色塗裝,而且在D柱位置的分割處理,帶來更加動感的視覺效果。貫穿前後門把手的車身上腰線,搭配下方運動化側裙,起到了很好的塑型作用。後視鏡外殼同樣使用了亮黑色塗裝,表面集成LED轉向燈帶,支持電動調節、加熱、摺疊等功能;僅駕駛位車門支持無鑰匙進入,車內配有無鑰匙啟動功能。車身長寬高分別為4900/1840/1455mm,軸距為2825mm,整備質量1560kg;車型採用18英寸鋁合金輪轂,銀黑雙色的細長輻條時尚動感,輪胎匹配普利司通品牌,規格為235/45 R18,車內配備了胎壓監測系統。
作為傳統日系中型車三強中較早更新的豐田凱美瑞,新一代車型至今已有一年多的時間,市場表現還算穩定,相比這段時間異軍突起的本田雅閣,多少則有些落寞;同時隨著一汽豐田國產亞洲龍的上市,對其市場份額也形成了一定影響。今天要介紹的是2019款豐田凱美瑞2.0S 鋒尚版國VI,相比普通版車型有著更加激進的運動化外觀,車型廠商指導價20.58萬元,一起來看看性價比如何。
外觀方面,這一代凱美瑞完全告別了之前給人的那種中庸沉穩印象,整體融入了更多運動化設計,而鋒尚版車型在此基礎上經一步升級,滿足時下更年輕化的消費群體。車頭部分與普通版類似雷克薩斯紡錘體設計不同,一個大大的X型輪廓十分顯眼,中網格柵與車標周圍的裝飾融為一體,帶來豐富的視覺效果。大燈造型與普通版一致,內部三段式日間行車燈充滿設計感與科技韻味,大燈採用帶有透鏡結構的一體式設計,遠近光大燈均為LED光源,支持自動大燈、自適應遠近光燈等功能。兩側導風槽裝飾面積較大,配合下方凸出黑色前脣,讓車頭部分更具運動氣息,造型小巧的車前霧燈同樣使用了LED光源。
車身側面,鋒尚版與普通版凱美瑞最大的區別在於使用了雙色車身設計;連同A柱在內的車頂部分,均為亮黑色塗裝,而且在D柱位置的分割處理,帶來更加動感的視覺效果。貫穿前後門把手的車身上腰線,搭配下方運動化側裙,起到了很好的塑型作用。後視鏡外殼同樣使用了亮黑色塗裝,表面集成LED轉向燈帶,支持電動調節、加熱、摺疊等功能;僅駕駛位車門支持無鑰匙進入,車內配有無鑰匙啟動功能。車身長寬高分別為4900/1840/1455mm,軸距為2825mm,整備質量1560kg;車型採用18英寸鋁合金輪轂,銀黑雙色的細長輻條時尚動感,輪胎匹配普利司通品牌,規格為235/45 R18,車內配備了胎壓監測系統。
車尾部分造型顯得比較寬大平直,上翹的小鴨尾位置,增加了一塊貼合式黑色小尾翼,用來提升車輛的運動氣息;尾燈造型則比較常規,內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。兩側尾燈下方使用了一段類似導風槽的設計,配合下方雙邊共四出排氣佈局,讓車型更有性能範兒,如果不看車標,很難相信這是一輛量產版凱美瑞;車型配備了前後倒車雷達,以及倒車影像功能。
作為傳統日系中型車三強中較早更新的豐田凱美瑞,新一代車型至今已有一年多的時間,市場表現還算穩定,相比這段時間異軍突起的本田雅閣,多少則有些落寞;同時隨著一汽豐田國產亞洲龍的上市,對其市場份額也形成了一定影響。今天要介紹的是2019款豐田凱美瑞2.0S 鋒尚版國VI,相比普通版車型有著更加激進的運動化外觀,車型廠商指導價20.58萬元,一起來看看性價比如何。
外觀方面,這一代凱美瑞完全告別了之前給人的那種中庸沉穩印象,整體融入了更多運動化設計,而鋒尚版車型在此基礎上經一步升級,滿足時下更年輕化的消費群體。車頭部分與普通版類似雷克薩斯紡錘體設計不同,一個大大的X型輪廓十分顯眼,中網格柵與車標周圍的裝飾融為一體,帶來豐富的視覺效果。大燈造型與普通版一致,內部三段式日間行車燈充滿設計感與科技韻味,大燈採用帶有透鏡結構的一體式設計,遠近光大燈均為LED光源,支持自動大燈、自適應遠近光燈等功能。兩側導風槽裝飾面積較大,配合下方凸出黑色前脣,讓車頭部分更具運動氣息,造型小巧的車前霧燈同樣使用了LED光源。
車身側面,鋒尚版與普通版凱美瑞最大的區別在於使用了雙色車身設計;連同A柱在內的車頂部分,均為亮黑色塗裝,而且在D柱位置的分割處理,帶來更加動感的視覺效果。貫穿前後門把手的車身上腰線,搭配下方運動化側裙,起到了很好的塑型作用。後視鏡外殼同樣使用了亮黑色塗裝,表面集成LED轉向燈帶,支持電動調節、加熱、摺疊等功能;僅駕駛位車門支持無鑰匙進入,車內配有無鑰匙啟動功能。車身長寬高分別為4900/1840/1455mm,軸距為2825mm,整備質量1560kg;車型採用18英寸鋁合金輪轂,銀黑雙色的細長輻條時尚動感,輪胎匹配普利司通品牌,規格為235/45 R18,車內配備了胎壓監測系統。
車尾部分造型顯得比較寬大平直,上翹的小鴨尾位置,增加了一塊貼合式黑色小尾翼,用來提升車輛的運動氣息;尾燈造型則比較常規,內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。兩側尾燈下方使用了一段類似導風槽的設計,配合下方雙邊共四出排氣佈局,讓車型更有性能範兒,如果不看車標,很難相信這是一輛量產版凱美瑞;車型配備了前後倒車雷達,以及倒車影像功能。
內飾方面,鋒尚版車內與普通版保持一致,並沒有因為更運動化的外觀設計,而影響到車內佈局;新一代凱美瑞的內飾完全跳出了之前比較工整的造型,不規則的控臺造型,通過巧妙的線條走勢,帶來雙座艙樣式,同時也讓各功能區的使用更加順手。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋,面板處由黑色烤漆、帶縫線的皮質材料、以及銀灰色飾板等多元素堆砌而成,營造豐富的視覺體驗與層次感。
作為傳統日系中型車三強中較早更新的豐田凱美瑞,新一代車型至今已有一年多的時間,市場表現還算穩定,相比這段時間異軍突起的本田雅閣,多少則有些落寞;同時隨著一汽豐田國產亞洲龍的上市,對其市場份額也形成了一定影響。今天要介紹的是2019款豐田凱美瑞2.0S 鋒尚版國VI,相比普通版車型有著更加激進的運動化外觀,車型廠商指導價20.58萬元,一起來看看性價比如何。
外觀方面,這一代凱美瑞完全告別了之前給人的那種中庸沉穩印象,整體融入了更多運動化設計,而鋒尚版車型在此基礎上經一步升級,滿足時下更年輕化的消費群體。車頭部分與普通版類似雷克薩斯紡錘體設計不同,一個大大的X型輪廓十分顯眼,中網格柵與車標周圍的裝飾融為一體,帶來豐富的視覺效果。大燈造型與普通版一致,內部三段式日間行車燈充滿設計感與科技韻味,大燈採用帶有透鏡結構的一體式設計,遠近光大燈均為LED光源,支持自動大燈、自適應遠近光燈等功能。兩側導風槽裝飾面積較大,配合下方凸出黑色前脣,讓車頭部分更具運動氣息,造型小巧的車前霧燈同樣使用了LED光源。
車身側面,鋒尚版與普通版凱美瑞最大的區別在於使用了雙色車身設計;連同A柱在內的車頂部分,均為亮黑色塗裝,而且在D柱位置的分割處理,帶來更加動感的視覺效果。貫穿前後門把手的車身上腰線,搭配下方運動化側裙,起到了很好的塑型作用。後視鏡外殼同樣使用了亮黑色塗裝,表面集成LED轉向燈帶,支持電動調節、加熱、摺疊等功能;僅駕駛位車門支持無鑰匙進入,車內配有無鑰匙啟動功能。車身長寬高分別為4900/1840/1455mm,軸距為2825mm,整備質量1560kg;車型採用18英寸鋁合金輪轂,銀黑雙色的細長輻條時尚動感,輪胎匹配普利司通品牌,規格為235/45 R18,車內配備了胎壓監測系統。
車尾部分造型顯得比較寬大平直,上翹的小鴨尾位置,增加了一塊貼合式黑色小尾翼,用來提升車輛的運動氣息;尾燈造型則比較常規,內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。兩側尾燈下方使用了一段類似導風槽的設計,配合下方雙邊共四出排氣佈局,讓車型更有性能範兒,如果不看車標,很難相信這是一輛量產版凱美瑞;車型配備了前後倒車雷達,以及倒車影像功能。
內飾方面,鋒尚版車內與普通版保持一致,並沒有因為更運動化的外觀設計,而影響到車內佈局;新一代凱美瑞的內飾完全跳出了之前比較工整的造型,不規則的控臺造型,通過巧妙的線條走勢,帶來雙座艙樣式,同時也讓各功能區的使用更加順手。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋,面板處由黑色烤漆、帶縫線的皮質材料、以及銀灰色飾板等多元素堆砌而成,營造豐富的視覺體驗與層次感。
三輻式多功能方向盤為豐田家族樣式,造型比較簡單耐看,兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、自適應巡航、以及多媒體調節等功能;握柄處使用了真皮包裹,後方配有換擋撥片功能,方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針錶盤,搭配中間7英寸彩色行車電腦顯示屏,雖然不如全液晶儀表盤那麼有科技感,好在中間屏幕足夠大,能夠顯示十分豐富的信息,車型還配備了HUD抬頭顯示功能。在主被動安全方面,車型搭載了車道偏離預警、主動剎車等配置,同時全系標配前排膝部安全氣囊。
作為傳統日系中型車三強中較早更新的豐田凱美瑞,新一代車型至今已有一年多的時間,市場表現還算穩定,相比這段時間異軍突起的本田雅閣,多少則有些落寞;同時隨著一汽豐田國產亞洲龍的上市,對其市場份額也形成了一定影響。今天要介紹的是2019款豐田凱美瑞2.0S 鋒尚版國VI,相比普通版車型有著更加激進的運動化外觀,車型廠商指導價20.58萬元,一起來看看性價比如何。
外觀方面,這一代凱美瑞完全告別了之前給人的那種中庸沉穩印象,整體融入了更多運動化設計,而鋒尚版車型在此基礎上經一步升級,滿足時下更年輕化的消費群體。車頭部分與普通版類似雷克薩斯紡錘體設計不同,一個大大的X型輪廓十分顯眼,中網格柵與車標周圍的裝飾融為一體,帶來豐富的視覺效果。大燈造型與普通版一致,內部三段式日間行車燈充滿設計感與科技韻味,大燈採用帶有透鏡結構的一體式設計,遠近光大燈均為LED光源,支持自動大燈、自適應遠近光燈等功能。兩側導風槽裝飾面積較大,配合下方凸出黑色前脣,讓車頭部分更具運動氣息,造型小巧的車前霧燈同樣使用了LED光源。
車身側面,鋒尚版與普通版凱美瑞最大的區別在於使用了雙色車身設計;連同A柱在內的車頂部分,均為亮黑色塗裝,而且在D柱位置的分割處理,帶來更加動感的視覺效果。貫穿前後門把手的車身上腰線,搭配下方運動化側裙,起到了很好的塑型作用。後視鏡外殼同樣使用了亮黑色塗裝,表面集成LED轉向燈帶,支持電動調節、加熱、摺疊等功能;僅駕駛位車門支持無鑰匙進入,車內配有無鑰匙啟動功能。車身長寬高分別為4900/1840/1455mm,軸距為2825mm,整備質量1560kg;車型採用18英寸鋁合金輪轂,銀黑雙色的細長輻條時尚動感,輪胎匹配普利司通品牌,規格為235/45 R18,車內配備了胎壓監測系統。
車尾部分造型顯得比較寬大平直,上翹的小鴨尾位置,增加了一塊貼合式黑色小尾翼,用來提升車輛的運動氣息;尾燈造型則比較常規,內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。兩側尾燈下方使用了一段類似導風槽的設計,配合下方雙邊共四出排氣佈局,讓車型更有性能範兒,如果不看車標,很難相信這是一輛量產版凱美瑞;車型配備了前後倒車雷達,以及倒車影像功能。
內飾方面,鋒尚版車內與普通版保持一致,並沒有因為更運動化的外觀設計,而影響到車內佈局;新一代凱美瑞的內飾完全跳出了之前比較工整的造型,不規則的控臺造型,通過巧妙的線條走勢,帶來雙座艙樣式,同時也讓各功能區的使用更加順手。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋,面板處由黑色烤漆、帶縫線的皮質材料、以及銀灰色飾板等多元素堆砌而成,營造豐富的視覺體驗與層次感。
三輻式多功能方向盤為豐田家族樣式,造型比較簡單耐看,兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、自適應巡航、以及多媒體調節等功能;握柄處使用了真皮包裹,後方配有換擋撥片功能,方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針錶盤,搭配中間7英寸彩色行車電腦顯示屏,雖然不如全液晶儀表盤那麼有科技感,好在中間屏幕足夠大,能夠顯示十分豐富的信息,車型還配備了HUD抬頭顯示功能。在主被動安全方面,車型搭載了車道偏離預警、主動剎車等配置,同時全系標配前排膝部安全氣囊。
中控部分,車型搭載一塊9英寸內嵌式觸控液晶屏,屏幕造型與中控面板完美融合,兩側保留了常用功能觸摸按鍵和旋鈕;系統支持GPS導航、藍牙電話、CarLife手機互聯、語音識別控制等時下主流功能。下方為雙溫區自動空調控制面板,按鍵設計的非常小巧,車內配備了空氣淨化器、PM2.5過濾裝置、以及負離子發生器。車身配置方面,車型搭載了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
作為傳統日系中型車三強中較早更新的豐田凱美瑞,新一代車型至今已有一年多的時間,市場表現還算穩定,相比這段時間異軍突起的本田雅閣,多少則有些落寞;同時隨著一汽豐田國產亞洲龍的上市,對其市場份額也形成了一定影響。今天要介紹的是2019款豐田凱美瑞2.0S 鋒尚版國VI,相比普通版車型有著更加激進的運動化外觀,車型廠商指導價20.58萬元,一起來看看性價比如何。
外觀方面,這一代凱美瑞完全告別了之前給人的那種中庸沉穩印象,整體融入了更多運動化設計,而鋒尚版車型在此基礎上經一步升級,滿足時下更年輕化的消費群體。車頭部分與普通版類似雷克薩斯紡錘體設計不同,一個大大的X型輪廓十分顯眼,中網格柵與車標周圍的裝飾融為一體,帶來豐富的視覺效果。大燈造型與普通版一致,內部三段式日間行車燈充滿設計感與科技韻味,大燈採用帶有透鏡結構的一體式設計,遠近光大燈均為LED光源,支持自動大燈、自適應遠近光燈等功能。兩側導風槽裝飾面積較大,配合下方凸出黑色前脣,讓車頭部分更具運動氣息,造型小巧的車前霧燈同樣使用了LED光源。
車身側面,鋒尚版與普通版凱美瑞最大的區別在於使用了雙色車身設計;連同A柱在內的車頂部分,均為亮黑色塗裝,而且在D柱位置的分割處理,帶來更加動感的視覺效果。貫穿前後門把手的車身上腰線,搭配下方運動化側裙,起到了很好的塑型作用。後視鏡外殼同樣使用了亮黑色塗裝,表面集成LED轉向燈帶,支持電動調節、加熱、摺疊等功能;僅駕駛位車門支持無鑰匙進入,車內配有無鑰匙啟動功能。車身長寬高分別為4900/1840/1455mm,軸距為2825mm,整備質量1560kg;車型採用18英寸鋁合金輪轂,銀黑雙色的細長輻條時尚動感,輪胎匹配普利司通品牌,規格為235/45 R18,車內配備了胎壓監測系統。
車尾部分造型顯得比較寬大平直,上翹的小鴨尾位置,增加了一塊貼合式黑色小尾翼,用來提升車輛的運動氣息;尾燈造型則比較常規,內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。兩側尾燈下方使用了一段類似導風槽的設計,配合下方雙邊共四出排氣佈局,讓車型更有性能範兒,如果不看車標,很難相信這是一輛量產版凱美瑞;車型配備了前後倒車雷達,以及倒車影像功能。
內飾方面,鋒尚版車內與普通版保持一致,並沒有因為更運動化的外觀設計,而影響到車內佈局;新一代凱美瑞的內飾完全跳出了之前比較工整的造型,不規則的控臺造型,通過巧妙的線條走勢,帶來雙座艙樣式,同時也讓各功能區的使用更加順手。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋,面板處由黑色烤漆、帶縫線的皮質材料、以及銀灰色飾板等多元素堆砌而成,營造豐富的視覺體驗與層次感。
三輻式多功能方向盤為豐田家族樣式,造型比較簡單耐看,兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、自適應巡航、以及多媒體調節等功能;握柄處使用了真皮包裹,後方配有換擋撥片功能,方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針錶盤,搭配中間7英寸彩色行車電腦顯示屏,雖然不如全液晶儀表盤那麼有科技感,好在中間屏幕足夠大,能夠顯示十分豐富的信息,車型還配備了HUD抬頭顯示功能。在主被動安全方面,車型搭載了車道偏離預警、主動剎車等配置,同時全系標配前排膝部安全氣囊。
中控部分,車型搭載一塊9英寸內嵌式觸控液晶屏,屏幕造型與中控面板完美融合,兩側保留了常用功能觸摸按鍵和旋鈕;系統支持GPS導航、藍牙電話、CarLife手機互聯、語音識別控制等時下主流功能。下方為雙溫區自動空調控制面板,按鍵設計的非常小巧,車內配備了空氣淨化器、PM2.5過濾裝置、以及負離子發生器。車身配置方面,車型搭載了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
2.0S鋒尚版車內採用的依然是織物材質座椅,多少讓人有些意外,坐墊和靠背中間使用了防滑處理,內部填充飽滿厚實;前排座椅均為手動調節,且副駕駛位無法調節座椅高低。後排座椅採用與前排一致的設計風格,兩側坐墊和靠背中間內凹設計,提升了包裹性;不過地板和坐墊中間的凸起部分,對舒適性會產生一些影響。後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及下方兩個USB電源接口;車型僅配備了常規面積電動天窗,後備廂正常容積為620L,後排座椅靠背支持按比例放倒,進一步提升車內實用空間。
作為傳統日系中型車三強中較早更新的豐田凱美瑞,新一代車型至今已有一年多的時間,市場表現還算穩定,相比這段時間異軍突起的本田雅閣,多少則有些落寞;同時隨著一汽豐田國產亞洲龍的上市,對其市場份額也形成了一定影響。今天要介紹的是2019款豐田凱美瑞2.0S 鋒尚版國VI,相比普通版車型有著更加激進的運動化外觀,車型廠商指導價20.58萬元,一起來看看性價比如何。
外觀方面,這一代凱美瑞完全告別了之前給人的那種中庸沉穩印象,整體融入了更多運動化設計,而鋒尚版車型在此基礎上經一步升級,滿足時下更年輕化的消費群體。車頭部分與普通版類似雷克薩斯紡錘體設計不同,一個大大的X型輪廓十分顯眼,中網格柵與車標周圍的裝飾融為一體,帶來豐富的視覺效果。大燈造型與普通版一致,內部三段式日間行車燈充滿設計感與科技韻味,大燈採用帶有透鏡結構的一體式設計,遠近光大燈均為LED光源,支持自動大燈、自適應遠近光燈等功能。兩側導風槽裝飾面積較大,配合下方凸出黑色前脣,讓車頭部分更具運動氣息,造型小巧的車前霧燈同樣使用了LED光源。
車身側面,鋒尚版與普通版凱美瑞最大的區別在於使用了雙色車身設計;連同A柱在內的車頂部分,均為亮黑色塗裝,而且在D柱位置的分割處理,帶來更加動感的視覺效果。貫穿前後門把手的車身上腰線,搭配下方運動化側裙,起到了很好的塑型作用。後視鏡外殼同樣使用了亮黑色塗裝,表面集成LED轉向燈帶,支持電動調節、加熱、摺疊等功能;僅駕駛位車門支持無鑰匙進入,車內配有無鑰匙啟動功能。車身長寬高分別為4900/1840/1455mm,軸距為2825mm,整備質量1560kg;車型採用18英寸鋁合金輪轂,銀黑雙色的細長輻條時尚動感,輪胎匹配普利司通品牌,規格為235/45 R18,車內配備了胎壓監測系統。
車尾部分造型顯得比較寬大平直,上翹的小鴨尾位置,增加了一塊貼合式黑色小尾翼,用來提升車輛的運動氣息;尾燈造型則比較常規,內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。兩側尾燈下方使用了一段類似導風槽的設計,配合下方雙邊共四出排氣佈局,讓車型更有性能範兒,如果不看車標,很難相信這是一輛量產版凱美瑞;車型配備了前後倒車雷達,以及倒車影像功能。
內飾方面,鋒尚版車內與普通版保持一致,並沒有因為更運動化的外觀設計,而影響到車內佈局;新一代凱美瑞的內飾完全跳出了之前比較工整的造型,不規則的控臺造型,通過巧妙的線條走勢,帶來雙座艙樣式,同時也讓各功能區的使用更加順手。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋,面板處由黑色烤漆、帶縫線的皮質材料、以及銀灰色飾板等多元素堆砌而成,營造豐富的視覺體驗與層次感。
三輻式多功能方向盤為豐田家族樣式,造型比較簡單耐看,兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、自適應巡航、以及多媒體調節等功能;握柄處使用了真皮包裹,後方配有換擋撥片功能,方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針錶盤,搭配中間7英寸彩色行車電腦顯示屏,雖然不如全液晶儀表盤那麼有科技感,好在中間屏幕足夠大,能夠顯示十分豐富的信息,車型還配備了HUD抬頭顯示功能。在主被動安全方面,車型搭載了車道偏離預警、主動剎車等配置,同時全系標配前排膝部安全氣囊。
中控部分,車型搭載一塊9英寸內嵌式觸控液晶屏,屏幕造型與中控面板完美融合,兩側保留了常用功能觸摸按鍵和旋鈕;系統支持GPS導航、藍牙電話、CarLife手機互聯、語音識別控制等時下主流功能。下方為雙溫區自動空調控制面板,按鍵設計的非常小巧,車內配備了空氣淨化器、PM2.5過濾裝置、以及負離子發生器。車身配置方面,車型搭載了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
2.0S鋒尚版車內採用的依然是織物材質座椅,多少讓人有些意外,坐墊和靠背中間使用了防滑處理,內部填充飽滿厚實;前排座椅均為手動調節,且副駕駛位無法調節座椅高低。後排座椅採用與前排一致的設計風格,兩側坐墊和靠背中間內凹設計,提升了包裹性;不過地板和坐墊中間的凸起部分,對舒適性會產生一些影響。後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及下方兩個USB電源接口;車型僅配備了常規面積電動天窗,後備廂正常容積為620L,後排座椅靠背支持按比例放倒,進一步提升車內實用空間。
動力方面,2019款凱美瑞2.0S鋒尚版搭載一臺2.0L自然吸氣發動機,最大功率131kW/178Ps,最大扭矩210Nm,滿足國六排放標準;匹配模擬10擋的CVT無級變速箱,工信部綜合百公里油耗5.8L。懸架結構為前麥弗遜、後E型多連桿式獨立懸掛。