群雄歸來，硝煙四起。近兩年，從凱美瑞、雅閣、邁騰到全新天籟、新邁銳寶XL，轎車運動化、年輕化成為趨勢，與其說這是一場轎車之間的較量，不如說是在SUV持續攻勢下轎車的崛起，強勢迴歸主流市場的名譽之戰。

過去，中國的汽車市場流行一句話——“得中型車者得天下”，後來SUV來了，這句話漸漸被淡忘了。但是，熱愛轎車的工程師們可是一天都沒有忘，本田第十代雅閣車型開發負責人山野順司，介紹新雅閣開發目標是“創造一臺連從未選擇過轎車的我都想擁有的車”。再看看第八代凱美瑞各種變化，也正是為了讓轎車更具魅力，使更多人選擇轎車，從而推動轎車重回汽車市場C位。

革新而來的多款熱門轎車究竟誰的實車最強？PCauto中型車大橫評準備了多達22個測試項目，將以外觀/內飾、空間、車機、駕駛以及測試5篇大文章全方位呈現戰況。大型實力比拼現場馬上到達，請看外觀/內飾篇。

200人投票決定7臺車裡的“顏值之王”？

90後人群都不喜歡追隨主流，縱使大家都說這樣東西好看，可是在他們心裡面會有不同答案。同時這批年輕人是當今汽車市場的消費主力，顏值這一塊對於他們來說是非常重要的一環，因此在介紹每臺車外觀之前，我們就搞搞新玩意，號召公司200多名青年才俊，拿著自己的選票，投出心目中最喜歡那個車型。

經過一番投票之後，凱美瑞當屬大部分人心目中的“顏值票王”，看來這一代凱美瑞的變化值得大家認可，同時擁有運動套件的運動版更能吸引大家注意；第二名是阿特茲，魂動設計即使在今天依舊有著強大的魅力；第三名是來自美系的邁銳寶XL，新車型帶來的造型變化是值得大家肯定。

雖然投票有了結果，但並不代表得票較少的車就是顏值不行，這次200來人是這個結果，可能其它200人是另外一種結果。好了，廢話不多說，外觀部分我們將對七臺車進行主觀與客觀兩方面的對比，主觀部分主要是圍繞整車的設計來說明，客觀部分，我們將對七臺車的車身製作工藝、漆面厚度以及車窗厚度進行測量。注：為了方便大家閱讀，本文在介紹各個環節內容時，將統一七款車出場順序，這一順序與它們在各項目中取得的成績無關。

本田雅閣

雅閣在國內算是一名“老人家”，但這名“老人家”在最新一次換代裡迎來了一次“逆生長”，採用了最新的家族設計風格之後，整個形象變得更加年輕化，同時車身擁有稜角分明的線條、Coupe的車身造型，另外還出現了一些鮮豔惹眼的顏色，無疑能吸引到不少年輕消費者關注。

豐田凱美瑞

過往那個中庸、各方面都均衡的凱美瑞已經不存在，新一代凱美瑞則毫無顧慮地捨棄沉穩的形象，顛覆大家對它的固有認知。年輕化是這代凱美瑞的主調，在它身上不會發現任何套娃的痕跡，給予你十足的新鮮感，同時明顯且硬朗的線條設計，突出凱美瑞強烈的運動氣息。

日產天籟

天籟是幾款中型車裡面換代來得最晚的，俗話說“好飯不怕晚”。新一代天籟將日產2.0概念車的設計語言發揮到極致，整車走向了運動風格路線，完全和美版ALTIMA造型一致，並且車標將原來TEANA取消，更改為"ALTIMA"。

大眾邁騰

邁騰在很早之前已經採用MQB平臺，這使得它在造型上有更大的發揮，不過它的競品們都紛紛走向年輕運動化路線，歷經多次小改的邁騰整車依舊是散發濃濃的商務味道，相信對年輕消費者的吸引力並不是十分大。

馬自達阿特茲

毫無疑問，馬自達的“魂動”設計是成功的，即便阿特茲從2014年上市到現在已經走了差不多5個年頭，在這期間外觀經過細微調整，但依舊符合當今汽車的審美標準，同時行駛在路上能得到不少回頭率，可以說阿特茲的“魂動”設計理念百看不厭。

雪佛蘭邁銳寶XL

邁銳寶XL是雪佛蘭旗下旗艦車型，其中期改款也向著“年輕、運動”大方向去調整，另外和沃蘭多、探界者一樣，邁銳寶XL同樣擁有Redline尚·紅系列車型，整體外觀採用紅黑兩種主色調來強調速度與力量感。

別克君威

君威在國內一直作為一臺運動化中型車的身份出現，在國人心目中的位置都很高。這一代君威對比以往有了巨大的變化，採用最新家族設計風格之後，運動基因更加突出，同時保留了一點家用車的設計元素。

整車外觀好不好看其實見仁見智，但車身工藝有一套標準，在下一頁的內容裡面，我們將上工具進行測量。

車身鈑金工藝

在這部分測量裡，旨在瞭解不同車型、廠商對車身鈑金裝配工藝的精良程度。通過選取同一車型車身兩側前中後對稱位置各5條裝配縫共20個點進行測量，然後根據20個測量點算出平均間隙，還會記錄每臺車之間的最大間隙、最小間隙、間隙平均差值、最大差值以及最小差值，綜合數據通過比較之後，得出數據進行排名打分，看看哪臺車的工藝表現更好。

通過測量結果，我們得知邁銳寶XL平均間隙是七臺車裡面最小的，而且每個地方間隙平均差值也是最小，因此在這部分的鈑金工藝裡面，邁銳寶XL表現突出。

漆面厚度

一臺車的漆面厚度較大，整體抗腐蝕性和抗氧化性能力越強，同時萬一發生剮蹭之後，也不容易傷到底漆。在這項測量裡面，我們分別在每臺車的車頭蓋、左右前翼子板、左右車前門、左右車後門和尾門總共8個部位，然後每個部位選取3-4個位置進行測量來算出平均值，最後根據8個位置的測量數據來算出最後平均值。

7臺車裡面，漆面平均厚度最高是阿特茲，因為阿特茲這款“魂動紅”車漆噴塗工藝比較特別，當然了，如果發生剮蹭，一般路面修理店是調不出相同質感的“魂動紅”。

玻璃厚度

理論上，車窗玻璃厚度的大小很大程度上影響了整車內部隔音水平，同時有許多車型為了得到更好隔音效果，在側窗配備了雙層玻璃。在這部分的測試裡面，我們分別測量前側窗玻璃和後側窗玻璃的平均厚度，同時觀察下哪幾臺車是配備雙層玻璃，最後分別根據前側窗玻璃、後側窗玻璃和是否配備雙層玻璃進行排名打分。

通過觀察，擁有雙層玻璃的車型分別是雅閣、天籟、阿特茲，接著測量每臺車的前後側窗玻璃厚度，得出的折算分數前三名分別是雅閣和阿特茲並列第一、天籟排名第二、君威和凱美瑞並列第三。

相信有細心的朋友會留意到，前面每個項目都有“折算分數”，其實我們希望通過折算再彙總，算出每個車在外觀部分的綜合得分。現在出來的結果如下表：

外觀對比總結：通過七臺車橫向對比，凱美瑞和阿特茲的造型設計最受大家歡迎；然後邁銳寶XL和邁騰的整體鈑金工藝表現出色；接下來的車漆厚度測量上，阿特茲的魂動紅以及邁銳寶XL油漆平均厚度都表現不錯；最後在玻璃厚度上，雅閣、天籟以及阿特茲都配有雙層玻璃，前後車窗的平均厚度成績優秀。

外觀部分到這裡，但是你們別走開，下一頁我們將對內飾進行全面橫評，你們將瞭解到哪臺車中控設計最好看、哪臺車人機工程最合理，同時還有我們獨家制作的小工具出場。如果你想買這一級別的車，千萬別錯過，下部分內容將很有參考意義。

七臺車中控佈局&人機工程對比（1）

內飾部分，我們將對參加橫評的七臺車進行主觀與客觀兩方面的對比，主觀部分包括中控臺及車廂的設計、用料材質、駕駛位人體工程學、駕乘視野這幾方面進行對比評價。而客觀部分，我們將分析七臺車幾項關鍵配置的配備情況，對能量化的座椅高低調節、A柱盲區大小進行量化對比。

本田雅閣

在內飾設計方面，雅閣沒有采用上代車型上下雙屏的設計，新款的中控臺更加舒展，懸浮式中控屏、液晶儀表等配置都很齊全，年輕活躍同時又不失沉穩。

雅閣在車廂用料方面達到了一臺中型轎車該有的水準，大面積的軟質材料、中控木紋面板、扶手箱位置的啞光金屬面板，都營造出不錯的檔次感。

在人體工程學上，雅閣在駕駛性與實用性兩方面都有較好的顧及，首先是方向盤手感出色、粗細很合理，同時全車採用大量實體按鍵，很便捷很實用。

得益於雅閣劇院式的座椅佈置，後排有著較為通透的視野。而駕駛視野方面，也對A柱盲區進行了優化，駕駛看位很直接。

豐田凱美瑞

這一代的豐田凱美瑞，可以說是最不“豐田”的一代，內飾設計非常個性活躍，不對稱“Y”字型中控臺在視覺美感與實用性兩方面都兼顧得不錯，打破了豐田一貫中庸的定位。

用料方面，大面積軟皮質材料包裹營造出很強的檔次感，而這裡我想強調凱美瑞按鍵及旋鈕質感，操作反饋非常清晰，可能這種感覺無法用文字描述，建議親自上手體驗。

中控臺控制界面稍稍超出駕駛者右手活動範圍，需要稍稍傾身，其他品牌可能沒這麼高的要求，但考慮到這是一臺豐田，很不應該。

不管是前排的駕駛視野，還是後排的開陽感，凱美瑞表現都很到位。駕駛席A柱很纖細、後視鏡避開了三角盲區，同時窗線還有一定程度的下凹，整體看位很清晰。而後排乘坐，得益於車窗上下高度足夠，後排基本不會有壓抑感。

日產天籟

這一代天籟在中控臺設計方面徹底擺脫了往屆車型的家族化設計，但依舊是舒適家居的氛圍。仔細看天籟的懸浮式中控屏、下方的空調出風口、空調控制區，有點雅閣的影子在，但整體還是非常耐看的。

用料方面，中控臺很好地滿足了視覺的需求，觸感稍有欠缺。

三幅平底式方向盤造型運動，握感不錯，多功能按鍵與換擋撥片的位置很合理。

為了追求運動的車頂線條，車窗上下有收窄，但搭配分割式的全景天窗，乘坐視線也很通透。

七臺車中控佈局&人機工程對比（2）

大眾邁騰

邁騰採用了大眾傳統的內飾設計，設計感欠缺，但在用料方面努力地進行了彌補，營造很強烈的商務範。

中控多媒體系統控制區離駕駛者稍遠，正常坐姿需要輕輕向前靠才能夠到。方向盤較細，但握感不錯。

後車窗能夠完全降下，車窗開口高度一般，全景天窗位置過於靠前，通透程度稍打折扣，這方面對於商務接待以及家庭用車都是很重要的。

馬自達阿特茲

馬自達阿特茲可以說是今天這七臺車裡最為運動的一臺，不僅僅是外觀，內飾也瀰漫著濃濃的運動氣息。

中控臺設計很飽滿，使用 不同的材料營造出很強的層次感，觸摸按壓起來能感受到裝配工藝的紮實感。

阿特茲是今天橫評的七臺車裡面最強調運動的，同時阿特茲的方向盤也是握起來最舒服的，握上方向盤能很快進入駕駛狀態。

阿特茲魂動設計屬於馬自達精髓的部分，車窗線條很流暢，但也因此犧牲了部分後窗視野，兩者不能兼得。

雪佛蘭邁銳寶XL

邁銳寶XL的車廂採用大面積的皮質材料包裹，延伸至門板的環抱式車廂，視覺上很舒展。

方向盤的的握感不是很貼合亞洲人手型，傳統換擋撥片的位置用來調節多媒體系統，可以用來切歌、調整音量，操作起來比較順手。

為了營造美系肌肉感，後車窗面積不大，全景天窗佈置地比較靠前，沒有很好地照顧到後排乘客。

別克君威

君威中控臺採用了別克最新的家族化設計，和邁銳寶XL一樣，採用向車門延伸的環抱線條，讓車廂看起來很舒展，同時空調、多媒體系統操作界面也比較清晰。

君威的三九點方向有對握感的優化，雙手把握駕駛起來很自然。值得一提的是，整車採用大量實體按鍵，操作起來很便利。

沒有配備全景天窗是君威稍顯遺憾的地方，車身線條很流暢，但也因此對後排視野有影響，後車窗能完全降下，但車窗後方也還有一大塊不能打開的部分。

關鍵配置配備情況

配置方面，因為車型較多，我們將挑選幾項大家比較關注的配置進行對比，並且分析它們在整個車系的配備情況，比如全景天窗、真皮座椅、座椅加熱、無鑰匙進入&一鍵啟動這些，同時我們也將對內飾一些影響駕駛的客觀數據進行測量，比如A柱盲區、座椅調節範圍。

真皮座椅、座椅加熱、座椅電動調節

我們先對關於座椅的幾項配置進行對比分析，首先是真皮座椅，真皮座椅還是比較影響駕駛乘坐體驗的，這裡說的不是仿皮，在小編眼裡，仿皮的質感還不如織物座椅呢；其次是座椅電動調節，最後是座椅加熱，下面一起來看看具體的配置情況。

方向盤調節範圍、座椅高低調節範圍

一臺車為了適應不同的駕駛者，讓不同的駕駛者都能有一個最適合駕駛的坐姿，方向盤及座椅的調節範圍就變得非常重要，橫評對比下來，七臺車方向盤都支持上下+前後四向調節，而在座椅高度調節範圍方面，雅閣和邁銳寶都達到了8.5cm的上下調節範圍，其中雅閣和君威座椅臀點在七臺車裡最低，距地面42.0cm，低坐姿能讓駕駛者更容易感知一臺車所處的重心狀態、極限範圍。

A柱盲區

A柱盲區可以說是在內飾方面最影響駕駛安全性的因素了，為了使此次橫向對比具有可對比、可參考性，我們決定對A柱盲區大小進行量化，考慮到A柱三角區量化操作不易，我們此次僅對A柱粗細所遮擋的視線進行對比。

對比時我們將七臺車都停在同一個位置，距離牆面2米，牆面標尺距離地面1.35米，由同一名駕駛者將坐姿調整到正常狀態體驗七臺車，同時將駕駛員左右眼差異考慮在內，最終對牆面遮擋標尺部分進行讀數。

在對比中可以看到，雅閣和邁騰A柱的盲區是最小的，阿特茲、君威、邁騰三臺車A柱盲區稍稍大一些。

全景天窗、無鑰匙進入&一鍵啟動、屏幕尺寸

在科技以及舒適配置方面，全景天窗、無鑰匙進入&一鍵啟動、屏幕尺寸這三項可以說是最影響用戶體驗的，我們將對這七臺車的的配置情況進行分析。

音響系統

這裡我們將對音響系統配置情況進行對比分析，在小編眼裡，一套好的音響系統比那些所謂的智能車機好用多了，今天我們橫評的七臺車，由於級別原因，標配基本都是普通無品牌的揚聲器，而高配車型配備了BOSE，JBL等品牌的揚聲器，數量也有增加。

為了讓大家直觀地看到七臺車在內飾這部分的對比結果，我們針對各個項目進行打分，主要還是依據文中提到的因素來打分，每個項目滿分為10分，最後得分會計入本次橫評的總得分裡。

內飾對比總結：通過七臺車橫向對比，凱美瑞通過個性的中控臺打破了豐田一貫中庸的形象，在七臺車中能給到人眼前一亮的感覺；在內飾用料上，邁騰很實在，用料很下本，但出來的效果太過於商務，而天籟的用料，在此次橫評中稍稍顯得沒那麼有誠意；人機工程學與駕駛乘坐視野方面，雅閣有著很低的坐姿以及非常好的駕駛視野，天籟座椅很舒服、凱美瑞的駕駛視野很棒、阿特茲滿足對駕駛的極致需求。中型車大橫評空間篇將在2月21日更新，請持續關注。