如今，很多新車都關注度極高，有的甚至剛剛上市就成為爆款，但是別忘了，其實一上市就涼涼的車型並不少，馬自達CX-8就是其一。

3月，馬自達CX-8的銷量為123臺，1-3月，CX-8總計售出新車502臺，就這個成績，涼不涼還用多說？

甚至，在前兩天的車展現場，馬自達官方都承認了這一點。長安馬自達汽車有限公司市場銷售副總裁兼銷售分公司總經理及川尚人在接受媒體採訪時說到：今年1-3月長安馬自達的整體銷售情況並沒有達到預期，尤其是CX-8。

那麼，馬自達CX-8真的就這麼涼下去了麼？

每家4S店每個月能賣多少臺

在長安馬自達250餘家經銷商中，如果按3月份成績來看，平均算下來看的話，兩家4S店加起來一個月都不一定能賣出一輛馬自達CX-8。也就是說，細分到每家4S店，兩個月才能賣出一輛CX-8。

相比其他合資品牌來講，雖然馬自達這個品牌本身就顯得比較小眾，但是平均下來每家4S店兩個月才能賣出一臺車，這個成績確實是有點慘了。

既然說到CX-8，那就不得不提漢蘭達，3月，漢蘭達總計售出新車6979臺，就算不景氣的銳界，也有2901臺的銷量。這麼比下來，想要在7座SUV陣營分一杯羹的馬自達CX-8，確實顯得心有餘而力不足。

那麼問題來了，CX-8為什麼就賣不動呢？

為什麼賣不動？

去年年底，馬自達CX-8正式上市，在上市前期，這款中大型7座SUV關注度頗高，但是當25.88-33.08萬的價格一出，噓聲一片。

對於消費者來講，這個價格可能顯得有些高了，起碼，從消費者心理上來講，CX-8這個定價已經超過了預期。即使，這個定價其實和漢蘭達23.98-32.58萬的定價差不了太多，甚至還有自己的優勢，當然，這些都是後話了，賣不動就是賣不動，消費者第一感覺很重要。

除了定價，品牌也是一個重要因素。上面我們就說了，相比其他主流合資品牌來講，馬自達顯得比較小眾，雖然口碑不錯，但是消費者認知度並不高。再者，馬自達的品牌調性並不是走性價比路線。所以，消費者面對這個起步價比漢蘭達還要高出2萬元的全新車型，自然會很難接受。

還有就是，和同級別車型相比，CX-8的競爭力顯得有些不足，沒錯，是顯得。相比同級別王者漢蘭達，馬自達CX-8在空間上、後期保養等方面都要顯得遜色一些。

所以說，對馬自達CX-8來講，價格、品牌、競爭力、消費者認知，都是馬自達CX-8賣不動的原因，當然了，車市遇冷，7座SUV銷量整體下滑這個市場大環境也不能忽視。

還有活路麼？

說到有沒有活路，我們先從產品來看。

作為7座SUV，乘坐空間是個重點，相比漢蘭達來說，由於外觀設計原因，雖然馬自達CX-8在車身尺寸上的表現並不是那麼亮眼，但是從內部乘坐空間來講，馬自達CX-8完全可以和漢蘭達媲美。

另外，如果你仔細研究過馬自達CX-8的配置單，你會發現，同等配置的情況下，其實馬自達CX-8的落地價和漢蘭達真的差不了多少。

除此之外，外觀內飾就不多說了，在所有的7座SUV中，馬自達CX-8的外觀內飾確實顯得更年輕。

你可能會問，為什麼這些我們不知道？因為宣傳，及川尚人在採訪時也說到了，他們在對馬自達CX-8的宣傳過程中，的確是遇到了一些問題。

那麼，馬自達CX-8的銷量還會好轉麼？

如果這是其他車企，那麼想要銷量回升直接對車型降價就是了，但是按照馬自達的品牌調性和理念來講，打價格戰這條路，大概率是不可能的。

上面我們也說了，馬自達CX-8的外觀、內飾、配置表現的都不錯，配合馬自達的後期宣傳。最重要的是，隨著年輕消費者逐漸步入人生的下一階段，也就是當這批群體迎來二孩的時候，到時候，CX-8的銷量如何可就真的不好說了。

當然，這也是一場持久戰。

寫在最後

現在的馬自達CX-8，確實比較涼涼，但是如果你對這臺車進行深入瞭解後，你會發現它並沒有你想的那麼差，甚至還有驚喜。

隨著宣傳和消費群體繼續向年輕消費者的轉移，馬自達CX-8還是很有希望迎來上升期的。那麼，剩下的，就交給時間。